Sólo os digo una cosa, como no tengamos cuidado acabaremos todos volando en Indonesia o Nigeria, porque no nos engañemos, la empresa,como todas, hará lo que quiera tarde o temprano, y sino cerrará el chiringuito,porque estás cosas no están en nuestras manos.

Slds a todos

Vosotros sí que no os dáis cuenta de lo que pasa a vuestro alrededor…
Slds

Creo que se está desvirtualizando el sentido de la oposición a iberia express, a ver es verdad que todos trabajamos para obtener al final de mes un sueldo. En unos casos más abultado que otro, pero el estar en contra de la opción de iberia express creo yo que tiene más que ver con que se está desmembrando el futuro de la empresa que es una empresa en la que todos nosotros, y en muchos casos nuestros algún familiar más o menos cercano también, hemos empleado nuestro tiempo, nuestros esfuerzo e incluso parte de nuestro salario. El problema es que los que sigan en iberia como los que pasen a la iberia express tendrán un futuro mucho peor y que nuestra línea aerea que ya es una sombra de lo que fué será aún peor porque con menos aviones o los mismos pero repartidos entre la iberia express e iberia y más directivos se va a seguir degradando el futuro de nuestra empresa. en el post requien por iberia, que es fabuloso, lo explican muy bien. Y esto es lo importante y por lo que debemos estar unidos; porque además no se nos ha dicho, como hay crisis vamos todos a contribuir a bajarnos momentaneamente el sueldo por ejemplo a cambio de acciones(no los directivos se suben un 56% el sueldo) de la empresa que así cuando las cosas vinieran bien igual que se nos pide para las épocas de vacas flacas se recompensaría para las vacas gordas. No, se vulneran nuestros derechos para siempre y eso es injustificable. Pongo las conclusiones del post requien por iberia. Eso si sin dibujos que se vé que no son lo mío.

Una es de letras, pero hay cosas que son elementales.

Es más, yo diría, estoy seguro, que D. Rafael Sánchez Lozano no veía a Coco, el de “Barrio Sésamo”, porque de lo contrario comprendería que todo aquél que se educara en esos años, conoce las elementales diferencias entre “cerca y lejos”, “arriba y abajo”, “dentro y fuera”….o sabe contar y comprender que lo que no puede ser no puede ser y además es imposible.

Lo digo porque me parece mentira que la prensa le compre al Consejero Delegado eso de que con la Iberia Express el empleo en Iberia se va a mantener y además se van a crear 500 puestos de trabajo….Yo me lo creería siempre y cuando D. Rafael crease la compañía para perder más dinero del que ya pierde. Pero desde luego, si lo hace para ganar…lo suyo es de gurú, de conferencia diaria a razón de medio millón de euros en las escuelas de negocios. Es algo así como la multiplicación de los panes y los peces.

Veamos, porque adjunto dibujitos.

En este dibujito/esquema se observa que Iberia, a día de hoy, tiene 105 aviones y 23.000 empleados. Es decir, tiene 105 elementos de producción que alimentan 23.000 nóminas. Esta Iberia pierde dinero (bueno la verdad es que no perdía hasta la llegada de Vázquez/ Sánchez Lozano, llevaba dando beneficios desde 1993…pero bueno ése es tema de otra próxima entrada en el blog).

Vale, ahora el Consejero Delegado nos cuenta que va a sacar unos 35 aviones de Iberia, y a crear no menos de 500 empleos. Fenomenal oye.

A ver si me entero, Iberia “classic” va a tener 70 aviones y 23.000 empleados; Iberia Express 35 aviones y no menos de 500 empleados, pero… ¿me he perdido? No, no me he perdido, no se aumenta el número de aviones, la suma de los medios productivos de ambas es la misma que antes: 105 aviones.

Sin embargo, ahora esos mismos 105 aviones tienen que generar 23.500 nóminas, no 23.000 como antes.

Además…parece que de esos 105 aviones habrá 35 que estén cobrando menos por el billete….o sea que ingresarán menos.

¿Es este hombre un verdadero genio? ¿O quizá miente?……..

Ha acertado Vd.: Este señor miente.

Evidentemente el empleo en Iberia “Classic” se mantendrá durante un pequeño lapso de tiempo, pero en el momento en el que la Express empiece a cercer…se dirá a los empleados de Iberia que son muy caros, y comenzarán las regulaciones de empleo.

Ya nadie se acordará de la “promesa” del Consejero Delegado de mantener sus empleos, y poco a poco Iberia Express irá fagocitando a Iberia “Classic”, hasta acabar con ella.

¿Recuerdan Vds. dos compañías aéreas que se llamaban Sabena y Swissair? Bueno, pues ahora se llaman Brussels y Swiss, y el procedimiento para su conversión y la reducción del 75% de sus antiguos empleos, fue éste, el nada original plan del Consejero Delegado de Iberia.

Llegará un momento, en dos o tres años en el que British Airways será mayoritaria en IAG, y tendrá lo que quiere: una “low cost” de largo radio en el aeropuerto de Madrid y un montón de espacio en nuestra T4 para crecer con los 800 pilotos que ha anunciado que va a contratar mientras Iberia se encoge.
En ese momento, los directivos de Iberia…se irán con su indemnización de 4 años de salario a cambio de los servicios prestados…a Su Británica Majestad.

Los panes y los peces sólo se habrán multiplicado….en alguna cuenta corriente

buenas a todos:

yo voy a ser un poco menos duro, con las críticas a una iberia express, pero SÓLO con la IDEA de abrir una iberia que se ocupe del corto y medio radio. Me explico:

Todos los que trabajamos alli sabemos, o quizás deberíamos saber, que el medio, y sobre todo el corto radio, no da mas que pérdidas, o como mucho no da beneficios a la empresa,y que se mantiene, únicamente para dar servicio, y para alimentar de pasajeros al largo radio, que es de verdad el que da beneficios.

Asi que una compañia COMPLEMENTARIA a Iberia, con otro modelo de negocio, no me parece mala idea en sí.

Ahora bien, NO como se pretende hacer. Si se compraran mas aviones,(los que hay, ya dan servicio a las líneas supuestamente rentables) con nuevas tripulaciones, tcp´s de los muchos que hay con contratos de mi….da eventuales, con nuevo personal de tierra, etc… y con el objetivo de RECUPERAR las lineas transferidas a Air Nostrum y a Vueling,(que si para ellos son rentables,por algo será), sería otra cosa.

Pero en vez de algo así, tranferirán aviones a la nueva compañía, solo Dios sabe que pasará con los pilotos que tengan que volar esos aviones, y en que condiciones, los tcp´s con sueldos de verguenza, y por supuesto eventuales, y de tierra mejor ni hablamos, …sabéis que hay gente en checking en los aeropuertos y otros departamentos, que llevan 9 y 10 años de eventual???? en teoría es incluso ilegal, pero como tienen jornadas de 2 y 3 horas al dia, y encima van a la calle 6 meses, luego les vuelven a cojer y asi, hay gente que lleva asi una eternidad, sin que en Iberia a nadie se le caiga la cara de verguenza!!! Empezando por los puñeteros sindicatos, que bien nos han pedido el voto estos días.

Como han dicho por ahí arriba, alguien de verdad se cree que van a transferir 12,15 aviones,o los que sean a Iberia Express y que no van a despedir a nadie??? PUES SI!!! Efectivamente es verdad, no van a despedir a nadie…..con contrato fijo! que eso vale pasta. Por supuesto ofrecerán jubilaciones anticipadas, etc… pero los que se van a la calle, o mejor, se quedan en ella, son los cientos de eventuales, que como digo, llevan años en la empresa, y que simplemente, no les volverán a llamar!!!… suma a eso la gente que están externalizando,(hoy estás en Iberia…. y SORPRESA,mañana ya no!!), y ya tienes la reducción de personal que los directivos necesitan para dimensionar la «nueva» Iberia.

Los pasajeros están hartos de pagar billetes caros, en teoría por volar con Iberia, y que luego se encuentren con un Vueling, con lo que eso significa, y no digamos de los pasajeros de Business, que se dejan una pasta en billetes al cabo del año, y se encuentran volando una low, y por supuesto, protestan.

Lo de pasar rutas a Vueling ha demostrado ser un desastre, y pienso que Iberia, en vez de reducirse, debería volver a operar todas esas rutas, con personal de Iberia a todos los niveles.Quizás asi, Iberia podría volver a ser IBERIA con mayúsculas, y de verdad estar de tú a tú con BA O AA, que nos están tomando por el pito de un sereno (no me extraña).

En resumen, que Dios nos coja confesados!! MAYDAY, MAYDAY,Que vamos pa´ abajo!!!

Perdón por el tocho, y buenos vuelos, a los que aún podéis disfrutarlos.

Al final RYR va a se leche al lado de lo que pagaran en ibex …

Primero vamos a ver que requisitos piden, luego si llaman a la gente que no tenga «contactos» y finalmente a ver que ofrecen. Solamente recordar que IBX va a ser una empresa privada que puede cerrar en menos de un año.

Por otro lado, yo creo que a muchos de nosotros esto ya nos viene un poco tarde, desde la ultima convocatoria de IB ya ha pasado casi una década y muchos están asentados en compañías con mejor proyección de futuro que IBX. Ademas muchos de los que están en el extranjero lo mismo no pueden ir a la convocatoria.

Y en cuanto a sueldo de mercado…que miren bien, hay compañías que buscan segundos de A320 y ofrecen 10000$ al mes y 6 weeks On 2 Off, billetes pagados, etc y esperar un poco más a que salga Airasia Japan que han pedido 200 A320

Saludos

Sinceramente yo creo q las cosas tienen un limite y tragar por trabajar en este pais no merece la pena.
Por que fuera pagan mas (mejor dicho mucho mas)el piloto esta mas valorado y las condiciones son mucho mejores?.Veo ofertas en Asia de 15.000$ mas bonus mas alojamiento etc etc q pasaaaaa???? los billetes ahi valen el triple q aqui??
Para ese q dice q no sabemos lo q pasa a nuestro alrededor te digo q te vuelves a equivocar yo por lo menos lo veo clarisimo gente como tu q como ve q otros no tienen trabajo tragarian la intemerata por conseguir o mantener su puesto de trabajo , a saber lo q habras pagado por entrar (pero bueno ahi ya no entro) yo sinceramente prefiero irme fuera,acabaremos en Indonesia o Nigeria? que quieres q te diga probablemente pero con dignidad y me levantare orgulloso cada dia de ser piloto y persona.
Prefiero eso a volver a casa cada dia quemado como esta pasando con un mogollon de pilotos y esto es una realidad.
Yo no soy empresario en aviacion (ya me gustaria)pero estoy seguro q el pagar menos a las tripulaciones solo tiene como fin aumentar los beneficios punto y pelota.
Alguien ha nombrado Sabena:
En Belgica sencillamente asi se han cargado su aviacion, si amigo mio se la han cargado adios Sabena etc etc eso si, imaginate siendo Bruselas el centro neuralgico de Europa el pastel q se han repartido TODAS las aerolines europeas q vuelan alli.
Otro por ahi ha definido exactamente lo q va a pasar con Ib en British tendran su low cost en MAD lo q ya intentaron tambien en UK pero los pilotos NO TRAGARON Y SE PUSIERON DE HUELGA.Y tb se quedaran con la T4 y un Hub cojonudo para sudamerica ademas de crecer toda la plantilla de pilotos (800 creo) con el convenio actual joder!!! a mas de un piloto britanico le va a tocar la loteria convenio de british viviendo en Madrid y descojonandose de sus colegas calorros hispanos de IBX q curran el doble y cobran la mitad cojonudo!!!!!,ahi tienes la maniobra y encima el sinverguenza del director de IB contando mentiras.
De todas formas independientemente de todo esto a ver las condiciones de IBX, pero si mucho no me equivoco creo q lo unico bueno seran los billetes gratis.
Saludos.

Requisitos:

Comandantes, haber cumplido 58 años y haber volado en IB.

(con lo cual sumamos los 1.800 € de la pensión de IB más los 6.000 €) hasta que cumplas los 65 de P.M

Segundos, tener pedigree. :laugh:

Oye, que está muy bien tener ilusión, motivación, ganas y demás… por un proyecto de compañía que realmente espero que funcione y que genere empleo sin necesidad de quitarle el » pan de la boca » a nadie. Pero, por favor, no olvideis y tened siempre omnipresente que esto es España, y segundo que no menos importante que estamos hablando de Iberia.

País dónde SI se valora a la gente por;

Ser hijo/a de.
Número de recomendaciones.
Enchufe bifásico o trifásico en su defecto.
Etc…

Y NO se valora a la gente, en nuestro caso, al PILOTO POR VOCACIÓN ( creedme que la diferencia entre ambos casos de pilotos es altamente notable, pues el » favorecido » siempre estará criticando y echando pestes sobre todo… ), por sus capacidades, aptitudes y pericia cómo tal.

La verdad que tienen que tener huevos los » masones » de la aviación para poner a los mandos de un bicho de millones de euros a un » mono de feria » al que el comandante le dá un latigazo con una bara cada vez que hace algo mal.

En fin, cruda realidad…

Chicos, » the truth is out there »

Good flights por all.

Upss! corrección;

Good flights for all!

Usuario Jastaspista,

A ver que yo me entere…eres «Segundo»…

Pero será hace muy poco porque hace seis meses escribías:

hola a todos,
vamos a ver, yo soy empleado de air europa, y la verdad, siendo honesto, yo tambien he viajado con billetes zed con otras compañias, y todas me han dado de comer,a mi y a mi acompañante. en air europa, me consta y lo he padecido, es cierto que no te dan de comer.

Es posible que ya entonces fueras segundo (de AEA se entiende) pero no obstante hablas en otro post de «los pilotos» en tercera persona como se puede leer en:

Ahhh y a los pilotos también, que les aprieten las tuercas, a no, no vaya a ser que con la disculpa de la seguridad se vayan a torcer el dedo menique del pie y dejen al avión tirado. Que la época de los 70/80 se acabó!!!! y como dice Hidalgo en Avion Revue de este mes: «» La historia de mis pilotos se resume en 20 años de exigencias, de no colaborar para conseguir un mejor estatus y más privilegios. La fatiga y la seguridad pueden con todo.»» Pobrecitos pilotos que estais cansados…

Posteriormente dejas más claro que posiblemente ejerces tu trabajo en el muy respetable sector del handling al pedir información de la programación de verano de AEA.

slds
a partir del mes de julio muchas bases de aea van a ver reducidos sus vlos, sobre todo los de embraer, se quitan vlos, sobre todo los vlos a mad en vgo,ovd,ibz,pmi etc.
para ser que la excusa para esto es falta de tripus de embraer, pero me parece extraño que en plena temporada alta se quiten vlos. van a poner esos aviones en otros aeropuertos?
si alguien sabe algo mas sobre la programacion de verano……
grcs/slds

Que seas un resentido y un envidioso lo puedo entender y bueno…que seas un trolero te ridiculiza bastante.

Intuyo que eres gallego. Que pena ver como se avergüenza un paisano…

Saludos Segundo…

Que bien escribes, amigo EON; da gusto leerte.

Buenos vuelos.

No hacia falta revisar sus post,,estaba claro que el pollo este no había pisado una cabina en su vida.(lo dejé claro en mi post anterior)
Esto es lo que trae el buen -rollismo que impera en muchas compañias (entre ellas principalmente, en la mía). Que tratas como a una persona, al que te sube el plan de vuelo,le dejas pasar para que vea la cabina, hablas un poco con el y ya se piensa que puede hablar y opinar de tu trabajo.

Y ponerme a explicarte xq un Comandante tiene que cobrar lo que tiene que cobrar, xq un F/O tiene que cobrar lo que tiene que cobrar, y que el invento de rebajar condiciones salariales a las tripulaciones, es Made in Spain, y que en compañías como EASY o RYANAIR (son LOW COST para tu información rampero) las tripulaciones tiene un sueldo más que razonable, me da mucha pereza,,,,, y encima explicartelo a ti, no tiene ningún sentido.

Xq lo único que eres es un resentido y un envidioso, que habla sin tener ni idea, sin saber los años que cuesta, los compañeros que pierdes, lo duro que es,,, hasta que consigues entrar en una compañía aérea. Por no hablar de lo que cuesta mantenerte.

Cómo para que venga el de los calzos y opine de lo que tengo o no tengo que cobrar!!! vamos hombre….

Olé…

Eon

qué tal.

sobre los expats, lo que digo es que me suena a que se van a decantar por un sistema de segundos en prácticas, previo TR en CAE o algo así, y sueldo mierdoso tres o cuatro años para pagar la valiosa formación enprácticas.

Los comandantes, imagino que ahi si habrá algunos expats que vuelvan.

Pero todo eso es si los de IBCLASSIC se dejan.

Estamos en una de esos momentos de la vida en que hay dos opciones

1. Echarle un par (es decir: pelear solo en el ruedo, sacrificando cosas, pasando miedo y arriesgando mucho); o
2. No echarle un par (ya sé que echarle un par es jodido, claro)

La segunda opción significa IBxpress
La primera, que hay muchas posibilidades de evitar IBxpress.

Los pilotos de IB están solos ante el peligro. Que busquen aliados en tierra y se enfrenten a la dirección con determinación (o sea sin faroles y sin cagarse a la primera dificultad o truco de la dirección, el gobierno de turno, etc)

Enhorabuena Eon, has dado en el clavo en casi todo. Me alegra que la gente investigue lo que se dice por aquí, con ver 2 ó 3 de mis posts anteriores, estaba claro que no trabajaba en cockpit,eso no quiere decir que no sepa lo que es, pero tampoco en rampa,con todos mis respetos a estos grandes compañeros.

Ahora bien y volviendo al asunto, está claro que hay muchos puntos de vista sobre este tema. Supongo que muchos de los expats están deseando volver con esas condiciones, y eso lo tenéis que respetar. O gente de otras compañías más pequeñas que tiene aún peores condiciones que las que se supone que va a tener en IBEX, y como no, toda la gente que tiene licencia y está en el paro deseando volar.

Y para ssalem900, si no hay pilotos el avión no despega, si no hay combus el avión no despega, si no hay ATC el avión no despega, si no hay facturantes el avión no despega y un largo etc…., para que esto funcione hace falta mucha gente, no sólo pilotos. Tienes que estar más tranquilo… 😉

Slds a todos y buenos vlos

Que si Jastapista..que eres un mentiroso y punto.

No se porqué tanto rencor hacia los pilotos, y tantas ganas de bajarnos el sueldo..Igual deberías preocuparte de que te suban el tuyo, o de que no os subroguen una y otra vez…no se, pero vamos, hacerte pasar por segundo es un poco de niño pequeño.

Yo soy uno de esos expats y mira, con ésto de IBX ni voy a tener la oportunidad de volver a España…con ésta compañía al menos.

Los segundos (los de verdad), van a ser como el modelo Vueling, lo cual es vergonzoso, es la compañía de Europa que menos paga a los copilotos.

Yo ya rechazé entrar en Vueling con las condiciones miserables que daban, a pesar de ser copiloto con experiencia, y créeme, que jamás entraré en IBX con esas condiciones. Ni muchos de los compañeros con los que vuelo.
Simplemente no merece la pena volar con esas condiciones.

Que sí, que igual a tí te parece mucho y que incluso lo harías por la mitad, pero no,nosotros no, y llega un momento en el que hay que plantarse.

A ver parar el salao este de jastaspista:

He escrito con mucha educacion pero ya me has tocado la fibra: Si no eres piloto o si lo eres, si ni siquiera estas trabajando en linea q cojones tienes q opinar tu de lo q cobran o lo q tienen q cobrar los Ctes, de sus sus horas de actividad, la casa y el coche q se pueden permitir, etc etc.si no tienes ni p…idea de lo q cuesta llegar y luchar para mantenerse ?????????????????????.

Mira majo tienes un monton de foros en extracrew: ATC ,rampa, TCP etc etc. no se a q colectivo perteneces ni me interesa, pero yo no me meto en esos foros a opinar entre otras cosas por que NO ES MI TRABAJO Y NO ME METO CON ELLOS asi q te aconsejo q te metas en tus asuntos q mejor te ira en la vida.
Vete a un foro de Cirujanos plasticos y te pones a opinar de sus sueldos y condiciones, q creo q tienes la misma idea de aviacion q de medicina.
Un saludo a LOS PILOTOS.

Don’t feed the trollllllllll

jastaspista escribió:

No, no soy comandante, soy segundo, y seguramente sea compañero vuestro y hayamos volado juntos,pero tengo gente a mi alrededor que no tuvo la suerte que he tenido yo y veo cómo está el mundo, por lo que señores, tengamos los pies en la tierra!!!

Antoñita la fantástica!

¿Por qué hay tanto terricola resentido?