https://www.extracrew.com/es/info/articulos/9-divulgacion/20484-pilotos-de-vueling-viven-en-un-albergue-de-un-barrio-gitano
Los que hacen este tipo de cosas bajan el listón a niveles pésimos y nos obligan a los demás a seguir el mismo camino…
¿Es cierta esta noticia?
¿Es verdad que hay un tío viviendo en una furgoneta en un parking?
¿Alguien conoce a estas personas?
Todos los datos son así, tal y como los he escrito.
Puedes llamar al albergue L’Esplai y preguntar. Puedes mirar en Google Earth y verás que el albergue está en el barrio gitano de Sant Cosme.
Puedes mirar en los foros de pilotos y verás que los pilotos de Vueling, los famosos cadetes, son unos esclavos del siglo XXI.
Próximamente escribiré otro artículo explicando qué es lo que Vueling obliga a firmar a un piloto cuando entra en la compañía. El salario es lo más impactante.
La historia no termina aquí…
Sería muy bueno que fuera a grabar algún programa de TV a los primos estos saliendo del alberge, o mejor aún, al tipo que vive en la furgoneta.
Hoy en día ya no sabemos lo que es la vergüenza, sí señor, VERGÜENZA.
Aceptan un puesto de trabajo que no se merecen por experiencia, aceptan cobrar un sueldo mísero, aceptan pagar 23.000 euros y lo último es que acepten vivir en esas condiciones.
Cuando vuele en Vueling os voy a llevar un bocadillo de jamón y una lata de coca-cola, para que no paséis hambre!! Yo no estaré en un 320 pero me gano mi dinero con honra y con la cabeza muy alta!!
MISEROS!!
La verdad es que leo este tipo de noticias y se me cae el alma al suelo. Como hemos podido llegar a tal grado de degradación profesional.
Se gana mas pidiendo limosna en la puerta de una Iglesia cualquiera que en Vueling.
Lo del alberge y la furgoneta de ser cierto es de telediario, donde están los de COPAC o los del sindicato SEPLA en estos momentos sois todos una panda de sinvergüenzas si tenéis conocimiento d que esto ocurre y no lo habéis denunciado.
Donde vamos a llegar?
Por cierto lo del bocadillo de jamón es mucha categoría para esta gente con uno de mortadela van que VUELING….
Buenas tardes
Creo que me he perdido algo, ¿es que no ha sido la propia sección sindical de vueling en el Sepla los que han firmado esto?
¿Los que en un día de reunión sindical cobran más que estos gorriones en un mes?
¿Quiénes son estos señores sindicalistas del siglo 21?
¿Qué pensaban que iba a pasar?
y…¿Cuánto tiempo tienen que estar estos señores así?, me imagino que en el momento que tengan 500 horas volarán del nido buscando algo más digno.
Un negocio lucrativo a costa de la seguridad de los pasajeros y las canas que le van a salir a muchos capis.
Bienvenidos a la economía del libre mercado,
Quisiera recordar que los principales accionistas de esa compañía son los que están destruyendo Iberia de manera premeditada.
Saludos.
P.d. Por cierto, lo importante no es que esté en un barrio gitano. Lo importante es que no sea un lugar apropiado.
Me parece flipante que alguien tenga que dormir en un coche, porque su puta empresa no paga durante un tiempo, porque es un cadete. Pero lo que me parece aún más flipante es que haya gente que lo respalde.
Qué asco de compañía, de verdad que yo particularmente prefiero 1000000 de veces Ryanair, que por lo menos sus empleados duermen bajo un techo.
Vueling se ha ganado el más absoluto de mis desprecios.
Pero lo que pasa que por respetar a estos….nse como llamarlos…los que queremos trabajar para poder vivir, al final hemos de acabar pagando por culpa de esos que antes no sabia como nombrarlos.
Si tantas ganas tienen de ser pilotos, que se lo curren como todos, no pagando aqui para luego que les pague una miseria y no puedan ni vivir como personas.
En primer lugar, que no son hijos de nadie, por lo menos alguno te aseguro que sí.
Por supuesto que en la vida iría a vueling.Ya me pueden decir que voy a llevar un flamante 320 o lo que quieran. Es que prefiero limpiar escupitajos con la boca que estar en semejante bodrio de compañía.
Lo que no se puede permitir, es que una empresa española (supuestamente país desarrollado, aunque permitanme ponerlo en duda), ofrezca esas condiciones laborales que bien se asemejan a la de niños africanos cosiendo zapatillas.
Me parece una falta de todo aceptar un puesto en esas condiciones. Debemos recordar, que volar además de nuestra pasión, es nuestro trabajo, y que debemos exigir unas condiciones laborales acorde a la responsabilidad que acarrea, así como con la inversión económica que has realizado en tu formación.
Pedro,
Creo que el comentario de los negritos cosiendo zapatillas es un tanto desafortunado.
Harías bien en disculparte, ya que si no conoces las condiciones de vida de muchos niños en África (no lo creo), haces mal en ironizar sobre ello.
Te saludo afectuosamente.
Estimado «Uno más´´
Perdona si te ha ofendido el comentario de los niños. No era para nada mi intención. Creo que es que me he expresado mal. Lo que yo quería decir es que las condiciones laborales se están degradando hasta niveles insospechados y están alcanzando cotas que parecen las condiciones que por desgracia tienen los niños que cosen zapatillas en Africa. No quería ser en ningún momento despectivo con los niños (porque por suerte o por desgracia, conozco perfectamente la situación de esos niños ya que estuve dos meses en una asociación para evitar el trabajo en la infancia en África, por ello quizás me ha salido el ejemplo)
Un saludo y disculpa otra vez si te ha ofendido el comentario. Espero que comprendas que no era en absoluto mi intención.
Estoy de acuerdo contigo en cuanto a la reducción de las condiciones laborales de los técnicos de Vueling.
De verdad que es preocupante, ya que puede sentar un precedente y contagiarse al resto de las compañías para convertirse en regla.
Es evidente que la entrada de Vueling ha deformado de manera brutal el mercado de la aviación española. Lo sé, porque yo también lo estoy sufriendo.
Me da mucha pena que los pilotos de Vueling tengan un salario tan bajo, y que tengan de pagarse casi todo. Más aún después de haber gastado tanto dinero en esa formación tan técnica.
Las cosas se deben valorar desde varios puntos, y en este caso yo lo valoraría desde lo que es justo, y lo que es injusto. Viendo el caso, me inclino a decir que la situación de los pilotos de Vueling es injusta. Y ya sabemos… contra las injusticias hay que luchar. ¿La forma? Esa es otra discusión.
Tu último comentario te honra, y lo que hiciste también.
Un saludo Pedro.
Yo vole algunos anos en un pais donde el sindicato por algo como esto, se hubiese cargado a la compania y a estos pilotos que nos joden a todos.
Leerlo en todo constructivo, los insultos, y comentarios despectivos sobran…
No aprendemos, tenemos a USA que va por delante de nosotros en aviación y, lejos de tomar nota y corregir antes de que pase aquí, vamos u buscamos dar una vuelta más al tornillo que ellos, el mayor ejemplo de ello es el accidente de Colgan Air, pero vamos y ponemos las mismas condiciones si no peores pensando que, aquí, no pasará lo mismo, «somos más listos claro».
Responsables de esta situación:
– Vueling: por presionar hacia unas condiciones muy por debajo del trabajo exigido, sin menoscabar en la seguridad de la operación, mirando solo y exclusivamente el tema económico y, si se accidenta un avión, lo paga el seguro y la culpa de los pilotos.
– Sepla y pilotos de vueling: por mirarse el ombligo y firmar esas condiciones inaceptables de sus propios «futuros» compañeros.
– Los pilotos cadetes: por aceptar unas condiciones inaceptables.
Resultado, NADIE y repito NADIE hace nada para evitarlo.
Hay cientos de pilotos ahora mismo con mucha experiencia, en diferentes tipos de aviones o en Airbus, y que se irían a volar a vueling si las condiciones que ofreciesen fuesen dignas, pero los primeros que lo han impedido son los «compañeros del sepla/pilotos vueling» que han firmado unas condiciones en las cuales no se valora en ningún momento la experiencia del aspirante (lease el convenio vueling-pilotos aprobado) a la hora de entrar en la compañía, siendo «cadete» tengas 200 horas o 5000 horas, ¿así se va a venir un piloto de los que tenemos expatriados a volver a su tierra?, ni de coña, que triste.
He oído muchas veces a pilotos de vueling/clickair despotricar de los de Iberia, pues siento deciros que los de vueling sois muchísimo peor que los de Iberia, bastante más HP con los compañeros y habéis admitido estas condiciones a la primera de cambio.
Un saludo a todos y, en especial, a los que están fuera de su tierra en estos momentos…
Tcpmalagueña
Perdóname por este comentario, pero tus palabras me ofenden.
Si empezar desde abajo y ganarse a pulso el futuro, es pagar un cheque para entrar en una compañía, creo que tu sentido del esfuerzo y el trabajo para conseguir las cosas te ha sido inculcado de una forma errónea.
No sé si serán hijos de nadie, que supongo que sí, porque me imagino que tienen o han tenido padres, pero lo que te puedo asegurar es que pocos amigos van a tener, si todo lo hacen a base de talonario.
Y ya lo que comenta serissa es grande…”ejemplo de profesionalidad, esfuerzo, y sacrificio que trabajan y estudian duramente cada día, para poder ofrecer el mejor servicio y las condiciones de seguridad más altas en la operación de un avión”….
La seguridad en la operación es responsabilidad de la empresa y los pilotos, somos el último mamparo de protección antes de que ocurra un accidente, no eres tú como piloto el amo y señor de la seguridad, esto es un equipo de mucha gente y muchos medios que debe aportar la empresa.
Pero no te confundas, si Vueling quisiera pilotos seguros, haría una convocatoria para pilotos o para jóvenes y los formaría de cero, les pagaría todo y los moldearía a su gusto gastándose el dinero que vale la seguridad en aviación, la otro opción pasa por hacer un buen proceso de selección de pilotos con experiencia que ya vienen preparados y hayan demostrado realmente que son profesionales en su trabajo.
Lo que hace vueling es un negocio en los que se lucran cuatro y juegan con la vida de los clientes de paso, estos cadetes reciben la mínima instrucción que se le puede dar a un piloto y van a volar con comandantes jóvenes que tienen que ganar aun más experiencia con F/O sénior antes de poder lidiar con un cadete así, no es que los comandantes de vueling sean malos, ni mucho menos, pero todo en la vida lleva un proceso, y los comandantes también tienen el suyo.
La formación de estos cadetes no es la que daba IB, LH o BA a sus cadetes los cuales estaban más de medio año de instrucción con muchísimas horas de simulador y de flight student, aquí se da el mínimo para manejar la play station y te sueltan en línea.
Solo queda rezar para que no ocurra nada.
venden 3 toballas a mir pesetas?
Entonces si vemos un tío vestido de piloto rebuscando en los contenedores del Lidl no es porque se le ha perdido algo. Madre mía, y el que duerme en la furgoneta podría abrirle un ventanal y vender perritos calientes.
SLDS.
Pues he llamado al sitio este y… piscina, gimnasio, restaurante, wifi, aire acondicionado, habitación individual con baño propio, biblioteca, parking vigilado,sala de estudio por 18 pavos cuando en una pensión te clavan 40 y todo al ladito del aeropuerto, parece la opción mas eficiente para pasar un training no ?
Con todo lo que nos han machacado y lo que hemos tenido que aguantar de los enchufados y lameculos españoles ahora van y salen con este Cadet program de mierda y lo que es peor, mis esperanzas de volver a mi pais para trabajar en una cia española se van a la mierda despues de la cancelacion de Iberia express y lo de Vueling, os copio esto de mi contrato para que os de verguenza.
Pilot remuneration Scheme:
CO-PILOT
<500 h JAR 25-60 eur per block hour
500 h JAR 25 -80 eur per block hour
>1500 h JAR 25-85 eur per block hour
CAPTAIN
138.50 eur per block hour
RLTC above + 4 eur per block hour
LTC above + 12.00 per block hour
TRI above +6 eur per block hour
TRE above + 12 eur per block hour
Ni que decir tiene que como un cadete es lo mas barato para operar, hace sus 90 horitas mensuales
Y que sepasi que estoy hasta los huevos de estar donde estoy pero viendo lo que hay en mi pais me considero un afortunado, pero lo que mas me toca los huevos es tener q aguantar los comentarios de los compañeros españoles y los descalificativos a mi compañia de gente q no tiene ni puta idea de lo que habla.
EN MI CASA CAGO YO Y TU DEDICATE A LIMPIAR LA TULLA QUE APESTA.
Hay gente que pide respeto, totalmente de acuerdo, pero con un pequeño matiz. El respeto debe ser reciproco, es decir, una persona que acepta esas condiciones está faltando el respeto de todos los que estamos en aviación general y a otros que, a pesar de no tener esa experiencia, quieren abrirse paso. En ambos casos pueden tener familia que mantener.
En mi caso esta es la profesión que soñé y que tengo la suerte de vivir de ella, y digo bien, vivir de la profesión, porque hay gente aquí que cree que esto es un juego y el trabajo no es un juego, el trabajo es necesario para vivir y además debemos de estar cómodos, dentro de lo posible, porque es donde pasamos la mayor parte de nuestro tiempo.
Por otro lado está el aspecto de seguridad, el caso mencionado de Colgan air, la copiloto tenía cuando entro en la compañía aproximadamente 1000 horas de vuelo, la experiencia es importante aunque se quiera ver lo contrario, pero no es a donde quiero llegar, a donde quiero llegar es que esa tripulación estaba cansada, la fatiga es un factor en términos de seguridad ultraimportante, no importante simplemente, los pilotos somos la última barrera en una cadena de hechos que pueden terminar en un accidente, por lo cual es importante el control de la fatiga y especialmente en compañías en la que hay mucha carga de trabajo como son las low cost, y esa resposabilidad recae sobre el tripulante porque la compañía por su parte cumplirá con la ley ( o debería) respecto al tiempo de descanso. El lugar de descanso debe de ser apropiado, pero me da que las condiciones de un coche no son adecuadas en absoluto además de no reunir las condiciones de salubridad y habitabilidad, a no ser que sea una caravana, pero no deja de ser un habitáculo para pasar unas vacaciones con unos amigos, no para un piloto que necesita un descanso y no puede estar durmiendo con ruidos continuos, que ya en un edificio se oyen para más en una caravana o coche.
Es increíble a la situación que hemos llegado, poco a poco hemos erosionado la profesión y nosotros somos los únicos que podemos poner freno, no esperes a que alguien haga algo por ti SEPLA o COPAC, aquí toca ya el plantarse ante está situación. Ryanair, que no son unos angelitos, increíblemente pagan como debe ser a sus tripulaciones, aunque no estaría mal que tuvieran las ventajas y compromisos sociales del resto de personas, como el pago de impuestos, etc.. pero eso es otro tema, el caso que sea como sea ellos tiene en su bolsillo dinero suficiente para pagarse un techo. Si Ryanair puede, Vueling no puede ser menos, claro que puede pero los empresarios no son tontos y saben que siempre hay alguien que acede.
Así que como conclusión tenemos lo que nos merecemos y no podemos seguir así, esto es insostenible, a la larga romperá por algún lado y espero que no sea por el lado catastrófico.
