Se confirma lo de las 1000, 1500, solo alta??

¿Por qué?¿Qué pasa?

hay gente que sigue jugando con las esperanzas de la gente, dejémonos de especulaciones y el que tenga datos concretos que los diga y diga de donde provienen

t1dUs escribió:

hay gente que sigue jugando con las esperanzas de la gente, dejémonos de especulaciones y el que tenga datos concretos que los diga y diga de donde provienen

En el hipotético caso de que sus planes de expansión llegaran al máximo,serian 9-10 aviones mas.
Siento decir que serán todos CADET,esto es lo min de experiencia para pagarles el min.(gran idea la de crear esta pu..figura)
Han hecho sus cuentas para tener capis para suelta,los propios que van cumpliendo mas los recién llegados de ANS,SPANAIR,ETC…
Si les faltan capis,que no se sabe si será así,ya buscaran FO con horas como los que contrataron antes de verano.
Ni idea de si hay que ir con HT o sin ella….imagino,que con el negocio que se ha creado gracias a la ingente cantidad de pilotos en paro en españa…pues les interesara mandarte a algún centro «conocido».
La fuente no la digo ,mas que nada porque no me hace ilusión que me manden a la p..calle.
Suerte a los pocos pilotos con dignidad que queden.

Ya no hace falta ser cadete para que te paguen lo mínimo, la gente entraría en el nivel 6, el más bajo…. y si solo quieren cadetes, como puede ser que puede que pidan HT o no?? Y lo de FO con horas que contrataron antes de verano?? 180 horas es un FO con horas???

Vaya cachondeo…..
Aquí uno dice que la convocatoria será de alta, el otro que de baja, otro que mixta y el otro que sólo para cadetes.
En que quedamos?
La respuesta antes del miércoles??……

macmardigan escribió:

Ya no hace falta ser cadete para que te paguen lo mínimo, la gente entraría en el nivel 6, el más bajo…. y si solo quieren cadetes, como puede ser que puede que pidan HT o no?? Y lo de FO con horas que contrataron antes de verano?? 180 horas es un FO con horas???

Pues vale…a mi me da igual.

o mañana?

macmardigan escribió:

Ya no hace falta ser cadete para que te paguen lo mínimo, la gente entraría en el nivel 6, el más bajo…. y si solo quieren cadetes, como puede ser que puede que pidan HT o no?? Y lo de FO con horas que contrataron antes de verano?? 180 horas es un FO con horas???

Otra vez lo mismo… El año pasado no entraron todos en el nivel 6. Según tus horas (factorizadas, segun el convenio colectivo) entras en un nivel u otro. Hasta 2000h (factorizadas, repito) Nivel 6, entre 2000 y 4200, nivel 5 y más de 4200 en el nivel 4. Esto es la realidad de lo que fue el año pasado. Si queréis seguir contando historias…, pues adelante.

Salu2

Yo sólo digo lo que puedo decir sin decir mucho,

por lo que sé habrá de alta y de baja. Cuál va a ser la lína que defina cada una? No tengo ni idea. Yo he escuchado de mil a mil quinientas horas, pero no se si van a pedir HT o no.

Ahora bien, en cuanto a lo de la baja es dónde yo digo que van a haber llantos.

Me extraña que hoy aún no sepamos nada, pero seguro que pronto sí…;)

Ya está la convocatoria abierta.Eso sí no pone nada de «requisitos» más alla de lo básico.Ponen aquello de se valorará la experiencia en función de la edad o algo por el estilo;que es como decir…Suerte.

Bien..ya lo puedo decir pq ya es oficial.

Vueling ha cerrado un acuerdo con CESDA, Adventia y FTE-Jerez para los pilotos de baja experiencia. No sé si será para todos los de baja o sólo para un porcentaje de estos. Lo que si que han dejado claro es que no es un programa cadete, sinó que entrarán por el nivel 6 cómo los demás pilotos que entren..

Se destaca de estas tres su excelencia en la formación, y de CESDA en particular el carácter universitario de sus alumnos, dejando claro que pueden tener un gran recorrido dentro de su compañía hasta alcanzar puestos de responsabilidad gracias a su formación.

Aqui os dejo la nota de premsa de los de salamanca:

http://www.tribunasalamanca.com/noticia/83060/Empresa/vueling-adventia-firman-convenio-alumnos-opten-nuevas-posiciones-compa%C3%B1%C3%ADa.html

Que pasa…que ahora que todo el mundo puede leer lo que de verdad piden, ya nadie dice de las suyas? ahora ya no comenta nadie más? Yo que pensaba que este foro estaba destinado a compartir información (no inventada) o ayudar a la gente…

Os pido que los que estéis en el paro…por desgracia…y/o los aburridos, no utilicéis el foro. Primero porque supongo que no solo a mi…sino a mucha más gente, nos hacéis perder el tiempo leyendo cosas que la verdad dan pena, y segunda que si no lo hicierais, tendríais más tiempo para otras cosas que seguro os serían de mas de provecho.

Ale un saludo 😉 y suerte a los que apliquen! los de 200h recién salidos, con ht, sin ht, 1000 y pico, etc.

Pues si esto es cierto me alegro por Adventia, siempre había dicho que lo que le faltaba a la escuela era un programa post-estudios al estilo Oxford o CTC. Alguno por aquí le tiene manía, supongo que ahora un poco más, suerte a todos!

B737-8 escribió:

Bueno, ya que no habla nadie, voy a preguntar algo para romper el hielo:

En el apartado de experiencia PROFESIONAL en vuelo, entiendo que sólo se pone lo que has trabajado ya que te pide nombre de empresa, fechas de comienzo y fin, así como el motivo por que te fuiste… Ahora bien, en la ventana de instrucciones pone que las horas de escuela se ponen de tal manera que explica allí.

Lo que pasa es que si uno pone las horas de alumno, el sistema está sólo enfocado a trabajo, ¿cómo ponemos nuestras horas totales?

Porque por ejemplo alguien que no haya trabajado que pone 0 horas??? No se, me parece que no lo han puesto muy claro, o soy yo el único que no se entera…

Saludos y mucha mierda.

Las horas que no puedas incluir en el apartado experiencia profesional, puedes incluirlas en el CV que hay que subir. No se me ocurre otra cosa.
Suerte.

Mira, tienes unas instrucciones en un desplegable que sale en el apartado de la experiencia profesional, ahí clasifican los aviones que has volado. Incluye tus horas siguiendo esas instrucciones, pero en el CV.
No te preocupes porque no salgan horas en ese cuadro. Si tienes una licencia algo has tenido que volar, así que miraran el CV.

Alguien sabe algo de informacion sobre como sera la convocatoria? que tipo de preguntas, o que es lo mas importante para repasar??

repasa las clavijas del enchufe que tengas….va a ser lo mejor!

Hola a todos,

he leído vuestras opiniones y me gustaría comentaros que estoy de acuerdo con OPCLIMB en cuanto a que no os precipiteis en sacaros el HT antes de haber pasado las pruebas de Vueling en este caso, se de buena tinta que han cogido a pilotos de baja experiencia (200 horas) sin tener el HT y se lo han sacado posteriormente con un contrato en la mano.
Solamente comentaros que yo estuve en BAA para conseguir el HT, porque quise arriesgarme e intentarlo para Iberia Express y lo que os puedo decir es que ha sido la peor decisión de mi vida el elegir esta academia, por llamarle de alguna forma. El trato de los instructores desagradable al máximo y muy mal en general. El objetivo número 1 para BAA es extraerte el máximo dinero posible. Yo no soy nadie para dar consejos pero si que os diré que si habeis decidido BAA tener mucho cuidado.

Saludos
😉

Buenas a todos.

Estoy rellenando mi CV en la página de Vueling. A la hora de poner las habilitaciones de tipo, me deja poner la del avión que vuelo pero no la del 320, que obtuve este verano. Al final la he puesto como Jet/Glass Cockpit.

¿Alguien más ha tenido este problema?