Hola a todos.Estaba decidido a hacer el integrado atpl con panamedia,ya que me sale como 10.000 euros mas barato que en aerotec,como 60.000;y en aerotec me han dicho 70.000.Mi pregunta es si esos 60.000 no incluyen pagos,como uniforme,tasas,etc.. que el otro sí,y al final se me va a quedar en lo mismo,o simplemente es mas economico? OTra duda que en realidad es por la que iba a escribir,lo que me aprovecho para escribir la otra,es si corro algun riesgo con panamedia al contratar un integrado,he leido por aqui que si la empresa cierra pierdo el dinero o me quedo sin el titulo.Es eso cierto? que riesgo corro? No pasaria lo mismo con aerotec?
Muchas Gracias y un cordial saludo.
Manuel 🙂
Hombre, si resulta que eres de Mallorca!
Mi consejo es que no hagas un integrado, una vez que te tienen atado pueden hacer contigo lo que quieran, si lo haces por modular tendrán que «tratarte bien» para que sigas con ellos y no te cambies de escuela, te van a vender la moto para que lo hagas por integrado, conozco a las dos, porque es de donde sacan buena tajada.
Ten cuidado con algunos consejos porque hay muchos foreros falsos que solo intentan venderte su escuela.
Por cierto, echa un vistazo para ver la cantidad de escuelas que han cerrado, airmed, top fly…. y han dejado colgados a sus alumnos, sin dinero y sin titulo. Si lo haces por modular no te pasará eso.
Suerte con la decisión de academia.
Muchas gracias Zarco,creo que me voy a decidir por un integrado pero con aerotec,ya que las posibilidades de cierre son menos al ser una empresa mayor..no se..supongo que muy mal les tiene que ir para que cierren.El problema es que para hacer el modular tengo que ir paso a paso y poco a poco,y no es lo que me comviene,por mis circunstancias,me conviene meterme de lleno en eso.Me podrin resolver muchas dudas si me aclaran cuantos años lleva panamedia y si es una escuela de prestigio,no creo que valla a cerrar sin motivo.gracias de nuevo y un saludo grannnnnnde 🙂
Hola,
Zarko tiene toda la razón. Piensa mucho lo de hacerlo a través de un curso integrado. Yo lo hice modular en su día y me llevó solo 22 meses, con curso de instructor incluido. Luego he tenido la oportunidad de trabajar de instructor unos años y por mis manos han pasado integrados que han tardado bastante más de eso en terminar.La verdad es que depende en gran medida de ti y de la escuela, y no tanto de la forma de hacerlo. Por allí se habla de la calidad de uno y otro y allí cada uno tira para lo suyo, pero lo cierto es que me he topado con integrados muy malos y modulares muy buenos y viceversa. De nuevo, depende en gran medida de ti.Yo me inclino por el modular, pero es mi humilde opinión.
Un saludo
Buen consejo te ha dado zarko….ni loco te lances a un integrado!
Han caido muchas de las grandes (Top Fly tenia cientos de chinos en formación y acuerdo preferncial con el país; Airmed acababa de construir nuevas instalaciones…y AeroMadrid era de las más grandes de España).Hasta las buenas y grandes como tu dices pueden caer…en España tal vez pondria la mano en el fuego por FTE (gracias a los cadetships que ha firmado y que le aseguran alumnos de aqui a unos años).
Otros pensaban como tu hace unos meses (TopFly) y ahora están sin pasta ni licencia. No seas tonto y recapacita la decisión.
Un saludo y disfruta del curso!
Pues lo de hacerlo paso a paso, no se hace tan largo como te piensas, incluso puedes tardar mas haciendolo en un integrado.
Informate bien de eso con alumnos de promociones anteriores, a los que estén ahora mismo les interesa que se apunte la mayor cantidad de gente posible para asegurarse su licencia, por lo que yo no confiaría del todo. En todas las escuelas se cuecen habas, ninguna es perfecta.
Sobre el tema de ser más o menos grandes, no te fies, aeromadrid era muuuuuy grande, y cerró, top fly era una buena escuela, con cierto «prestigio» y también cerró, airmed acaba de dejar a sus alumnos a medias.
Panamedia como FTO lleva unos 10 años si no recuerdo mal, aunque anuncian que llevan más de 30 porque anteriormente se dedicaban a hacer vídeos de formación aeronáutica y cosas de esas.
Si te montas bien un modular acabarás incluso antes que con un integrado. Si realmente volaras las horas en el momento que corresponde un integrado es más rápido, pero conozco de alumnos que han estado 3 años para poder volar lo que le correspondía, y te hablo de Palma, no de otras ciudades. Ese es el problema, que como ya has pagado un integrado, saben que no te vas a ir a otro lado porque no puedes, pero con un modular te tienen que dar las horas porque hay muchas escuelas para cambiarte.
Por cierto, en aerotec creo que no tienen claro ellos si habrá promoción de integrado este año porque no tienen alumnos suficientes.
No se la edad que tienes por el tema de decidir si hacerlo de una forma u otra, es algo a tener en cuenta también.
Ahora empieza a hablarse de la modalidad de integrado que se paga conforme vuelas o eso tengo entendido.
Yo estoy pendiente de ver que sacan en el Aeroclub de Sabadell, que según ellos, el integrado que ofrecen, vas pagando conforme vas avanzando. Seria como un Modular pero te lo gestionan ellos. No pinta mal.
Un saludo.
djmax con eso arreglas una pequeña parte, pero si la escuela cierra cuando llevas la mitad, un 75% o lo que sea, pierdes el dinero, y no tienes ningún titulo de ningún tipo. Por modular haces el ppl y lo tienes en la mano, haces el teórico de atpl y ya lo tienes y así con el resto, si te cierra en cualquier momento al menos tienes algo ganado.
Puedes comenzar el teorico de atpl mientras haces el ppl, así ganas unos meses más y ya prácticamente irías compensado con un integrado.
Se me olvidó decirte que hay una diferencia de 20.000€, que dan para muchas horas de vuelo.
Si, es cierto, si cierra te quedas sin nada.
Pero en este caso, seria difícil ver cerrar al aeroclub Sabadell, siendo una entidad financiada por socios y con buena trayectoria, pero todo puede pasar en este mundo.
El modular, si que te ahorras dinero, pero tanto? 20.000€? entiendo que saliendo de Spain, porque hacer todo el modular aquí en España no creo que salga tan barato.
Un saludo.
Hola foreros/as de la aviación,
Si aun estas mirando opciones, me topé no se si en este foro o en otro, que hay una escuela en Girona y creo que el precio es aun más bajo nosé si Ibertour o Centervol.
Eso si, en mi opinión haz un modular, un 1000000000 de veces antes que el integrado, almenos como han dicho antes, te tendrán que cuidarte mucho más, para que no te vayas de la escuela.
Bueno, pues yo voy a ser la nota discordante, en España sólo se trabaja por enchufe, fuera puedes meter la cabeza (aunque cuesta) y fuera cada vez hay más compañías que no quieren gente formada por módulos (lo cual no me extraña). Curiosamente muchas escuelas que fuera de España antes sólo formaban modulares (en Irlanda o UK por ejemplo), ahora ofrecen el integrado por que eso da más salida a sus alumnos.
Sobre el cierre de escuelas, creo que la solución está en hacer un integrado pagando según vuelas (eso se negocia en cualquier FTO) y presentándote al privado dentro del integrado (se puede hacer sin problemas). Así problema resuelto, si la escuela cierra sigues por modulares o terminas el integrado en otra, esto se hace sólo con los certificados, la clave está en no pagar todo por delante, si es así no hay problema no es cuestión de modulares, es cuestión de pago y contratos.
Que nadie dude que un integrado tiene mucha más calidad que un modular, no tiene vuelta de hoja, aunque es cierto que gran parte está en el esfuerzo y capacidad del alumno y en la seriedad de la escuela, pero las cosas como son.
Sobre el tamaño de la escuela yo tendría cuidado con las «grandes y famosas», la de Jerez sin ir más lejos casi desaparece si no la llegan a comprar a tiempo, yo buscaría una escuela acorde en tamaño y estructura a los tiempos que corren.
Por cierto, sobre formarte como profesional en un aeroclub, los que yo conozco son para temblar (en cuanto a calidad de formación y seriedad), no se como será el de Sabadell, pero yo pienso que «zapatero a tus zapatos» y no creo que en una compañía de fuera vean muy bien a un profesional formado en «aeroclub», eso fuera es algo deportivo y recreativo para aficionados, pero como aquí en España somos así de raritos… en fin…
suerte con tu elección.
depende de cuanto te salga el integrado, ahora mismo un modular puede salirte por unos 42.000€. Si haces horas en USA imaginate.
Desde luego que el aeroclub de Sabadell puede tener mas seguridad que otra escuela, pero una mala gestión puede hacer caer a cualquiera.
cordobesvolador sabes de alguna cía que rechace a modulares? es que nunca he escuchado a nadie que le hayan puesto pega alguna por haberlo hecho por esa via. Simplemente pregunto.
Posiblemente un integrado tengas una formación algo mejor, pero no estoy seguro de ello la verdad. Dudo mucho que un integrado en Panamedia salga mucho mejor formado que otro modular en Panamedia, y digo Panamedia porque es la que se comenta en el hilo.
Pero cordobesvolador te pongo un ejemplo, una compañía selecciona a pilotos, hay uno con un integrado y 200h de vuelo, y un modular con 450h (horas que ha podido hacer con lo que se ha ahorrado). Crees que van a seleccionar al integrado por ser integrado?
Si, se de más de una que rechaza modulares.
La formación integrada algo mejor no, infinitamente mejor. Hablamos de escuelas medianamente serias y de alumnos medianamente aplicados. Si has sido instructor en una escuela seria, habrás visto las carencias de los modulares frente a los integrados, yo sudaba cada vez que me llegaba un modular al multi, para encima darle un curso con 15 horas menos.
Sobre Panamedia, lo siento no la conozco, me refiero a escuelas medianamente serias no me gusta poner nombres.
Sobre un integrado con 200 o modular con 450, pues veras, lo normal fuera es que si cumples los requisitos (un modular ya queda fuera donde piden integrados aunque tenga 1000000 de horas), es que te hagan una entrevista personal donde ya te ven el nivel de inglés y luego una prueba de simulador, donde no te quepa duda de que un integrado bien aprovechado tiene más posibilidades que un modular (aunque en este ejemplo el modular no tiene ni la opción).
De todas formas el problema que planteas del posible cierre de la escuela queda resuelto pagando según gastas y con un contrato abierto, no le veo mayor problema, si la escuela cierra te vas a otra, y si no te gusta pues también, sólo le veo sentido a un modular cuando se tiene que hacer mientras se trabaja o se estudia otra cosa, quien tiene tiempo para un integrado se equivoca con el modular.
cordobesvolador te importaria decirme un par de aerolineas que no contrata a modulares por favor? me gustaría poder contrastarlo.
Por si te sirve de referencia, yo hize el ppl en un aeroclub y el resto por modulos en la única escuela que tenía a mano mientras trabajaba, y que no destacó nunca por su seriedad.
La verdadera diferencia en una entrevista la marcará tu nivel de ingles, tu pericia en el simulador y el que dispongas de un buen banco de preguntas para prepararte el teórico. Si eres un tio aplicado y te lo curras machacando libros y horas de simulador en casa, te aseguro que en tu vida profesional nunca te sentirás inferior a nadie.
Yo me harté de hacer horas de simulador todos los días durante años en casa, de la manera más real que podía y te puedo decir que, hoy en día, estoy donde estoy en gran parte gracias a eso, y a las horas de estudio por mi cuenta.
Cuando he tenido que salir fuera a buscarme la vida, como muchos, he tenido que demostrar mi valía en una prueba de simulador. Y así será cada vez que cambies de cía. De la pericia que tengas en estas pruebas dependerá en gran manera tu futuro profesional. Y eso se te reconocerá más, que el que hayas estudiado en un integrado o en un modular.
Eso sí, espero que tengas claro que el futuro de la aviación a día de hoy, está a miles de kms del comodo hogar.
Suerte
Catbi pienso igual que tú, yo en principio empiezo este año a hacer el modular, el integrado lo descarto porque por muy bien que hagas un contrato, si te dejan tirado te dejan tirado, y no va a pasar menos de un año hasta que arregles toda la documentacion para irte a otra escuela, teniendo en cuenta de que se van a aprovechar de la situación y no te van a ofrecer pagar lo q te falatara en la otra escuela…
Caitbi estás en linea?
Muchas gracias a todos,de verdad,veo que hay multiples maneras de pensar.Pero mas o menos me ha quedado claro,unicamente me falta saber si todas las escuelas ofrecen contratos abiertos para integrado.Voy a preguntar en la que estoy interesado.Y tambien querria saber si se puede hacer el integrado,pero ir examinandote paso a paso de los «modulos» correspondientes al modular.Es decir,mientras estoy haciendo el integrado,podria ir obteniendo paso apaso el ppl,teorico de atpl? ya los tendria en el bolsillo? o hasta que no termine no tengo nada asegurado? eso es una clave muy importante en esto,ya que derrumba la unica ventaja que ustedes le ven al integrado. nuevamente un salu2 y muchas gracias compis.
En un curso integrado se puede obtener el PPL (no es obligatorio) y una vez aprobadas las teoricas de ATPL tambien se consideran aprobadas. Es decir, el PPL y las teoricas ATPL si se «consiguen» a mitad del curso. Pero para obtener CPL, ME e IR hay que acabarlo todo, incluiso el MCC. La experiencia de vuelo se puede considerar (pero requiere bastante papeleo).
Saludos
Ese es el problema Fast, que para considerar la experiencia de vuelo y demás, por lo que he visto de gente a la que le han cerrado le han pasado mas de un año en conseguir tener todo arreglado.
Por cierto manu4, si me permites un consejo, seguramente la escuela te diga que no menciones en el CIMA que tienes bronquitis crónica para que no se den cuenta, a la escuela lo único que le importa es que puedas pasar el CIMA para pagarles a ellos, pero si cuela y dentro de 2 años o cuando sea, te dan un NO APTO por eso, ser una gran putada haber pagado el curso para nada.
Insisto, seguramente no tengas problema por lo de la bronquitis, pero mejor asegurarte un futuro, y te digo lo de que puede que te digan que no lo comentes porque a un amigo con otra cosa le dijeron lo mismo.
Saludos.
