¿Asesoria laboral?
¿No te enteras de nada o es que no sabes leer?
¿Si necesitas un medico, eliges a uno de la plantilla que no es medico para que haga de medico o buscas un medico?
¿Si te enfrentas a una campaña de desprestigio en los medios de comunicacion, eliges a uno de la plantilla o el iges a un grupo de profesionales para que no te «lapiden» publicamente?
Quizas el Sindicato, en vez de hacer el canelo como lo ha hecho, deberia de haber contado con profesionales del derecho laboral y de la comunicacion para no hacer el ridiculo como lo han hecho.
¿Asi lo entiendes mejor?
El SEPLA tiene abogados y asesores varios.
Y cuando tienes un problenma y la compañía te putea sus abogados te ayudan.
Y creo que Just Peral no lo ha hecho nada mal. Ha jugado muy bien al mús, con muy malas cartas contra muy buenas, que tiene mérito.
El problema es que aqui no se esta jugando al mus sino al ajedrez. Que creeis que pasara si ib express fracasa. Yo te lo digo que ib hara un ere de la hostia y echara a 200 pilotos. Y despues iag volvera a crear otra empresa similar a ibx eso si con aoc ingles y pilotos ingleses que no tendran que cumplir ningun laudo. Creo que la cosa pinta mal para todos de seguir por este camno. Es mi opinion. Criticas aceptadas, insultos no por favor.
Si tío, tu montales una Low Cost a los pilotos de British!
Mira Willie que los conoce bien (es ex de la Sección Sindical de Air Lingus) ha metido todo BMI por detrás en el escalafón de British…
Seguid mareando y pensando que lloverá hacia arriba, pero a Dia de hoy no lo hace….
No he dicho eso. Me refiero que se monte otra compañia que no tenga que cumplir el laudo. Que haga los vuelos de ibx. Me habre expresado mal. A ba no le afecta.
Por que no puede vlg comprar ibx? Ya no estaria sujeto al laudo.
Hola a todos, el árbitro y la ministra de Fomento están con la mosca detrás de la oreja.
Les ha llegado a oídos que Iberia está buscando la manera de no cumplir el laudo alegando diferentes motivos, en estos últimos días se suceden las reuniones en Velázquez.
En breve habrá una reunión con ellos a petición de Iberia, si no la hay antes a petición del Gobierno, en la que Iberia le expondrá sus razonamientos.
Lo que no espera Iberia es que de esa reunión saldrán mal parados, la Ministra a sus más allegados les ha hecho saber su hartazgo sobre este tema, en especial con uno de los directivos que tiene un alto cargo.
Según ella el laudo del árbitro es muy claro y expresa la clara voluntad del Gobierno sobre el tema.
Sobre todo está molesta porque Iberia ha estado maniobrando justo antes del laudo preparándose para incumplir el mismo ( no puedo contar más sobre esto).
También en esta huida hacia adelante los directivos de Iberia no están todos de acuerdo, ya hay una buena parte que está en contra.
Esperaremos acontecimientos.
Eesos rumores nunca me los creo. Más factible me parece que el gobierno joda a unos trabajadores que además cobran mucho y la gente les odia que a unos empresarios y directivos. Políticos y directivos, la misma mierda son.
En cuanto a laudos y otras compañías: el laudo aplica al conflicto por iberia express. si hacen otra Iberia Cheap o lowcostiberia o lo que sea, entonces habrá movida y huelga otra vez, hasta que venga otro árbitro, seguramente el mismo, que dicte igual o peor para la compañía.
el laudo es para lo que es. Si empieza una nueva partida podrá haber otra vez huelga, despidos, querellas, laudos…
Este laudo deja cabos sueltos pero creo que queda claro que si Iberia intenta la misma maniobra el resultado será el mismo.
No solo eso: los TCPs ya reclaman el mismo trato para ellos.
Y donde han quedado los capullos de UGT y CCOO y otros sindicatos comprados por la compañía?
Por eso está claro: los grandes sindicatos no sirven nunca. Los sindicatos propios, los de los trabajadores de una empresa, esos ya lo creo que valen para algo. Para mucho!
Con un abogado para cada piloto todos jodidos y muchos abogados más ricos…
Dejad de haceros pajas mentales y leeros el Laudo. Los manuales os los estudiáis igual?
Lo dice cristalino! Habla de IBX o de cualquier filial que decida crear en el futuro! Ya se que os gusta enredar y pensar que la A-3 pasa por Ponferrada pero a Dia de hoy va de Madrid a Valencia PUNTO!
Dicen que aunque este directivo ya estaba en entredicho, fue el las conversaciones con el mediador Sr. Pimentel donde se dieron cuenta de las verdaderas intenciones de los directivos de Iberia.
Uno de los puntos claves de este laudo fue mantener la españolidad de Iberia y que no pasase a manos de los ingleses por lo que cualquier movimiento en contra será abortado.
No por simpatia a los pilotos o trabajadores en general.
Se comenta que antes del laudo, Iberia, estaba intentando atar la contratación de bastantes pilotos para seguir con sus planes, porque su intención es saltarse el laudo con la excusa que fuera.
Ya desde el mismo momento del anuncio de el arbitraje su intención era incumplirlo, y eso lo sabe el Gobierno.
También por eso se está esperando un movimiento en falso para que se ordene la destitución del Consejero Delegado y de alguno más, puesto que el o ellos están allí por Bankia ( Cajamadrid) y ahora ese accionista mayoritario está en manos del Gobierno.
Como siempre habrá daños colaterales, muchos de los pilotos que están acudiendo a la llamada de Iberia Express ya saben lo que puede ocurrir y tienen garantizada su salida en caso de que todo se aborte, pero no todos saben la verdad y van a abandonar sus puestos de trabajo por un proyecto ahora mismo dudoso.
Otro de los datos que ha hecho sospechar al Gobierno de la jugada que están preparando Iberia es la extraña proporción entre Comandantes y Copilotos que actualmente hay en IBX
40 Ctes y 15 Copilotos, cuando en normalmente se debería acercar a la proporción 50%
IBx tiene mas comandantes que copilotos porque la previsión es que entraran muchos mas aviones, por eso es. Tienes que tener en una compañía que empieza mas comandantes que copilotos para soltar gente.
Por cierto se rumorea no mas contratación ni de IB ni de IBx hasta 2015.
😉
El motivo real es que que en caso de que el laudo fuera desfavorable ya tenían a 40 al menos que se podrían hacer cargo de todo.
Por otro lado están teniendo problemas en primer lugar para mantener a los que tienen y en segundo lugar para fichar a nuevos.
Los que están ahora ven con preocupación su futuro próximo, pues aunque les dicen que no se preocupen la mayoría ( excepto los que no pueden) están intentando recular.
Y los que han contactado con experiencia les han dicho que después de leer el laudo y viendo la reacción que suscita en el colectivo de pilotos que hasta que se aclare el futuro no quieren saber nada de nada.
Algunos están en compañías buenas y aunque se quieran volver a España no quieren riesgos.
Y más como se comenta, no está claro si el Consejero Delegado va a seguir siendo el que dirija la compañía.
Por lo que en breve se el proyecto IBX se puede quedar sin su principal valedor.
Pues no entiendo por qué siguen llamando gente si supuestamente no son ellos quienes van a contratar…
samca escribió:
Pues no entiendo por qué siguen llamando gente si supuestamente no son ellos quienes van a contratar…
Claro que no pero ellos dicen que sí, ellos dicen que no pasa nada.
El árbitro ya paró la contratación de 5 pilotos justo antes de que saliera el laudo, tienen que negar el laudo y decir que no se va a llevar a cabo porque sino hasta los propios que hay ya volando se les van y entonces si que no tienen fuerza.
Es más, en el caso de que alguien firmara un contrato no sería válido desde el viernes de publicación del laudo.
Solo faltaría hacerte la foto para encima ni volar, uno más de la lista y dejando un trabajo bueno.
Ellos quieren comandantes para tenerlos ( supuestamente) dirigiendo el cotarro, los Copilotos les da igual, el problema es que Ctes la mayoría está trabajando y hasta que el futuro no se vea claro dejar tu trabajo por algo que en dos días se verá del todo es muy arriesgado.
Si no pueden fichar nuevos….. Alguien me puede decir donde (pág. Y párrafo) donde dice que las nuevas incorporaciones podrán ser de pilotos IBX?
Lo serán en el escalafón de Ib y su primer destino será ser segundos de IBX, lo mismo los de IBX que quieran pasar al escalafón Ib. Lo harán por detrás del ultimo segundo y como segundos sean Capis, segundos o el mismísimo Rafita……
Por cierto eran casi todos Capis, para colocar a sus colegas y crecer a lo bestia. Usaban las horas de segundos para que tuviesen experiencia en tipo y soltarlos tan pronto como hubiese un espacio.
Alguno de esos iluminados, de volar el , Eurofighter se fue a AeA donde disfrutaba de un buen trabajo, un buen sueldo y no tuvo que pagar HT.
Por desgracia Rafita le paso a la secta con sus promesas, se pago una HT en Cae se fue de AeA y comenzó a volar de segundo en IBX. Ahora va llorando como una plañidera con que él tenia una promesa de Rafita que se soltaba el mes que viene…. Que vale mas, la palabra de Ragita o el Laudo de Montalvo? Lo dice claro, te quedas en la función que tuvieses el viernes: Capi, pues Capi, segundo pues segundo….
Por si tienes duda, el Laudo esta refrendado en consejo de ministros y publicado en el BOE…. Las promesas de Rafita ya sabes OS PROMETIO QUE VOLARÍAIS EL 330. Yo no lo veo!
PD Jodete West Point, bienvenido a la aviacion civil…. De derribar boogies sabrás mogollón pero de escalas, mandos y ascensos….. :laugh: 😛 :laugh:
Esta claro Billyto, eso es la realidad, lo que ha contado Informer y lo que yo sé es lo que están intentando vender para evitar la desbandada si pueden.
No tienen otro remedio, Iberia y Rafa les están obligados a contarles eso.
Un amigo que conoce a uno de los cuatreros me cuenta que como esto salga mal, le va a exigir que parte de su sueldo a el que les metió en el lío, por lo menos hasta que se pase su excedencia.
