Amigo BB, en fin…
Pero te diré una cosa, trenes de aterrizaje expuestos a las continuas tomas y despegues y rodajes descuidados por parte de alumnos novatos es evidente que sufren más que los trenes convencionales. Aerofan no deja de ser una escuela y se está ahí para aprender. Si el alumno hace una toma dura o se come una luz de pista, se considera como normal, porque está en su proceso de aprendizaje. Pero que los trenes fallen por defectos de mantenimiento…no sé, a ver de dónde te lo sacas.
¿Hablas en serio?????
De todos los accidentes de aerofan que se han puesto (que son muchos)el 80% son por fallos en el tren!! y la culpa es de los alumnos claro, no del mantenimiento ni del instructor, que va, además si el instructor se la pega por quedarse sin sopa en un vuelo local, pues na, se le despide al día siguiente y arreglado :laugh: :laugh:
El caso es que Aerofan nunca tiene la culpa de nada, son los especialistas en quitarse marrones de encima aun habiéndolos provocado, luego las culpas son de los alumnos, los instructores, el ABC, pero ellos, ni de coña.
Pues es interesante esto que se decía en prensa:
« El ambiente, ayer, en la base de Cuatro Vientos era el previsible: corrillos en los que todos se hacían preguntas de cómo se ha podido llegar a algo así. Crispación e indignación eran las palabras más repetidas. «Sabemos lo que hay -en referencia a lo que denuncian como la supuesta falta de mantenimiento por parte de Aerofan-, pero seguimos volando». Hay que comer, claro.«
O esto:
«En cuanto a la Cessna siniestrada, no era la primera vez que sufría incidentes. Hace tres años, la avioneta aterrizó sin el tren de aterrizaje en Casarrubios, por lo que las hélices dieron contra la pista. Y hace ocho años sufrió un accidente «gravísimo» en Alicante, añaden en Cuatro Vientos».
O esto:
«Además, Aerofán fue investigada hace aproximadamente un año por supuestas negligencias en horas de vuelo a alumnos ingleses por parte de Aviación Civil de ése país y de España».
O esto:
«Las fuentes consultadas no tienen dudas: la falta de mantenimiento. «Todos sabemos lo que hay», explican. Un piloto lo tiene claro: «Los aviones están gangrenados, achatarrados». Y otro añade: «A mí me da miedo volar con estas avionetas».»
La fuente:
http://www.abc.es/hemeroteca/historico-01-05-2008/abc/Madrid/un-mecanico-de-cuatro-vientos-aviso-al-piloto-de-que-la-avioneta-estaba-mal_1641836258605.html
Claro que si, que nada tiene que ver con Aerofan, que es un complot judeo masónico y que los accidentes son culpa de los alumnos y de los instructores, Aerofan es la leche, bueno sin contar a la gran Fly School que tiene lo mejor de Aerofan y de todas las otras. :laugh: :laugh:
No hay nada más estúpido que tratar de informarse en este foro.
Suerte a los incautos
Pues nada veo que cada uno aquí con su punto de vista y como tiene que ser. Yo respeto todas vuestras opiniones y nada compañeros. A volar y a hacer buenas tomas.
Saludos y suerte a todos.
Vuelta la mula al trigo
Si utilizas la «prensa» como fuente de información y la prensa utiliza a «testigos»…así te luce el pelo macho.
Si ves un informativo de telecinco en el que un personaje sale diciendo «la tragedia tal se veía venir y es todo culpa de zapatero» es porque han estado buscando al mayor colgado y por supuesto dispuestoa hablar mal. En cuatrovientos pasa lo mismo, estamos llenos de gente que si se muerde la lengua se envenena. Siempre que sucede una tragedia sale algún listillo que «ya lo veía venir».
Sigues empeñado en asegurar que Aerofan es poco segura cuando, tras veinte años, tiene la siniestralidad a cero.
Y por favor, enséñame por fin una sentencia judicial desfavorable a Aerofan, el resto de lo que me cuentes es paja.
Bueno cordobes,
Eres un gran Rua Al Cahbeador, buscame algun mensaje en el que yo haya dicho que Aerofan nunca ha sufrido ningún accidente. Quizas algunos otros lo hayan dicho, pero yo no. Quizas haya discrepado en la consideracion de accidente, por parte de algun iluminado, de elgun incidente. Pero insito, buscame algún sitio en el que yo haya aseverado que Aerofan nunca ha sufrido ningún accidente. Otra cosa es q en cierto mensaje dijese que no se les habia caido ningún avion, precisando mas tarde que entiendo por no caerse ningun avion a hecho de que no se les haya estrellado ningun avion. Y capotar no es estrellarse.
Respecto a lo de que soy comercial de Aerofan, te repito por enesima vez que yo no soy comercial ni de esa ni de ningúna otra escuela.
¿Que siempre aparezco hablando bien de esta escuela y recomendandola?
Evidentemente, hace ya unos cuantos años, cuando yo andaba buscando escuela, descartando Aerofan porque sus precios me producian desconfianza, entré en este foro, leí a alguien que me explico como era esa escuela y me recomendó que me informase.
Mientras todas las demas remoloneaban a la hora de darme precios y mandarme precios por e-mail mientras intentaban convencerme de que era mejor integrado. Cuando llamé a Aerofan, me contestaron a todo lo que pregunté todo por telefono y en cinco minutos tenia en mi bandeja de entrada un PDF con todos los precios del Modular.
Me presenté en la escuela, traté directamente con las personas y despejé mis dudas.
Despué hablé con un par de amigos que habian sido instructores en otras esculelas de LECU y corroboraron que si lo que queria era no pagar de mas y me daba igual que los aviones no estubiesen recien pintados, esa era la mejor opcion.
Debido a eso, cada vez que leo a maraños como tú, que esgrimen argumentos lamentables y blanden el calamitoso accidente de una avioneta que ni era responsabilidad de Aerofan y ni tan siquiera deberia haber despegado porque no tenia la documentacion en regla y no era aeronavegable, entro a aportar mi experiencia y mis consejos a quienes asoman la cabeza a este mundo como lo hice yo en su dia.
Por ciero,
¿Sabrias decirme si Cessna sacó algun boletín sobre el tren de morro antes o despues de cierta plegada debida a la rotura de un pasador o bulón?
Es que no lo recuerdo bien.
ni de coña
A ver, que aquí todos somos unos expertos en las escuelas su pasado y su funcionamiento.
Yo me formé en Aerofan, trabajé allí y ahora por suerte trabajo en una compañía; Aerofan, como todas las escuelas de españa y del mundo tiene cosas buenas y cosas malas, ya sea por dejadez de las autoridades como de la presión económica que promueve el ahorro máximo como parte de obtener beneficios.
Yo estudié en Aerofan de 2007 al 2010, hice un curso integrado en el cuál considero que me dieron una formación que otra escuela seguramente podría igualar pero dudo que «mejorar», tuve profesores de teóricas extraordinarios e instructores fantásticos y con más horas que la mayoría de los instructores del momento. Volé toda la flota de aquel entonces ( C152, C172, C172RG, B33, C402) y con todos los problemillas que todos los aviones de escuela tienen, jamás y repito jamás salí a volar sin estar absolutamente seguro de que el avión estaba en perfecto estado para volar.
Horizontes inoperativos, sí; equipos VOR con errores, Sí ( todo depende de la fase en la que vueles). ¿ Es lo ideal? no, pero te aseguro que en el 100% de los aviones de escuelas existen deficiencias que no afectan a la seguridad de la operación.
Accidentes con heridos CERO, incidentes varios, como todas; cosas bien hechas, muchas; malas, muchas también. En general y para «mi punto de vista personal» una buena escuela con buenos profesionales.
Después de mi etapa de alumno, estuve volando casi dos años como instructor de vuelo, durante ese tiempo, nunca tuve una sola presión para volar ni por razones meteorológicas, estado del avión, etc.
Si yo «Piloto al mando» aceptaba las condiciones meteorológicas del campo (según AFM y MBO – cosa que deberían apredender muchos) y el estado del avión, salia a volar y si no, pues vuelo cancelado y a la cafetería a tomar el café, que muchos fueron.
Después de todo este rollo que seguramente poco le importa a la mayoría, viene la conclusión, yo estudié en Aerofan, me enseñaron como dios manda, aprendía a volar como dios manda y gracias a eso, estoy ahora dónde estoy.
Seguramente otros alumnos y pilotos de otras escuelas se vean identificados, esa es la clave, cada uno que elija que todas tienen cosas buenas y malas, pero criticar sin saber es injusto y por ello, defiendo a mi escuela, de la que tengo quejas y muchas pero a la que le debo mucho más.
Un saludo y más volar y estudiar y …. menos criticar.
YO FLIPO, pues menos mal que la pregunta era acerca de Flyschool
Aqui toda la peña ha empezado a hablar de Aerofan… ¿por que no abris un foro distinto para aerofan?
Tengo respuesta para ambas empresas, pero solo voy a hablar en esta conversacion de Flyschool: Mi opinion es que nunca haria un curso con ellos. He visto sus aviones, sé que se pasan la vida cambiando de taller…lo cual no me da confianza. Quienes habeis volado o volais en 4 vientos deberiais pasearos un poco y echar un vistazo y comparar aviones.
En cuanto a Aerofan solo puedo decir cosas buenas….pero paso de decirlas aqui porque estais desvirtuandolo todo
Complrtamente deacuerdo con pilot_can.. sin ningun comentario al respecto…En cambio alec319 no ya que solo.se a cambiado una sola vez de taller ya que apa cerro… tu recomiendas ir a lecu y ver los aviones??? la gran mayoria son iguales con masbo menos fallos…. los unicos que pueden saltarse la regla son los de gestair….y el de fly and fun..
saludos y apropiandome del comentario de pilot_can a estudiar… y menos criticar.
Busca por LECU y opina tu mismo
Bueno ALEC3219 esta claro que no conoces la academia, ni su historia y obvio no te interesa saberla.. pero que sepas que sus aviones solo la célula es vieja después tienes que mirar más de cerca a estas aeronaves y espera a que se pinten
y ya luego hablaremos de la flota. Lo de los talleres lo sabrías si supieras más de las administraciones de las academias en el LECU, visto que no sabes sobre el tema es mejor déjalo así como lo vez. Que conste FlySchool, no ha mal hablado de otras academias para sobre ponerse esta primero. Y mira que muchas del LECU tienen muchas cosas que decir, contar y explicar a tantas personas.
Para los que no conocéis la FlySchool que sepan que esta aun esta «naciendo» y con creces, porque no veas a diario como esta inscribe a alumnos y se hace grande dando unas de las mejores oferta de toda la formación aeronáutica en la España actual.
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Vista la cantidad de «comerciales/apóstoles» que pululan por este foro/mercadillo, lo mejor que os puedo aconsejar es no volar en cuatro vientos, donde por cierto es imposible aprender vuelo instrumental que es lo que buscan en las las compañías.
Buenos vuelos,
Existen líderes de opinión que apenas saben algunas cosas sobre algo y creen saberlo todo, por esto es mejor saber que de foro no te fíes.
Cordobés, que el LECU no tenga instrumental como el LEBA (si de por allí eres) no significa que sea imposible, puesto que de Madrid todo esta a la misma distancia y cerca, creo que con esto ya sabes de lo que te hablo.
Saludos Compañeros
Una de dos, o eres comercial, o efectivamente eres un alumno que necesita autoconvencerse de que su elección es la correcta y si de paso consigues atraer a más gente para «asegurar» la viabilidad de la escuela y por tanto asegurar que finalizas sin sobresaltos, esto es lo que percibo desde fuera
NachU, Soy Alumno de la FlySchool, no lo necesito, es justo por la gran oferta y seguridad que brinda la academia es que quiero que la gente sepa que hay una empresa que a diferencia de otras te venden lo que te dicen a un precio cristiano y con calidad y esto se agradece. Sabes, este lió de aquí me ha dado mala reputación pero mis intenciones eran otras. Es tanto así que a todos los que me habéis enviado privados preguntándome por la FlySchool les he dicho que vieran todas las academias del LECU y comparen todo. Que en el momento que te hablen de poder trabajar en Línea Aérea de pasajeros o carga, o como instructor y te lo aseguren sin firma, es que te están mintiendo. Que solo te hablen del Integral y no te digan las diversas configuraciones modular que existen para llegar a mismo objetivo. y todo eso de acuerdo con tu economía. En si lo que quería dejar aquí es que la Fly School es una de las opciones mejor vista en el LECU pues por una cantidad mínima obtendrás todo lo que brindan otras pero a menor precio y con más horas.
PD: los comerciales de otras academias y a los que defienden su academia (que es normal) no digo que ninguna sea mala, digo que la Fly School en medio de la crisis económica puede dar un precio con calidad y seguridad que muchas no pueden (por eso otras doblan el precio del curso).
Saludos a Todos y Buenos Vuelos.
Impilotcruz escribió:
Existen líderes de opinión que apenas saben algunas cosas sobre algo y creen saberlo todo, por esto es mejor saber que de foro no te fíes.
Cordobés, que el LECU no tenga instrumental como el LEBA (si de por allí eres) no significa que sea imposible, puesto que de Madrid todo esta a la misma distancia y cerca, creo que con esto ya sabes de lo que te hablo.
Saludos Compañeros
Pero que me estas contando, el ILS más cercano a cuatro vientos está en Valladolid, para hacer una SID o una aproximación instrumental hay que invertir/tirar muchísimo tiempo de vuelo.
Impilotcruz escribió:
NachU, Soy Alumno de la FlySchool, no lo necesito, es justo por la gran oferta y seguridad que brinda la academia es que quiero que la gente sepa que hay una empresa que a diferencia de otras te venden lo que te dicen a un precio cristiano y con calidad y esto se agradece. Sabes, este lió de aquí me ha dado mala reputación pero mis intenciones eran otras. Es tanto así que a todos los que me habéis enviado privados preguntándome por la FlySchool les he dicho que vieran todas las academias del LECU y comparen todo. Que en el momento que te hablen de poder trabajar en Línea Aérea de pasajeros o carga, o como instructor y te lo aseguren sin firma, es que te están mintiendo. Que solo te hablen del Integral y no te digan las diversas configuraciones modular que existen para llegar a mismo objetivo. y todo eso de acuerdo con tu economía. En si lo que quería dejar aquí es que la Fly School es una de las opciones mejor vista en el LECU pues por una cantidad mínima obtendrás todo lo que brindan otras pero a menor precio y con más horas.
PD: los comerciales de otras academias y a los que defienden su academia (que es normal) no digo que ninguna sea mala, digo que la Fly School en medio de la crisis económica puede dar un precio con calidad y seguridad que muchas no pueden (por eso otras doblan el precio del curso).
Saludos a Todos y Buenos Vuelos.
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Cuanta palabrería absurda vacía y comercialoide, me parto :laugh: :laugh: :laugh:
Jajajajajaajaj tio de verdad que eres muy pesado…no me extraña que las escuelas tengan crisis, porque con la cantidad de comerciales que tienen se les debe ir una pasta en sueldos…..
Señores Aerofan tiene tantos comerciales como directivos tiene Iberia…jajajajajajaajajajajajajaja
Los comerciales no se cortan un pelo, caramba.
Mucho cuidado con escuelas nuevas que hacen «ofertas especiales» y precios sospechosamente bajos, muchas duran dos telediarios, y tambien cuidado con dejaros engañar en foros.
suerte
Jajaja lo de iberia si es cierto, pues nada señores, aquí lo que cuentan son las opiniones. Yo mismo lo digo, no se fíen de lo que se diga en los foros, que invertir en aviación puede resultar un dolor de cabeza. Sin conocer muchos creen conocerlo todo, pero nada.
Buenos vuelos y suerte en el futuro, a ver si después de formarnos, todos podamos encontrar algún puesto en donde queramos. 🙂
Manito escribió:
Jajajajajaajaj tio de verdad que eres muy pesado…no me extraña que las escuelas tengan crisis, porque con la cantidad de comerciales que tienen se les debe ir una pasta en sueldos…..
Señores Aerofan tiene tantos comerciales como directivos tiene Iberia…jajajajajajaajajajajajajaja
No hombre no, un sólo tipo se abre 10 niks y a contar milongas, comerciales para vender motos o alumnos fracasados para «vengar frustraciones», el resultado es que lo que lees en foros de fiable tiene poco.
