Lo13, como siempre parece que es RYR la primera y única que hace esto de cobrar por hacer el TR. Yo cuando comencé a trabajar en el 98 de segundo, ya habían cías españolas que tenías que pagarte el TR. Yo entré en la primera cía española con 195 horas, en Iberia siempre se han hecho convocatorias de baja experiencia entrando gente con esas 200 horas, en fin. Esto no es solo de RYR, ya en Europa, hay muchas cías que lo hacen. Unos mejores y otros peores para pagarte su TR. Pero dentro de esto, parece que el que puede pagarlo es el que entra seguro. Pues no, en RYR primero pasas las pruebas y te aseguro que hay mucha gente que no pasa las pruebas, y después, tengas o no dinero, vas a hacer el TR, es decir, primero vemos si vales o no y luego, cuando ya has pasado las pruebas pagas tu TR porque tienes dinero o porque lo pagas con tu salario cuando ya estas trabajando. Nadie se queda fuera porque no tenga dinero.
Sobre que no se hace ya la progresión normal de un piloto pasando por diferentes niveles, pues que quieres que te diga, la vida no es perfecta y SIEMPRE hubo pilotos que entraban de la escuela a cía directamente, desde los tiempos de la ENA, PEF, FUTURA… Etc. Antes no había problema porque al final, todos se ponían a trabajar pero ahora, habiendo tantas escuelas sacando pilotos como churros pues hay mucha gente que no volará en su vida.
Por desgracia, la experiencia no se valora, tienes toda la razón, pero seguro que tú no hubieras rechazado un trabajo en Iberia con 200 horas solo por el hecho de no haber arrastrado un cartel…
