En la reunión que hubo ayer se trazaron las líneas maestras del cumplimiento del laudo.
En altas esferas hay un gran malestar con Sanchez Lozano, el problema es que aunque no todos los directivos comulgan con el, a no ser que den un paso al frente, pueden verse arrastrados cuando entre el ciclón.
¿A que reunión te refieres?
informer, cuentalo todo…
Esta semana la gran sorpresa,con los presupuestos adelantados y las ganas que tiene el gobierno de dar buena imagen.
Habra h…tias para ambos, directivos , jefes e indios…
Alguno que se ha comprado un ferrrari se va a salir en la primera curva.
Suerte a los que de verdad fueron hombres de buena voluntad… 🙂
El Sepla acaba de convocar asambleas informativas para los días 6 y 15 de éste mes. No me gusta la orina del enfermo.
Viendo como está desarrollándose los acontecimientos el desenlace está próximo, como siempre unos saldrán cobrando y a otra empresa a desarrollar sus » habilidades».
Los daños colaterales? No interesan.
Sobre todo Pilotos, daños colaterales de este directivo que sabiendo que el cumplimiento del laudo es ineludible y que sus días están contados,están acudiendo a su llamada y que al final serán echados a los leones una vez saque alguna cesión más del SEPLA.
Se verá pronto.
Algo de eso he oído, Sanchez Lozano está haciendo precontratos sin parar como enloquecido, según he oído intenta saltarse el laudo o al menos intenta meter a todos los que pueda pensando que el árbitro va a tragar con eso.
La jugada le va a salir mal pues todo lo que pase de una fecha no tiene validez, y la sorpresa es esa fecha.
Todo es una patraña mientras intenta sacar más cesiones al SEPLA.
No comprendo como viendo la manera de actuar de Iberia se fían de ellos.
A la mínima les dejarán tirados, en cuanto saquen lo que quieren ( si pueden).
Y la foto es cada vez mayor, son iguales los que están y los que quieren estar.
Una cosa más, me comentan que un par de Copilotos han preguntado por la posibilidad de, como dice el laudo, incorporarse al escalafón de Iberia por la cola, y la respuesta ha sido que les despiden.
Esos son con los que se están jugando los cuartos, esos son sus » amigos».
Como para fiarse de esos.
A ver quien tiene cojones para despedir a alguno con un padre con el culo gordo……
😛
Me comentan…he escuchado….se dice por ahi…como buenos veteranos ibericos de la aviacion deberiais saber que eso no significa nunca nada…no creo que se despida a nadie por eso, si creo que les hayan dado la opcion de elegir entre seguir igual o el escalafon de iberia..y eso si lo se de primera mano por gente conocida que trabaja alli.
Joder Genaro, solo falta que digas que se lee por ahí…. El párrafo, el único que se dedica a nuestros coleguitas de la Express en todo el Laudo ya dice eso! Y ahora me dices que el Rafita se lo ofrece?
Perdona, es el Sr. Montalvo el que lo hace! En cualquier caso, lo que nos llega a nosotros, es que como uno solo salga de la formación antes de que Her Comandant Rafita ordene romper filas, lo empura! Pero vamos ya debe saber que varios de Ans están pidiendo volver y varios de AeA. Los de VUE, lo sabrá de primera mano!
Recuerdos a tus coleguitas que «trabajan ahí…». Diles Tic tac tic tac de mi parte….
Pero si eres copiloto y pides ir a IB lo primero es que si te vas alli te trataran mal, y si no hay sitio, lo mas normal, seguiras en ibx donde tampoco creo que te reciban con los brazos abiertos por haber abandonado ibx. Lo mejor es quedarse y esperar que pase el laudo. Al menos eso haria yo.
Y si te cierran IBX? Que indemnización corresponde si ninguno tiene 6 meses de antigüedad? Despedir a los pilotos saldría gratis, vamOs, la puedes cerrar y no tener que pagar un duro…. La puedes mantener y largarlos y no pagar(y sin convenio ni SEPLA que te pueda ayudar)
Y lo de los pre-contratos no vale…. Esa vía esta parada y muerta!
Ademas, no somos tan malos anfitriones, tratamos muy bien a «nuevos amigos», especialmente si han hecho méritos….
Ciao q me pierdo Moto GP
Lo que no debería de ser, es que gente que ha sido enchufadísima sin méritos en la express de los que hay chavales con 170h sin experiencia y que les daba igual joder a Iberia. Ahora quieran pasarse a Matriz como si nada hubiese pasado.
Deberían largar a todos y hacer una convocatoria como se hacía antes y que entre quien lo merezca, que todos queremos estar en IBE.
Que al menos haya una empresa en España, donde no sea todo enchufismo, donde vale que entre alguno, por que es inevitable. Pero que el 100% de los que entran no sea así
BASTA YA DE ENCHUFADOS EN ESPAÑA
En IB hay de todo, Desde gente con enchufe supino (la famosa última convocatoria a medida de ciertos pilotos que todos conocen) a los pilotos de baja que han entrado sin trifásico, que no son muchos, pasando por los famosos PEF y por muchos pilotos de media y alta que han entrado por propios méritos.
No sería tan raro que entraran de rebote unos esquiroles. Claro que no lo pasarán muy bien al principio. Luego con los años y el roce todo iría cambiando.
De todas formas no interesa Iberia para pilotos con alta experiencia, si ahora hay que pasar por el purgatorio salarial de la IBX y además nuevos niveles por abajo en la matriz. Es mejor pagar la facturas en Hong Kong que no pagarlas en Madrid…
Iberia va a recibir la sangre joven que le vendrá bien después de tantos años: pilotos de baja experiencia y en la flor de la vida que van a estar felicísimos de volar en Ibx-Ib. Espero que sean seleccionados con el mínimo trifásico posible, aunque no os hagáis ilusiones. El hambre atrasada es megabrutal y si IAG está participada por Bankia, que ahora está nacionalizada, imaginaros todos los hijos de políticos y sus amiguetes que estarán ya frotándose las manos… Porque no creo que los pilotos puedan enchufar mucho, a partir de ahora.
Genaro que cansino eres !!! No trabajas??? Estas dando
Por saco todo el día con las ultimas noticias y estas en medio del desierto. Tu que sabes??? A ti que te importa todo esto!!! Si ya no te van a llamar!!!! Disfruta de tu maravilloso trabajo que dices que estad encantado y déjanos vivir en paz aquí en España !!! Habla tu maravilloso ingles con lis camellos que son los únicos que escuchan tu verborrea !!! En fin para los demás, por mi parte será lo que sea y desde luego para los demás os dite que defenderemos nuestro convenio y el laudo como sea. No voy a entrar en contestaciones de comentarios envidiosos de supuestas cosas que van a pasar . Un saludo a todos y para Genaro una tranquipastilla
Menudo fanfarron de taberna estas hecho Billyto.
Seguramente si Los de Iberia os caracterizaseis por velar por los intereses de todos los pilotos de la plantilla (nuevos y futuros incluidos) sin sacrificar a los nuevos y futuros en pos de vuestros ropios intereses, nadie se habria prestado a la jugada IBX y habrian esperado a las «fructiferas gestiones» del sindicato que os representa, para optar a entrar el la compañia que os da trabajo. Evidentemente con las condiciones que los pilotos y sindicato, de antes, a buen seguro habrian defendido como suyas.
Pero claro, como es habitual que para los actuales Iberias la moneda de cambio para mantenerse sea sacrificar o joder a los nuevos o futuros…
¿Porque iba nadie a dejar pasar la oportunidad de entrar en «algo» que seguramente termine siendo absorbido por IBERIA?
¿Para «ayudar» a quienes los sacrificaran como primera opcion para mantener sus condiciones laborales en vez de defenderlas con gallardia?
No puedes pedir a alguien a quien vas a tirar por un barranco que te firnmen un «poder general» para que puedas joderles mejor antes de empujarles.
Mira tio por alusiones
No valorare el Laudo porque no soy yo quien debe hacerlo primero (me limito a dar datos concisos, palabras escritas y no valoraciones).
Las condiciones que fija el Laudo son eso condiciones fijadas, no ´´hemos sacrificado a los nuevos´´…. El Laudo es el que ha decidido como arreglar esto y quien ha creado los nuevos niveles. Son hechos, sigamos a dia de hoy y salvo AeA que mantiene su Convenio, no hay otra compañia española que ofrezca lo que Iberia para un segundo de nuevo ingreso.
Son hechos, mira Vue, Swiftair, Ans (soy Ex y ahora hay mas niveles de los que yo disfrute), Volotea, Naisa, Canarair, etc….
Otra cosa es que fuera o si estas de Capi ya no te interese Iberia. Mira yo me vine de Ans y mi primera sorpresa fue lo falso que era lo de que de segundo en Ib se cobra mas que de Capi en cualquier sitio. No ha habido año, ni uno que haya cobrado yo mas que mis amigos de Ans que se soltaron a los pocos meses de yo irme.
Lo de venirse a IB cuesta dinero, otra cosa es si te interesa o no.
Si el precio de ´´la carne de piloto´´ (como dijo un directivo español) esta barata no es porque los de Iberia hemos decidido bajarla. De hecho, la hemos mantenido a leches durante años y ha tenido que ser con un Laudo de obligado cumplimiento, que es eso de obligado cumplimiento….
Mientras tanto las leches se las daban muchos por hacer lo que sea por entrar. Dime si me equivoco pero creo que fue algo así:
-Aero Madrid compra un SIM FNPT de la polla y se pone a vender HT a gente que no esta en ninguna compañia
-La gente hace cola para pagar una HT. Luego la gente se pagaba la HT ANTES de que ninguna Cia contratase con HT.
-Las primeras compañias comienzan a contratar a pilotos con HT solamente ya que los hay en el mercado. Vue y RT principalmente que estaba entrando en el sector español.
-Pilotos se ofrecen a pagarse la HT si entran
-Las compañias dado el excedente de pilotos comienzan a abusar de las condiciones laborales y economicas de los pilotos. Ejemplo las subastas de VUE, ya sabes que se que den los que esten dispuestos a ganar XXXX, ahora los que esten dispuestos a XXX menos 500E, ahora….
-Como pagarse la HT y aceptar condiciones de mierda no es suficiente se comienza a entrar en Compañia con un pan debajo del brazo. Ejemplo Girjet y sus 60000….
-Las compañias empizanan caer como chinches por la crisis y se da una nueva vuelta a las condiciones. Ejemplo caso VUE y sus famosos cadetes…
Mientras eso estaba pasando los pilotos de Iberia eramos conscientes de lo que pasaba. No perteneciamos a esas compañias y no podiamos hacer nada… ESO SI MIENTRAS ESO PASABA NOSOTROS MANTENIAMOS LAS CONDICIONES DE INGRESO EN IBERIA SIN TOCAR. Tio, llevan 8 años sin contratar y muchos directivos que han dicho que jamas lo haran con esas condiciones. Ha llegado un Laudo no un Convenio a modificarlas. Que deberiamos hacer segun tu?
Pues muy fácil: Rendiros a la dirección, por la siguiente razón:
«Los tiempos cambian»
Con tal razonamiento inatacable no entiendo porqué no os habéis rendido antes! Muchos otros lo han hecho y no entienden porqué vosotros no. Les jode porque piensan que os creéis mejores que ellos, y que sois unos señoritingos. Se enfadan con vosotros porque lucháis, cuando la lucha está perdida, como demuestra el hecho de que ellos se han rendido sin pegar un mal tiro.
Pero aprovecho el giro en el debate para un «ya os lo dije», porque lo vengo advirtiendo años y años, que a vosotros en Iberia os estaban minando el terreno bajo los pies, con la saturación de pilotos desesperados, las HTs, las subastas, etc…
Como pilotos de IB no podíais hacer nada, absolutamente. Pero como grupo más numeroso de pilotos en españa sí podíais haber hecho muchas cosas.
Por ejemplo, si os hubierais colegiado todos, el COPAC sería prácticamente vuestro. Podríais haber iniciado toda una serie de iniciativas en contra del tsunami provocado por la liberación de las FTOs. Como os decía en esos posts, Iberia se defiende fuera de Iberia. Una normativa europea diseñada como un torpedo contra las condiciones de los pilotos necesita una asociación europea para luchar. Para lograr eso hace falta que el grupo de pilotos de referencia en cada país (en españa os toca a vosotros) se pongan en contacto y empiecen con un plan serio de defensa.
Pero no supisteis verlo. no veíais que el suelo bajo vuestros pies estaba siendo carcomido. Viviais en un mundo cerrado. A lo mejor tu no, pero la mayoría sí. Y es natural! pero en los últimos años ya era tan evidente que no se cómo no hicisteis nada. Ahí ya no fue natural, fue una cagada. Y mirad ahora, que os dais con un canto en los dientes porque no os han jodido por completo. Menos mal. Podría haber sido mucho peor. Justo Peral ha sabido jugar muy bien las pocas cartas que tenía. Gracias a Dios, y eso que aún está por ver que treta sucia juegan estos tahures del mississipi que son los de la directiva Iberica.
En el pecado llevaréis la penitencia, pero eso no impide que empecéis intentar mejorar las cosas en adelante y tratar de reforzar el suelo bajo vuestros pies. Para empezar podíais hablar con los de AIr France-KLM, Lufthansa y demás para hacer una asociación fuerte y con capacidad de presión. El tema de la subparte Q es perfecto para hacer una demostración de fuerza a nivel europeo. Es una pena que seguramente será una demostración de debilidad…
Tio te respondo con tres letras ECA
European Cockpit Association, todo lo que pides, todo lo que dices esta ahí…. O no eres del SEPLA o no te lees el Mach 82. Tio hay gente que se dedica a eso H24 en el SEPLA (que es su representante en España), vamos es como si me dices ahora que el SEPLA no hace nada por el tema de los helicopteros.
Una cosa es que los resultados no sean los mejores posibles (como dices jugamos con tahures)y otra cosa es que no hay gente que se este partiendo el culo por todo lo que me dices. Poco a poco se consiguen cosas y el tema de VIA es un claro ejemplo. Se estan moviendo con ingenio ya que aqui las condiciones son una mierda, conseguir que quien no quiera aceptar esas condiciones tenga una opcion. Pese a que sea fuera….
Si un dia se les terminan los West Point a Reafita y quieren gente con experiencia en Vue, Naysa, Ryjet, Ans,Gestair, etc tendran que pagarlos a su precio y ese sera el mismo en Europa, China y Emiratos varios…..
Cenutrio, si tranquilo estoy pero ver lo que poneis en este foro cada dos por tres faltando a la educacion duele a la vista y solo lo rebato…que para eso es un foro, si no te gusta vete a pprune…y la tranquipastilla os hace falta a unos cuantos de vosotros que habeis apoyado hasta a un compañero por agredir, ( lo cual demuestra que estais exaltados)….no paro de leer que en ibx ha entrado gente con 170 horas de avioneta, se puede confirmar? Por lo que tengo entendido todo el que ha entrado lo ha hecho con experiencia, vlg, ans, aea y compañias extranjeras, ( expatriados que rastrillan el desierto como decis y que no pueden ver a sus hijos como decis) … Y no creo que entre nadie con baja experiencia alli, ( yo no contrataria dadas las circunstancias)..creo que sobra gente con 320 y ganas de ir a madrid, yo creo que la gente no se va o no se ha ido a la express por entrar en iberia o colarse por la puerta de atras, estan alli por estar en madrid, basicamente, todo lo que pase despues sera golpe de suerte o de mala suerte…Billyto, no te lo tomes a mal pero cuando dices que cobrabas menos que un capi de ans, ellos pueden volar 100 horas, tu convenio no permitia mas de 80, ( mira que lo digo en pasado…eh..) y dado que nuestro sueldo la mayoria son variables..pues ahi puedes tener una de las causas…No se puede tener todo…
