Bomber los compañeros q hicieron la ht conmigo te pueden confirmar q ni soy un comercial ni me llevo ninguna comisión
Otra cosa q quería decir es q os doy las gracias por intentar ayudarnos con vuestras ideas pero cuando puse este post fue mas pensando en formar un grupo para q se ahorrasen unos euros q en crear un debate entre ht si o no.
Si queréis podemos abrir otro post para debatir y dejamos este post a los compis q quieran unirse y ahorrarse dinero
Muchas gracias
Un abrazo
Ya te dije que ni sé ni importa si llevas comisión.
Se trata de que veas (y lo vean otros) de que no sirve hacer una HT sin tener oferta clara y firme de empleo. Hay miles de pilotos que tienen su HT sin horas y que no dá la más mínima posibilidad de empleo.
Por lo que cuentas, TÚ eres uno de esos miles.
¿Quieres que otros más cometan el mismo error para ganarte unos euros?
Es más, tener una HT sin horas QUITA posibilidades.
Ryanair sólo contrata pilotos que hagan la HT con quien dicen ellos. Y eso lo hacen muchas compañías, abiertamente o no (Vueling «aconseja» el sitio para ahorrar unos euros).
También es verdad que Ryanair, por seguir el ejemplo, contrata pilotos con HT Y HORAS…para comandante, nunca para copi.
Lo inteligente es guardar el dinero para cuando surja la oportunidad de encontrar una oferta firme donde exijan tener la HT, dado que se hace relativamente rápido (aproximadamente en un mes).
No apruebo esta práctica, pero si se va a hacer, es la manera más inteligente…
Esta es la realidad en el 2012. Otra diferente era en el 2002.
Y otra MUY diferente era en el 1992.
Como veo que insistes en formar ese grupo SABIENDO todo esto por experiencia propia, dado que ves que no has conseguido trabajo después de hacer la HT, lo que dices de que no llevas tajada queda un poco en entredicho…
Saludos.
Ok bomber probablemente tengas razón y seas mas inteligente q el resto.
Pero creo q te equivocas yo no estoy animando a la gente hacer el tr solo les estoy animando a juntarse para ahorrarse 5000 euros y ya esta
Dices q Me llevo tajada ya te he dicho q se lo puedes preguntar a mis compañeros de grupo y si no te es suficiente te puedo enseñar los pagos del crédito q pedí a ver si así ya te quedas tranquilo. Ok?
Mi pregunta bomber es, pq si tu no quieres unirte al grupo tienes tanto interés en q no se forme?
Un abrazo
Punto a punto:
Yo no soy más inteligente que el resto, sólo digo que lo más lógico es hacer la HT cuando hay una oferta firme de empleo, no antes. Me baso en la experiencia de muchos que la hicieron «por si…» y lo mal que les fué.
Estás obsesionado con que ahorras (o hacer ahorrar) dinero. Si me compro algo que no me sirve para nada…¿que ahorro? Más bien, estoy tirando el dinero.
Dinero que me haría falta cuando haya una oferta de verdad.
No dije que te llevas tajada, simplemente lo puse en entredicho. Lo que sí dije es que ni siquiera importa que lo hagas: estás cometiendo un error y llevando a otros a cometer el mismo.
Estoy trabajando en compañía y no he tenido que pagar nada por la HT.
Por mi experiencia, también diría que HT sin horas y sin experiencia en compañía es un total suicidio. Volar un avión en compañía es algo más que saber volar el avión en cuestión. Hay miles de factores más a tener en cuenta que sólo aprendes volando en ruta.
Y por último, vuelvo a repetir lo mismo: si ya tienes la HT, tu insistencia en formar un grupo para hacerles gastar un dinero en algo que, a día de hoy, no sirve a menos que tengas una oferta, infunde sospechas. Sólo eso, sospechas.
Y me permitirás, desde mi experiencia, que avise a los navegantes.
El que quiera hacerlo, lo hará de todas formas. No te preocupes.
Saludos.
Pues eso es lo q yo digo, yo no digo q la hagan solo digo q los q la quieran hacer se unan y así se ahorraran un dinero
Se ve que no relees lo que escribes.
-Has dicho que es básico tener una HT.
No es cierto si no tienes una oferta de empleo.
-Has dicho que estabas contento por haberla hecho tú.
¿Contento por tener una HT donde has gastado un montón de euros y por tener que mantenerla a partir de ahora?
¿Que pasa, te gustó ir en el simu o lo hacías BASICAMENTE para poder trabajar?
El caso es que, por lo que dices, no trabajas en línea.
¿Y quieres convencer a los demás que sigues contento y es buena idea hacerlo?
Estás vendiendo, a través de esa escuela tan fabulosa, un producto que no te ha servido ni para tí.
¿Le comprarías un crecepelo INFALIBLE a un CALVO?
Pues eso.
Saludos.
Y añado, vendes un crecepelo infalible y más barato que otros en el mercado.
¡Compren y ahorren unos euros!
Llega un momento q solo se te puede decir q si a todo
La verdad es q tienes razón
Muchas gracias
Pd siguiente
De nada. Suerte con la venta. :laugh:
Eso.
Somos bastantes con mas de 1500T y 500 en 737 desempleados…..Tu mismo.
Por fin alguien amable q habla en primera persona, y pilotando has probado en Asia? Yo veo q allí no para de coger gente con horas de tipo.
Muchas gracias
Sí; tengo un par de sitios con todo el papeleo pero nunca terminan de llamar.
No hagais un TR sin un contrato detras que te lo comes.
Yo creo q si tienes razón en parte
Pero lo q estoy viendo es q el requisito mínimo es tener el tr, creo q el problema viene pq te piden un mínimo de entre 200 y 500 horas tipo y si haces el tr solo como yo después esta jo… Encontrar trabajo pero lo q no entiendo es tu caso me dices q estabas trabajando y después de 500 h no encuentras trabajo?
Muchas gracias un abrazo
Porque no es oro todo lo que reluce…
Eso lo sabemos todos los q llevamos un poco de tiempo en este mundillo pero tb he aprendido q quedandome en casa y no haciendo nada nunca conseguiré un trabajo
Un abrazo
Por lo que escribes se nota que no tienes experiencia en este mundillo.
¿Por qué las Cias. piden 500 horas en tipo, 1500 horas totales u otras cifras similares?
Es por el seguro. Los seguros cobran dependiendo de la experiencia del piloto, al igual que pasa con los seguros de coches.
Por supuesto eso no significa que el piloto sea más o menos hábil, para eso le hacen una prueba de simulador.
Pero si una Cia pide, por ejemplo, 500 horas en tipo, y tienes 499, no te llamarán, porque así lo tienen concertado con el seguro. Lo mismo pasa con las horas totales.
Y eso de los costes, en una Low Cost, es algo primordial.
Tienes razón en que quedándote en casa no haces nada, pero tampoco no me parece moral lo haces tratando de vender habilitaciones.
Ya cometiste un error haciendo la tuya. No induzcas a otro al error y menos, sacar provecho de ello, sabiendo en que se van a hipotecar para nada.
Lo mejor que puedes hacer es buscar trabajo fuera. Si realmente vales, te tomarán, pero no a la derecha de un B737 o A320 (no sé cual es tu HT), sino volando en la selva con un Beaver, por ejemplo.
Ahí no hay enchufes y sólo van los que realmente les gusta volar, no aparentar y lucir traje y licencia de piloto.
Ojalá me equivoque y no sea esto último tu caso.
Saludos.
Bomber tenemos un problema de comunicación nose si es q no me espreso bien o no me prestas atención
Yo lo q estoy haciendo es enviar un Mail a las escuelas diciendoles q somos un grupo de pilotos interesados en hacer la ht y q oferta me hacen, la respuesta q me dan se la paso a los compis y desaparezco. En resumen ni vendo ni compro solo les ayudo a q paguen menos por algo q va ha pagar mas, lo entiendes????
Lo de los seguros es una tontería mira la low cost todas contratan gente de 200 horas ryan easy wizz etc
Las q piden horas es pq pueden pagar mas y escogen lo mejor como Emirates Qatar etc no lo hacen pq el seguro sea mas barato
Con 200 horas siempre se ha cogido gente, pero gente a la que selecciona y luego se le da el curso TR.
O sea, si lo llevas «puesto» en Ryanair no te quieren, si solo tienes 200 horas. Con 200 horas te lo quieren vender ellos. Sino, buscan a alguien con experiencia.
O SEA, PARA RESUMIR: TR pelao, no sirve para nada.
Tiene uno que ser SELECCIONADO, para optar a pagarse la TR y entrar a currar. Es jodido, pero al menos hay seleccion.
La TR pelada ya no sirve como forma de saltarse la selección. Eso duró dos o tres años, y después todos se han comido la TR con papas, o han tenido que desembolsar cantidad doble para un line training, que tambien estan empezando a resultar en indigestión aguda de papas.
Señores, apliquen a RYAN, a la que sea, y si hay suerte, adelante, paguen. Si no, no sean tontos de pagar por un papel inútil.
piloto_loco escribió:
Bomber tenemos un problema de comunicación nose si es q no me espreso bien o no me prestas atención
Yo lo q estoy haciendo es enviar un Mail a las escuelas diciendoles q somos un grupo de pilotos interesados en hacer la ht y q oferta me hacen, la respuesta q me dan se la paso a los compis y desaparezco. En resumen ni vendo ni compro solo les ayudo a q paguen menos por algo q va ha pagar mas, lo entiendes????
Lo de los seguros es una tontería mira la low cost todas contratan gente de 200 horas ryan easy wizz etc
Las q piden horas es pq pueden pagar mas y escogen lo mejor como Emirates Qatar etc no lo hacen pq el seguro sea mas barato
Te aseguro que las compañías que piden esos requisitos es por seguro. Yo no pude acceder a una prueba para un taxi aéreo por no tener 1000 h que era lo que habían firmado con la aseguradora. Otra cosa es que le salga mas rentable a ryanair pagar el plus y coger a gente sin experiencia…
f0rf1, lo has contestado por mí: efectivamente, el tema de las horas es una cuestión de seguros con la aclaración que has hecho.
Piloto-loco, no tenemos problema de comunicación, lo que pasa es que no entiendes lo que te explicamos: no estás haciendo ningún «favor» a nadie porque no ahorras dinero adquiriendo más barato algo que no te va a servir para nada.
Es como si fueras a las rebajas y te comprases un pantalón 2 tallas menos por ser barato.
Puede ser que hayas interiorizado tanto eso de que hay que hacer HT para trabajar que no escuches una segunda opinión.
O puede ser que tu insistencia en formar ese grupo, cuando a tí no te hace falta porque ya tienes HT y cuando (dicho por tí) esa HT no te ha posibilitado ningún empleo, no sé, te hace sospechoso de ser comercial.
Los simuladores FNPT-2 son MUY CAROS tanto de comprar como de operar y para mantenerlos se necesita un flujo alto de pilotos.
Normalmente, esto se consigue a través de las propias compañías, pero con los self-sponsor, se ha abierto un nuevo mercado.
Te repito que no digo que seas comercial de una de esas escuelas…pero lo pareces.
Ya se que las escuelas haces descuento por grupos (tanto a compañías como a grupos de self) y es buena idea reunirse SIEMPRE QUE HAYA UNA OFERTA DE TRABAJO.
¿Para qué tanta prisa? Sabes que la HT sólo dura un mes, más o menos.
Ninguna compañía te va a decir «empieza mañana», pues, en todo caso, tienes que hacer muchos cursos con ellos: mercancías peligrosas, CRM, RVSM, etc.
Además, suelen pedir 3 despegues y 3 aterrizajes en los últimos 90 días.
Como ves, hay más cosas que la HT en sí.
Saludos
