Lonegan y bewater, a la vista que no sabeis mantener una conversación sin faltar el respeto. Abandono el hilo, sereis pilotos de Iberia pero no conoceis la educación. Ya os llegará la mierda, no os preocupeis que todo llega y por cierto da la sensación leyendo vuestros comentarios que estais cargados de odio, que no os quereis ni a vosotros mismos. No me gustaría tener que volar con vosotros algún día.
Si yo dirigiera IB en estos momentos estaría muy preocupado de saber que la viabilidad de mi empresa depende de personas como vosotros, que os haceis llamar «los salvadores de la aviación española» y lo que vais a hacer es hundir la compañía con vuestra actitud. Yo cerraría la Express, presentaría un ERE argumentando las enormes pérdidas que estoy teniendo vendería los aviones a Vueling y compraría Vueling, y la haría tanto crecer que al final IB quedaría para largo radio.
Por personas como vosotros la compañía IB está condenada al fracaso. No sois capaces de mantener una conversación en un foro sin faltar el respeto, no me quiero imaginar como negociareis en estos tiempos con los empresarios, les debe entrar un sudor frío cada vez que se reunan con vosotros.
Y relativo a los enchufes, no cambio de opinión. A ver si llaman a alguno de mis amigos o a mi con miles de horas de chartear por medio mundo, verás como no y entran antes vuestros hijos, primos, sobrinos amigos de vuestros hijos, coleguitas… Pero no pasa nada, en todos lados funciona así. Pero al menos ser capaces de reconocerlo y dejad de colgaros medallas.
Samca, los Reyes Magos son los padres.
Despues de tu plan de saneamiento via Vueling, solo te ha faltado decir que tu serias un buen Director de Operaciones.
Los unicos que faltan el respeto son los que solo hablan de enchufes e idioteces y los que hablan de pilotos preparados para low cost.
Pues me alegro de no ser un piloto de los que tu estimas preparado para low cost, para mi lo primero es la SEGURIDAD y luego el resto.
Mucho estas aprendiendo esta mañana.
Slds
Eso es lo que tienes que hacer. Pilotos los como tu son efectivamente lis que rompen el mercado. El problema chaval es que Iberia tiene 20000 empleados , entre los que hay 6 directivos x avión , donde el año pasado se subieron un 24% su sueldo y donde su consejero delegado cobra 2,8 millones de euros . Vuestro caso es diferente. Rafita cobra 400000 yvosotros 70 los ctes y 30 los 2 .
Defendéis al rafita porque es que mas experiencia tiene de todos, 2500 horas de aviocar 2500 de crj y es el jefe. Samca tu que has 150 horas en pa 28 y 2700 de 320????. Voy a hablar con mi sobrino que esta en el paro pars que hable con el rafita. Tiene 5000 horas de atr esta en Tanzania y estaría encantado de venir de cte aquí por 4000 euros. Eso es lo que os espera!!!
Lonegan para ti lo primero es tu bolsillo y seguir manteniendo tu trabajo en IB, que es lógico. Y repito vosotros no sois rentables, vais a los vuestro, repito es lógico. La prueba es la brutal expansión de Vueling y vosotros huelgas y reivindicaciones, es para lo único que valéis y hasta que no paseis un poco de hambre y os quedéis un par de veces sin trabajo, no sereis competitivos y dejareis de vivir en vuestra burbuja.
No sois competitivos y no os dais cuenta, ese es el problema. Yo no quiero ser director de operaciones de ninguna compañía, te equivocas.
Si Samca si si tu dirigieras Iberia!!!! Si no sabes ni VILAR un avión teledirigido. Hala veta al salón a esperar a ver si te llama el rafita!!!
Cenutrio, no conozco de nada a Rafa, te equivocas. ¿Ves como estáis llenos de odio? estáis enfadados con el mundo amigo…
Nosotros no estamos enfadados con el mundo amigo . Nos has visto criticar a spanair o air Europa , incluso a air nostrum??? No verdad. Estamos enfadados con los mercenarios que rompen el mercado. Eso en la época de mi abuela se decía con los que se venden por un plato de lentejas!!
Cuando tu eras un espermatozoide aeronáutico en España convivían 4 compañías co sus convenios escalafones y condiciones mejores o peores hasta que llegaron los inventores del nuevo mundo de la aviación donde todo vale incluso la falta de seguridad x un sueldo miles ristra porque dice que así lo exige el mercado. Esos sois vosotros pilotos que medran a costa de bajar la cabeza con un sueldo mileurista y poniendo en duda la seguridad de las personas.
Samca si yo tengo muchos amigos en vueling. Y están porque no tienen mad remedio. Te suena lo de no apuntar diferidos en los partes de vuelo hasta que cambiad de avión y así el embolao se lo dejas a tu compañero y así cumplís con el indice de puntualidad y os dan 10000 euros al año?. Me imagino que esas y muchas mas mas son las practicas del rafita y gente como el
Ten cuidado con meterte con los mileuristas Cenutrio, a ver si en unos años te la vas a tener que envainar. Sigues sin ver la cruda realidad y creeis que Iberia va a agunatar con esos sueldos, y eso es inviable amigo. No vais a poder competir en un mercado tan feroz como el que existe ahora.
Lo que habéis conseguido es cavar mas rápido vuestra propia tumba de defunción.
Como te confundes Samca. Claro que se lo que va a pasar en el futuro, y lo que estábamos intentando es retardar eso, cosa que por lo menos hemos conseguido durante 3 años . El rabioso eres tu que hace el mismo trabajo que yo por la mitad y de momento lo vas a seguir haciendo 3 anos mas.Pero no te preocupes el día que mis condiciones laborales no sean lo que yo creo ques justo para mi me iré donde las haya , y si no lo encuentro le propondré a tu jefe que hago el mismo trabajo al mes o mas por 1000 euros menos que tu a ver si hay suerte y te vas a la calle
Y de que mercado me hablas???? De las low cost???? Yo doy piloto de Iberia y ahora de iag!!! Sabes lo que significa ??? Obviamente no porque estad en una low cost pero es estar en la 2 compañía mas grande del mundo . Tu problema es que te mueves por los aeropuertos de racanair east jet bmi etc. Espérate a ver si en el 2015 no nos dan las condiciones de ba ya que toma el control ba de Iberia y entonces ya te pegas un tiro!!!Bueno ya me he cansado de dar clases de moral. Me voy a comer mi trozo de carne argentina y mi copa de vino que para disfrutar estos buenos momentos me hice piloto. Tu sigue con tu bocata de escala.
Es muy curioso todo lo que se habla del Laudo y al mal estar que lleva entre pilotos. No sé por qué pero los ánimos se calientan de un modo en el que se pierden las formas. Pero visto desde fuera no deja de ser una simple anécdota.
Hay una cosa que me mosquea: el desprecio y odio que se genera hacia otros compañeros de profesión. Ahora se ha terminado ya lo de Iberia Express, ya se ha regulado que era lo se pedía por parte de los pilotos de Iberia. Realmente se va a optar por hacer la vida imposible a los de la Express? Realmente si antes había una lista no me extrañaría nada que los tiros fuesen en ese sentido. Lo de la lista ya me parecía una tontería y esto más. Digo yo que si el laudo dice que se pueden integrar creo que lo ideal debe ser respetar lo que dice. Yo espero que así sea y que ambas partes tengan cordura, aunque parece ser que Iberia va recurrir el laudo y que SEPLA dice que no habrá paz social hasta la readmisión de los compañeros despedidos por un asunto ajeno a Iberia Express. Parece ser que para Iberia y SEPLA-Iberia nada es suficiente.
También me mosquea que se diga que los pilotos de Iberia son mejores que sus compañeros de la Express, Vueling etc. No se dice claramente porque nadie se atreve a afirmar tal cosa. Creo como en todos los lados, y que hoy en día la formación y profesionalidad de estas compañías es del mismo nivel que el de Iberia. No porque los de otras hayan mejorado mucho precisamente.
Pero sobre lo que se habla aquí del Laudo veo yo mucha euforia. Lo cual es normal ya que es bueno para los pilotos porque les garantiza a los que están en Iberia tres años de trabajo, se lo garantiza a cambio de su sueldo, pero se lo garantiza; y creo que esto lo buscaban en SEPLA. Pero después el laudo no garantiza ni continuidad, ni crecimiento, ni soluciona ningún problema en Iberia. Todo se queda como estaba antes. Eso si con una platilla de pilotos ampliada.
Pero Iberia e Iberia Express van a ser dos empresas diferentes. Y le pese a quien le pese Iberia Express va tener su organigrama propio, su instrucción propia, su dirección de operaciones propia etc. Y así lo reconoce el Laudo.
Ojalá se hubiera optado pr que no existiese, pero ahora creo que hay que aguantarla.
Lo que hay que oír, que hace falta un piloto Low Cost para que IBX sea productiva y salga adelante….
Te refieres a apuntar todo en una servilleta? Es ilegal, no lo justifiques. Te refieres a volar pasado de actividad? Es ilegal, lo sabes? Te refieres a irte sin la documentación o incorrecta? Es ilegal lo sabes? Sigo?
Mira los Ex de Clickair (que no Vueling pata negra) y los IBX son unos piratas. Asi te lo digo, no se han visto burradas asi desde tiempos de Air Madrid. Y mira como los «expertos» en Low Cost no la sacaron adelante…. Lo que hay que oír!
El nivel de estos debates deja bastante que desear, pero hay que entender ciertas cosas.
Los de la expresa decían que se metían a la express porque su familia, el paro, el volver a españa, etc, y que no les importaba que estuvieran haciendo el trabajo de los de Iberia. Algo asi como «lo siento mucho pero tengo que joderte, entiende mi situacion»
A lo que los de ib decian algo asi como «a ver si entiendo: me vas a mandar al paro o a cobrar la mitad o a volar al desierto porque tu no quieres paro ni exilio (bajo sueldo si). Pues no, no te entiendo y como me metas la mano en el bolsillo te la corto». Y encima la mayoria de vueling o del ejercito, ni paraos ni exiliaos…
Y ahora los de Ib creen que se ha frustrado la jugada y no van a poderles quitar lo suyo. Y tienen una sed de venganza muy natural, pero ya queda feo tanta saña. Hay que tener mas señorío, expresar el sentimiento un par de veces y ya está. Esto que estoy leyendo no mola y eso que estoy de sunparte y entiendo el deseo de revancha perfectamente.
Por cierto que no entiendo la euforia. La cia tiene muchas herramientas para minar y debilitarles aun mas, con los años. El laudo deja muchos flecos y posibilidades. En dos años se volverá a liar, y laudo a laudo le iran jodiendo mas y mas. O tal vez no. Bien esta lo del 25%, aunque eso solo es durant el laudo, y muy bien lo del largo.
Lo cierto es que ahora muchos estan en una situacion incomoda, habiendo apostado a la express. No pueden protestar, la verdad.
Billyto,
Eres el mejor.
Cuando pierda unos centimetros, use camisas entallasas, pase los controles solo para que nadie vea que llevo alzas en los zapatos, pase horas delante de el espejo de casa ensayando caritas y posturitas con el uniforme puesto, y alguna me diga que soy tan «rapido» como ya me han contado que eres; ME GUSTARIA SER COMO TU.
En lo que respecta a tu soberbia y las sandeces que has escrito sobre generales, soldados y demas gilipolleces, comentarte que me he echado unas risas muy buenas. Pichin.
Esa sarta de necedades que has espetado, me hace pensar en esos andaluces que tras la que les han liado Griñan y compañia, no solo les han vuelto a votar sino que ademas van a los mitines del PSOE en andalucia y les aplauden.
Respecto a tus intolerancias y demas autoritarismos….
Ja ja ja ja ja
Tras espetarlos, si no pones los medios, resultara que no eres mas que un caniche ladrador sin Güevos, una vez mas.
Soy consciente de que la verdad escuece, y por eso, te pones asi.
Generales malos con malas estrategias, llevaron a derrotas mas estrepitosas aún que la que habeis sufrido.
Pasmado me quedo cuando en vuestra negacion de la realidad, todavia seguís señalando con el dedo a quienes ocuparon plazas en aviones que vosotros no supisteis defender.
Si la compañia hizo lo que hizo, es porque no supisteis o no tuvisteis la capacidad de influir en ella. (no le echasteis huevos).
¿Los controladores?
¿Eres retrasado o no te enteraste que los militarizaron?
No compares que no tienes ni puta idea.
Si me hablas de comandantes, de convenios y del sindicato, ilustranos sobre el comandante Gordillo, del motivo de su despido y de la actuacion del Sindicato.
Por ultimo, agradecerte las risas que me has hecho pasar con la respuesta a mi anterior post y recomendarte que mas que depilarte la zona «perianal», te vayas a un Guarnicionero a que te cosa unas piezas de cuero resistentes en tu «ojo del cyclope» porque con la puerta que ahora se abre, va a haber mucho trajin en el futuro.
No tienes ni puta idea lo que las medias tintas de de la estrategia de tu general BLINDADO traeran en un futuro no muy lejano.
Es una pena lo que estais dejando que suceda en la compañia en la que trabajais.
Me alegro mucho de que trabajeis en Iberia pero me da mucha pena el ver como estais dejando que os roben la cartera, os denigren y se meen encima de lo que siempre significó y represento ser un PILOTO DE IBERIA.
Aún recuerdo cuando la direccion no se atrevia a tocarle los cojones a ningun piloto por miedo a las consecuencias. Fruto evidentemente de la unidad y la determinacion de sus reacciones.
Lo dicho, una lastima lo que esta pasando con la compañia en la que volabais y ahora trabajais.
Ni vuestra compañia ni vuestros aviones, son de los accionistas.
Ale, suerte con la proxima.
Hola a todos,
despues de leer los post.. las continuas faltas de respeto, etc etc.. que personalmente me averguenzan (cosa aparte)
Me gustaria saber o que alguien me aclarara una cosa.. sin que lleve a insultos o vejaciones (sobre todo por parte parece ser de la gente de Iberia.. lo siento, pero es lo que se ve..)
El laudo es valido durante dos años no? bien, ahora yo me pregunto..
Si en Iberia se jubilan una media (tengo entendido) de 60 personas por año aprox, mas supongo los que se quieran o puedan prejubilarse para no pasar por esto otra vez y si las nuevas contrataciones que va a realizar Iberia es a precio puta.. (esta claro que cobrar 2500€ en Vueling es un horror!! pero 1800 en Iberia es la polla..) donde esta el triunfo?
Yo solo veo que en dos años.. que pasan volando, os vais a encontrar con menos gente de vuestra generacion, lo que supondra mucho menos poder, con un gran grupo de gente quemada con la situacion..(xk ganar eso quema..) que no creo que mire nada por vosotros.. ya que cobraran eso gracias a vosotros, y con una empresa paralela (ibx) lleno de gente y compañeros a los que habeis degradado a la mas misera miseria tanto como personas como profesionales..
Entonces digo yo.. ese es el triunfo? no se.. no soy ningun sabio en esto pero.. a mi me da la sensacion de que os han acorralado y creo que ni lo habeis visto venir..
A mi entender, de aqui a cuatro o cinco años, sereis cuatro de la vieja escuela que pediran union y comprension a otros cientos o miles que ni sentiran ni padeceran ninguna union ni pena por vosotros.
Creo que os ha cegado la rabia, y la soberbia en esto.. y que os han matado lentamente.. habeis dejado que os creen un cancer.. y eso os matara poco a poco.
xfavor corregirme si me equivoco pero me da la sensacion de que os han dado gato por liebre para que esteis calladitos un par de años.. incluso os han vetado el derecho a huelga!! derecho constitucional!! es muy furte que nadie se de cuenta.. o estoy equivocado.. o no lo veis venir..
Esperemos que en un par de años la cosa este mejor en el mundo para ver si otros pueden solucionar un poquito esta cagada..
Personalmente creo que la finalidad del laudo era hacer legal algo ilegal.. y os han despistado con humo..
saludos
Hola compañeros,
Creo que en Iberia hay otros 1497 pilotos más. Y esperemos que otros 500 más en los prósimos dos años. No quisiera justificar el lenguaje y las malas formas que, a mi opinión, se han vertido en el foro. Sin embargo, a ellos es a los que casi les quitan el trabajo de la manera más rastrera posible. Y eso lo ha utilizado la dirección de Iberia. Si los títeres del Sr. Walsh y principal artista de la jugada. Es decir, han focalizado su odio contra los pilotos de la Express y no son el verdadero enemigo, son otro arma arrojadiza. Aunque razón no les ha faltado.
En cualquier caso, si te pones en la piel de un piloto cualquiera en el paro, volando de instructor, en una cía. pequeña o simplemente en la escuela como alumno, Iberia express no representaba una opción para ellos, ya que no conocían a nadie en la empresa (enchufes) para poder entrar. No tenían habilitación de A320 cuyo requisito solo valía para los amigos de. ¿Y por qué se tiene que pagar la habilitación? Mas coste genera tener unas restricciones de 400 horas para soltar a un comandante en una empresa. Eso es disparatado. Prefiero que Iberia haga una convocatoria limpia para dar oportunidad a todo el que se quiera presentar y tener un desarrollo profesional mejor que el que Iberia Express o Vueling, por poner dos ejemplos, pueden dar.
Por otra parte quisiera aclarar que algunos de los pilotos que entraron en Iberia Express tenían mucha experiencia previa, incluso antes de Vueling o de Clickair, o incluso remontándonos a antes de Air Madrid. Otra cosa son los compañeros del ejército que quisieron saltarse una progresión no solamente lógica, sino más segura (safety) para los pasajeros.
Además me gustaría añadir el hecho de que los pilotos de Iberia hayan defendido su situación, no implica que ellos mismos deberían darse cuenta de lo importante que es defender las condiciones de las compañías de alrededor, no sólo las conocidas, sino aquellas que incluso no saben que existen. Porqué la producción no debe exponerse a perderla sólo porqué las condiciones laborales en esa otra empresa son inferiores sino porqué hace aquello que Iberia no puede hacer, digamos volar un ATR de 68 plazas, o bien ofrecer un servicio muy especializado como volar a Londres City en un avión exlusivo de business class. Los pilotos de Iberia también tienen que dejar de mirarse el ombligo y generarse un respeto de los demás colectivos de pilotos del sector. «Si ellos están bien yo también». Es decir, si yo estoy bien en mi empresa, Iberia me tiene que ofrecer algo más para motivar que yo me vaya a Iberia.
Por último, y prometo acabar, quiero aclarar el mito de las low cost. Las low cost tienen su hueco en el mercado en ese segmento punto a punto que las aerolíneas de red no pueden cubrir por el mismo sistema y estructura. Sin embargo, trabajar en una low cost no implica condiciones de trabajo paupérrimas y salarios «infrabajos». Pero ya sabemos que en España este concepto no lo entienden nuestros empresarios aeronáuticos. Nunca he visto antes, miento, sólo una vez, y tampoco funcionó, relacionar una marca de una compañía legacy como Iberia con otra low cost. El cliente, se pierde y no recibe lo esperado. Al final es un cliente que pierde. Iberia se ha perdido con guerras absurdas con sus trabajadores y se ha olvidado de mejorar el servicio para incrementar el ingreso medio por pasajero. Los costes son sólo una parte de la ecuación y en los ingresos también hay que pensar.
Un saludo. Y a ver si todos hemos aprendido la lección.
Dreams y Skystar,
Cuanta razon teneis.
Aqui quien sale ganando son los directivo, que llegan, sacan su dineral, cagan las cuentas de la compañia, cargan esas cuentas a los lomos (sueldos) de los pilotos), dan unas ciertas prevendas a sus «generales» y se preparan la siguiente jugada.
Esta gente no piensa mas que en sus sueldos y estan tan alejados de la realidad que piensan que todos los demas pilotos de nuestro Reino, deben de sacrificar lo que sea para mantenerselos.
Alguien les «RUBALCABEA» o «GRIÑANEA» y todavia no se han enterado que son rehenes de su sindicato o sencillamente tontos utiles para los intereses personales de ciertos individuos que entraron como pilotos pero ya poco queda en ellos de aviador.
El dia que entiendan que los derechos laborales los defiende mejor los abogados que un piloto y que la «comunicacion» tambien tienen que llevala profesionales de la comunicacion, habran empezado a dejar de cagarla.
Un piloto, lo que tiene que hacer es volar y no jugar a politiqueos o sindicaleos.
SyS
Eso les gustaria a los directivos, que no se sindicasen los trabajadores!
UGT, CCOO… una gilipollez afiliarse a ellos, porque eres solo un peon en su gran partida, y puedes ser sacrificado por grandes causas politicas.
Pero SEPLA? Ser piloto y no estar afiliado a un sindicato de pilotos es una irresponsabilidad. Se r un colectivo de pilotos no sindicados, defendiendose cada uno con su abogado, es sintoma de un colectivo miedoso. Y ya sabeis lo que dcia Yoda del miedo…
La de tonterías que se leen.
Ahora, en vez de sindicatos, lo mejor para defender nuestros intereses es una asesoría laboral.:laugh::laugh:
Un asesor laboral es sólo eso, asesora en las leyes laborales al trabajador o a la empresa. Como un médico o un ingeniero en sus campos.
Un sindicato es algo más. Y ese «algo» es que tiene poder, porque su función principal es discutir de tú a tú con los representantes de la empresa. Para eso, tiene que ser democrático y representar el sentir de la mayorí de sus afiliados.
Que el SEPLA cumpla o no con esas condiciones, no lo sé. Pero es evidente que un abogado sin ningún poder representativo, JAMÁS podrá sustituirlo.
Sólo un pardillo o un interesado en que desaparezca la única arma que tienen los de IB para defenderse de los ataques de la empresa, puede pensar asi.
Saludos.
