Genaro tio, como siempre no tienes ni P….a idea. Y con gusto estaré ahí para recordartelo.
Un capi de Ans de 10 años volando 80 horas gana mas que yo volando 80 horas
Un capi de Ans de 10 años volando 100 horas gana un huevo mas que yo volando 80 horas.
Un Capi de Ans con 15 dias de vacaciones y volando unas 45-50 puede ganar a la par que yo o muy poco mas.
Y no me lo rebatas que mis amigos son Capis de Ans, soy Ex de Ans con 3 años de nominas pagadas desde Valdecabres y ahora 10 años desde Velazquez. Lo que a ti te es dificil de creer tambien lo es para ellos, pero la realidad es esa.
Respecto ANS,
Si te puedo decir que de copiloto…..se gana muy poco, mucho menos que de copiloto en Iberia, con 45 , con 80 y con 100 h. …….y lo peor de todo que una vez que llegas al nivel 6 (5 años de antigüedad), la progresión económica es un a basura……y sin posibilidad de soltarse……
Un abrazo a todos los Iberia (clásica) y a ver si cumplen el laudo de una vez.
A ver si cumplen el Laudo¡¡¡¡
Por cierto que un copiloto de Iberia Express, de los alineados con la directiva me dijo que Iberia Express iba a ser la nueva forma de entrar en Iberia y que se iban a quedar con la flota de larga después del ERE de Iberia LAE.
Veremos en que termina todo esto¡¡¡¡¡
Billyto
La ECA no ha valido para gran cosa, h24 o no.
Hay que poner mucho mas enfasis, pero much mas, en la lucha a nivel internacional y no se esta haciendo.
Genaro, como dice el refrán, perro Laudador poco Mordeudor.
Si es verdad que estás en el desierto no creo que pienses como piensas.
Yo creo que eres un topito chiquitín pero no quiero entrar en guerrillas ni insultos, solo digo que me pareces un topito express, pero chiquitín.
Pido a Erre2 y compañía que no griten mucho y un poco de seriedad como la que hago gala yo con mis posts.
Perro Laudador poco Mordeudor.
Y como dice Genaro AGUR a los pilotos express, y como dice el refrán «Agur Ben Hur, hasta la vista Alpinista».
TIC TAC TIC TAC TIC TAC
TIC TAC TIC TAC TIC TAC
Uno que pasa, ya ha pasado más de un mes y aquí nadie dice nada. Ésto es un cachondeos de país, es que no tenemos sangre en las venas?
El tiempo ha pasado y parece ser, que no ha habido pilotos de IBX que hayan pedido pasarse a IB. Lo que esta claro es que ya no podrán pasarse nunca. Esto a mi me hace pensar. Por que un piloto que le dejan pasarse a IB dice que no?. Esto hace unos años era impensable, pero ahora es la opcion mas elegida. Porque entiendo que al final los pilotos de IB han extendido la alfombra roja para que fueran todos, que iban a ser bienvenidos. En mi humilde opinion toda esta operacion ha sido mal gestionada por el SEPLA que si desde un principio se hubieran ganado a los pilotos de IBX en vez de ponerlos en el punto de mira, ahora habrían sido más convincentes, y tendrían el control de IBX, y por tanto de IB.
El Zorro del prat,
Parte de razón llevas. Mas concretamente en que los pilotos de Iberia no les han puesto la alfombra roja a los pilotos de Iberia Express. En parte creo que si se la hubiesen puesto, hubiese sido con un agujero oculto debajo de ésta. ¿Que motivación puede existir?
Sin embargo Iberia Express a sus propios pilotos, tampoco les han permitido pasarse al escalafón de Iberia. Esto a mi también me hace pensar que tipo de responsables tiene Iberia Express. Incluso todavía están haciendo fuerza, mediante amenazas para que los propios pilotos no abandonen la empresa y les dejen colgados.
También estoy de acuerdo en que el enemigo no son los pilotos de la express, sino el pirata Willie Walsh que sigue intentando ahcer lo que ya venía haciendo antes de entrar en British. Y ahora desguazar Iberia con sus marionetas puestas como dirigentes de Iberia. Y al final el pasajero sigue perdiendo, porqué al pasajero se le quiere hacer creer que el problema en los vuelos y su atención es culpa de los pilotos… Pero cuando tienes practicamente todos los sindicatos de Iberia en huelga, ya no cuela. ¿Y qué haces? Pataleta. Impugno un laudo que dije que cumpliría. Sin embargo sigue sin eximir de cumplirlo. Y en toda esta guerra, el pasajero sigue olvidado.
Un saludo.
ganarse a esa gentuza? estas de coña? se te ha olvidado como llegaron a donde estan?
quizas el miercoles algun se lleve un susto…..
Pues a parte de otras consideraciones (como lo que mencionas del recibimiento que han dispensado a los de ibs los de ibe( aunque despues no tengan reparos en viajar de free)) , yo no me iría a la matriz para ser el ultimo del escalafón, y en caso de ere, ser el primero en que me echen.
La apertura de ibe hacia ibs ,en mi humilde opinión, ha sido cuando han visto que se jugaban su puesto de capi, quedandose en el mejor de los casos ( si no hay ere) de segundos de por vida. Porque probablente, la integración de los de ibs en ibe, a los capis de ibe se la » trae al pairo».
Por ultimo, creo que la guerra esta al llegar, dudo que iberia cumpla el laudo y que el sepla se quede quieto.
Me consta que el sepla ha llamado a muchos fo de ibs diciendoles que iban a ser bienvenidos en IB, por eso he dicho lo de cambio de politica. Por cierto que pasa el miercoles?
Yo he oído rumores sobre un segundo de Ibx uno que sí ha pedido pasar a IB, pero esto por radio cockpit, amigo de un amigo…o sea que no os fieis mucho.
Bastaría con uno para enredar todo este asunto mucho más, la verdad. Pronto sabremos detalles, seguro.
Lo de la impugnacion, poco futuro tiene si mientras se hace no se cumple el laudo, asi que tienen que cumplirlo y ya no puede tardar mucho más para que empiecen a pasar cosas.
Lo iremos viendo, y yo con mucho interés porque no quiero que se binterice Iberia
Joe 320
Hablas demasiado parecido a los de la IBX….. Sospechoso umhh….
Bueno, a lo importante, cambia de camello tio! Que luego no tenemos en ir de free en IBX?
QUE MENOS TIO!!!!
Es nuestro derecho, llevamos volando esas lineas, esos aviones y esos pax mucho antes de que tu te hicieses piloto! Como no vcamos a ir de extra?
Ademas te dire que eso no es algo que nos ganasemos nosotros…. Lo hicieron los TCP y los de Tierra porque si no se sumaban a la huelga.
Y ya sabes tio que para joder al piloto nuestros directivos no cejan en buscar ´´apoyos´´.
En fin tio, disfruta del verano. Lo del miercoles se vera el miercoles, lo mismo me trago mis palabras y es el de dentro de un mes….. Ya sabeis Iberi es la unica compañia que lo unico que pasa es que no pasa nada…..
Pues no soy de ibs billyto, aunque te lo tendras que creer. Solo doy mi opinion.
Y respecto a lo de extra, que no dudo que tengais derecho, no me parece coherente con odiar a la tripu y decir que no operan seguro.
En cualquier caso, suerte y disfruta el verano tu tambien, yo lo hare!
Amigo
Hablabas de Frees….. Miralo. Los que decidan ir de Extra es cosa suya, como lo de volar en sus dias libres o salir con NO GO. En Iberia hay de todo, la chusma suele ser una excepcion, pero como las meigas ´´las hay´´.
En fin que como pensemos de los IBX se lo han ganado a pulso…. Ellos apuestan contra nosotros y nosotros contra ellos. Es facil, entendible y respetable.
Con lo de ser de IBX. Te creo, lo unico que suenas muy ´´oficialista´´ con lo que suena desde Rafitas Village (comunmente llamado el cortijo del Rafita). Que es una opinion, la mia puedes decir que suena a tio radical…. Quizas tengamos razon los dos.
CINCO DIAS
28.06.2012 Madrid Europa Press 0 Iberia Express no puede contratar pilotos fuera del marco del escalafón compartido con su matriz Iberia, desde la vigencia del laudo dictado por Jaime Montalvo, sin perjuicio del régimen transitorio establecido en el dictamen para los pilotos contratados por Express con anterioridad a su entrada en vigor.
El árbitro responde así a Iberia, que solicitó aclarar si el escalafón único que contempla el laudo para Iberia, a efectos de una eventual prestación de servicios por parte de los pilotos en Express, altera las facultades de la nueva compañía para contratar su propio personal.
En su resolución aclaratoria del 12 de junio, publicada este jueves en el Boletín Oficial del Estado (BOE), Montalvo recuerda que el dictamen establece que los nuevos pilotos que ingresen en el grupo Iberia (en la matriz, en Express o en cualquier otra filial) serán contratados por Iberia e integrados en el escalafón de pilotos de la misma.
De esta forma, a partir del inicio de actividad, los pilotos pasarán a prestar servicio como copilotos de Iberia Express, donde desarrollarán su trabajo hasta que se produzcan vacantes de copiloto en la compañía matriz.
Montalvo subraya que el ingreso en el escalafón «compartido» de Iberia es «la única vía de acceso» que habilita, en los términos que recoge el laudo, para operar en ambas compañías, en un principio e inicialmente en Iberia Express, sin perjuicio del régimen transitorio establecido para los pilotos contratados por la nueva compañía con anterioridad a la entrada en vigor del laudo arbitral.
En esta línea, indica que Iberia Express en principio va a contratar como copilotos a personas que, procediendo del escalafón compartido, no han operado todavía como Iberia Operadora.
Este paso de las compañías de operación también se produce, como es lógico, en los copilotos de Iberia Operadora que se quieren soltar como comandantes de Express. En principio, dichos comandantes recibirán una retribución total no inferior a la del puesto precedente, el de copiloto en Iberia.
Retribuciones
En todo caso, explica Montalvo, las reglas retributivas se acomodarán a lo que el laudo establece, correspondiendo a la empresa concreta en la que presten su actividad los pilotos satisfacer las retribuciones.
No obstante, matiza que en el caso de que un copiloto procedente de Iberia Operadora vaya a ganar experiencia como comandante de Iberia Express y esté percibiendo retribuciones mayores, superiores a las que le corresponderían como comandante de ésta, se le mantendrá su sueldo añadiendo los sucesivos incrementos económicos derivados de su progresión profesional.
Del mismo modo, aclara que las dietas de los pilotos actuales de Iberia se mantienen conforme a lo establecido en la normativa, mientras que las dietas del colectivo de Express deberían acordarse.
En cuanto al transporte, señala que de no establecerse en Express un sistema de transporte de los pilotos, éstos tendrán derecho a las compensaciones correspondientes, todo ello sujeto a las negociaciones pertinentes entre la empresa y el colectivo.
El convenio, no vigente
Asimismo, el laudo deja sin vigor el VII Convenio Colectivo en su conjunto. No obstante, ante la imposibilidad demostrada por las partes de negociar un nuevo convenio, dispone que se incorporen diferenciadamente como preceptos del laudo obligatorio ciertos artículos y cláusulas de la negociación colectiva anterior, a la que el dictamen pretende suplir.
En cuanto a la operatividad de Iberia Express, ésta no podrá operar rutas de largo radio, que se entienden como «actividad propia y privativa» de Iberia, estableciéndose así un límite de actividad diferenciado de la matriz.
Por ello, a los pilotos que operen en Express no se les aplicarán determinados capítulos y cláusulas del VII Convenio Colectivo que van a seguir en vigor para otras tripulaciones, pese a que el laudo mantiene algunas normas del mismo para el conjunto del colectivo de pilotos, además de las específicas que regularán la actividad de los pilotos de Express.
La compañía negociará con la correspondiente representación de los pilotos las condiciones específicas que han de regir en este ámbito, normas que tendrán que respetar las situaciones de transitoriedad que contempla el laudo, particularmente el régimen que es de aplicación a los pilotos que, en los diferentes niveles profesionales, se hayan incorporado con anterioridad a la vigencia de este laudo.
CINCO DIAS
28.06.2012 Madrid Europa Press 0 Iberia Express no puede contratar pilotos fuera del marco del escalafón compartido con su matriz Iberia, desde la vigencia del laudo dictado por Jaime Montalvo, sin perjuicio del régimen transitorio establecido en el dictamen para los pilotos contratados por Express con anterioridad a su entrada en vigor.
El árbitro responde así a Iberia, que solicitó aclarar si el escalafón único que contempla el laudo para Iberia, a efectos de una eventual prestación de servicios por parte de los pilotos en Express, altera las facultades de la nueva compañía para contratar su propio personal.
En su resolución aclaratoria del 12 de junio, publicada este jueves en el Boletín Oficial del Estado (BOE), Montalvo recuerda que el dictamen establece que los nuevos pilotos que ingresen en el grupo Iberia (en la matriz, en Express o en cualquier otra filial) serán contratados por Iberia e integrados en el escalafón de pilotos de la misma.
De esta forma, a partir del inicio de actividad, los pilotos pasarán a prestar servicio como copilotos de Iberia Express, donde desarrollarán su trabajo hasta que se produzcan vacantes de copiloto en la compañía matriz.
Montalvo subraya que el ingreso en el escalafón «compartido» de Iberia es «la única vía de acceso» que habilita, en los términos que recoge el laudo, para operar en ambas compañías, en un principio e inicialmente en Iberia Express, sin perjuicio del régimen transitorio establecido para los pilotos contratados por la nueva compañía con anterioridad a la entrada en vigor del laudo arbitral.
En esta línea, indica que Iberia Express en principio va a contratar como copilotos a personas que, procediendo del escalafón compartido, no han operado todavía como Iberia Operadora.
Este paso de las compañías de operación también se produce, como es lógico, en los copilotos de Iberia Operadora que se quieren soltar como comandantes de Express. En principio, dichos comandantes recibirán una retribución total no inferior a la del puesto precedente, el de copiloto en Iberia.
Retribuciones
En todo caso, explica Montalvo, las reglas retributivas se acomodarán a lo que el laudo establece, correspondiendo a la empresa concreta en la que presten su actividad los pilotos satisfacer las retribuciones.
No obstante, matiza que en el caso de que un copiloto procedente de Iberia Operadora vaya a ganar experiencia como comandante de Iberia Express y esté percibiendo retribuciones mayores, superiores a las que le corresponderían como comandante de ésta, se le mantendrá su sueldo añadiendo los sucesivos incrementos económicos derivados de su progresión profesional.
Del mismo modo, aclara que las dietas de los pilotos actuales de Iberia se mantienen conforme a lo establecido en la normativa, mientras que las dietas del colectivo de Express deberían acordarse.
En cuanto al transporte, señala que de no establecerse en Express un sistema de transporte de los pilotos, éstos tendrán derecho a las compensaciones correspondientes, todo ello sujeto a las negociaciones pertinentes entre la empresa y el colectivo.
El convenio, no vigente
Asimismo, el laudo deja sin vigor el VII Convenio Colectivo en su conjunto. No obstante, ante la imposibilidad demostrada por las partes de negociar un nuevo convenio, dispone que se incorporen diferenciadamente como preceptos del laudo obligatorio ciertos artículos y cláusulas de la negociación colectiva anterior, a la que el dictamen pretende suplir.
En cuanto a la operatividad de Iberia Express, ésta no podrá operar rutas de largo radio, que se entienden como «actividad propia y privativa» de Iberia, estableciéndose así un límite de actividad diferenciado de la matriz.
Por ello, a los pilotos que operen en Express no se les aplicarán determinados capítulos y cláusulas del VII Convenio Colectivo que van a seguir en vigor para otras tripulaciones, pese a que el laudo mantiene algunas normas del mismo para el conjunto del colectivo de pilotos, además de las específicas que regularán la actividad de los pilotos de Express.
La compañía negociará con la correspondiente representación de los pilotos las condiciones específicas que han de regir en este ámbito, normas que tendrán que respetar las situaciones de transitoriedad que contempla el laudo, particularmente el régimen que es de aplicación a los pilotos que, en los diferentes niveles profesionales, se hayan incorporado con anterioridad a la vigencia de este laudo.
El día que despidan a Vazquez y a Lozano será un gran día, igual que el día que despidieron a Solans de Vueling. Hace falta una limpieza en profundidad de management en compañías españolas, sobretodo en Iberia Express, panda de mierda.
