Pues ale, mucha suerte y que vuelvas pronto. Pero te deseo que no te arrepientas dentro de 10 o 15 años el haber dejado pasar oportunidades por poco atractivas que sean ahora. A ver como nos luce el pelo en 15 años…
Yo llevo 3 años fuera (deseando volver pronto desde el 1er dia) y si me llaman, me vuelvo ya. Y NO me duele el pecho ya que no me estoy arrastrando.
Y cuidado con las sentencias y solemnidades, que las palabras y los principios se los lleva el viento y si no el tiempo.
Suerte con vuestra batalla personal y cuidado con el mundo global
Te equivocas Brakes off,
Terminaron su ATPL (frozen), le pagaron el curso de FI y los cafés del descanso de las clases y entró a cobrar 2000 «leuros», para luego ser llamado por Air Europa para volar el A330, donde le han pagado su HT, y por suspuesto, lo cafés.
Como el 99,99% de los pilotos en España… el otro 0,01% de pringaos somos tú y yo Brakes off, que nos ha molado eso de pasar penurias y cobrar miserias. Ya sabes «Don Vueling», siempre ha habido mártires.
PD: Si tan buenas condiciones tienes. Que más te importa lo que los demás hagan para poder volar. Eres una especie de justiciero? No lo creo. Si así fuera, irías ahora mismo a las oficinas del SEPLA y del COPAC, e incluso a Don Celestino Corbacho, a denunciar esta situación de abuso. Pero claro, es más fácil insultar comodamente desde el anonimato de sillón de su casa. Todo unos Señores 😉
Por mi parte este hilo aquí acaba, Brakes off, el mejor de mis deseos en Vueling!
Una cosa…
Porque sera que los que habeis decidido ignorar esta convocatoria por vuestras respetables convicciones sois tan malhablados y soeces? Tal vez esa actitud, en parte haya desprestigiado al colectivo… Tanta moral por un lado tal vez esconda gravisimas carencias por otro, que los comites de seleccion de las «grandes» sabran detectar con solo una mirada. Lo dicho, animo y paciencia y un poquito de educacion si me permiten el consejo
Por mi parte tambien, sigo esperando aportes constructivos a mi hilo de gente que se atreva a salir del armario pese a los lobos que esperan fuera.
ladran, luego cabalgamos amigo emmanuel…
Suerte en Vueling o donde el destino te coloque!
Muchas gracias, estoy también pendiente de pasar la prueba de simu en otra cia. Evidentemente toca pagar HT y ahorrar en calefacción este invierno, pero saldré con HT+experiencia y con el crédito pagado!
Es muy fácil ampararse en lo destrozada que han dejado esta profesión nuestros amigos del COPAC y del SEPLA. Pero eso no justifica que vosotros os apuntéis al «todo vale» con tal de estar sentado en una cabina.
Yo no se si es mejor o más comodo cargar maletas o volar un A320, aunque me lo puedo imaginar. Lamentablemente el nivel de responsabilidad no es el mismo, y no puedes comparar ambos trabajos a igualdad de salario, porque eso es sencillamente estúpido. Y sólo lo hacen los ignorantes. Ni el que carga las maletas se he dejado 100.000€ en su formación, ni tiene responsabilidad penal por las decisiones que pueda conllevar su trabajo. Sólo los pilotos somos así de tontos.
Lo peor es que aunque aceptéis 850€, alguien después lo hará gratis. Y después alguien pagará. Pero sentadito en un A320 y bien repeinado. Desde hace muchos años se lleva explicando que el fin no justifica los medios. Y lo que otros hayan hecho por destrozar esta profesión no es óbice para que vosotros lo aceptéis con los ojos cerrados sin plantearos que esta profesión tiene algunas pocas ventajas y muchos inconvenientes y responsabilidades. Os tienen que pagar por ello. Y 800€ no remuneran dichas responsabilidades. Allá vosotros.
«Los comités de selección de las grandes» dices….
Hola a todos… bueno como siempre leo y leo y leo lo que se escribe y la verdad es que me quedo atonito… pero estoy de acuerdo con los que se presentan como unica nativa a conseguir horas de vuelo… yo soy atpl con 200 horas y es la unica manera de adquirir experiencia…
pero veo que hay grandes diferencias, en ryanair tengo un amigo que entro un programa de cadete y los dos primeros meses le pagaban basico basico.. y ahora ronda un salario que no esta nada mal al mes.. s,,,i se pago 35000 la habilitacion y estadia alli y demas…. pero en un año la paga y le sobra… no dire la cantidad para que no me ahorquen en el foro. pero si se da con lo que leo de vueling y averiguo por otros lares, me la pago en ryan antes que en vueling si tengo la oportunidad……
No digo que tenga que ser pagado igual, solo que prefiero uno a lo otro… Y dejemos ya de patalear como niños en un foro. Cuando apaguemos el ordenador, todo seguirá igual de mal que antes de despotricar e insultar a los compañeros.
pd: Como información del mundo de la aviación que está unos metros por debajo, el capataz que firma la LIR tiene responsabilidad penal. El coordinador también, al firmar una hoja de carga, una LIR y un recibo de combustible.
En tal caso serás CPLing y no ATPLing como dices.
Saluding.
jajajajajaajjjj
Mira Brakes Off trabajo en donde quieres entrar tu.
No pretendas escudar tu prostitución en nuestras opiniones soeces.
Por cierto que en Vueling no hay comité de selección porque si lo hubiera tirarían de gente con experiencia y no de atontaos.
Entiendo que estéis emocionados por la oportunidad pero no deja de ser una mierda.
Buacate un enchufe e intenta entrar en Air Europa, Iberworld o Air Nostrum cuando convoque, aunque te tengas que pagar el curso.
Mira Brakes Off trabajo en donde quieres entrar tu.
No pretendas escudar tu prostitución en nuestras opiniones soeces.
Por cierto que en Vueling no hay comité de selección porque si lo hubiera tirarían de gente con experiencia y no de atontaos.
Entiendo que estéis emocionados por la oportunidad pero no deja de ser una mierda.
Buacate un enchufe e intenta entrar en Air Europa, Iberworld o Air Nostrum cuando convoque, aunque te tengas que pagar el curso.
Me dejas a cuadros…
Pero me queda claro que no hay comite de seleccion en VLG, mas bien alguno parece sacado de una redada.
No te voy a preguntar si has firmado el convenio, ni si entraste de Comandante o F/O, ni si te pagaste la HT, ni si vienes de Click… por aquello de la prostitucion, seguro que algun compañero de las cias que mencionas te ve por los aeropuertos y te tacha de eso. Que duro no?
Tiro la toalla, este tío ni está en Vueling como piloto ni tiene ni puta idea del sector… pensé que era solo de las FTO’s, pero con lo de los enchufes en Iberia, Air Nostrum, etc. ya me ha dejado helado. No tienes ni idea.
ja ja ja ja que bueno si tienes razon toda la razon… jajajajaja
Brakes off,
hagas lo que hagas no lo justifiques mediante lo fácil. Diciendo que el COPAC y SEPLA no hacen nada por la profesión. Independientemente de que esté a favor o en contra del SEPLA o COPAC, no van a llamarte para colocarte en algún sitio como piloto y con unas condiciones laborales estupendas. Y que el SEPLA y COPAC estan sólo para esa labor. Estas muy equivocado. No pienses que porque el mercado esté mal y las condiciones sean las que sean la culpa es que el SEPLA o el COPA no hacen nada.
Pensar que hay «pilotitos» como tu los llamas que han sembrado la porquería, piensa que a lo mejor son aquellos que han aceptado «trabajar» en las condiciones en las que tu lo harías si eres seleccionado en Vueling para el Cadet pilot program. Yo soy el único en mi familia que tiene las más mínima relación con la aviación. Mi ni nadie de mi familia tiene contactos en el gran mundo empresarial. También pude «disfrutar» de mi época 11-S. Sin trabajo, ni horas, ni de maletero. No te voy a contar lo que me costó llegar donde estoy.
Si tu haces eso, tampoco critiques a los que se pagaron una HT a las bravas como has dicho. Quizá ellos también estaban en tu situación. O peor, poruqe no tenían ni una hora más de 175.
La porquería de condiciones laborales que hay en el mercado es gracias a lo que gente como esta dispuesta a aceptar y de empresarios como en Vueling, sin escrúpulos y moral alguna. Las condiciones no se cambian llorando en casa, se cambian no aceptando condiciones laborales marginales como la que tu estas dispuesto a aceptar y quedándose en casa llorando. Y pilotos que ya están en activo y que luchan por sus condiciones laborales no cedan antes tal arrebato de egoísmo y defiendan a los que van detrás. Entre ellos, los de Iberia, Spanair, Air Europa, etc. Ellos defendieron lo suyo y también se olvidaron de los de fuera. Eso ya lo expliqué en otro debate.
El decir que las vas a cambiar desde dentro (si puedes), es un insulto para todos los que vienen detrás y están en las escuelas sacándose las licencias con ilusión. Tu ya estarás colocadito en un puesto en el que tendrás que mirar a la cara a todos aquellos a los que Vueling no renovó porqué vinieron otros, entre ellos tu, que lo hacían por la mitad.
La culpa no la tienes solo tu. La tienen todos aquellos que firmaron esa barbaridad y aceptaron el convenio por puro egoísmo. Esos a los que quizá algún día tengas que llamar compañeros. Tu desde luego para mí y para los que vienen detrás no eres un compañero. A lo mejor algún día, tu tengas que firmar un convenio, y espero que pienses en los que vienen detrás (como tu ahora). Y ese día pienses no incrementar tu sueldo 50 o 100€ brutos por reducir el sueldo de los nuevos de 850€ a 700€. El día que no aceptes eso, te llamaré compañero.
Sal del armario, pero no me mires a la cara y me llames compañero. Y que tu eres de los pocos aviadores que quedan. Eso es menospreciar a los que no lo son y se dedican a la aviación como un trabajo, ellos también tienen derecho como tu.
Un saludo.
Skystar,
Te agradezco el tono constructivo de tu respuesta que va en linea con tus aportaciones en el foro.
Podriamos hablar largo y tendido pero ahora solo tengo tiempo para dejar claro que no desprecio a los que se pagaron una HT a las bravas, puede que se deduzca eso de mi comentario.
Lo que queria «criticar» es el riesgo que ello conllevaba y conlleva, es algo que yo nunca haria. Bastante nos bajamos los pantalones el 90% de los de nuestra generacion como para encima jugar con fuego.
Teniendo un contrato sobre la mesa, ya es otra cosa. Y teniendo el contrato insultante que prepara vueling es el tema central y que debatire a gusto otro dia.
Releere tu comentario, que al margen de algun legitimo calenton (educado), creo que ofrece cosas interesantes.
Saludos
Tu no tienes la culpa de que los de VLG sean unos hijos de la grandisima puta (dirección y firmantes del convenio)
Pero sí tendrás la culpa del despido de un piloto para hacerte sitio a tí.
Justifícalo pensando que es un «pilotito» si eso te hace dormir mejor fuera del armario.
Entrar enchufado o buscandose uno la vida en una cía pagándose la HT no es que sea una cosa muy bonita, pero se puede justificar por los tiempos. Lo que ha matado esta profesión es que la gente se saca HTs a boleo, por culpa de las putas FTOs y TRTOs. Y eso ha hecho que la gente haga lo que sea: line training, etc… y hoy día la cosa es echar a gente a la calle para ponerse uno en su lugar a golpe de cheque.
Lo de ahora es INJUSTIFICABLE, se esté dentro o fuera del armario y sean los tiempos que sean. Quitar el trabajo a los demás está muy muy feo.
Aunque lo llamen cadet program, es mentira: Es un line training program encubierto.
El SEPLA y el COPAC deberían tomar cartas en el asunto, pero… ¿Cómo ir contra una cosa que han firmado los propios pilotos de VLG???
En SENASA y Adventia en los meses buenos se cobraban 2000 euros, y los instructores eran respetados y tratados dignamente. En las escuelas de LECU la cosa es distinta, desde luego. Hay mundo más allá del punto Sierra…
La cagada es irreversible, y yo ya solo espero que RYR acabe con VLG cuanto antes, porque lo que están haciendo no tiene nombre. Un tío puede entrar en RYR (pagandose la HT pero después de ser seleccionado, ojo) y luego cobrar un sueldo digno. Otro en VLG lo que va a hacer es pujar por el puesto de alguien (no sé como será la selección) y luego cobrar una miseria, lo que de hecho lo convierte en un line training.
Los homosexuales cuando salen del armario se liberan, porque ser homosexual no es algo intrínsecamente malo, sino que es algo visto de forma especial por la sociedad. Al salir, se aceptan a sí mismos como personas con todos los derechos, y con todo el orgullo.
No sé que cojones de orgullo se puede tener en hacer el cadet program este de VLG.
Por favor, para ver las cosas realmente como son, ¿cuales (cuanto) son los sueldos dignos/de miseria de RYR, o de VLG, o de cualquier otra parecida?
Por dar esas cifras (las reales, no rumores) no se va a li a nadie, todo lo contrario, eso es exactamente lo que se necesita saber para poder ver en lo que ralmente se está metiendo alguien.
Este tipo de información es lo realmente útil, para ahora, y para el futuro, la oscuridad, los rumores, mantener a la gente en la inopia, sólo benefician a los sinvergüenzas, no a los pilotos.
