The Dreamer escribió:
A mí solo me pidieron el DNI.
Confirmo, sólo DNI.
The Dreamer escribió:
A mí solo me pidieron el DNI.
Confirmo, sólo DNI.
Estamos con un compañero que sube mañana a Madrid (desde aquí le voy a dar ánimos campeón!) debatiendo esta pregunta que la tenemos un poco cruzada… si nos podéis echar un cable sería de agradecer 😉
6) En referencia al TAF para el aeropuerto de Ámsterdam: FCNL31 281500 EHAM 281601 14010KT 6000 -RA SCT025 BECMG 1618 12015G25KT SCT008 BKN013 TEMPO 1823 3000 RA BKN005 OVC010 BECMG 2301 25020KT 8000 NSW BKN020 = Vuelo de Burdeos a Ámsterdam, ETA 2100 UTC. ¿Qué viento en superficie está previsto para ETA Ámsterdam?
a) 250º / 20 Kt
b) 120º / 15 Kt, con ráfagas de 25 Kt
c) 140º / 10 Kt
d) 300º / 15 Kt, viento máximo de 25 Kt
Buenas…
Ya estoy liado estudiandome los libros,… pero sinceramente,…no me entero de muchas cosas, miles de formulas,…
¿donde puedo sacar preguntas para ver que preguntan y que no?
así se lo que tengo k empollar y que no…
es que hay cosas que digo,…¿y esto para que sirve?
Gracias!!
jaen123 escribió:
Buenas…
Ya estoy liado estudiandome los libros,… pero sinceramente,…no me entero de muchas cosas, miles de formulas,…
¿donde puedo sacar preguntas para ver que preguntan y que no?
así se lo que tengo k empollar y que no…
es que hay cosas que digo,…¿y esto para que sirve?
Gracias!!
Ahora mismo no esta demasiado claro que preguntan y que no, pese a que la tendencia de SENASA es a volver a la normalidad de lo que toca en el PPL.
Lee las paginas anteriores que hay muchas preguntas de la mayoría de asignaturas que entre todos hemos podido ir recopilando.
Animo.
Leridano escribió:
Estamos con un compañero que sube mañana a Madrid (desde aquí le voy a dar ánimos campeón!) debatiendo esta pregunta que la tenemos un poco cruzada… si nos podéis echar un cable sería de agradecer 😉
6) En referencia al TAF para el aeropuerto de Ámsterdam: FCNL31 281500 EHAM 281601 14010KT 6000 -RA SCT025 BECMG 1618 12015G25KT SCT008 BKN013 TEMPO 1823 3000 RA BKN005 OVC010 BECMG 2301 25020KT 8000 NSW BKN020 = Vuelo de Burdeos a Ámsterdam, ETA 2100 UTC. ¿Qué viento en superficie está previsto para ETA Ámsterdam?
a) 250º / 20 Kt
b) 120º / 15 Kt, con ráfagas de 25 Kt
c) 140º / 10 Kt
d) 300º / 15 Kt, viento máximo de 25 Kt
Yo diria que 120º / 15 kts ráfagas de 25
ya que para la ETA hay un TEMPO que no nos da información de vientos, por lo que se coge la predicción anterior que seria el BECMG entre las 16 y las 18 UTC.
jaen123 escribió:
Buenas…
Ya estoy liado estudiandome los libros,… pero sinceramente,…no me entero de muchas cosas, miles de formulas,…
¿donde puedo sacar preguntas para ver que preguntan y que no?
así se lo que tengo k empollar y que no…
es que hay cosas que digo,…¿y esto para que sirve?
Gracias!!
Ahí puedes ver mas o menos que tipo de preguntas hay, yo te puedo decir que de las 6 a las que me presenté he aprobado las 6, mi método, estudiar y estudiar del libro y hacer bancos para ver mis puntos débiles.
Si sólo haces bancos puede que suene la flauta y apruebes pero me parece que no va a ser la mejor forma, ya que hay varias preguntas que no están en los bancos.
gracias 😉
volver a la normalidad?
es que siempre ha llevado unos patrones más o menos y ahora esta preguntando otras cosillas??
jaen123 escribió:
gracias 😉
volver a la normalidad?
es que siempre ha llevado unos patrones más o menos y ahora esta preguntando otras cosillas??
Veo que no te has enterado de lo que paso… :laugh:
Si ibas a principios de año te podías encontrar preguntas del ATPL, tanto de avión como helicóptero, CPL… ir durante esos primeros meses era una escabechina como decían por aquí jajaja
The Dreamer escribió:
Leridano escribió:
Estamos con un compañero que sube mañana a Madrid (desde aquí le voy a dar ánimos campeón!) debatiendo esta pregunta que la tenemos un poco cruzada… si nos podéis echar un cable sería de agradecer 😉
6) En referencia al TAF para el aeropuerto de Ámsterdam: FCNL31 281500 EHAM 281601 14010KT 6000 -RA SCT025 BECMG 1618 12015G25KT SCT008 BKN013 TEMPO 1823 3000 RA BKN005 OVC010 BECMG 2301 25020KT 8000 NSW BKN020 = Vuelo de Burdeos a Ámsterdam, ETA 2100 UTC. ¿Qué viento en superficie está previsto para ETA Ámsterdam?
a) 250º / 20 Kt
b) 120º / 15 Kt, con ráfagas de 25 Kt
c) 140º / 10 Kt
d) 300º / 15 Kt, viento máximo de 25 KtYo diria que 120º / 15 kts ráfagas de 25
ya que para la ETA hay un TEMPO que no nos da información de vientos, por lo que se coge la predicción anterior que seria el BECMG entre las 16 y las 18 UTC.
yo diría 140/10 porque el tempo solo vale de 16 a 18, el otro de de 18 a 23 pero no hay indicaciones de viento así que el valido es el primero ….
Leridano escribió:
Estamos con un compañero que sube mañana a Madrid (desde aquí le voy a dar ánimos campeón!) debatiendo esta pregunta que la tenemos un poco cruzada… si nos podéis echar un cable sería de agradecer 😉
6) En referencia al TAF para el aeropuerto de Ámsterdam: FCNL31 281500 EHAM 281601 14010KT 6000 -RA SCT025 BECMG 1618 12015G25KT SCT008 BKN013 TEMPO 1823 3000 RA BKN005 OVC010 BECMG 2301 25020KT 8000 NSW BKN020 = Vuelo de Burdeos a Ámsterdam, ETA 2100 UTC. ¿Qué viento en superficie está previsto para ETA Ámsterdam?
a) 250º / 20 Kt
b) 120º / 15 Kt, con ráfagas de 25 Kt
c) 140º / 10 Kt
d) 300º / 15 Kt, viento máximo de 25 Kt
Yo veo la respuesta muy clara y sencilla:
c) 140º / 10 Kt
¿Qué viento en superficie está previsto para ETA Ámsterdam?
ETA 2100z
Pues nos limitamos al TAFOR corto de 9 horas para el día 28, de 16:00 a 01:00 marca 14010KT. Pues ya está (eso es lo CORRECTO). Lo demás son TEMPO y BECMG en otros tramos horarios y no afecta a las 2100z.
Aunque algo resumido, espero que os sirva.
Suerte para mañana.
Las condiciones iniciales son 140/10, un cambio de caracter regular BECMG se espera que suceda entre las 16 y las 18, tras el cambio el viento es 120/15 Kt, con ráfagas de 25 Kt
Según el Volare la correcta es b) 120º / 15 Kt, con ráfagas de 25 Kt
PA-28 escribió:
Leridano escribió:
Estamos con un compañero que sube mañana a Madrid (desde aquí le voy a dar ánimos campeón!) debatiendo esta pregunta que la tenemos un poco cruzada… si nos podéis echar un cable sería de agradecer 😉
6) En referencia al TAF para el aeropuerto de Ámsterdam: FCNL31 281500 EHAM 281601 14010KT 6000 -RA SCT025 BECMG 1618 12015G25KT SCT008 BKN013 TEMPO 1823 3000 RA BKN005 OVC010 BECMG 2301 25020KT 8000 NSW BKN020 = Vuelo de Burdeos a Ámsterdam, ETA 2100 UTC. ¿Qué viento en superficie está previsto para ETA Ámsterdam?
a) 250º / 20 Kt
b) 120º / 15 Kt, con ráfagas de 25 Kt
c) 140º / 10 Kt
d) 300º / 15 Kt, viento máximo de 25 KtYo veo la respuesta muy clara y sencilla:
c) 140º / 10 Kt
¿Qué viento en superficie está previsto para ETA Ámsterdam?
ETA 2100z
Pues nos limitamos al TAFOR corto de 9 horas para el día 28, de 16:00 a 01:00 marca 14010KT. Pues ya está (eso es lo CORRECTO). Lo demás son TEMPO y BECMG en otros tramos horarios y no afecta a las 2100z.
Aunque algo resumido, espero que os sirva.
Suerte para mañana.
Coincido contigo. El problema es que todos los bancos me dicen que la buena es la B..
Pongo una más… que me presento en unas horas :unsure:
Elevación del campo 1750ft, altitud que muestra el altímetro 1350ft. Calcular la presión en hp.
PD: No tengo las respuestas, ya que simplemente la memoricé de un examen que hice de meteo hace poco. Gracias.
Os estais saltando el BECMG. El BECMG quiere decir que los cambios se van a hacer estables entre los tramos dados y a partir de ahi son estas las condiciones que prevalecen, espero no estar confundiendome, pero estoy al 90% seguro de que es asi.
Es correcto, tenemos un becoming 1618 de 140/15G25 que modifica las condiciones a partir de esa hora. Posteriormente no hay cambio de tiempo que afecte al viento hasta las 21, ETA.
Recordad que tempo modifica el tiempo en el periodo especificado unicamente, becoming modifica el tiempo en el periodo especificado y despues permanece.
Saludos
PA-28 escribió:
Leridano escribió:
Estamos con un compañero que sube mañana a Madrid (desde aquí le voy a dar ánimos campeón!) debatiendo esta pregunta que la tenemos un poco cruzada… si nos podéis echar un cable sería de agradecer 😉
6) En referencia al TAF para el aeropuerto de Ámsterdam: FCNL31 281500 EHAM 281601 14010KT 6000 -RA SCT025 BECMG 1618 12015G25KT SCT008 BKN013 TEMPO 1823 3000 RA BKN005 OVC010 BECMG 2301 25020KT 8000 NSW BKN020 = Vuelo de Burdeos a Ámsterdam, ETA 2100 UTC. ¿Qué viento en superficie está previsto para ETA Ámsterdam?
a) 250º / 20 Kt
b) 120º / 15 Kt, con ráfagas de 25 Kt
c) 140º / 10 Kt
d) 300º / 15 Kt, viento máximo de 25 KtYo veo la respuesta muy clara y sencilla:
c) 140º / 10 Kt
¿Qué viento en superficie está previsto para ETA Ámsterdam?
ETA 2100z
Pues nos limitamos al TAFOR corto de 9 horas para el día 28, de 16:00 a 01:00 marca 14010KT. Pues ya está (eso es lo CORRECTO). Lo demás son TEMPO y BECMG en otros tramos horarios y no afecta a las 2100z.
Aunque algo resumido, espero que os sirva.
Suerte para mañana.
Pues parece que no la tenía tan clara… jiji.
La correcta es 120 °/15 KT con ráfagas 25 KT (BECMG 1618 ¡OK! este concepto no lo tenía tan claro por lo visto, gracias…)
Me alegro de que se propogan este tipo de preguntas y así generar debate, la verdad es que se aprende más y se gana experiencia.
Saludos.
Hola buenas, mañana me presento a CGA de PPL, no se si alguien me podría ayudar con alguna pregunta que le haya salido a parte de las ya expuestas en el foro. Os pongo algunas que me han salido a mí o a mis compañeros anteriormente, ahí van:
CGA:
-Utilidad de los orificios en los tanques de combustible del ala.
-Qué es la viscocidad(recuerdo una respuesta:la temperatura de dependencia del aceite, pero no sé si es la correcta)
-Instrumentos básicos para el control del motor(tacómetro y presión de admisión/tac., pres. admisión y temperaturas / otras dos que no recuerdo)
-Qué ocurre con el paso de una hélice de velocidad constante al disminuir la TAS
Derecho:
-Preguntas relacionadas con el plan de vuelo: pv actualizado, velocidades con las que se rellena el pv(TAS)
-Notam
-Cómo se debe actuar si la rueda de morro se hunde durante el rodaje(es accidente, actuar según procedimiento)
-Separaciones verticales y horizontales por encima y debajo de 10000ft
-Mínima altura sobre poblaciones.
Navegación:
-Cómo se debe orientar una carta de navegación(norte verdadero)
-línea aclínica
-líneas agónicas e isogónicas
-Problemas de escalas que seguro que ya habréis visto en los tests ppl
Bueno señores.. hoy me he presentado a PERF, MET y PV.. y me he sacado las dos primeras. Me he quedado a dos preguntas en PV, por lo que me tocará volver en dos semanitas para quitarme ya todas las teóricas de encima. Las preguntas son bastante parecidas a las que habéis puesto todos en el hilo, por lo que se puede aprobar perfectamente si vas bien preparado. Eso sí, como estudiéis solo de los bancos antiguos, lo veo muy difícil aprobar, ya que las preguntas son de PPL, pero el 70-80% son preguntss nuevas, así que hay que tirar de libro.
¿Hay alguna alma caritativa que tenga más preguntas de Principios de vuelo sacadas de Senasa? La necesito sacar sí o sí..
Gracias!
reegreen escribió:
Bueno señores.. hoy me he presentado a PERF, MET y PV.. y me he sacado las dos primeras. Me he quedado a dos preguntas en PV, por lo que me tocará volver en dos semanitas para quitarme ya todas las teóricas de encima. Las preguntas son bastante parecidas a las que habéis puesto todos en el hilo, por lo que se puede aprobar perfectamente si vas bien preparado. Eso sí, como estudiéis solo de los bancos antiguos, lo veo muy difícil aprobar, ya que las preguntas son de PPL, pero el 70-80% son preguntss nuevas, así que hay que tirar de libro.
¿Hay alguna alma caritativa que tenga más preguntas de Principios de vuelo sacadas de Senasa? La necesito sacar sí o sí..
Gracias!
Si me invitas a una caña te regalo el cuaderno de bancos con el que hoy he sacado un 85%
