¡Estudiad mucho!¡Un poco de esfuerzo es necesario en vuestra vida!¡Ya os darán las preguntas como siempre y sólo será cuestión de seguir pagando!…¡Pero aprobad de una vez!¡Los pilotos de Iberia queremos ser vuestros copilotos!¡Sois nuestros comandantes!¡Os veo ahí!¡Los comandantes del futuro y con un ascenso meteórico!
¡No nos olvidéis!¡Estudiad!
A modo de calidad y porque rompen todos los temas de foros; el moderador debería actuar, censurando los comentarios inapropiados en casos tan absurdos y repetitivos como con; erre2de2, Genaro y demás. Es increible! Están en todos los foros escribiendo necedades. Señores; a ver si lo entienden ya de una vez; la aviación en España está muerta. Quién quiera seguir con las condiciones de antaño tendrá que salir fuera. Quién quiera seguir en España tendrá que resignarse y adpatarse a lo que hay. A esta situación hemos llegado «gracias a todos». Esperemos que cambie en el futuro, pero actualmente esto es lo que hay. Gracias.
No creo que tenga mucho sentido culpar a los que se presentan a la convocatoria de vueling de la penosa situación de la aviación actual. Seguramente tenga más que ver con tipos como ese y compañeros suyos de la «época gloriosa» que se dedicaron a forrarse, en primer lugar, montando «escuelas» para vender licencias a cualquier incauto que soñara con ser piloto y los propios hijos de sus ya adinerados compañeros y en segundo lugar a vender habilitaciones de tipo a los mismos, pero ya una vez que se encontraban bastante más desesperados.
En todas las épocas ha habido hay habrá enchufados y no enchufados, gente que se lo tiene que currar mucho y gente a la que no le cuesta nada y precisamente muchos de los que critican ahora tanto no se yo si llegaron donde están realizando un gran esfuerzo y pasando un proceso de selección muy justo…
Así que suerte a los premiados!
Es lo mejor que hay ahora, aunque sea un mierda porque es lo único que hay!
Hola
A ver si alguien nos sabe decir si hay solo ATPL test para los que tenemos TR A320 y también hay preguntas de A320, o de lo contrario es solo de Test A320
Los que nos estamos preparando, solo pedimos vectores de por donde van los «tiros». NO LAS PREGUNTAS CON LAS RESPUESTAS !!
Un abrazo y suerte a los que os presentáis
Air America escribió:
Hola
A ver si alguien nos sabe decir si hay solo ATPL test para los que tenemos TR A320 y también hay preguntas de A320, o de lo contrario es solo de Test A320
Los que nos estamos preparando, solo pedimos vectores de por donde van los «tiros». NO LAS PREGUNTAS CON LAS RESPUESTAS !!
Un abrazo y suerte a los que os presentáis[/quo
Yo también escribí lo mismo hace unos días…no queremos las preguntas sólo saber que entra que me parece lo normal…yo también estoy volando el A320 y sólo me dijeron que me entraba ese famoso test de 100 preguntas ATPL (lo cual me extraña muchísimo) pero bueno de momento no tengo información de lo contrario pero mañana llamaré al telefóno del que me llamaron e intentaré averiguar en que consisten nuestras pruebas exactamente de momento yo sigo con el ATPL a piñon, suerte a todos
Me han llegado rumores de que la gente que tiene el 320, le hacen un examen específico de 50 preguntas del 320.
Sabeis que tipo de preguntas son?? Limitaciones, sistemas, sop’s, memo items??? Nos podríais orientar sin decir preguntas por favor???
Un saludo y gracias!!
Yo tengo entendido que no nos hacen preguntas de 320 (lo que resulta muy extraño),a ver si alguno que tenga la HT y vaya a las pruebas nos lo confirma!! pero de momento lo que es oficial es que tenemos ATPL no 320 así que yo tu me centraría en ATPL que seguro q el A320 te lo sabes mejor 😉 (o deberías)
Hola, pues según tengo entendido vuestro examen es de conocimientos ATPL. Lo que no se es por que? Cuándo yo me examine fue de A320 que me parece lo razonable para un piloto que tiene la HT.
Otra cosa que me disgusta es que no veo ningún tipo de colaboración en el foro. Hay gente que ya pasó las pruebas y no pierde nada compartiendo info. Sería ideal tener un foro similar a www.pprune.org. Yo sinceramente no creo que por el hecho de ayudar a vuestros compañeros vayáis a salir perjudicados vosotros, el APTO final no va a depender de eso.
Ayudaros entre vosotros, al fin y al cabo podéis ser compañeros mañana en la compañía.
Saludos y mucha suerte a los que os presentéis.
Tienes razón samca, gracias por intentar ayudar con lo que has compartido hasta el momento en cuanto tenga las pruebas compartiré información para ayudar a los siguientes, saludos
Claro es así, al que no quieran se lo pueden cargar en la entrevista o en el simulador o en el inglés! Perfectamente, hay gente que se presenta con toda la ilusión habiendo estudiado y se los están cargando en un teórico que desconozco pero parece que es muy muy duro, uníos para intentar reconstruir el examen y tendréis más opciones de pasarlo, porque como vayáis por libre engrosaréis la lista de suspensos.
Yo creo que a un piloto hay que evaluarlo en global, no sólo por su nivel de conocimientos generales, que es muy importante sino también saber si sabe hablar bien inglés si es buen tipo si sabe volar si tiene orientación espacial conoce procedimientos IFR, no se atraganta cuando las cosas pasan a más de 200 kts… Etc etc etc etc…. Por eso me fastidia que se carguen amigos muy buenos por no haber pasado una sola prueba, el teórico, porque quizás si hacen un buen sim o inglés se puede compensar…
Si como sigan con ese citerio de ese examen jodido y eliminatorio de ATPL pasarás 8 de 200….o cambian el extraño perfil que han decidido para llamar gente en esta convocatoria o no cubrirán las plazas XD, y como tu dices un ATPL no valora un buen piloto…muchos comandantes experimentados no lo pasarían seguro
(Eliminado por no atenerse a las normas del foro)
Hola a todos,
Se de un pajarin que ha estado en las pruebas y os comento un poco.
El examen teorico tal como se ha dicho por aqui no es de banco sino mas bien se trata tener los conceptos muy claros, Performance, aerodinamica, derecho, procedimientos, yo me enfocaria en esas cuatro, de meteo no habia demasiado y bastante asequible. Son 100 preguntas para todo el mundo tengas o no habilitacion, hay que sacar 75 % e hilar bastante fino porque no es facil. No pienso desaimar pero creo que todos los que van es porque alguien ha dado referencias, eso si si no pasas el teorico no sigues y si no pasas el ingles que es la siguiente prueba tampoco, asi que nada a estudiar a tope. Yo no aconsejo estudiar banco sino estudiar libros de oxford , nordian en ingles ya que el examen es en ingles.
La prueba de ingles son Atis y comunicaciones , bastante chungo pero ya que se oye todo muy distorsionado como en la vida real, aconsejo familiarizar con listenings, hay una aplicacion apple que es Live Atc desconozco si andriod lo tiene que son frecuencias de aeropuertos de todo el mundo, aconsejo no escuchar frecuencias ni inglesas ni americanas sino mas bien francesas, rusas, chinas, sitios con un ingles no muy claro.
Si pasais hay una entrevista en ingles con un piloto y una de recursos humanos, muy distendida y quieren conocerte asi que se tu mismo y ya esta, las preguntas de personalidad lo mismo, luego hay una dinamica de grupo que tambien se trata de que seas tu mismo, que aportes y ya esta.
A los que no os han llamado os aconsejo estudiar y no perder esperanzas ya que de llamaros os van a dar 5 dias como mucho para prepararos y no da tiempo a estudiar todo.
Suerte a todos 😉
Os lo estoy diciendo chicos, llamad al «Parrita» de Global que está metiendo gente a mogollón mientras os llaman al resto para hacer de decorado. Está todo ventilado desde hace tiempo y ni os preocupéis en gastaros pasta en aviones u hoteles. La Aviación española no está hecha para el que estudie más, o el que tenga más horas, para nada, y con la que está cayendo, la corrupción es cada vez mayor y la cadena de favores se mueve a lo bestia. Vais a ir allí, os dirán que casi entráis, que «apliques» otra vez, pero que nada. Luego te enterarás por un enchufado amigo (siempre los hay) que entró el hijo del fulanito y no tenía ni papa de inglés y que no se leyó ni las preguntas y pasó de todas esas aplicaciones del teléfono.
Lo siento por vosotros, pero España y su gentuza no tienen nada que ofrecer.
Lo mejor es pensar en Latinoamérica o Asia y además no les pagas sus cochazos y relojitos.
Fijaros un día y ya me contaréis.
Gracias shamun
Te dijo algo tu amigo sobre test psicotécnicos? cálculo de regímenes de descenso, combustible…. ya nos vamos haciendo una pequeña idea de la convocatoria, dificil, pero por lo que comenta gente de dentro, visto el nivel de gente que entró en la última…. era algo de esperar, Vueling crece y la criba es tremenda, no quieren gente no capaz de llevar pax en operación comercial con un mínimo de garantías…
Para erre2de2: Ahora que por fin parece que escribes como un adulto, preguntarte qué opciones tengo, no presentarme a una convocatoria?? quedarme de instructor toda la vida??
Siento de veras la putada de IB, de lo mal que lo hacen sus »directivos» y de lo en contra que el Sepla tiene a la opinión pública, especialmente con huelgas… pero no nos hundas la moral al resto… por qué el sindicato firmó el convenio colectivo de Vueling del famoso nivel 6 y un sueldo de mierda? que pongan ya los cojones sobre la mesa y paren los pies a esa panda de mamarrachos y el desmembramiento de IB, la opinión pública ya está en contra…. deja por favor las chorradas de que serás copi en Vueling y sigue por el camino productivo que parece que tomas…. y si la aviación está así, es, en parte, porque la única »fuerza» que aglutina pilotos, el sindicato, o no ha hecho lo que debería por los no-iberia, o están en el ajo…
Saludos
Gracias macmardigan,
No queréis ver que cuando hay paro lo hay y punto, pero para vosotros no existe, hay que ir a pedir de rodillas que os metan pagando la HT, aceptando empleo basura y decir al final…¡me he librado del paro!
Te repito que el paro es no aceptar basura porque al final nos meten el ventilador a todos.
Hace unos años, el que se quedaba fuera, se quedaba fuera, pero poco a poco los listillos han ido creyéndose que les hacían caso por meterles en una convocatoria porque no tenían horas y les seguían esquilmando como en Swiftair, ahora habéis llegado hasta el A320.
¡Lo habéis conseguido!¡Empleo basura en un A320 y que os den palmaditas en la espalda y descojonándose de vosotros por detrás esos directivos como Alex Cruz!
El paro lo hemos sufrido la mayoría, pero dudo que muchos de vosotros, de los que vais a lloriquear por volar seais capaces de aguantar la mitad de los compañeros de vuestras promociones que se han quedado fuera porque no quieren vender su futuro y que también se gastaron hasta más dinero que vosotros y en condiciones más penosas.
Así que ya lo ves. Estudiad un poco para que los pilotos de Iberia seamos vuestros copilotos de pasado mañana.
No es una broma. Es la realidad.
Y en el Sepla están trabajando duro para que eso no pase aunque a tí te interese ignorarlo ahora y desde hace tiempo.
Estudiad, estudiad que así os lo explico mejor.
Haberos puesto las pilas hace años, haber hecho presión para que las compañías pidieran un número de horas mínimo para trabajar en línea, haber denunciado a viva voz el pagar por trabajar,…
Todo eso estaba en la mano del Sepla y de los pilotos de Iberia…
Pero sólo os habéis preocupado de vuestras condiciones y de hacer dinero a costa de los que queríamos parecernos, profesionalmente, a vosotros.
¿Y ahora me vienes dando lecciones? Es culpa vuestra que yo tenga que aceptar estas condiciones, no mía. Mi hipoteca si es mía y no se paga sola.
Sólo faltaría que yo renunciara a un empleo para que vosotros sigáis en vuestra posición.
Bajad de las nubes de una vez.
Muchas gracias shamun. Sabes si hay que usar calculadora o son todo conpectos teoricos?
Estimado erre2de2,
soy instructor de vuelo desde hace 7 años, estoy donde estoy por trabajar duro y no conozco a nadie en el mundo de la aviación. Soy del Sepla desde hace 6 años, he trabajado 7 días a la semana sin contrato en mi primer trabajo como instructor, cobrando una miseria que ni si quiera me daba para gasolina. Lo denuncié en su momento al sindicato y sigo esperando una respuesta… Estos 7 años, he estado lejos de mi familia y amigos, sigo lejos de mi familia, amigos y futura esposa, y tengo las pruebas de Vueling en unos días; créeme que si entro, con apenas 2000 horas que tengo, y después de lo que parece una convocatoria muy dura, con un sueldo ligeramente superior al mío, y sobre todo, cerca de casa, no voy a decir que no… y es más, si entro, lo primero que haré será acercarme a la sección sindical de Vueling y ayudar en lo que pueda, para que gente como yo, sin enchufe y trabajando hasta en los lugares más recónditos de este ancho mundo, tenga una oportunidad e incluso unas condiciones de ingreso mejores que las mías… pero si te hago caso y me quedo donde estoy, por mi parte no haré nada para mejorar lo que seguro que Sepla intenta mejorar, pero desde hace mucho que no consigue… no puedo apoyar una causa como la vuestra-nuestra-de todos, quedándome en el sofá después de currar y leyendo lo que gente como tu o billyto escribís por aquí, prefiero formar parte de la solución, en vez de ser parte del problema.
Espero no haber desviado mucho el tema de la convocatoria. Yo, por mi parte, cuando vaya, daré toda la info que pueda sobre las pruebas para aquellos que las hagan más adelante.
Saludos
Alberto sí que te va a hacer falta calculadora. Chapar Berrocal, procedimientos operacionales a tope…
