Muy bien, para tí la perra gorda. Había una hermosa conjunción copulativa que altera tooodo mi razonamiento. Porque no sólo altera eso, sino que parece que lo alterase todo. :laugh:
Pero de lo que se habla, ¿hay algo?
De lo que afirmo y aporto pruebas, ¿puedes rebatirlo? (sobre ryanair y su incidente, no sobre conviasa o el concorde)
Saludos.
bomber900 escribió:
[i] De hecho, te reto a que encuentres algo que haya dicho de Ryanair sin estar respaldado en datos.[b]
Has dicho que Conviasa es mas segura que Ryanair. Eso no esta respaldado con datos, no?…
Por cierto, dejad de inundar el foro con post similares, que se hace muy dificil leeros…
Otra cosilla. Incidente en Mayo entre un Air France, un Ryanair y un controlador (torpe, torpe, torpe…) en Barcelona…. La CIAIAC esta investigando.
Saludos.
Seguimos con la táctica de marear la perdiz.
Desviamos el tema hacia otro asunto, que aunque no se de que se trata, no me cabe la menor duda que el implicado RYR habrá sido la víctima del torpe controlador o del francés que o no domina el inglés o no estaba en lo que tenia que estar.
Cuentanos la batallita anda a ver si me he equivocado.
rollingtk escribió:
Cuentanos la batallita anda a ver si me he equivocado.
QUien, yo???. Mejor que te la cuente un piloto viejo.
O eso o te la lees tu en la pagina de la CIAIAC.
Saludos del troll ryanero.
Poco a poco y a pesar de todo vamos avanzando.
Resulta que de todo lo que he puesto de Ryanair y que he retado a que contrasten y verifiquen, lo único que encuentras es…
tatachan :ohmy:
…que he dicho que Conviasa es más segura que Ryanair.
No sé si lo dije con esas palabras pero no importa, lo que si dije y digo es que la política de combustible de mi empresa la hace más segura que Ryanair, porque los comandantes no tienen esa «limitación empresarial» (ahora dirán lo de los accidentes, los 250000 o 500000 movimientos de Ryanair, etc.). Repito, hablo de políticas de seguridad, no de que una aerolínea sea insegura o no.
Pero lo importante es que:
TODO lo demás que dije antes está correcto y contrastado.
Muchas gracias por verificarlo.
Saludos del piloto viejo (creo que me voy a cambiar el nick :laugh: )
bomber900 escribió:
Repito, hablo de políticas de seguridad, no de que una aerolínea sea insegura o no.
Pero lo importante es que:
TODO lo demás que dije antes está correcto y contrastado.
Muchas gracias por verificarlo.
Saludos del piloto viejo (creo que me voy a cambiar el nick :laugh: )
Vaaaya piloto viejo, poco a poco vamos cambiando el discurso y moderando las palabras, bien bien, veo que capacidad de aprendizaje y reflexión todavía debes de tener. No está todo perdido.
No se muy bien porque te contesto, creo que después de mi anterior mensaje ha quedado claro que no te molestas en leer lo que los demás dicen, analizar sus palabras y ver si se equivocan o no, simplemente vienes con tu talibanismo anti ryanair y sueltas tus proclamas a los 4 vientos, me doy cuenta que intentar razonar contigo es como intentar razonar con un burro… dificilmente voy a conseguir una respuesta distinta por su parte.
Y claro que la perra gorda para mi, que con razón me la merezco, yo no puedo afirmar que ryanair sea segura, lo que puedo afirmar, es que tus datos y argumentos son falsos, falaces y mentiras.
Voy a intentar ponerte otro ejemplo breve a ver si pillas la razón por la cual tus «datos» son absurdos, y o lo que haces es intentar manipular al personal o sencillamente tus habilidades cognitivas no están lo suficientemente desarrolladas:
La aviación es el medio de transporte más seguro, no porque no haya muertos o accidentes, sino porque el número de estos con el total de movimientos es proporcionalmente menor. Por lo tanto, teniendo en cuenta que ryr mueve anualmente medio millon de aviones y 70 millones de pasajeros, 3 incidentes en 1 día, no confiere automaticamente a la aerolinea la etiqueta peligrosa, que es lo que has sugerido en reiteradas ocasiones en repetidos hilos. Pero bueno, creo que ya no es necesario explicar esto, por fortuna tu infinita sabiduría ha tenido un momento excelso y te ha permitido llegar a la conclusión de que una práctica o situación peligrosa no es lo mismo que una cia peligrosa. Bien bien.
———-
Y después de leer tus divagaciones y rebuznos durante muchos posts, creo que he llegado a una conclusión, y es que contigo dejamos de debatir qué es peligroso o no, o si ryanair es una cia peligrosa o no.
Discutir contigo es como discutir con un creyente sobre su dios, rebatir la fe es imposible, es algo irracional y estúpido.
Tu crees fervientemente en el axioma de que estar controlado por parte de la empresa a la hora del combustible que puedes cargar, convierte automaticamente a la operación en insegura y peligrosa.
Bien por ti, desgraciadamente careces de datos y argumentos no falaces para sustentar tal afirmación. Si a eso le mezclas que le tienes gato a ryanair por sus otras prácticas deleznables, dificilmente serás un interlocutor valido y objetivo para sustentar continuamente que la cia es peligrosa (o como tu cambio de tono ultimamente, que tiene prácticas peligrosas)
Rolling amigo,
Los videos que has puesto sobre el documental a Ryanair, son mas viejos que el hilo negro. Debo informarte que como consecuencia de ese documental no se emprendio ninguna accion contra Ryanair, y Ryanair no ha sido sancionada de ningun modo.
Algunas de las cosas que aparecen en ese video que tanto os alarma, como el examen a libro abierto, es algo que se hace en la muchos sitios, lo que pasa que ha grabado a Ryanair. Si hiciesen examenes jodidos a libro cerrado, la mitad de la flota internacional estaria parada por falta de tripulantes que suspendieron su recurrent, Y ahora tu di que si que bla.. pero es la realidad y lo sabemos todos. Hacer un examen a libro abierto, que el instructor de pistas de informacion que puede ser preguntada en el examen.. No me parece que sea tan grave, francamente. Mejor eso, que conovocar a personas a hacer examenes y aunque aprueben los suspenden porque tienen «compromisos», y aprueban a los que suspenden.
Algunos sois tan cortos de vista, que los mismos trabajdores de Ryr os estan diciendo aqui lo que hay, y vosotros seguis usando argumentos del tipo.. » solo echais balones fuera y no dais argumentos».. pero a ver que sois ciegos, o teneis problemas de comprension lectora.. aqui las unicas personas realmente que pueden dar informacion extacta son sus trabajadores.. no vosotros poniendo mierda extraida de telemadrid, y de los periordicos locales de la zona. A ver si os enterais ya, cansinos.
Estais aqui dando datos como si fueseis los gestores de Ryanair, tened un poco de sentido comun.
Amigo enterate ya, España y las cias españolas no son ejemplo de nada.. asi que en vez de tanto criticar, intenta ser mejor profesional que seguro que lo eres mucho.. pues un poco mas.
Vamos a ver,
– yo he subido el video al leer tu afirmación de la gran dificultad en aprobar en RYR .
-El video fue subido el 14/09/11 luego no es tan antiguo como tu dices a no ser que tengas datos de la fecha de
producción y si me los enseñas me callo.
-Yo no se porqué a la primera que se critica algo de RYR saltais pues en tal otra compañía mas y peor.Pobre
excusa.
–Aqui las unicas personas realmente que pueden dar informacion extacta son sus trabajadores..
Bueno de acuerdo pero ,me permites que sospeche que muy posiblemente seais enviados de O´Leary y mas conociendo sus prácticas ya contrastadas?.
De lo que no dudo que es verdad es de lo que veo en el video sea nuevo o viejo porque es el dia a dia y los que hablan lo hacen libremente y sin saber que estan grabando y parece que son trabajadores de RYR.
Mira , yo entiendo que todo el mundo tiene que currar y que hay gente que tiene mas tragaderas que otros y ni voy a criticar a los que se agarran al clavo ardiendo de RYR, yo no lo haria , es mas estoy en condiciones de decir que no lo haré jamas. Nunca he volado con ellos y esto si que no voy a decir que no lo haré jamas porque nunca se sabe.
Pero de ahí a defender lo que tratais de defender con los argumentos que esgrimis, perdona que te diga me parece patético.
PD. Pásate por PPRUNe y podrás leer algún comentario de trabajadores de RYR no muy favorable, incluso aquí también los hay, pero esos seguro que son despechados por haberlos echado a la calle o enviados de Easyjet verdad?.
Ah y quién ha dicho que las compañias españolas sean ejemplo de algo?.Seguimos con la táctica …sigamos enmerdando todo.
Empiezo a pensar que os dan un cursillo de «Tácticas para enmerdar un debate o cómo repetir la consigna de forma que el personal se aburra y deje de hablar de lo que no nos interesa»
Saludos
Joder tio, ese video salio cuando yo estaba en ryanair!!!!!!
antiguo, no!!!! ATAPUERCA!!!!!! Siiiiii
El video que has subido es de unas periodistas que se infiltraron en la cia,el video salio a la luz, que me acuerdo que lo vi, en el 2006, pero fue grabado mucho antes, creo que aue fue grabado en el 2004, por la gente que se acordo de estas chicas.
Y mira donde esta ahora ryanair despues de que todo el pais viera ese video,
-Buenos pues para que te calles, te dire que ese video se emitio en 2006 (solo 6 años) en channel 4 (UK) bajo el titulo Ryanair caught napping en un programa llamado Dispatches. Que lo hayan subido en 2011 es irrelevante.
– No soy un habitual de Pprune pero que haya gente descontenta con la empresa y hable mal, yo conozco de Racan, Iberia, ANS, Vueling, TAP, EK,British, AIr France, KLm.. es decir en todas hay gente descontenta. Si encima les das un medio anonimo para descargar su frustracion para que te voy a contar.
– Si piensas que soy un enviado de O leary, al que no te el gusto de conocer, pero me gustaria seguro que echabamos unas risas, o soy un feligres de Ryr, de verdad que me resulta indififerente. Mientras digas cosas que no se adaptan a la realidad, y sigais apoyando vuestros comentarios en un amigo que una vez os dijo que su primo le comento, en articulos de 20minutos , y en prensa de ese tipo pues voy a seguir diciendo lo que pienso, hasta el dia que me canse y me de por hacer otra cosa.
Pero claro es que resulta un insulto al intelecto que un piloto, en este caso de iberia, cuestione la profesionalidad de los pilotos de Ryanair. Si claro y los pilotos de Iberia son reconocidos a nivel mundial con alas de oro, no te jode. Que se presentan 40 a Emirates y no pasan ni 5.
Y ya dije en un post anterior no tengais la lengua tan floja, que muchos de futura, Spanair y un largo etc tb decian que nunca irian a Racan y mira donde estan ahora. La vida da muchas vueltas, intenta ser un poco mas prudente.
Bye bye Baby–(como rezaba uno de los aviones de Racan) ;))
Ah Bien , hace 6 años o sea que ya está todo subsanado como estamos viendo la filosofia de la compañia ha cambiado drásticamente y eso es agua pasada. Perdona no me habia percatado.El otro día vi , por casualidad , en Facebook a RYR y al echarle un ojo me sorprendió que en vez de consultas que es lo habitual que hace la gente, el 80% eran quejas largando a tope pero debe de ser un error porque lo del viejo video ya está todo solucionado.
Continua con el enmierde… ¿He justificado yo al piloto de Iberia?
¿Me he metido yo con los pilotos de RYR?
Podemos estar un millón de años intentando centrar el debate que vosotros lo llevareis siempre al discurso cutre al que nos tiene acostumbrado ése con el que te echarías unas risas.No me digas mas, encomiable detalle de tu personalidad.
Bueno evidentemente no te voy a dar datos , solo decirte que si, que yo jamás trabajaré para RYR porque puedo ,vamos y yo no he criticado a quien por las circunstancias que sea tiene que hacerlo porque conozco a mas de 10 currando ahí y excepto uno que dice que tampoco se está tan mal ,el resto dice que en el momento que pueda se larga pero perdona , mis mas sinceras excusas que esto no son datos , que son inventos míos con tal de perjudicaros.Que los datos son los vuestros con esos análisis exhaustivos, no ya a RYR ,sino al resto de compañias que se mueven por el mundo.
Ah y podias haber puesto también ése simpático eslogan de Bye Bye Easyjet…Que gran sentido del humor.
A disfrutar.
Bueno me borro que ya lo dije antes y he picao el anzuelo como un imberbe, lo reconozco.
Esperemos unos dias a ver que pasa . Y si no pasa nada , pues sigamos esperando hasta que pase.
Agur
rolling, el problema es que estás mezclando cosas distintas, ryanair es una mierda en condiciones laborales, trato al cliente y lo que tu quieras, normal que la gente se queje y los trabajadores quieran buscar mejores condiciones, el problema es que utilizais esos argumentos para dar por sentado que la seguridad es igual, y no es lo mismo, carecemos de información en lo que a seguridad se refiere, a excepción de que no han tenido ningún accidente mayor y tampoco investigaciones que hayan sacado a la luz grandes deficiencias.
Lo adecuacuado sería esperar al informe a ver que sale, y no especular sobre deficiencias de seguridad que no se sustentan en ningún hecho más que meras suposiciones y habladurías.
Y a mi me parece bien que queramos hablar del tema, pero por favor, no soltar afirmaciones como verdades absolutas sobre seguridad sin tener certeza alguna. Más luego lo mismo que le digo a piloto viejo, utilizar el argumento de que mira como trabajan o se forman los tcp’s, es falaz para argumentar la calidad del mantenimiento, formación de los pilotos o la planificación que hagan en ops, admito que puede dar que pensar, como los accidentes de la empresa de piloto viejo, pero es un dato que no confirma nada, porque no tiene una correlación directa con lo que se hagan en los otros departamentos. Por lo tanto si bien me puede llevar a dudar, no puedo afirmar, que es lo que no parais de hacer
Al leer tu respuesta civilizada me he animado a participar solo por una vez mas de momento.
Es verdad que he introducido mas elementos de la operación de RYR y me remito a la opinión que FL300 ya ha dado adelantandoseme muy acertadamente.
Yo , en ningún caso he afirmado que haya deficiencias en seguridad pero con las informaciones que tenemos del dia 26 , creo que hay datos suficientes para al menos sospechar que es lo único que yo he hecho
Si a eso añadimos las declaraciones hechas por sus directivos, informaciones de los memos y la forma de llevar los incidentes por parte de la compañia, pues en mi al menos aumenta la sospecha.
Si añado la información que tengo de primera mano de gente implicada y que lo sufren tanto dentro de la compañia como profesionales del entorno pues tenemos un plus.
Como todos sabemos hay muchos que andan por el filo de la navaja toda su vida y no se cortan pero cuando estan implicados muchos terceros como es el caso a mi no me parece muy recomendable.
Que hay compañias que han copiado su operación es verdad pero desde luego en nuestro entorno creo que nadie llega tan lejos.
Yo solo opino que estirar la cuerda tanto no es recomendable porque puedes acabar rompiendola, pero si no eres consciente de ello sino al contrario defiendes a capa y espada esa política, acabaras rompiendola , no tengo la menor duda.
Evidentemente es solo mi opinión.
Esperemos al informe , del que si soy sincero, no espero gran cosa.Conozco algún que otro aspecto de como funciona eso y podriamos estar contando batallas un año y no acabar y alguna de ellas creo mas gorda que esta y nunca pasa nada.
Saludos
Hola rollingtk.
Tienes que ver el «diálogo» que mantengo con los ryanfrikis en Ryanair, empresa o secta.
La verdad es que un comportamiento tan sectario y tan carente de razonamiento no lo había visto en este foro hasta ahora.
Me quedo bastante sorprendido. Espero que toda esa gente no sea realmtente de Ryanair, a pesar de que siempre hablan de «nosotro» cuando se refieren a ella.
Porque si es así no vuelo en Ryanair ni aunque me regalen el pasaje.
Asumen los dogmas del inefable O´Leary con una total devoción y sin capacidad de autocrítica.
Saludos.
Pues yo opino que si deben de serlo, porque es incomprensible esa actitud en quién imparcialmente desea debatir un tema y al que para sustentar lo que expresa aporta algún razonamiento que puede o no ser compartido pero que siempre enriquece la discusión.
Aquí lo único que han hecho es intentar desviar el tema a base de descalificaciones de todo tipo y nunca entrando a discutir el meollo de la cuestión que según mi opinión tu has expuesto impecablemente . En fin que se le va hacer.Gracias por tu aportación que sin duda habrá servido a mas de uno de los que se acercan a este medio con intención de ver si aprenden algo, a sacar alguna positiva conclusión.
Un saludo
FL300 escribió:
Muten, la seguridad y la calidad está ligado a la motivación del personal. A peores condiciones laborales, menos motivación, a menos motivación mayores posibilidades de cometer errores.., ¿ te va sonando la cadena?
y en esto estoy totalmente de acuerdo, está claro que si no eres feliz en el trabajo o estás preocupado por otros temas, como las condiciones laborales o la facilidad de despido, obviamente va a afectar en las decisiones que tomes, por muy profesional que uno sea, el entorno siempre te afectará.
El problema es que eso no hace a la cia por definición insegura, pues dependerá de como afecte a cada piloto, los accidentes de aviación están plagados de capitanes de bandera con condiciones laborales exquisitas con problemas personales que acaban tirando el avión.
Estoy de acuerdo también en que ryanair está tirando de la cuerda y que buena parte de su capacidad de bajo coste viene de dar pobres condiciones laborales a todo su personal.
El problema radica en que aquí estamos hablando de los 3 maydays, y por los datos que conocemos hasta el momento, no parece el caso de que las presiones de la empresa hayan jugado un papel fundamental, ya que aparentemente combustible para volar llevaban más de lo necesario. Por eso estar insistiendo constantemente con el tema cuando puede que ni aplique a los incidentes, para demostrar los insegura que es ryanair, me parece inadecuado. O cuando menos, deberíamos cuidarnos de afirmar gratuita y rotundamente que fue parte de los hechos, pues desconocemos como fue la operación exacta en los 3 aviones.
—————-
Que queremos criticar a ryanair, yo me apunto, pero que sea por lo justo y criticable, y la seguridad por el momento, parece estar a la altura de muchas otras empresas. Yo soy el primero que dice que no trasladan pasajeros sino ganado y a los trabajadores los cuidan menos que al cesped del aeropuerto.
Que queremos analizar el tema de como se afectan y se equilibran las demandas empresariales con la seguridad, también me apunto, me parece un tema harto interesante.
Pero empezar comentando una noticia y acabar afirmando sandeces que no se sustentan para establecer una conducta negligente continuada y por ende hablar de una empresa peligrosa, me parece fuera de lugar, por eso defiendo a ryanair aquí, no porque sea un amante de la misma y ferviente adorador de oleary.
rollingtk escribió:
Aquí lo único que han hecho es intentar desviar el tema a base de descalificaciones de todo tipo y nunca entrando a discutir el meollo de la cuestión que según mi opinión tu has expuesto impecablemente .
Rolling por favor, si quieres te paso el enlace al hilo, pero piloto viejo hace de todo menos exponer impecablemente, y que mejor prueba que un comentario mío donde le daba la razón conque utilizar el «intachable» historial de conviasa para desacreditar su opinión era algo negativo y no debería usarse.
Y el cachondo, que debe ser un experto en la lectura en diagonal, me suelta un tocho de un palmo de largo diciendo que muy mal, que si echar valores fuera con su empresa, si su pasado y bla, bla, bla, cuando precisamente le daba la razón.
Así que si me estás diciendo que alguien que no se lee ni razona lo que ponen aquellos con los que en teoría según él, está manteniendo una discusión, dime como cojones se es capaz de exponer impecablemente nada, como mucho lo que hace es dar notas de prensa, que desgraciadamente son tan capciosas como las de nuestos políticos.
http://www.ryanair.com/doc/news/2012/mol-mad-23-aug-2012.pdf
Aquí hay datos de los vuelos según ryanair, en mi opinión un poco más de combustible para esperas en madrid no habría venido mal, pero bueno, si estos datos no mienten (que sería una estupidez teniendo la investigación encima) llegar a madrid y después del holding, tirar a valencia con combustible para estar volando hora y media, justitos lo que se dice justitos tampoco iban.
Y luego los cachondos han puesto una lista de otros casos de emergencia en los que la prensa no ha dicho nada, o’leary debería estar aquí también dando su opinión, se le da bien echar balones fuera xDD
Pues si es como dices rollingtk, entonces van listos.
Sobre lo que postea mutenRF, se ve que no lo analiza.
Hacen esperas en MAD (aunque los tiempos son diferentes a los que salen en The aviation Herald) y, por tanto, hay un cálculo erróneo sobre el combustible necesario para llegar a VLC con seguridad.
Para justificarse ponen como tiempo de vuelo a VLC el tiempo de espera en MAD para hacer aparecer como que existieron esperas en VLC, lo que no es cierto.
La contradicción entre los datos es evidente y eso no salía en la página web de Ryanair.
En la investigación se sabrá quien dice la verdad.
Aunque oyendo el ATC de VLC se ve claramente que uno de los Ryan pide mayday por combustible al poco de iniciar la aproximación, por lo que poca espera pudo hacer en VLC, como insinúan.
Está claro lo que sucedió: esperaron demasiado en MAD para las reservas de combustible que disponían.
La empresa habla de que llevaban el combustible legal, lo que es cierto, pero es echar balones fuera, porque llevaban el combustible legal pero no para esas esperas.
¿Por qué esperaron tanto?
Ahí sí que sería especular. Pero como los RF lo hacen, yo también.
Debido a la política de Ryan de ahorro a toda costa, imagino que tendrán presiones para llegar a destino.
Es un poco aburrido discutir con estos RF pero al final se les vé el plumero: como toda secta, sólo aceptan lo que viene del líder y lo exponen a los demás mortales como la única verdad verdadera.
Lo que digan los controladores, la traza radar, el exámen del combustible, etc. son falacias.
Sólo cuenta el líder y lo que diga.
Saludos.
PD: Repito lo del The Aviation Herald, al principio tan aplaudido por los RF porque ponía que la CIAIAC no va a investigar.
FR2054 Llega a MAD, hace aproximación frustada, espera 27′, posteriormente se dirige a VLC, donde llega a las 20:59, le comunican vectores y declara emergencia. Aterriza en 8′ con 75kg por debajo del mínimo (el único que lo hace).
FR5389 Llega a MAD y le dan esperas de 42′ para aproximación, espera 32′ (¿?) y se dirige a VLC, donde llega a la costa a las 21:06, le comunican más vectores y declara emergencia (www.preferente.com/videos/el-mayday-de-r…valencia-232937.html). Aterriza en 17′ con 138 kg por encima del mínimo.
FR5998 Llega a MAD, hace aproximación frustrada, espera 21′, posteriormente se dirige a VLC donde llega a las 21:07, le dan vectores y declaran emergencia. Aterriza en 11′ con 41kg por encima del mínimo.
hummm, al principio ryr era muy mala porque presionaba para que los comandantes no pusiesen combustible, ahora que sabemos que si que llevaban combustible el problema es que esperaron demasiado en madrid antes de tirar a valencia, obviamente por presiones de la empresa para no ir al alternativo hasta el último momento según piloto viejo.
Piloto viejo, por lo menos ya que cambias ahora la razón por la que ryr son malos y peligrosos, podrías hacer referencia a cuantas tonterías has dicho de como iban cortos de fuel y como de presionados estaban por la empresa para salir al mínimo. O ahora toca borrón y tema nuevo como tanto te gusta? porque al principio los ryr no hicieron esperas, aviation herald y su artículo tambien eran unos RF, y ahora son una fuente valida para hacer cálculos, al principio solo ryr había declarado emergencia, ahora parece que hubo alguno más. Hay que ver lo rápido que se te olvidan las afirmaciones rotundas que haces.
—
P.D. para cuando salgas por los cerros de ubeda con vete tu a saber que idea peregrina, y para que no digas que no se leer lo que pones y que se te malinterpreta, que curiosamente te pasa mucho, te cito
Está claro lo que sucedió: esperaron demasiado en MAD para las reservas de combustible que disponían.
La empresa habla de que llevaban el combustible legal, lo que es cierto, pero es echar balones fuera, porque llevaban el combustible legal pero no para esas esperas.
¿Por qué esperaron tanto?
Y para regocijo personal, me voy a autocitar en mi cuarto comentario en este foro sobre lo de ryr (de hace 5 días y 23 horas)
En mi opinión el fallo está en la manera de operar de las tripulaciones, que no se si será por designio de empresa o voluntad personal, pero eso de que en el briefing de aproximación, mires el fuel que te queda, el que te da el fms para la llegada, y de ahí sacar cuanto tiempo te puedes tirar orbitando en destino antes de tirar al alternativo, es en mi opinion el origen del problema, ya que como las cosas se tuerzan en exceso, te mandan al alternativo sin opción a ninguna floritura, y claro, ahí tienes el mayday.
Nuevamente sin tu saberlo piloto viejo, causo una influencia positiva en ti y te ayudo a razonar y vas pillando las ideas, muy bien, veo que progresas adecuadamente. Has tardado 5 días, pero oye, no se puede tener todo en esta vida.
Querido Rolling
Dices textualmente en tu post #392338
«El video fue subido el 14/09/11 luego no es tan antiguo como tu dices a no ser que tengas datos de la fecha de
producción y si me los enseñas me callo»
Demuestra que tu si tienes una personalidad integra de verdad.. y CALLATE, puesto que ya se te ha mostrado que ese video es mas antiguo que la tos, concretamente del 2006, emitido en Channel 4, programa Dispatches. Te lo digo otra vez mas por si tu ceguera con el tema Ryanair no te dejo leerlo bien.
Y querido amigo, muchos en Ryanair dicen que en cuanto puedan se van y bla bla.. y despues de años por ahi siguen.. esto es como el PP que nadie los vota y luego tienen mayoria..
