* Recientemente en derecho…prestad atención a una pregunta muy tonta que nos hacen sobre dónde encontrar información sobre facilitación: En el AIP
* De navegación sigue la misma tendencia, preguntas sencillas para sacar con el computador de búsqueda de GS, direcciones e intensidades de viento, rumbos o cursos. De preguntas de teoría se suelen ver bastantes sobre el sistema GPS como cuales son los segmentos del sistema (ya se han dicho): espacio, control y usuario. O cuantos satélites está compuesta la constelación: 24.
* De procedimientos operacionales nada fuera de lo común.
* En las asignaturas de comunicaciones y factores humanos más de lo mismo y de CGA preguntan lo típico que sale en los test. Yo he usado examen pilotos y me ha ido bien, también he estudiado y he realizado test de mi escuela….
No os preocupéis que no son difíciles de aprobar.
Buenas, yo a principios de septiembre me presentaré a todas las asignaturas que pueda.
Mientras tanto voy practicando con test de la academia y examenpilotos, aparte de estudiar, recomendáis alguna web mas para practicar?
A los examinados recientemente, las mayoría de preguntas las habíais visto por los bancos?
Un saludo!
cirezd said
Buenas, yo a principios de septiembre me presentaré a todas las asignaturas que pueda.
Mientras tanto voy practicando con test de la academia y examenpilotos, aparte de estudiar, recomendáis alguna web mas para practicar?
A los examinados recientemente, las mayoría de preguntas las habíais visto por los bancos?
Un saludo!
Yo me presento en un parde días, finalmente las preguntas eran como las de los test?
Hola a todos!
Me he pasado hoy por Senasa y he hecho derecho, meteo y factores humanos. En meteo todas menos una estaban en el banco de examenpilotos pero desafortunadamente no recuerdo muy bien la pregunta, en derecho me han preguntado un par de cosas raras. Por ejemplo, cuando un avión sufre una intrusión en cabina, que deberá hacer el piloto? Todas las respuestas decían ascender pero cada una tenía matices diferentes. Por ejemplo recuerdo que una era ascender a un nivel no apto para vuelos vfr, otro era volar 150ft por encima de la altitud de crucero y no recuerdo las demás. A una compañera le preguntaron por si la velocidad del plan de vuelo era cas, tas, etc. Por suerte esa a mi no me cayó porque no me sé la respuesta. A mi en mi examen me aparecieron 2 o 3 preguntas más que no conocía pero no consigo recordarlas. Si las encuentro las comentaré. En factores humanos cayeron muchas de examenpilotos mucho ojo a la pregunta que pasó un compañero sobre el tiempo que tardan en adaptarse los bastones (respuesta correcta 30 minutos) porque nos cayó a 3 personas. Mañana me presento a navegación, principios de vuelo y comunicaciones. Intentaré recordar las preguntas para comentarlas.
Un saludo y ánimo!
eleonm said
Hola a todos!Me he pasado hoy por Senasa y he hecho derecho, meteo y factores humanos. En meteo todas menos una estaban en el banco de examenpilotos pero desafortunadamente no recuerdo muy bien la pregunta, en derecho me han preguntado un par de cosas raras. Por ejemplo, cuando un avión sufre una intrusión en cabina, que deberá hacer el piloto? Todas las respuestas decían ascender pero cada una tenía matices diferentes. Por ejemplo recuerdo que una era ascender a un nivel no apto para vuelos vfr, otro era volar 150ft por encima de la altitud de crucero y no recuerdo las demás. A una compañera le preguntaron por si la velocidad del plan de vuelo era cas, tas, etc. Por suerte esa a mi no me cayó porque no me sé la respuesta. A mi en mi examen me aparecieron 2 o 3 preguntas más que no conocía pero no consigo recordarlas. Si las encuentro las comentaré. En factores humanos cayeron muchas de examenpilotos mucho ojo a la pregunta que pasó un compañero sobre el tiempo que tardan en adaptarse los bastones (respuesta correcta 30 minutos) porque nos cayó a 3 personas. Mañana me presento a navegación, principios de vuelo y comunicaciones. Intentaré recordar las preguntas para comentarlas.
Un saludo y ánimo!
eleonm said
Hola a todos!Me he pasado hoy por Senasa y he hecho derecho, meteo y factores humanos. En meteo todas menos una estaban en el banco de examenpilotos pero desafortunadamente no recuerdo muy bien la pregunta, en derecho me han preguntado un par de cosas raras. Por ejemplo, cuando un avión sufre una intrusión en cabina, que deberá hacer el piloto? Todas las respuestas decían ascender pero cada una tenía matices diferentes. Por ejemplo recuerdo que una era ascender a un nivel no apto para vuelos vfr, otro era volar 150ft por encima de la altitud de crucero y no recuerdo las demás. A una compañera le preguntaron por si la velocidad del plan de vuelo era cas, tas, etc. Por suerte esa a mi no me cayó porque no me sé la respuesta. A mi en mi examen me aparecieron 2 o 3 preguntas más que no conocía pero no consigo recordarlas. Si las encuentro las comentaré. En factores humanos cayeron muchas de examenpilotos mucho ojo a la pregunta que pasó un compañero sobre el tiempo que tardan en adaptarse los bastones (respuesta correcta 30 minutos) porque nos cayó a 3 personas. Mañana me presento a navegación, principios de vuelo y comunicaciones. Intentaré recordar las preguntas para comentarlas.
Un saludo y ánimo!
Hola, que tal te fue navegacion, com y pv? A nav subo yo en unos dias, a ver si pongo por aqui que me salio. Saludos.
Hola a todos,
Hoy me he presentado a las 4 asignaturas que me faltaban: meteo, procedimientos operacionales, factores humanos y comunicaciones. Ya en julio me había examinado de las otras 5, sacando en 6 asignaturas un 100%. Os comento un poco cómo ha sido mi experiencia con estas últimas asignaturas. En principio no tenía en mente hacerlo, pero viendo que había preguntas nuevas que no había visto en ninguna parte y dado todo lo que me ha ayudado este foro, he decidido hacer mi aportación. Únicamente detallaré las preguntas que no he podido encontrar en este foro ni en examenpilotos, que reitero como algunos otros compañeros que estas dos fuentes son garantía de aprobado prácticamente.
Espero haberos ayudado al igual que me sirvieron a mí las aportaciones de los compañeros que han ido examinándose. Mucho ánimo!!!
Hola muy buenas a todos! hoy dia 22/11/2017 me presente en senasa con
CGA, Factores humanos y Procedimientos operacionales.
CGA:
las preguntas que aparecian han sido de los dos bancos (examen pilotos y piloto academy) no tal cual pero entendiento las del banco entiendes las del examen, alguna pregunta que dude, ha sido sobre slats: aumentan el angulo efectivo de ataque (correcta), creo recordar. y alguna que mas extraña sobre la celula y sus partes, no la recuerdo. Tambien pregunta sobre tren de aterrizaje de emrgencia, para bajar o para subirlo, yo marque bajar en caso de fallo o emergencia.
Factores humanos:
lo de los bancos sin mas, y la pregunta de los db » dependerá de la intensidad y la duración, siendo los valores entre 85 y 90 dB.», y otra de la afinidad de la hemoglobina frente al co2 -> 200 veces mayor (correcta)
procedimientos:
mas de lo mismo, lo de los bancos, pista seca, mojada, humeda, encharcada. saberselo bien, y las cizalladuras, rafagas verticales u horizontales, en las fases del despegue y aterrizaje. (las correctas).
En los proximos dias me presento con derecho, coms, principio y performance.
Las comentare tambien al terminarlas.
mucha suerte a todos 
espero que esta aportacion sea de ayuda!!!
Buenas ayer pase las pruebas del ppl, os comento un poco.
Primero agradecer a este foro que me ha ayudado bastante. Si estas pensando en presentarte te sugiero, que primero tengas claro lo de los libros que estas usando en segundo lugar, dale tiempo y dedicación a los bancos de pregunta y como tercer paso léete este foro de cabo a rabo, si encuentras alguna incoherencia con alguna respuestas que ya te sabias… glooglea ( manualdevuelo.com ayuda bastante). no te conformes en copiar solo las preguntas y aprendértelas, quizás apruebes pero no aprenderás!!. los exámenes son básicos y si estudias algo te los sacar a la primera. Mucha suerte!
Buenas, es mi primer día en el foro y me gustaría realizar un par de preguntas a aquellos que se han presentado a los exámenes en Madrid hace poco (Para el PPL(A)) ya que el Jueves 01/02/2018 me presentaré de PPOO, Airlaw y Coms VFR.
Bien, me han dicho que están añadiendo nuevas preguntas que no están en ninguno de los bancos. Me gustaría saber si con ExamenesPiloto y blackptera (PilotAcademy) se puede ir y aprobar (siempre con la teoría interiorzada, claro está).
También me gustaría saber donde encontrar las preguntas que han salido y que no están en los bancos.
Finalmente, me gustaría saber que banco es más fiable (ExamenesPiloto vs PilotAcademy) ya que he visto una pregunta como:
A temperatura ambiente elevada (+30ºC) y con humedad relativa baja como del 40%, el cielo despejado, sin niebla ni precipitaciones, la formación severa de hielo en el carburador
En ExamenesPiloto, la respuesta correcta es la 3. Creo que he mirado bien y el enunciado es el mismo.
Finalmente, muchas gracia y suerte y al toro con los exámenes.
Buenas tardes el 22/02/2018 me presente a METEO 100, PRINCIPIOS 87, COMUNICACIONES 100, NAVEGACIÓN 91
Os paso las preguntas que recuerdo:
METEO
-Fuerza de coriolis, directamente proporcional a la velocidad e intensidad
-Altura a la tropopausa en el ecuador 16 km
-Altura de la tropopausa a 45 grados 11 km
-Brisa de montaña: viento catabatico ladera abajo de noche
-Viento geostrofico: paralelo
-Ejercicio de altimetria facil
-Definición de presión atmosferica:peso del aire por unidad de superficie
NAVEGACIÓN
muy facil no me pusierón ningun problema de CR3
-2 problemas de calcular MH dandote TC,deriva,CH….
-Calcular velocidad en nudos, 15 NM en 8 min
-Distancia real en millas de 42 mm en mapa a escala 1-1600.000
-Calcular el punto A , siendo A 45º N _ , y B 45ºN 15´. estando B a 280 NM al ESTE
el resto estan por aqui y faciles
PRINCIPIOS DE VUELO
-El problema que se a visto ya por aqui de helice de 6 ft a 2400 rpm, calcular a los km/h que va. Pasas los 6 pies a m y lo divides en 2 para sacar el radio, haces la formula de la circuncerencia=2*3,14*R y haces cambio de unidades hasta KM/H
-Que afecta el angulo de planeo, correcta relación sustentación/resistencia
-Si aumenta la velocidad la resistencia?
-angulo entre eje longitudinal y la acuerda. CORRECTA angulo de incidencia
-Una de QDR
-Una de DOWNWASH, correctas afecta al eje longitudinal
COMUNICACIONES
muy facil estan todas en EXAMENES PILOTO y aqui
-Frecuencia de emergencias, 121,5
-Una de WILCO (comprendido, lo hare)
-Una de QDR
….
Animo y suerte
Buenas tardes, es la primera vez que escribo, estoy muy contento de encontrar este foro, os recomiendo los apuntes de Iceman84 (jdmpilot@gmail.com) que son muy útiles y bien estructurados, para los que empezamos tarde con esto de volar, nos va muy bien
Buenas noches a todos. Ha sido genial encontrar este foro. Me he leído de la página 1 a la 76 y es impresionante la de información que aparece en estas páginas. Muchos de vosotros que empezasteis en 2012 seguro que ya estáis volando en alguna aerolínea y es muy bonito ver que empezasteis por aquí. En mi caso estoy estudiando PPL por hobby y la verdad que a veces se hace un poco cuesta arriba porque es complicado encontrar respuestas a algunas preguntas y siempre parece que se olvidan cosas aprendidas. En este tiempo la información que aparece en foro ha crecido muchísimo y en ocasiones es complicado hacer un listado de preguntas habituales. Me gustaría preguntaros si alguien ha conseguido hacer una especie de banco de preguntas con las que han aparecido en este foro con las respuestas correctas chequeadas. Os agradecería si alguien tuviera este tipo de información que me avisara. Respecto a bancos de preguntas de escuela si alguien tiene me encantaría también ya que sería muy útil para repasar. En mi caso abierto a compartir la Info que tengo a quien la necesite. Gracias a todos.
Buenas
recientemente subí a examen de Navegación y Derecho y decir que con los bancos de la escuela y las web de examenpilotos se aprueba, nada nuevo
en derecho alguna pregunta no sale pero con la lógica se acierta.
salio una pregunta relacionada con aeródromos controlados o no controlados era algo así:
si un avión sale del hangar a las 17:25 para efectuar su salida a las 17:55 con cuanto tiempo de antelación debe presentar el plan de vuelo ( en aeródromo H24)
acordaros que el tiempo sea o no controlado siempre es desde fuera calzos, no del momento de despegue, H 24 es aeropuerto controlado así que es 60 minutos fuera calzos, es decir si el avión sale del hangar (fuera calzos) a las 18:15 pues 60 minutos antes 17:15
buenos días
Me examino a finales de sep de 8, todas menos Navegación, la cuestión es que pierdo demasiado tiempo estudiando y me da la sensación de que al cambiar de asignatura olvido cosas y es muy desesperante, quería ir poco a poco y al final me he visto casi obligado a tener que subir a Madrid con tantas.
Estoy leyendo y he hablado con muchos que dicen estudiar haciendo test y casi aprendiendo las respuestas sacan las asignaturas, alguien que se haya examinado así y haya sacado los exámenes me puede contar su experiencia, yo estoy suscrito a «exámenes pilotos» me he estudiado la mayoría de las asignaturas y saco el 100% en los test, pero CGA y Principios de vuelo se me han medio atravesado, digamos que estoy saturado y creo que voy a ir a probar suerte con esas dos y si no salen pues en la siguiente con Nav.
saludos y gracias a todos por las aportaciones, desde luego que antes de ir a examen voy a repasar todo lo que habéis aportado, que seguro que alguna me cae.
Buenas
yo estoy en examen pilotos, blackptera y millaerea a parte de la
info de aquí y lo que estudiàs en escuela y apuntes y sobrado para aprobar
a mi me ha funcionado solo me quedan 2 asignaturas
Algunas preguntas que me salieron ayer, no se si ya se han publicado en este hilo. Antes de examinarme me hice los tests de legislacion de www.piloto.academy y varias de las preguntas de SENASA eran nuevas para mi (y otras que eran las que salen siempre).
LEGISLACION
Cuando la aeronave no lleva transponder SSR el controlador podra identificarla instruyendo al piloto que efectue:
Comunicado emitido por AIS con informacion acerca de reglas de vuelo, organizacion de servicios de vuelo, bla bla publicado antes de su fecha de entrada en vigor:
En que documento se definen los requisitos para tripulaciones de vuelo:
Un Area de Control se extiende: desde … o hasta … .
El nivel de transicion:
Cuando caduca el Certificado Medico, la Licencia:
Cuando esta siendo sujeto inteferencia ilicita y el piloto no puede establecer comunicacion radio con el ATS, debera:
El anexo de ICAO que se refiere a investigacion de accidentes es el 10, 4, 7 o 13?
Cuando existe incertidumbre acerca de la seguridad de la tripulacion, el ATS estara en: fase de incertidumbre, fase de urgencia, fase de alerta, otro.
La categoria de estela turbulente que se pone en la casilla 19 del plan de vuelo se elige a base de:
FACTORES HUMANOS
La funcion de la trompa de eustachio es igualar presiones entre:
La memoria de largo plazo se divide en tres tipos, son:
El gas fundamentalmente responsable de la enfermedad descompresiva es el … .
El organo humano que almacena y proces informacion sensorial y que controla los demas organos es: el pulmon, corazon, cerebro, corteza espinal.
Cuando la vision se adapta a la oscuridad, los bastoncillos necesitan: 60, 30, 1 o 5 minutos?
El oxigeno es tranportado por la sangre a travez de … .
Los errores tienden a acumularse y llevar a: una cadena de errors, un error grave, otro, otro.
COMUNICACION
La abreviatura para «Tiempo Universal Coordenado» es … .
La abreviatura para «Zona de Control» es: CTA, CZ, CTR o CTZ?
QDM significa: … .
El codigo SSR para fallo de radio es: … .
La separacion de canales en la banda VHF es de: 125KHz, 25KHz, 50KHz o 375KHz?
Un mensaje sobre un avion en riesgo inminente bla bla bla y que necesita ayuda inmediata es un mensaje:
La manera correcta de transmitir el tiempo 9:20 AM cuando hay seguridad de que no exista confusion en la hora, es:
El VOLMET es: una estacion meteorologica, un instrumento que mide la altura del techo de nubes, informacion meteorologica en vuelo, otro.
Buenas,normalmente en el examen de navegacion suele tener 60% de calculos
Buenas,me examine en barcelona en julio 2018, CGA , comunicacion y meteo…y en madrid en octubre 2018, performance,factors humanos,derecho y procedimientos operacionales..apruebe todos, solo me falta navegacion y principios de vuelos…aqui pongo las preguntas…suerte a todos
comunicaciones
CGA
Procedimientos operacionales
Performance
Factores humanos
Derecho
Hoy aprobe mis ultimas materias. El truco, es mirar este hilo antes del examen y no despues 😉 Me lei las paginas 75 y 76 y la verdad es que con este poco en Procedimientos me ha ayudado un monton porque hay preguntas que no estan en los tests. Muchas gracias a los posteasteis! Como bien se ha dicho leer las difiniciones actuales del BOE de las pistas mojadas porque preguntan por la frase concreta entre varias parecidas.
Cual es la principal causa de la estela turbulente que deja el avion, marca la mejor combinacion: 1. Punta de ala, 2. Motores, 3. Elementos de arrastre — tren, fuselaje, antenas.
La de los extintores en cabina (Halon y CO2).
Una cizalladura afecta el vuelo en:
En Navegacion la verdad que me han sorprendido con varias preguntas que no habia visto en los tests ni aqui — algunas casi insultantemente obvias pero tambien unas tres intersantes. Las de calculo la verdad que han bajado de nivel (en todas la materias) comparadas con los tests y ni hace falta postear.
1. Los puntos de chequeo en una ruta planificada:
6. El numero de codigos de identificacion posibles para selectar en un SSR (Secondary Surveillance Radar)
7. Las transmisiones de un VOR mas alla de su alcance especificado se veran afectadas por:
10. El sector GPS consistente en las estaciones de control, estaciones de monitoreo y antenas en tierra:
12. En la navegacion es de vital importancia seguir con precision los valor previstos de:
En CGA tenia dudas en 2 o 3 pero eran demasiadas para recordad algo. En performance y CGA juegan con frases similares o raras para confundirte pero luego las preguntas tampoco estan bien formuladas asi que es un poco adivinar.
Performance:
Que no es necesario estudiar cuando planificamos un vuelo:
Que no aparece en un plan de vuelo OACI: Las masas.
Para el calculo de las masas y el centro de gravedad se puede emplear como alternativa al metodo aritmetico:
La posicion del CG cerca del limite delantero afecta el vuelo:
Un peso muy alto de la aeronave afecta el planeo de la siguiente manera:
La temperatura del ambiente afecta las baterias de la siguiente manera: La capacidad se reduce en temperaturas muy bajas (habia que seleccionar esta aunque no era la unica correcta, la pregunta no espcificaba el tipo de bateria y la verdad es que calor excesivo tambien daña las baterias de algunos tipos, varias se hubiesen podido impugnar de esta manera)
La masa de un objeto multiplicada por su distancia al datum es: El momento (CORRECTA segun ellos pero deberia decir el peso, no masa)
Hablando de motores de piston la mezcla se define como una relacion entre:
Y asi muchas, el resto de las interesantes ya estan publicadas en este hilo.
