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Me parece una tomadura de pelo todo lo que está haciendo Iberia con nosotros.
Objetivo: Vaciar Iberia para justificar pérdidas
Lunes, 18 de Marzo de 2013 11:42
Escrito por Redacción Extracrew
No hay tráfico en Atenas para Iberia, pero sí para IbEx.
IB Express asume la ruta a Atenas que Iberia dejó por «falta de tráfico»
MADRID (EXTRACREW.COM/AGENCIAS)- Iberia sigue traspasando rutas en beneficio de terceros, una estrategia largamente denunciada por los sindicatos.
A partir del 24 de marzo Iberia Express volará por primera vez a Atenas, una ruta que Iberia suspendió desde mediados de enero, por tratarse de una conexión con poca demanda del segmento de negocios y “sin tráfico turístico emisor hacia España”.
La compañía española refirió entonces que, con el plan de transformación, se centraría en las rutas más estratégicas, rentables y en las que hay mayor margen de crecimiento, dejando de volar aquellas con menor flujo de Business y sin turismo emisor hacia el país, entre las que figuraban, junto a la capital griega, El Cairo, Estambul, Santo Domingo y La Habana.
Los portavoces de la filial para el corto y medio radio han anunciado asimismo que Iberia Express retomará las rutas de tres nuevas conexiones a los destinos que opera actualmente en el programa de invierno, elevando a 19 el número de rutas, seis de ellas internacionales.
En el ámbito internacional, Iberia Express incorpora Atenas y Riga a las rutas de Copenhague, Dublín, Dusseldorf y Frankfurt.
A nivel nacional, la aerolínea incorpora Ibiza a sus rutas insulares, que son Palma de Mallorca y todos los aeropuertos canarios (Lanzarote, Fuerteventura, Gran Canaria, La Palma y Tenerife); y completa el programa de verano con sus rutas peninsulares de Alicante, Málaga, Granada, Jerez, Santiago de Compostela, Sevilla y Vigo.
Simultáneamente, Iberia suspenderá las rutas “más deficitarias”. Así, a partir de mediados de enero suspenderá los vuelos a Atenas, El Cairo y Estambul, mientras que en largo radio dejará de volar desde el 1 de abril a Santo Domingo y La Habana.
Según las organizaciones sindicales, la estrategia de Iberia está encaminada exclusivamente a coartar la posibilidad de crecimiento de la compañía, a la par que sirve para justificar los excedentes de recursos humanos y materiales y las pérdidas económicas.
pio pio pio… algunos sindicatos trinan con lo que está pasando, pero de ahí no pasamos, que hemos firmado la «paz social»…ja,ja, ja,ja…. alguno se cree la pantomima? Tenemos lo que nos merecemos
Resulta muy sencilla la explicacion: Con el costo total de un Comandante de Iberia de A-320, en IB express se paga al Comandante, al Copiloto, al sobrecargo y el 50% de un TCP.
Esto es de perogrullo, pero claro no interesa decirlo, y en eso yo estoy de acuerdo, mejor desviar la atencion del personal.
Un comandante de la express no tiene la experiencia ni los trienios y niveles de un comandante de iberia. Son chavales de 30 años con muy poca experiencia. No compares unos con otros porque no tienen nada que ver.
Saludos
Cuándo os entrará en la mollera que, un comandante de IBS, está igual o más cualificado que uno de IBE entronado.
AEA,JKK,DRD,VLG,ANS, etc etc etc
Cabe recordar que una gran mayoría ha volado aviones que a más de uno ya le hubiera gustado,así que «No le busques tres pies…».
Te invito a que te presentes a cualquier cpt de IBS, y si encuentras alguno de 30 años (proporcionalmente difícil, pero cierto), pregúntale en cuantas partes de mundo,cias.y horas ha volado en los últimos 7,8 años, posiblemente sólo con eso, te darás cuenta de que tan novatos y pipiolos no son.
Por cierto, igual alguno de estos, podría enseñar a tomar con un 340 en UIO a algún CPT de IBE; en el país de las Hadas en el que vivimos, «Ni los buenos son tan buenos,ni los malos lo son tanto».
Disfrutad con lo que hacéis y sed felices.
Un Saludo
El señor que habla de los chavales de 30 años tiene un serio problema: Es ignorante de su propia ignorancia y desconocimiento.
Si la cuestión no es si son mejores pilotos los de IB o los de IBExpress… la cuestión es el coste. Una ruta no es rentable cuando los costes de mantenerla son mayores que los beneficios. De primero de empresa privada.
Como han dicho más arriba, con lo que cuesta una tripulación de IB pagas dos o tres de IB Express, por lo tanto y por matemática pura la ruta se revaloriza, se convierte en más rentable.
Otra cosa es que alguno no esté de acuerdo con que se paguen sueldos más bajos, pero es que el mercado está ahora mismo así. Yo, personalmente, muchas veces no me puedo pagar un vuelo de IB y sin embargo, uno de IBExpress si. Esto hace que los pasajeros se busquen otras opciones, lógicamente.
En esta cuestión, la teoría del desmantelamiento de Iberia cae por su propio peso. Esto no es «entregar rutas» como se dice por ahí, es convertirlas en beneficios que repercuten en la misma empresa a la que todos pertenecéis. Es la opinión de una pasajera que sabe algo de libre mercado, no mucho, pero esto es fácil.
Un saludo.
A ver, Rodri; Los señores que se sientan en las cabinas de los aviones de Iberia son Pilotos, los seres que calientan los asientos de las cabinas de la Express son esquiroles con licencia de vuelo.
Siguiendo con hechos; es PROBABLE que haya gente de dudosa moral entre las filas de los pilotos de Iberia, sin embargo, es SEGURO que no hay ni un solo esquirol con trazas de moral en las filas de la Express.
Más hechos: Para enseñar a tomar en Quito, antes tienes que aprender a hacerlo. En la Express ¿Quién te va a enseñar?, ¿El jefe?, ¿El que se olvidó de atender a la radio hasta que fue interceptado por un Mirge?, ¿El que subió a FL380 con un avión limitado a FL310 por fallo de un PACK en el despacho del vuelo y acabó teniendo que realizar un descenso de emergencia?, ¿¡¡El que rueda con un motor para ahorrar combustible y se olvidó de poner el otro en marcha para despegar en Orly y tuvo que abortar el despegue después de dos derrapadas!!?
Mire Rodri, el copiloto más moderno de Iberia le saca miles de horas de vuelo al chico que se sienta a la izquierda en cualquiera de los aviones de la Express, así que, a no ser que tenga una especial inclinación al ridículo, no compare la “cualificación” de unos y de otros.
Así que, mejor que sea usted el que “No le busque tres pies”, ya que, con esa burda mención al lema por el que muchos sentimos cercanía y reconocimiento, tan solo echa una sombra de duda encima del nombre de tantos impecables pilotos militares que sí dan valor a conceptos como “Honor”, “Hombría de bien” y “Dignidad”.
Como tu dices Rickenbacker, a ver… (ya el tono de egocentrismo aflora con esa expresión), como eres tan dado a las definiciones de diccionario te voy a recordar una:
MENTIROSO, dícese de una persona que falta a la verdad.
Eso es lo que tu eres un MENTIROSO. Conozco personalmente a quien le sacaron los cazas y no fue al jefe de la express.
INCULTO AERONAUTICO, dícese del que oye tiros y no sabe por donde vinen. Se dice MIRAGE no Mirge.
En lo que te quedas corto es en lo de que es «PROBABLE que haya gente de dudosa moral entre las filas de los pilotos de Iberia». Es seguro, nada más hay que ver tus aseveraciones.
Que pesado estás con lo de esquiroles, con lo de las miles de horas y tal y tal. Hay CIENTOS de meteduras de pata a cargo de los, según tu, todopoderosos e iluminados pilotos de Iberia. No seré yo el que los juzgue POR QUE HAY QUE ESTAR EN EL AIRE, para darse cuenta que el que come hace migas. Y si lo que pretendes hacerme creer es que tu no te has comido ningún marrón, AFIRMO SIN TEMBLARME EL PULSO que MIENTES MAS QUE HABLAS.
Déjanos hacer nuestro trabajo y trata tu de hacer el tuyo…BIEN HECHO si sabes y puedes.
Esquirol y malhablado, una joya, vamos.
Decididamente, tiene usted que crecer mucho antes de pretender debatir con cierta altura.
Otra vez: Hala, adiós.
Pedante y redicho con denominación de origen, vamos tu no llegas a abalorio.
Insultar llamando a alguien QUE NO CONOCES esquirol, no es ser malhablado, ¿verdad?
¡Que ombligo tienen algunos!
Hala yo más, adiós.
Por cierto, cada vez que te acorralo con argumentos incontestables, te retiras con subidón de dignidad…
¿No será que no sabes debatir?
“Debatir: Discutir dos o más personas sobre un tema”
Usted no debate, usted insulta.
Mire; yo tengo el máximo respeto por la extracción social de cada uno, su filiación política, sus tendencias sexuales y por lo que sus padres han sido capaces de inculcarle, pero, a estas alturas de mi vida, no me pida usted que me aburra soportando y/o contestando insultos en un foro de aviación vertidos por alguien que no me conoce, al que no conozco y con el que, para empezar, no estaba hablando.
De verdad, dejemos de aburrir a los lectores que, seguro, pretenden leer algo más interesante que el diálogo que protagonizamos usted y (a mi pesar) yo.
Le gustaría a Vd que alguien más barato le sustituyera en su puesto de trabajo? Así su empresa tendría ma´s beneficios. Los empleados de Express no forman parte de iberia clásica, y viceversa…. y los billetes de la express cuestan a veces menos, a veces lo mismo, y a veces más que los de ib clásica
Perdón, soy un poco torpe con esto de los posts…esto va para «Casandra Clavet»
Rickenbacker escribió:
Esquirol y malhablado, una joya, vamos.
Usted no debate, usted insulta.
Mire; yo tengo el máximo respeto por la extracción social de cada uno, su filiación política, sus tendencias sexuales y por lo que sus padres han sido capaces de inculcarle
Madre de Dios. Debe ser la hora, independientemente de las ideas que nos separan, o me estoy perdiendo algo o este «SEÑOR» tiene un serio problema mental.
¿Pero no te das cuenta Rickenbacker que eres una de las personas menos coherentes que pasan por este foro? ¿ Pero cómo puedes llamarme esquirol, y otras lindeces en otros foros, y afirmar que tienes máximo respeto, bla, bla bla, ¿pero no te escuchas?, haz un poco de autocrítica y si tienes dos dedos de luces verás que tu discurso hace aguas. NO INVENTES. Esto es un foro público.
Rickenbacker,
Iba a escribir una retahíla de verdades como puños de grandes, pero me ha dado pereza, se que vosotros tenéis vuestra verdad; la verdad con la que siempre el piloto de IBE se ha salido con la suya.
Hoy por hoy hay otra verdad, la cual no están dispuestos a asumir, ver, aceptar…asúmanlo, ya no son quienes eran, es una pena, sí, pero la empresa privada, es eso, privada y nos duela o no, no es nuestra, pese a que muchos aún crean que les pertenece, así como los aviones, sus rutas, parkings…
Bajen a este planeta llamado Tierra, y verán como aún les escuece un poquito más…ya están a medio camino, queda poco….
Ya, Rodri, pero verá: Las “verdades como puños” no suelen ser patrimonio exclusivo de una de las partes del debate. Normalmente, cada uno tiene su verdad y es a base de confrontarla con la del oponente, cuando se acercan posturas.
De su último mensaje, por ejemplo, puedo extraer que usted cree como hechos incontestables que 1/ La situación de la aviación ha cambiado, 2/ Que los pilotos de Iberia ya no son lo que eran, 3/ Que Iberia es privada, y 4/ Que la culpa de todo este cambio es del planeta Tierra.
Yo, que puedo coincidir con usted en asuntos como el cambio en la aviación o en lo de que Iberia es privada, difiero en el reparto de responsabilidades, y voy a tratar de argumentar porqué eximo a la rotación y traslación de la Tierra de culpas:
Iberia, que no era una compañía cualquiera, sino el referente de la aviación en España, ofrecía, ya siendo privada y generando más de un decenio de beneficios a sus accionistas, unas determinadas condiciones de trabajo a sus pilotos. En un momento determinado, la mayoría del consejo de administración de Iberia, por motivos no precisamente altruistas ni filantrópicos, decidió vender Iberia y todo lo que trae consigo a British. La primera pista de que la cosa no iba a ser muy limpia la tenemos en que disfrazan la venta y la llaman “fusión”.
El nuevo dueño de Iberia, digno hijo de la tierra que le vio nacer, decidió desmantelar Iberia a favor de British, proceso que, entre otras cosas, supone laminar las condiciones de trabajo y, desde luego, cualquier capacidad de influencia en la gestión, de todos los colectivos de la empresa.
Para conseguir ese propósito en el colectivo que más influencia puede tener en el resultado de explotación de Iberia, los pilotos, Wlly y sus amigos recurren a una vieja técnica, perfeccionada y bautizada en los albores de la Revolución Industrial: La contratación de ESQUIROLES. Y acuden al mercado libre para fichar ESQUIROLES. Y hay gente, calificada de ESQUIROLES por SEPLA, IFALPA, BALPA y U.S.ALPA que se prestan a realizar el trabajo de los pilotos de Iberia. Y son, en suma, esos ciento y pico ESQUIROLES los que logran que Walsh, Vázquez y Sánchez, se salgan con la suya (de momento) y degraden las condiciones de trabajo de todos los pilotos de Iberia en primera instancia, y de toda España después por el efecto cascada.
En suma, Rodri, este fenómeno de desmantelamiento de Iberia a favor de British es local, no cósmico, y el planeta no ha tenido nada que ver si descuentas la generosidad que ha tenido de acoger en su superficie a seres tan despreciables como son los responsables del Ibericidio y los ESQUIROLES que han cooperado con ellos.
Alguno… entre sus vocablos que denotan la prepotencia y soberbia típica de un Piloto de Líneas Aéreas olvida que, la tomadura de pelo empieza el día que Ibería y sus Pilotos deciden junto con sus Sindicatos respectivos cargarse AVIACO.
Es entonces cuando se decide en los 90s que todo y todos son manejables. Así que…no le deis tanta importancia y responsabilidad a unos cientos de ahora que buscan trabajo…cuando los esquiroles-profesores que han enseñado en el pasado lo que se podia hacer en verdad en el futuro, se encuentran dentro de la propia Iberia, Pilotos y directivos apoyados por sus representantes.
😛
Para wasap, que me dice que si me gustaría que vinieran otros trabajadores a realizar mi trabajo por menos sueldo. No sólo no me gustaría, sino que no me está gustando. Estoy sobrecalificada para el trabajo que hago y he tenido que aceptarlo porque, lamentablemente, otros detrás de mi aceptaban incluso trabajar gratis. Esto no es un problema de un sólo sector, como sabrás.
Asisto asustada a esta pelea de «altos vuelos» entre pilotos. Viniendo como vengo desde fuera de la aviación, no sabía que se había llegado a este punto. ¿De verdad culpáis los pilotos de IB a la gente que se está buscando el pan como puede? ¿Creéis que ellos inventaron la precariedad y no son unas víctimas más de un sistema y un mercado bajo el que vivimos? Cualquier economista del s.XIX os podría haber avisado.
Por favor, os gustó mucho el sistema de mercado libre durante muchos años, esto es simplemente una evolución lógica. Creíais de verdad que iba a durar, que el mercado libre que os dió casas, dos coches y eternos fines de semana en centros comerciales no se iba a cobrar su precio?
Pero esto no es sólo por el sector de la aviación, es extensible a toda la sociedad. No creo que el camino sea atacar al trabajador que ya es precario, como lo serás tu algún día.
