Buenas, he leido todos los foros en cuanto he podido y en la mayoría de ellos encuentro un gran pesimismo, todos dicen que la situación está muy mal y que es muy difícil entrar en una compañía con poca experiencia a no ser que tengas enchufe.
Pero por qué nadie habla del futuro?? Mejorará la situación en los próximos años?? Se tendrán en cuenta las carreras universitarias??
Gracias
Saludos
Buenas, si has leido todos los foros…sabrás que en algunos paises asiáticos ya piden años en la universidad, no te exigen diplomatura ni licenciatura.
El saber no ocupa lugar, si no tienes nada mejor…estudia en una facultad algo….
¿Tienes pasta? Sácate una Habilitación y que te gestionen y contraten además en una compañía para hacer unas 500 horas «on Type» Con solo la Habilitación…no consigues trabajo a no ser que tengas enchufe, y los hay…los enchufes.
El futuro en este negocio, es malo para algunos.
Si tienes una habilitación y horas on type «de moda» A320 etc.. B737 etc..¿el futuro?..no te preocupes del futuro¡¡ Hoy día, presente, tienes trabajo fuera de España. Pero amigo HAY QUE MOVERSE Y SALIR DE ESPAÑA, para no volver. Si tienes A320, A330, A340…B737, B 767, B777, B747…y horas
O sea, que si no tienes muuuuuucha pasta y estás dispuesto a pagar por volar, (en lugar de cobrar!)
mejor olvidate.
Lo que te dice «cielo» que hagas es «alquilar» el trabajo que pertenece a otros (aquellos que cobrarían por hacerlo) durante un veranito o dos para hacer 500 horas.
Eso les salió bien a unos pocos, pero hoy día ya es poco. Ni por esas!!
Y además…
ESTÁ MUY FEO!
(pero lo llaman «moverse» o «salir fuera» para que no de tanto ASCO. En el caso de hoy se añade «para no volver», que ya da una idea de como va evolucionando la cosa)
No hay sitio para tantos. Punto. Eso no tiene pinta de cambiar en diez años, ya que hoy día hay pilotos titulados para 20 años! No es coña. Tendrían que jubilarse todos los pilotos de IB, AEA y todas las demás cada 5 años para absorber a todos los que hay hoy en ese tiempo. Calcula con los que habrá para entonces (espero que no muchos más).
El hecho de tener una licencia no da derecho a un puesto de trabajo sentado a la derecha en un 737. Igual que hacer un curso de actor en Nueva York no da derecho a tener una carrera estelar en Hollywood. De camarero, si.
Ojalá estuvieramos en los tiempos del enchufe directo. Por lo menos no tenían que arruinarse 100 tíos por cada piloto enchufado. Lo de ahora es una subasta para millonarios!
Es jodido pero es así, y este el tipo de cosas que es mejor no aprender a base de prueba y error, a no ser que no te importe quemar 200,000 euros y años de tu vida.
Y si resulta que todo cambia (a mejor) siempre habrá tiempo para gastar dinero, en diez años.
va a ser peor
Sí es cierto. Cuando a uno de verdad le gusta volar no tiene fronteras y si hace falta ir al extranjero se va, otra cosa es quedarse allí de por vida jejjeej.
Soy estudiante de 1º de bachillerato y tengo pensado hacer business aviation + PTLA.
Gracias por la respuesta!
Estoy de acuerdo en muchas de las cosas que dices pero esto no va a durar toda la vida, además si tienes un buen nivel de inglés, ánimo y una carrera universitaria no tienes porque verlo tan mal, otra cosa es que hoy en día haya trabajando pilotos que no tienen ni idea de inglés o que no hicieron bachillerato, porque es una vergüenza, por mucho enchufe que tengas.
Además Air Europa ya está convalidando carreras de vuelo por horas, por ejemplo, gestión aeronátuica 725h e ingeniería aeronátuica 775h.
Gracias por la respuesta!
El mercado esta saturado de pilotos de baja experiencia, pero pregúntate eres mejor que ellos? pues mira si sabes ingles, estas con una carrera y te esfuerzas y te gusta realmente la aviación estas en situación de encontrar tarde o temprano trabajo. Hay que tener en cuenta que muchos de los que es meten a lo de piloto es xq les meten sus padres xq no estudian y creen q así les arreglan la vida, (lo malo es que luego les enchufan) y el niño/a ni siquiera le gusta volar solo lo hace x «el dinero» , que ya no es tal. Asiq si te gusta y te vas a esforzar por llegar a lo que quieres adelante que ya hay mucha gente que no se va a esforzar nada.
Si, se van a esforzar, por meter a sus «peques».
¿Cuantos retoños estan ya volando este mes, y que acabaron su curso, como aquel que dice antes de ayer?.
Pues yo conozco a seis.
Nadie dice que colocarse sea fácil y que con enchufe es todo mucho mas fácil, ( y da bastante asco el enchufismo) pero la peña que vale poco a poco se ira colocando o eso espero y pienso yo.
Veo que las «teorías» y falacias de siempre vuelven con fuerza.
Deber ser porque se acaba el colegio y empieza la campaña de captación-estafa de cada año.
ATENCIOOOOOOOOOOOOOOOON
DE ORDEN DEL SEÑOR ALCALDEEEEEE
SE HACE SABEEEEEEEEEEEEER
QUE NO ES CIERTOOOOOOOOO:
– que si vales, al final lo consigues
– que si sabes inglés, al final lo consigues
– que si tienes carrera, al final lo consigues
– que si «sales fuera», al final lo consigues
– que si «te sabes mover»,al final lo consigues
– que en unos años (5, 10, 15) la cosa mejorará y al final lo consigues.
– que los demás son unos vagos, ineptos y sin vocación pero tú no, y por eso al final… lo consigues.
Y si no, preguntádselo a los miles que hay en su casa, no pocos de los cuales valen mucho, tienen carrera, son bilingües, tienen buenos contactos en la aviación, y mucho dinero disponible y ganas de viajar, y de moverse pero siguen en su casa porque no pueden hacer otra cosa.
MUCHO OJO QUE YA HUELO A LOS COMERCIALES «PESCANDO» MILLONES (los vuestros!)
Veo en tus comentarios algo de pesimismo por no decir demasiado, pero la cosa no durará siempre, sólo que hay mucho cateto volando.
Buenas Passionfly4. Para estar en 1º de Bachillerato sabes mucho sobre catetos….no me doy por aludido.
Verás el compañero Microburst cree que está siempre en la línea de saber lo feo, lo bonito, lo caro, lo barato…
Tú haz lo que desees, ya lo tienes decidido por tí mismo, y no te dejes influir. Y dentro de unos años, 3 ó 4 cuando hayas terminado, decides cual es tu siguiente paso en función de la situación que se dé en el año 2015, por ejemplo.
¿Quien iba a decir en el año 2005 que hoy día iba a estar el mercado laboral tan dificil? AH¡ SÍ¡ el compañero Microburst, que lo sabe tooooo….
Sin acritud :))
Llevo queriendo ser piloto desde parvulos y no creo que nadie me haga cambiar de opinión, haré lo que haga falta.
Respecto a lo de catetos no me refería a nadie en concreto… es que me fastidia que haya personas muy bien preparadas ahí fuera, porque no todos tenemos un padre piloto o somos multimillonarios para hacer las horas que deseemos.
¿No crees que una carrera, siempre y cuando esté relacionada con el mundo de la aeronáutica, debería darte puntos a la hora de entrar en una compañía?Ojalá todas fueran como Air Europa u otras de los países árabes.
Este post ya me va quemando, le doy toda la razón a Microburst, no se si es el comercial de turno haciendose pasar por el chico que esta terminando ya Bachillerato y ve claramente que esto va a mejorar y es un buen momento para empezar su formación de piloto, o de verdad es un motivado de la vida.
Yo tengo carrera, relacionada con el mundo aeronáutico, me encanta volar y yo SI que tengo vocación, tengo el ATPL con todo tipo de adornos en una buena escuela, y de inglés… tengo el ICAO 6, pero no me contesta ni dios a los emails.
Ah, también tengo 500h TT.
Lo digo más que nada por si quieres tomar nota, o tus posibles víctimas se lo piensan mejor y se sacan la carrera antes o después.
Sin acritud, como dice CIELO.
Passionfly, haz tus calculos ahora mismo somos 600-800 tios de alta experiencia volando fuera de casa (deseando volver), cuando la cosa se abra si es que se abre que crees que pasara?¿
Un saludo y suerte
«Lo que haga falta»
Ese, amigos, es el problema: No hay un camino, una carrera que empieza por abajo y luego sube y sube y unos llegan a lo más alto (comandante de 747 en compañia de bandera) y otros se quedan más abajo (capi en turboprob). Ojalá fuera así, pero no.
Si preguntas «Qué hace falta?» nadie te puede responder, y como te vengan con lo del inglés o la carrera, vas apañao.
De nada valen el esfuerzo, el talento, la vocación, la constancia, la responsabilidad…
La pasión por ser piloto es, hoy en día, como la de ser actor de Hollywood. El camino para lograr la meta varía, y cada vez es más sucio.
Últimamente, ya que sólo hay una convocatoria cada siete años o más (o me quedo corto?) la forma de conseguir un empleo de piloto es la de la puja: porque al tener tantísima demanda están en subasta. El precio ha ido subiendo, año tras año, y ya va por niveles acojonantes, y afecta ya a toda la profesión, tirando las condiciones por los suelos, y dejando a pilotos en la calle por hacerle sitio a los millonarios que quieren fardar de pilotos.
El quid de la cuestión es que el precio siempre subirá rápidamente, porque al no haber sitio más que para un 1% de los aspirantes, lo que hoy sirve para llegar, mañana no, y así hoy puedes ver a gente que pagó lo que ni se sabe por un «line training» y ahora están en la cuneta otra vez, porque en esta profesión, si estás más de 6 meses sin volar el avión estás acabado, aunque tengas el TR en vigor. A algunos de los primeros les fue bien así. Pero ya no sirve, tampoco. Nadie garantiza nada, ni aun pagando 200,000.
La lotería toca. Por eso juego de cuando en cuando. Pero no planifico mi vida contando con que me tocará, por mucho que lo desee.
Y aquí, mi último chascarrillo.
Sabéis que hace falta para volar?
Creéis en la Magia??
(Campanilla, en Peter Pan)
Ante esta pregunta vas a ver bastante mas pesimismo del que ya ves habotualmente esencialmente porque te va a contestar gente con problemas, no tienen trabajo y demas.
la cosa empeorara?
En cuanto al acceso al trabajo no creo que varie demasiado en los proximos años respecto a lo que hay ahora. Que encuentres trabajo depende de muco factores, suerte, enchufe, valia, ETC… a veces aunque con todos los factores de cara no lo consigues.. otras con solo uno das en el clavo. Esto por mucho que se hable ha sido asi siempre. En España lo unico que ha cambiado es que ya no hay convcatorias de las grandes cada 2 años como solia ocurrir. Cambiara eso? Puede ser, si la economia internacional empezara a repuntar hacia arriba de una manera notable.. esta previsto? No.
En cuanto a las condiciones laborales, empeoraran un poco mas.. creo que con el nuevo reajuste del mercado.. un copiloto medio se quedara en unos 2500 euros y los capis 4500, numeros orientativos. Cuanto se tardara en llegar a eso? unos años aun. Porque? hay muchos pilotos dispuestos a cualquier cosa por un puesto de trabajo lo que inexorablemente lleva a que el empresario de menos, ya que los organismos competentes como sindicatos y colegios ni defienden ni marcan los salarios que se deberian manejar en la profesion. Ellos son los que deberian hacerlo no el pobre señor que se gasto una pasta en su licencia y quiere encontrar trabajo para pagar las facturas.
Es mi opinion.
Saludos
También hay mucho cateto en casa esperando a que le llamen…
La cola para la «compra» del puesto de trabajo, es muy larga, y los numeros de espera se han terminado; claro, como en toda cola alguno se cuela.
Hola.
Después de leer algunos posts me sorprenden algunas de las cosas escritas. Tan solo comentar una para que el joven de bachillerato no se deprima.
Joven, no hagas caso en cuanto a que es necesario que se jubilen los pilotos de Ibería y de otras compañías aéreas. Esa afirmación es una barbaridad.
Si se tienen en cuenta cifras, pienso que alrededor de 500 pilotos con expresiencia: Hab. horas en Líneas Aéreas, están fuera de España, esperando regresar a su pais. Tal vez.
Y, otros, no se cuantos, están dedicándose a otra profesión y por supuesto que optarían a unas pruebas de ingreso /selección.
Yo no lo veo tan negro el panorama. Lo que hace falta es que la crisis nos permita salir de este estancamiento del consumo, y por otro lado que las compañías españolas se arriesguen en otros destinos asiáticos/africanos con aviones como el A380 u otros. En mi opinión el corto y medio alcance en Europa está saturado, y encima Europa no está en una situación buena. Pero, hay que mantenerlo también. por supuesto, y no con Air Berlin o Rayner.
Son las compañías españolas las que deberían salir fuera: Asía, África, Indonesía, Oceanía.
EEUU no es un mercado para España. América Latina sí.
Ahora, dedícate a estudiar y dentro de unos años pues, piensa en lo que esté pasando en ese momento. Esta profesión como todas, tiene una época de subida y una época de bajada pero, por desgracia, había una gran BURBUJA que ha estallado. En estos momentos hace falta posicionarse y hacer ajustes. Las autoridades españolas y alguna compañía deberían cuidar más de los pilotos españoles, deberían concienciarse de la situación.
Es paradógico que pilotos españoles trabajen fuera de España o para compañias que no son de bandera nacional y que, compañias españolas contraten pilotos que no tienen nacionalidad española.
Oido Pepiño¡¡¡
