Totalmente de acuerdo.
¿Pero que se puede esperar de este infrasery otros como él?
Un individuo ya mayor (aunque con cerebro de adolescente), sin experiencia, sin haber volado en años y sin ningún tipo de conocimiento aeronáutico.
Sabe que jamás de los jamases pasaría ninguna convocatoria de trabajo.
Lo único que le queda es comprar un puesto de trabajo robándoselo a quien se lo merece más que él.
En su infantil inocencia, piensa que una compañía va a poner en sus inexpertas y peligrosas manos un aparato de 50 millones de euros, 100 vidas y todo un prestigio.
Antes, algunas compañías vieron el filón y lo hacían porque jugaban a que en los aviones actuales (dado su nivel de automatismo), sólo hace falta un piloto para volarlos. El otro (pensaban) era una obligación legal. Realmente «sobraba».
Pues que mejor que esa «obligación» salga gratis o, incluso, me rinda dividendos permanentes. Cuando cumpla su ciclo (léase, cuando termine el Line Training) lo sustituyo por otro paganini.
El problema surge cuando empiezan los incidentes y accidentes, dado que nadie es perfecto y cuando el comandante falla…el segundo a bordo no puede llegar a corregirlo por incapacidad y de ahi viene el problema.
Ahora empiezan a darse cuenta del peligro y ya no abren las puertas alegremente a los paganinis. LAN Perú los ha echado. COPA ya no los contrata más y en Indonesia no los quieren.
Con las low cost (verdadero paraíso paganini) en baja, la restricción de 1500 horas para volar en línea de USA (a la que se unirá Europa en cuanto haya un accidente/incidente más en las low) se acaba el margen de maniobra.
El único camino que les queda es el de siempre: SACRIFICIO, HUMILDAD, CONSTANCIA, ESTUDIO y PREPARACIÓN.
Por eso LAN Chile contrató a pilotos con 200 horas pero con ese perfil. Los que se burlaron del perfil, todavía están lamentándolo.
En una palabra, suplir la falta de experiencia con la excelencia.
Pero de todo eso, desgraciadamente, pocos saben.
Saludos.
