Muy buenas, no suelo escribir mucho por aqui, de hecho es mi segunda intervención.

Sólo querría hacer constar que yo también me llamo Alex Fernández, he aplicado a vueling y a diferencia de «Alex Fernández» no tengo ni HT, ni me han llamado para las pruebas.

Así que si alguien conoce a algún Alex Fernandez (valga la redundancia) que haya aplicado a Vueling, que sepa que hay como mínimo un par de ellos (uno afortunado, y orto, a la espera).

Alex Fernandez y resto de compañeros agraciados «de momento» que tengáis mucha suerte.

Saludos cordiales y buenos vuelos.

dantonp escribió:

winton escribio:

De momento no ha habido despido masivo ni creo que eso vaya a suceder…

No se que decirte; yo pienso que se estan cargando a la gente en la convocatoria porque se han dado cuenta de lo que se les viene encima. Recordemos lo que sucedio con Spanair cuando tubieron que ser recolocados sus pilotos…

Hombre, tienen alternativas más fáciles. Desde suspender la convocatoria hasta llamar solamente a los muy enchufados tipo el hijo la ministra, del concejal o el infalible y tradicional -presente en todas las convocatorias-
enchufe de la casa real.

¿Que dices que pasó con Spanair y sus pilotos?

En vuelin no pillarían a ningún exiberia. Vamos, lo dudo mucho.

el proceso de selección parece misterioso, lo cual es feo. En las convocatorias serias la gente sabe exactamente cómo son las pruebas. Que no se sepa si preguntan cosas del 320 o no, es ridículo.

Esta es una convocatoria universal. Te pueden llamar con muchas horas o sin casi experiencia. O sea que hay mucha gente de baja y si han llamado a mucha gente pues se tienen que cargar a mucha gente. Es lógico.

Lo que me extraña es que no llamen a gente con 3,000 horas. ¿A santo de qué? Pero en fin, que hay mucha gente y se cargan a ciento y la madre. Los enchufados tienen el examen o directamente se lo arreglan al corregirlo. En la entrevista lógicamente no tienen problema. Luego en el simulador, se les echa un capote si ven que no sacan los flaps o que se van a pasar el localizador, o que la van a cagar, y listo. Los demás no, los demás irán cayendo en una cosa u otra, teórico, grupo, loquero o sim. Pocos pasarán sin algo enchufe, si pasa alguno.

Pero suerte. Los que pasen serán pilotos de vueling, que vete a saber en qué acaba, probablemente suplantando a IBeria entera.

Tengo curiosidad si GUTI007 ya es piloto de vueling ? tuviste la entrevista y como te fue?

Bueno chicos os contaré como se trabaja en RRHH de una empresa la llemaremos BANCO PEPITO , donde trabaja un familiar , según llegan los email con los CV , pues si les llegan 500 CV´s , seleccionan 20 o 30 aleatoriamente , el resto se borran sin leerlos y se llama a los que han seleccionado y punto, no se van a leer 500cv al dia.

Así va la banca… 😉

Hola chicos!

Soy nuevo en este foro. Hoy me han llamado para la convocatoria de Vueling.

He leído muchas cosas de enchufe, pero tengo que deciros que yo personalmente no conozco a nadie de la compañía. Supongo que me aproximaré al perfil que buscan. Tengo 700 horas totales y casi 500 en tipo.

He oído que el teórico consiste en 100 preguntas ATPL para los que no tienen HT, y 20 del 320 para los que tenemos. Sabeis si es cierto? O van a ser 100 preguntas de ATPL para todo el mundo??

Un saludo y gracias!!

Buenas tardes,

A mi me gustaría saber como tienes 500 horas en tipo y 700 totales para orientar a los que rozan las 200. Gracias.

El perfil ya se sabe, pilotos con poca experiencia, bien baratos. Me lo comento uno con cargo en la empresa. Cuando necesiten gente para soltar cojeran gente con experiencia.

Un piloto con 3000 horas de instrucciòn en molinillos no cobraría sustancialmente ma´s que uno con 200 no?

No por q creo q factorizan las horas, de maneras q las 3000 hora de avioneta no te vale de nada a la hora de cambiar de niveles salariales.

Para los que ya os habéis presentado y os han echado para atrás:

Podéis echarnos una mano a los que vamos a la siguiente y decirnos algo del temario? Como ha sido el examen? mucha meteo? mucha navegación? mucho ACE?

Ayudémonos entre todos joder! Que por desgracia en España, la aviación y los pilotos en vez de estar mas unidos, estamos mas desunidos!!

Tío, pedir que alguien que ha suspendido te pase parte de las preguntas… ¿Te parece justo? ¿Por qué deberías tú tener más idea de por donde van las preguntas que el resto de gente que se ha examinado?

Esto no se trata de unión ni de desunión. Ahora mismo tú eres competencia para el resto de pilotos que se presentan, ¿por qué te iban a ayudar? Aquí no vale lo de ayudarse entre todos, esto es otra cosa.

Mi recomendación es que estudies de todo y te prepares como si te fuese la vida en ello, porque viendo el ratio de suspensos, es un examen muy duro.

Y sinceramente, más que pedir parece que exijas con ese joder…

Tienes razon, seria injusto con los q se presentan primero, aun asi invito (para q no suene a exijo) que quien quiera compartir info para echar una mano is more than welcome!!

Mucha suerte a todos!!

Nada hombre, mucho ánimo y suerte para las pruebas!!!

Buenos días,

Lo primero de todo es decir que de momento, han pasado 6 del proceso de selección de esta semana, y por lo tanto solo 2 de cada 10 que se han presentado.

Alguien sugiere por el foro que eso huele raro, pero sinceramente, teniendo todos algún contacto dentro de la empresa que les ayudó a que su CV esté encima de la mesa, me parece más que necesario un corte como el que se está haciendo.

Las preguntas no son rebuscadas y van a «pillar», pero si que hace la diferencia entre quien simplemente se ha empollado un banco, y quien entiende de lo que le están hablando. Digamos que el nivel exigido es superior al del examen para la obtención de la licencia. Y creo sinceramente que quien no tenga bases asentadas, es dificil que pase esta primera prueba.

Ánimo y saludos a todos

Bien por Vueling en ese caso.

Si, en PPRUNE tienes información de convocatorias. Pero de convocatorias donde llaman a todo aquel que cumpla requisitos. Y eso, a nivel internacional, puede ser mucha gente.
En esta de VLG, lo jodido es que te llamen. Y supongo -esto es mi opinión- que los enchufados que han suspendido el exámen deben estar muertos de vergüenza. Ellos y sus padrinos.

En lo que a mí respecta, he retirado el CV de la convocatoria. Si el criterio que sigue VLG en la selección de pilotos es el tamaño del enchufe, no hay mucho más que hablar.
Una pena.

Yo te aseguro que no tengo ningun padrino, quizás fue suerte o que sencillamente cumplo el estupido perfil que han considerado para esta convocatoria, tengo 350horas de SE que factorizan 0 ,unas 600 en A320 actualmente volando el avión y con todos los cursos al dia,y menos de 30 años justo para exprimirme bien, gastarse practicamente nada en mi formación y, entrar en nivel 6.

A lo que iba, yo no pretendo que me pasen las preguntas ni mucho menos, sencillamente que a los que vamos por lo menos a mi no me han dicho que entra exactamente, al menos una guía de como seràn las pruebas…me dijeron un examen de atpl 100 preguntas,psicotecnicos e ingles….quien me llamo no sabia si tenia examen de 320 o no, ni siquiera si tenia que hacer el simulador!!! si el examen es tipo test, si hay examen oral….si hay entrevista tecnica a parte de la personal….en las pocas oportunidades q me han dado para presentarme a una convocatoria al menos tenia esta informacion de antemano, no yo , la teniamos todos los aceptados aquí me guiaré por mi instinto, por eso si alguien que ya se haya presentado haya pasado o no , quisiera compartir esta información ( no las preguntas del examen) se lo agradecería muchas gracias!

Los perfiles, estúpidos o no, se publican y así lo sabemos todos. ¿ Tú has visto algún perfil publicado? yo no. Ni de edad, ni de horas ni de nada. Que coño, si para ver la tabla de horas factorizadas hay que mirarla en el convenio…
De todas formas no me refería a tu caso, que bien puede ser la excepción que confirma la regla. Ya nos diras -si quieres- como has saltado de un SE a un A320…a ver si podemos seguir tu ejemplo.

La mejor de las suertes.

Hola a tod@s,
Le pregunte un amigo que conoce a uno que ha ido a las pruebas.
El examen es de 100 preguntas y no son de banco, que el que vaya de banco con las respuestas aprendidas de memoria suspende, sino que son de entender lo que te estan pidiendo y saber si sabes razonarlas, mucho performance, distancias de despegue y aterrizaje, aerodinamica, procedimientos operaciones… que si sabes como funcionan todas las variables que afectan al avión entenderás lo que te están preguntando(desconozco si la gente q tiene ht el examen será el mismo o distinto).
El ingles son audios aeronauticos, atis, conversaciones aeronauticas…, después psicotécnicos y entrevista personal en ingles y español.
Siento no poder ayudaros mas, pero por si os sirve un poco como orientación.
Muchas suerte a los que os presenteis y segun dicen otros compañeros todavia siguen llamando a gente, por lo que mientras no dejen de llamar no perdais la esperanza.
Saludos