Las preguntas que nos han salido en PPL

Tema creado por el 20/05/2012 19:43
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Respuesta de Anónimo el 10/07/2012 01:03

IFESA..yo te invito a una… a una docena si hace falta..jejeje

Respuesta de Anónimo el 10/07/2012 01:34

kissmebeforeflight escribió:

IFESA..yo te invito a una… a una docena si hace falta..jejeje

Mandame un mp y me dices si eres de Madrid para quedar

Respuesta de Anónimo el 12/07/2012 12:56

Ifesa..te mande un privado…no se si lo recibiste

Respuesta de Anónimo el 12/07/2012 15:30

Hola Reegreen,

Te felicito por tus aprobados y suerte con PV.

A mí sólo me falta PERF. para sacarme el PPL, pero las dos veces que he ido a Senasa… en fin, que no pudo ser.
Tú podrías echarme una mano con algún banco actualizado?

Muchas gracias por adelantado,

Antonio

reegreen escribió:

Bueno señores.. hoy me he presentado a PERF, MET y PV.. y me he sacado las dos primeras. Me he quedado a dos preguntas en PV, por lo que me tocará volver en dos semanitas para quitarme ya todas las teóricas de encima. Las preguntas son bastante parecidas a las que habéis puesto todos en el hilo, por lo que se puede aprobar perfectamente si vas bien preparado. Eso sí, como estudiéis solo de los bancos antiguos, lo veo muy difícil aprobar, ya que las preguntas son de PPL, pero el 70-80% son preguntss nuevas, así que hay que tirar de libro.

¿Hay alguna alma caritativa que tenga más preguntas de Principios de vuelo sacadas de Senasa? La necesito sacar sí o sí..

Gracias!

Respuesta de Anónimo el 12/07/2012 18:53

tengo una duda sobre estas dos preguntas de derecho, alguíen me puede ayudar gracias.

Un plan de vuelo ha de ser presentado antes de la salida para un vuelo controlado de cómo mínimo:

A.50 minutos antes de quitar calzos
B.60 minutos antes de la salida
C.10 minutos antes de la salida
D.30 minutos antes de quitar calzos

El plan de vuelos, para un vuelo en que se haya de suministrar control o asesoramiento de tránsito aéreo, deberá presentarse, con una anticipación de :
A.60’
B.30’
C.10’
D.En el momento de despegue.

la correcta para las dos cual sería
1ºb
2ºb

Respuesta de Anónimo el 12/07/2012 19:03

Muy buenas,aqui te dejo un par de preguntas que pueden tocarte de cara al examen sobre caducidad de los planes de vuelo, exitos en los examenes . Saludos

Un plan de vuelo ha de ser presentado antes de la salida para un vuelo controlado de cómo mínimo:

A.50 minutos antes de quitar calzos
B.60 minutos antes de la salida ( CORRECTA B )
C.10 minutos antes de la salida
D.30 minutos antes de quitar calzos

El plan de vuelos, para un vuelo en que se haya de suministrar control o asesoramiento de tránsito aéreo, deberá presentarse, con una anticipación de :
A.60’
B.30’ ( CORRECTA B )
C.10’
D.En el momento de despegue.

En caso de un retraso en un vuelo controlado, el plan de vuelo ha de ser enmendado o cancelado y un nuevo plan de vuelo ha de ser hecho si el retraso es:

A.Mayor de 60 min. del tiempo estimado de calzos fuera
B.Mayor de 60 min. del tiempo estimado de salida
C.Mayor de 30 min. del tiempo estimado de calzos fuera (CORRECTA C)
D.Mayor de 30 min. del tiempo estimado de salida

En caso de un retraso en un vuelo no controlado, el plan de vuelo ha de ser enmendado o cancelado y un nuevo plan de vuelo ha de ser hecho y el antiguo cancelado si el retraso es:

A.Mayor de 60 min. del tiempo estimado de salida
B.Mayor de 30 min. del tiempo estimado de salida
C.Mayor de 60 min. del tiempo estimado de calzos fuera ( CORRECTA C)
D.Mayor de 30 min. del tiempo estimado de salida

El periodo de validez del plan de vuelos visual, para realizar el despegue es:
A.30’ .
B.2 horas.
C.1 hora. ( CORRECTA C)
D.10’ .

Respuesta de Anónimo el 12/07/2012 19:53

Gracias ufff estoy volviendome loco con tanto test jajaja

Respuesta de Anónimo el 12/07/2012 20:18

Buenas, por si os sirve, en el examen de Derecho me entró una pregunta de calculo de combustible. A otro compañero que fue otro día, le paso lo mismo.

Os paso las dos preguntas que cayeron.

Pregunta 1. En un plan de navegación se lee:

Trip Fuel: 100 kg
Flight time: 1 hr 35 min
Taxi fuel: 3 kg
Block Fuel: 181 kg

Le autonomía que indicaremos en el plan de vuelo será:

A) 1 hr 35 min
B) 2 hrs 49 min (CORRECTA)
C) 2 hrs 04 min
D) 2 hrs 52 min

1 hr 35 min es igual a 1,5833 hr => 100 kg / 1,5833 hrs =
63,16 kg de consumo de fuel por hora de vuelo.

Por otro lado, como el fuel para taxi no se cuenta para el calculo de la autonomía ==> 181 kg – 3 kg = 178 kg.

Como tenemos 178 kg y gastamos 63,16 kg por hora (178 kg / 63,16 kg/h) => 169 min => 2 hrs 49 minunos

Pregunta 2. En un plan de vuelo se lee:

Trip Fuel: 136 kg
Flight time: 2 hrs 45 min
Calculated reserve fuel: 30% del Trip Fuel
Taxi fuel: 3 kg

La autonomía que deberá indicarse en el plan de vuelo será:

A) 2 hrs 49 min
B) 2 hrs 45 mín
C) 3 hrs 34 min (CORRECTA)
D) 3 hrs 38 min

Este se resuelve mas fácil que el anterior: Calculamos el 30% de 2h 45min = 49 min

2 hrs 45 min + 49 min = of 3 hrs 34 min.

Respuesta de Anónimo el 13/07/2012 16:27

Os dejo otras preguntas que nos salieron:

Un aviso que contiene información relativa a la seguridad de vuelo,
la navegación aérea, técnica, administrativa o asuntos legislativos
y se originó en el AIS de un Estado que se llama:

A Aeronautical Information Publication (AIP).
B Aeronautical Information Circular (AIC). (CORRECTA)
C AIRAC.
D NOTAM.

¿En cuál de los siguientes servicios se pueden encontrar los procedimientos
de la organización de búsqueda y salvamento (SAR)?

A ATCC broadcasts.
B AIP (CORRECTA)
C NOTAM.
D SIGMET.

¿Dónde esperamos encontrar información sobre indisponibliar de un VOR, TACAN, NDB?

A NOTAM. (CORRECTA)
B AIP
C SIGMET.
D ATCC broadcasts.

Respuesta de Anónimo el 13/07/2012 19:41

LEC1968 tío, gracias, gracias y gracias de nuevo!!

Yo ya tengo fecha confirmada, para el 31 de este mes estoy pasando nervios por Madrid, animo a todos 😉

Respuesta de Anónimo el 14/07/2012 18:43

IFESA..soy kissme..he venido a madrid por trabajo y stare unos dias. dam un toke paraxel tema de los bancos de preguntas k tenias
un saludo

Respuesta de Anónimo el 14/07/2012 20:36

Reegren pedirte perdón que he estado liado y no he podido enviártelo, pero esta noche lo tienes. Un saludo.

Kissme pedirte tambien perdón por lo mismo. Mándame un mp con tu numero y vemos cono quedamos.

Respuesta de Anónimo el 15/07/2012 02:46

ifesa escribió:

Reegren pedirte perdón que he estado liado y no he podido enviártelo, pero esta noche lo tienes. Un saludo.
.

No te preocupes compañero. Un saludo y buenos vuelos

Respuesta de Anónimo el 15/07/2012 17:22

IFESA, privado mandado..

Respuesta de Anónimo el 17/07/2012 12:03

una pregunta: he oído mucho hablar del banco turco, alguien lo tienen en formato papel? me serviría ver la parte de Derecho y Meteo, alguien me la puede enviar?

hay mucha diferencia en e-atpl?

Gracias a todos

Respuesta de Anónimo el 17/07/2012 17:54

Otras de derecho que no tengo clara:

Las luces de gran intensidad indicadoras de obstáculos han de ser:
a) blancas intermitentes
b) rojas fijas
c) anaranjadas fijas
d) rojas intermitentes

Creo que es la D?

La «Zona despejada de obstáculos» es un área definida y rectangular que tiene por
objeto:
a) proteger a los aviones en las maniobras de despegue o aterrizaje
b) permitir que un avión pueda detenerse tras haber abortado su maniobra de despegue
c) reducir el riesgo de daños a los aviones que ruedan por una pista
d) permitir que un avión realice parte de su ascenso inicial a una altitud
determinada

Creo que es la B?

:huh: :huh: :huh:

Respuesta de Anónimo el 17/07/2012 18:05

¿no se referira a la clearway? yo creo que es la D..la B seria la Stopway

Respuesta de Anónimo el 17/07/2012 18:49

La zona despejada de obstáculos en un área definida y rectangular, que tiene por objeto:
√ Permitir que un avión realice parte de su ascenso inicial hasta una altura determinada
x Permitir que un avión pueda detenerse tras haber abortado el despegue
x Reducir el riesgo de daños a los aviones que salen de la pista
x Proteger a los aviones en las maniobras de despegue o aterrizaje

Las luces de obstáculo de alta intensidad deben ser:
a) Intermitente blanca( CORRECTA)
b) Intermitente roja
c) Fija roja
d) Fija blanca

Las luces de obstáculos de baja intensidad en objetos móviles deberán ser:
a) Rojas fijas o preferiblemente naranjas
b) Rojas fijas o preferiblemente azules
c) Intermitentes azules
d) Intermitentes rojas o preferiblemente amarillas

Las luces de obstáculos de baja intensidad en objetos fijos serán:
a) Intermitentes amarillas
b) Fijas naranjas
c) Fijas rojas
d) Rojas intermitentes

Respuesta de Anónimo el 17/07/2012 21:28

ifesa escribió:

Reegren pedirte perdón que he estado liado y no he podido enviártelo, pero esta noche lo tienes. Un saludo.

Kissme pedirte tambien perdón por lo mismo. Mándame un mp con tu numero y vemos cono quedamos.

Parece que no me llega. Te confirmo por si acaso que es marcitos03@hotmail.com

Gracias y un saludo.

Respuesta de Anónimo el 18/07/2012 05:25

Buenas noches a todos, me presento ante todo ya que es mi primer post en este foro, al igual que muchos me estoy peleando con las asignaturas de PPL, y el proximo dia 30 me presento a NAV, CGA, DAE y MET.

Con respecto a lo que hablais del «BECMG», acabo de consultar mi libro de MET, y segun leo (y asi tambien lo creia yo), se trata de un pronóstico valido en el horario que marca el TAFOR, por lo que sigo pensado que la respuesta correcta es 140º/10kt ya que las 2100 horas no se encuentran dentro de las predicciones marcadas en el TEMPO o en el BECMG.

Espero que podamos salir de dudas, un saludo