Bueno bomber poco a poco vamos avanzando ya tienes claro q no vendo nada
Ahora aclaremos el segundo paso, yo no animo a nadie hacer nada, bastante tengo con tomar mis decisiones, pero lo q pasa es q hay compañeros q están decididos hacer el tr y si se unen se ahorraran un dinero q si no se unen no se ahorraran.
Yo hice de coordinador de mi grupo y nos ahorramos entre 5000 y 3000 euros
Queda claro ahora?
Un abrazo

Para dejar las ideas claras, lo pregunto directamente (respuesta SI o NO):

¿Recomiendas hacer una habilitación de avión (Boeing 737 o Airbus 320) sin oferta firme de empleo (o sea, sólo para mejorar CV), a pesar de que no encontraste trabajo después de hacerla?

Saludos.

Sinceramente la mejor opción es hacerla con una oferta firme de trabajo pero si he de contestar si o no mi respuesta es si
Y te diré pq, pq sin ht no tienes ni la opción de enviar el cv por ejemplo ibx pide gente con ht

HT sin restricciones imagino. Contratar gente con HT restringida te obliga a tener en la flota una cantidad de segundos de alta experiencia para quitar las restricciones, así como comandantes instructores que dudo que una low cost se pueda permitir.

Ir a un simulador y hacer unas tomas y rebotes no te da la HT. Eso es papel mojado.

Hay que quitar las restricciones, y eso es lo difícil.

Y no quiero entrar en lo que imagino que ya habrán comentado algunos en si es ético o no pagar por ella. Yo tuve la suerte de no pagarla, conozco amigos que la pagaron y lograron entrar a trabajar, otros que han hecho un plan cadete, pero todos ellos hace años. Hoy en día, lo veo tan complicado…

alto, alto…

Lo de la express es casi equivalente a HT con empleo asegurado, ya que no van a contratar a nadie que no tenga enchufe. O sea, que te pueden decir que te saque las HT y mandes el CV, pero si lo haces por tu cuenta sin que nadie de allí «te anime», vas de cráneo.

y lo peor es que no garantizan nada, asi que puede ocurrir que te digan vente, y luego te digan que a lo mejor el año que viene, y luego que al otro, etc… Ha pasado muchas veces.

Si no tienes padrino y HT, no irás a la express, con padrino y HT, puede…

Bien explicado lo de IBX.

Par piloto-loco:
En cuanto a lo de que no miran el CV sin HT, no es cierto…porque tampoco lo miran con HT.
Creo que el problema es que crees que la HT lo es todo. Es normal porque todavía no has volado en compañía (como ves, digo todavía, espero que algún día lo consigas). No es lo mismo el lo mismo el simu que la realidaad. No sólo por las sensibilidades, que son parecidas, sino por el hecho psicológico. En el simu puedes hacer cualquier cafrada, pero no en el avión.
Y eso pesa mucho.
Además, en operación de línea aérea hay muchísimas variantes que no son enseñadas en el simu. Para empezar, porque cada compañía tiene su propia filosofía operacional.
Lo que quiero decirte es que un HT pelado no sirve más que para gastar más dinero, tanto inicialmente, ocmo para las renovaciones.

Es mejor guardar el dinero y gastarlo cuando realmente hace falta.

Te doy unos ejemplos de empresas europeas que ahora están tomando pilotos. Ninguna pide HT «pelada».
O ya la tienes y con experiencia (como Gama Aviation y Ocean Sky) o la sacas con ellos a través de un programa (como JetairFly y Ryanair).

Saludos.

-JetairFly
**Hiring Cadet Pilots through Cadet Pilot Program
* Must hold valid EU Passport / Citizenship.
* Must have legal right to live and work in Europe.
* Must hold JAA/EASA Pilot Licence and Medical.
* Ab-Initio First Officer Applicants must speak English, French, and Dutch. All three.
Pilot Hiring Webpage
www.jetaircareer.be/NL/22-flight.html

-Gama Aviation
**Hiring Type Rated/Experienced Pilots.
* Must have the Right to Live and Work in the European Union.
* Must hold JAA/EASA Pilot Licences and Medical.
Pilot Hiring Webpage http://gamarecruitment.propserver4.com/current_vacancies.php

-Ocean Sky Aviation
** Captains require a minimum of 2000 hours with 500 hours jet command.
** First Officers require a minimum of 1000 hours total time with experience of the corporate jet sector.
* Global Express Type Rating and experience required.
* Minimum 500 hours on Multi-Crew Jet JAR 25 aircraft.
* JAA Pilot Licence Mandatory.
* Must hold valid EU Passport / Citizenship.
* Must have legal right to live and work in Europe.
* Must hold JAA/EASA Pilot Licence and Medical.
Pilot Hiring Webpage
www.oceansky.com/about/careers/

Bomber buenos días
Q esta muy jodido lo sabemos todos pero esta claro q si me quedo en casa sin hacer nada estará aun mas jodido
Yo lo único q se es q en ibx por ponerte un ejemplo SOLO repito SOLO puedes enviar tu cv si tienes la ht, si no la tienes ya no puedes aplicar y creo q ese es el camino q van a seguir el resto de compañías por eso yo creo q es mejor tenerla y estar preparado por si salen mas convocatorias.
Si me hubiese quedado en casa y me hubiese ahorrado el dinero hoy no podría aplicar pq no tendría la ht.
Es así como va a ser el futuro, las compañías nos pedirán la ht como antes nos han pedido el MCC.
Un abrazo

Piloto-loco. No insistas, por favor!

Es falso que solo puedes mandar CVs con HT. Los puedes mandar como quieras. Pero si no tienes experiencia en tipo (con HT, lógicamente) lo tiran a la papelera. Repito. Es falso. Tiene el mismo efecto mandar un CV con 200 horas y HT 320 que uno de charcutero del caprabo. Ir a la papelera.

Segundo. Gastarse miles de euros y quedarse en casa es mucho peor que solo quedarse en casa. Mucho peor!!

Tercero. El futuro no va a ser HT como ahora es MCC. De hecho nadie pide MCC. piden horas en tipo y punto.

Si el futuro fuera HT a boleo (de que avion??) habría tiempo de sobra, ya que no se tarda ni dos meses en tenerla.

Para que jugar el dinero ahora en la ruleta?

Tu insistencia te delata.

PELIGRO

NO HAGAIS CASO DE LO QUE DICE PILOTO-LOCO. Van a por vuestro dinero!!!

Peligro viene el coco

Microp
Yo no se q clase de gente hay en este foro, pero una cosa he aprendido es q hay gente muy tonta rozando limites insospechados y tu «no» eres uno de esos, cuando forme el primer grupo ibas diciendo a todo el mundo q era un comercial, q solo quería vender ht etc
En su momento ya quedo demostrado q ni vendía nada ni saque mas beneficio q el resto de mis compañeros, saque el mismo descuento con las mismas BUENAS condiciones, ahora vuelves a decir lo mismo y mi pregunta es. Tu no aprendes de tus herrores?
Se puede ser tan tont..?

Cada vez tengo mas claro que eres un Comercial.

La verdad que si se nota mucho que tu no escribes con otra intención que de convencer, una labor comercial muy clara, ya no hay duda.
Coge mi consejo y cambia el nick si quieres volver a generar dividendos.

Ok gracias creo q si cambiare mi nick pq me habéis pillado
Alguna idea cual puedo usar?

Poloto-loco:

Me cuesta trabajo, pero voy a seguir pensando que ni eres tonto ni eres un comercial. De lo contrario, ya no seguiría contestando.

Primero, es cierto que IBX pide HT, aunque no he encontrado nada en la página web de ellos. Solo en otras páginas.

-Iberia Express abre convocatoria para selección de pilotos
*Licencia JAR-FCL en vigor.
*H.T. A-320 en vigor.
*Acreditación competencia lingüística OACI mínimo nivel 4 en inglés.
*Certificado médico clase I en vigor.
Los interesados deberán enviar su C.V. en un máximo de dos páginas y en formato pdf a la dirección de correo info@iberiaexpress.info

Creo que no la has leído bien: H.T. A-320 en vigor.
Si no está válida, y te recuerdo que sólo dura un año, no sirve para nada.
Sacando el hecho de que sin horas NO TE MIRAN EL CV.
Eso es seguro.
Sigues pensando (y tratando de convencer a los demás) que una HT es una cosa impresionante.
Una HT son unas clases teóricas, unas horas de simulador y 3 tomas y despegues (…y un negocio fabuloso para algunas escuelas).
¿Y crees que con ese «bagaje» te toman en Línea con los ojos cerrados sin pagar un peaje?
Está claro que no. Y el peaje es, como en Ryanair, como en tantas otras, hacer la HT en el sitio que te indiquen/recomienden ellos.

Y como ya te dije yo, como ya te dijeron otros y lo peor, como PERFECTAMENTE sabes tú, una HT dura de uno a dos meses.
Hasta la puedes poner en el CV sin tenerla, pues entre que te llaman, la sacas rápidamente…si ese es el único requisito para entrar, que lo dudo, pues siempre te pedirán horas en tipo.

Porque de lo contrario, ¿que clase de idiota se gastaría 15000 euros en una cosa que A LO MEJOR, le consigue trabajo en una compañía?
¿Y por qué tanta prisa y no esperar a ver si eres seleccíonado porque como dije la HT se hace rápidamente?

Por eso todos en este foro sospechamos que eres un comercial de las múltiples escuelas que pululan por el foro.
Antes «vendían» cursos de pilotos («la escuela X es la mejor») y ahora, con la crisis, tratan de engancharlos con las HT.
Con que sólo te den 1000 euros de comisión por cada pardillo que pilles, ya amortizarías la HT que les pagaste cuando te engañaron a tí.

Pero para eso es muchísimo más honrado y legal atracar bancos.

Saludos.

Bomber muchas gracias por tu mas q respetable opinion, una cosa te puedo asegurar es q no soy un commercial y cuando quieras compañero te nuestro Los pagos del préstamo, segundo si fuese un comercial no estaría negociado con varias escuelas.
Y si soy tonto o no, no lo se pero muy listo no debo ser cuando un día decidí hipotecar mi vida por realizar un sueño.
Y una cosa te digo soy pobre pero honrado y muy orgulloso de ello.
Y bomber yo no intento convencer a nadie solo defiendo mi punto de vista, q puede q sea equivocado, pero es lo q pienso y no me meto con nadie.
Un abrazo

Piloto-loco:
Como deberías saber, una Habilitación de Tipo es un curso del avión: aprendes a volarlo y sus sistemas. Como todo curso, tiene exámenes y pruebas finales.
En una compañía seria, si no los pasas, estas fuera, como es obvio.
Evidentemente, los selfsponsors tienen un nivel de aprobado de 100% (a ver quien le niega el aprobado al que paga 20000 euros…), lo hagan como lo hagan. Pasa lo mismo con el «antiguo» MCC (el pre-HT) que ahora nadie pide pero te decían que era «absolutamente indispensable».

Por eso una compañía seria nunca tomaría un selfsponsor: hay dudas más que razonables de que sepa algo. Si aún encima lo realizó hace años y nunca voló, aunque tenga el requisito legal, es un piloto prácticamente inútil.
Para empezar, debe volar con comandante-instructor hasta que se libere.
Y eso es caro y lleva tiempo. Las operaciones en Línea, que son reales (obviamente sería carísimo simularlas), se ralentizan y el consumo de combustible es mayor. Es mejor y más económico tomar un piloto ya formado.

Pero las compañías no serias (por llamarlas de alguna forma) si los toman porque pagan peaje: HT en la propia compañía, line training, etc. y eso más que compensa el gasto extra. Además, sumisión total. A ver quien protesta por sueldos y condiciones después de la inversión realizada…

Por eso lo de reunir un grupo que se interesen por hacer una HT, cuando ya tienes la tuya, no le veo el sentido, o mejor, sólo tiene sentido si sacas tajada.
Los Reyes Magos no existen y no creo que seas uno de ellos.
El que negocies con varias escuelas no dice nada. O mejor: puedes estar negociando tu comisión. Además, el que precisamente negocies con escuelas que tienen simus y no con compañías que también tienen simus…Justamente, las más necesitadas de clientes son las escuelas.
Si la comisión de ventas es de un 8%, sacas 1000 euros por pardillo.
No estoy en contra de tu sueño de volar y tener un trabajo en este mundillo pero no me parece honrado lo que haces.

Y si me equivoco y eres un Robin Hood que pretende ayudar desinteresadamente a los demás para que les cobren menos por sus HT, perdona pero es mejor para tí que gastes tu tiempo y energías en buscar trabajo honrado, que sí lo hay, pero vas a tener que emigrar como yo y tantísimos otros.
Te harás un gran favor a tí y no ayudarás a caer en créditos innecesarios a los demás, aumentando, aun más, su desesperación.

¿Que pensarán de tí tus clientes cuando se hayan empeñado en miles de euros y no tengan nada?
Es mejor que te puedas mirar al espejo todos los días. En serio.

Saludos.

Bomber ya no se como decirte q no saco nada yo lo q hago es hablar con las escuelas y en cuanto vea q no puedo rebajarles mas los precios les pasare el listado de escuelas a los compis y los precios y yo desapareceré.
Lo entiendes q es imposible q yo saque nada
Y esta es la ultima vez q lo digo q ya se hace cansino
Un abrazo

Mi recomendación es que cambies de nick. Robin Hood te quedaría bien.
Ya me contarás dentro de un año lo feliz que te sientes al renovar la HT.
Y lo que pensarán de tí tus amigos-clientes, tanto si cobras comisión como si no.
No te preocupes, ya no tengo nada más que decir. Creo que para todos ha quedado claro las posturas. Y el que quiera, que saque sus conclusiones sobre quien eres y lo que pretendes.

Saludos.

Bomber sinceramente te agradezco tu opinión, no la comparto pero te lo agradezco, siempre muestras educación y se nota q sabes de q hablas, espero no te sentaran mal mis palabras.
Solo espero poderte enviar un Mail pronto diciendote q encontré trabajo y tu te alegres por mi
Un abrazo

Mi mamá dice que tonto es el que hace tonterías

… Como sacarse una HT que no va a servir de nada, por ejemplo. Esa es una tontería bien grande, y cualquiera que haga tal cosa despues de leer este debate es… Bueno, no quiero insultar, pero será un claro ejemplo del funcionamiento del proceso de selección natural. Y ¿Quién soy yo para luchar contra Darwin…?