Hola chicos,
Como venía baticinandose hace un tiempo y aunque para muchos resulte paradojico en estos tiempos. En EEUU se va a producir en breve un boom en cuanto a la contratación de pilotos. Todos los analistas apuntan a lo mismo.
Id pensando en convalidar vuestro título a la FAA, y emigrad de este país de chorizos y empresarios que os chupan la sangre sin piedad para enriquecerse a costa te vuestro dinero, esfuerzo y de el trabajo y el sudor de vuestros padres y familias.
Dejad de pagar por volar ya verás que pronto se les acaba el billete, dejad de aceptar condiciones leoninas que no os permiten ni vivir. Tenéis un trabajo de responsabilidad y os lo tienen que pagar.
http://www.kwqc.com/story/20653145/national-pilot-shortage-affects-flyers
http://www.bangkokpost.com/business/aviation/331200/thai-pilot-shortage-creates-legal-headaches
http://www.wsoctv.com/news/news/local/airlines-could-face-shortage-pilots-soon/nTwq5/
http://www.examiner.com/article/american-eagle-offers-signing-bonus-as-pilot-shortage-looms
http://www.examiner.com/article/american-eagle-offers-signing-bonus-as-pilot-shortage-looms
China, Tailandia, Estados Unidos… Señores no va a haber suficientes pilotos en el mundo ni tiempo para formarlos. Mantener licencias al día, habilitaciones de tipo y veréis que pasa… Olvidados de Line Trainings que esto va a cambiar de aquí al verano. Se ve ya un montón de trabajo de instructores de vuelo en USA, trabajo en cargueras y en charters de Canadá. Y en China la cosa se va a ir de madre dentro de muy poco. Tiempo al tiempo
Voy a ir colgando en este post todas las noticias que vayan saliendo relativas al tema, para que a nadie se le olvide que hacerse piloto cuesta mucho dinero, mucho esfuerzo, mucho sacrificio y lleva tiempo volar aunque sean 1000 h.
Samca, tienes toda la razón, por desgracia el tema de los visados en EEUU es algo complicado.
Por ahora no hay compañia aerea que te contrate sin la green card. Ir para trabajar de instructor hay que tener mucha suerte, que la empresa te gestione el visado, (si no tienes titulacion universitaria no se puede pedir la mas comun (H1b)), luego que te lo concedan, y que de las 50.000 que dan al año quede alguna para ti, y ademas la conversion de la licencia.
Ojala samca¡¡¡¡
Noticia de hoy
http://www.click2houston.com/news/What-s-behind-pilot-shortage-threat/-/1735978/18250720/-/goy5yg/-/index.html
EL PILOT SHORTAGE NO EXISTE
Llevo leyendo las mismas noticias, los booms, los chinos y la madre que los parió a todos, cerca de 15 años. En esos 15 años sólo han cascado compañías y la aviación se ha ido hundiendo más y más.
Puede que las compañías, puntualmente, necesiten pilotos y no los encuentren en tres días. Pero pilotos pilotos, con horas en el tipo que vuele la compañía. Sobre todo la dificultad está en los comandantes, que no crecen en los árboles. Para segundos lo tienen más fácil aunque también es difícil cuando una compañía se expande de golpe.
Pero eso no sirve absolutamente de nada al tío con su ATPL frozen recién sacado o sacado hace 7 años.
Si un millonario se compra el Alcoyano y quiere un equipo galáctico de la noche a la mañana no va a poder, tendrá que esperar más tiempo y pagar muy bien. Pero no por shortage de futbolistas, sino por shortage de galácticos.
Además, los de la FAA están molestando con lo de las 1,500. Creo que ese es un requisito USA, pero tenderán a imitarlo todos los paises que usan FAA o copypaste.
En resumen
EL PILOT SHORTAGE NO EXISTE.
Hay una cola que te cagas de pilotos de varias compañías gordas, donde sobran, para entrar en las compañías del golfo, que es como el último refugio, que a este ritmo se va a agotar muy pronto.
THERE IS NO SUCH THING AS A PILOT SHORTAGE
metéoslo en la mollera
No hay escasez de pilotos.
Tiene razón el «miembro» de arriba…. :silly:
Además, para trabajar en EEUU necesitas la verde.
Airrival time for a pilot shortage?
Noticias de hoy
http://my.chicagotribune.com/#section/-1/article/p2p-74165474/
http://www.clickorlando.com/news/Consumer-Alert-New-FAA-regulations-could-lead-to-pilot-shortage/-/1637132/18280012/-/4xji3l/-/index.html
samca escribió:
Airrival time for a pilot shortage?
Noticias de hoy
http://my.chicagotribune.com/#section/-1/article/p2p-74165474/
http://www.clickorlando.com/news/Consumer-Alert-New-FAA-regulations-could-lead-to-pilot-shortage/-/1637132/18280012/-/4xji3l/-/index.html
Samca, puro marketing a favor de las escuelas como siempre a la caza y captura de ingresos. No te creas nada.
La misma mierda del pilot shortage de todos los años.
Ni lo ha habido, ni lo habrá. Lo que pasa en USA es que hay un shortage de pilotos que quieran trabajar en las condiciones que ofrecen las regionales, y mucha gente se esta dedicando a otras profesiones donde ganan mas dinero y tienen mejor nivel de vida. Incluso la gente se marcha de las aerolíneas para trabajar en otro sector. Y es que los americanos son mucho mas prácticos que nosotros y prefieren ganar dinero antes que volar a cualquier precio, a fin de cuentas esto no deja de ser un trabajo.
En airlinepilotcentral.com tienes hasta un subforo que se titula: «leaving the career»
http://www.airlinepilotforums.com/leaving-career/
Y si miras las estadísticas de la FAA en el numero de licencias, student pilots etc, prácticamente las cifras no han bajado.
Osea , el pilot shortage no existe, gente con licencia para volar aviones hay, lo que pasa es que no quieren trabajar en esto al precio actual. Y con la norma de las 1500 horas se lo ponen mas difícil a las aerolíneas, porque puede que tengan que volver a subir salarios y condiciones para atraer a la gente, lo cual no es bueno para el negocio y obviamente están en contra y ejercen presión con la alarma del pilot shortage para que quiten la dichosa norma.
Un saludo
Todo esto habrá que verlo a partir del verano
Lo que habrá que ver es que en USA no sigan quebrando compañías. Los aviones de 50 pasajeros ya no son tan rentables y las majors se los quieren quitar de encima, es por eso que Delta cerro Comair el año pasado dejando un montón de pilotos en la calle, y ahora parece que esta repitiendo la jugada con Pinnacle.
Es para echarse a temblar, porque por lo habitual al poco de salir una batería de artículos hablando sobre el pilot shortage va y casca una compañía gorda. Ahora mismo hay unas cuantas en la cuerda floja.
El pilot shortage es una mentira cochina.
No creáis todo lo que leáis, sobre todo si lo ha escrito un periodista.
Lo digo porque algunos ponéis los links a los artículos como si fuera palabra de dios.
PILOT SHORTAGE MY ASSSSSS
La cuestión es delicada. En cualquier caso, la generacón de los «baby boom» empezerá a jubilarse pero como ha disminuido la demanda de asientos debido a esta depresión no habrá una cantidad de trabajo tan elevada.
Simplemente parecerá que la cosa está mejorando porque cuando padeces hambre y te dan un trozo de pan seco te parece de haber recibido un tesoro.
En cualquier caso trabajar en EE.UU. no es tan sencillo. Puedes trabajar como instructor de vuelo y un permiso temporal, no me acuerdo si se llama J1 o algo así. Si no necesitas la «green card» y no es sencillo conseguirla.
¡Suerte!
Adjunto link de la embajada de EEUU para aclarar dudas, ir a trabajar allí legalmente como piloto aunque tengas licencia FAA es poco menos que misión imposible,
http://spanish.madrid.usembassy.gov/
más ilustrativo que este foro ya conocido por todos…
http://www.pprune.org/north-america/463300-who-here-foreigner-working-pilot-usa.html
y pidiendo perdón de antemano al autor por utilizar sus palabras sin permiso copio y pego:
» I am an American – working as a regional FO in the States, flying the EMB-145 (at a ‘respected’ ‘Regional’ carrier). I can tell you – as soon as my hours are appropriate, I am out of the States.
Baggage Handlers, Ticket Agents, Fuelers, Sky Caps, all make more money than me… I really do enjoy going to work in the morning – but the compensation is insulting. The problem is how unprofitable US carriers are. You will hear union pilots say its management, management says its the union pilots, but its ticket prices. They are too low, and with the onboard service as poor as it is, it is a race to the bottom, the traveling public has no brand loyalty, and will gladly choose Airline X over Airline Y – even with 3 or 4 connections to save 5 dollars on a return ticket.
I often read horror stories on PPRuNe, about Qatar, Emirates, Cathay, Etihad, etc, but have talked to pilots at theses carriers, and they say its not bad, and a world better than the flying in the States (with the exception of FedEx, Southwest, and a few others) I am even considering moving to China to be a contract pilot just to get a livable wage.
Cheers, and Good Luck!
p.s. one of my buddys at my carrier is from South Africa, he did all his training over there, and was able to get a job here, when his parents moved here. So it is possible!»
No comments…
Pues yo sigo pensando que en USA va a empezar a haber baile dentro de poco.
A los hechos me remito.
FlightSafety Vero Beach buscando instructores JAA :woohoo:
https://www.extracrew.com/es/foros/7-convocatorias-y-empleo-pilotos/401341-instructores-de-vuelo-jaa-flightsafety#401341
Noticia de hoy
http://skift.com/2013/02/04/the-airline-pilot-shortage-in-the-u-s-will-effect-small-markets-most-of-all/
Segun muchas personas los pilotos son cada ve menos porque cuesta más los cursos y encima los puestos de trabajos están bajando en numero
Mayday Pilot are declining
En pprune hay un debate abierto sobre las últimas contrataciones de Easyjet, se esta hablando mucho de la nueva FAA regulation incluso hay gente proponiendo que se implante en UE.
Aunque en mi opinión eso no va a pasar hasta que alguna Low Cost tenga un accidente, Dios no lo quiera.
El problema es como consigue la gente 1500 horas en Europa… EN USA volar es mas barato y hay muchos trabajos en Aviacion general, pero en Europa no. Complicado lo veo.
Podria funcionar en Europa pero solo si está limitado a lineas aereas de turbina, porque si lo extienden a cualquier compañia entonces ser piloto será para aquellos que son hijos de millonarios.
He encontrado unos dato sobre el numero de pilotos que se han formado solo en Inglaterra en los ultimos años:
The employment market continues to be particularly challenging for newly qualified cadet pilots. In the financial year 2009-2010, 2611 professional flying licences were issued in the UK alone. According to the Civil Aviation Authority, since April 2005, a minimum of 2500 professional licences have been issued yearly up until the end of their current statistics in 2010. This means over 12,500 newly qualified pilots entered the market in those five years, in the middle of which was the biggest global economic depression since the 1930’s bringing a period of bankruptcies and consolidation to commercial aviation across Europe.
La realidad es que se regalan licencias. El curso de piloto comercial tiene que ser un curso universitario de 3 años, cosa que se deberia haber hecho desde hace muchos años. Ahora con un curso de primaria y un poco de dinero se consigue la licencia comercial :huh:
