La aerolínea NAYSA no es Cruz Roja ni medicos sin fornteras, a los empleados se les paga y no hay porqué darles nada extra. Dejen tanto de quejarse que el dinero no alcanza, pues no gasten en tonterías y punto.

Si quieren algo ante notario que sea su baja laboral por desagradecidos comemierdas. Ustedes trabajan en la mejor compañía española y estan siempre atacando a los patrones.

Y recuerden : las puertas de salida están abiertas para todos.

A ver, vayamos por partes. Desde luego con semejante panda, no es fácil celebrar acontecimientos históricos como el que ha conseguido NAYSA, pero no pienso quedarme callado y que los lectores de este foro se queden sólo con vuestra versión totalmente distorsionada por la envidia (¿os dais cuenta cuanto repito esta palabra? Es porque es la mejor que define vuestros comentarios).

Nick80: Flipas con la wilkipedia, ehh, por lo menos yo puedo presumir de original con mi “nick”. La expresión a la que haces alusión se responde anteriormente con tu propio refrán: y el que escupió esa frase no sólo no nos enseñó nada, sino que después tuvo que arrepentirse y disculparse por lo que dijo, ya que la soberana soberbia que expelió le cayó de lleno en la real cara. Tal vez tú estés aprendiendo esa lección.

John “Hannibal” Smith: no ridiculizo a nadie. Aquí cada cual se define por lo que dice. Yo sólo le he dado un consejo (creo que bastante bueno) a esta chica que presume de pertenecer a esta compañía y que yo sinceramente pongo en razonable duda.

jerjes: es la segunda vez que te leo decir “el papel todo lo aguanta”… ¿tienes problemas de conciencia cada vez que miras tu licencia y piensas en ello? Pues cambia de profesión, chaval. Y también te obsesiona la comparación Naysa/Binter. A ver si puedo aclarártelo. Las patas negras cangrenadas sólo tienen una solución: la amputación. Así que en Naysa son más listos y no aspiran a semejante futuro. Te aseguro que cualquiera de la plantilla de Naysa estaría dispuesto a firmar ante Notario (por cierto, ¿cobras comisión?), que prefieren estar como están ahora a como estarán en un futuro no muy lejano sus compañeros del grupo.

A lo mejor estoy equivocado, y hago el tonto por ir a trabajar. ¿Acaso en el paro se cobra más? Anda ya!

Por último. Goro, un saludo, compañero, y FELICIDADES!!!

NAYSA = EXCELENTE

Por último. Goro, un saludo, compañero, y FELICIDADES!!!

¡Le dijo el SAPO a la RANA, justo antes de ser aplastados por la Rueda Negra !

¿Quién puede ser la Rueda Negra?

Me parece que me he pasado, y mi anterior comentario es demasiado profundo para estos indígenas.

La rueda negra son los aviones de China en ACMI que están negociando, como creo ya dijo C1. Todo incluido por 1000€ la hora.

Ahora van diciendo que para el áfrica subsahariana pero mañana los chavistas los podrían poner a volar rutas insulares…………….

Así funcionan ellos, ya lo hicieron antes con Binter.

Para tener aviones chinos en ACMI, tendrán que cumplir con todo lo que marca la ley, y si no, pues se denuncia el tema y punto, que yo sepa ningún avión de fabricación china puede volar todavía por Europa, y si son occidentales, lo más seguro tampoco estarán al corriente para volar por aquí (programas de mantenimiento, certificaciones, etc.), se como se la gastan los chinos, hace unos años se estrelló un 737 de una cía china, y Boeing se enteró a los dos años y medio del accidente. No hablemos ya, del nivel profesional de sus pilotos.

Son ATRs de una compañía china en ACMI, no es ningún harbin ni MA60. Pero tal y como son en nausea los podrían intentar traer jajajajajaja.

Guaicaipuro-Manaure, majete, yo que tu empezaba a comerme los garGuaicaipuro-Manaure, majete, yo que tu empezaba a comerme los garbanzos enhebrados, porque ahora te congratulas de no estar en el PARO y bien por ti, pero no defiendas una política, que tarde o temprano te va a llegar a ti, gracias a gente tan orgullosa como tú nos luce a todos, y digo a todos. Con este gran desprestigio de la profesión del que tan contento se te ve. Tranquilo que gente como tú siempre hay y gracias a ello te van a dejar el culo que no a haber Dios que te siente en tu querido ATR. Por supuesto en la calle, dejando tú sitio a alguien que hará tu trabajo, encantado por la mitad. En tu conciencia quede a donde llevas a tus «compañeros» de profesión.banzos enhebrados, porque ahora te congratulas de no estar en el PARO y bien por ti, pero no defiendas una politica, que tarde o temprano te va a llegar a ti, gracias a gente tan orgullosa como tu nos luce a todos, y digo a todos. Con este gran desprestigio de la profesion del que tan contento se te ve. Tranquilo que gente como tu siempre hay y gracias a ello te van a dejar el culo que no a haber Dios que te siente en tu querido ATR. Por supuesto en la calle, dejando tu sitio a alguien que hara tu trabajo, encantado por la mitad. En tu conciencia quede a donde llevas a tus «compañeros» de profesion.

Guaicaipuro-Manaure, majete, yo que tu empezaba a comerme los garbanzos enhebrados, porque ahora te congratulas de no estar en el PARO y bien por ti, pero no defiendas una política, que tarde o temprano te va a llegar a ti, gracias a gente tan orgullosa como tú nos luce a todos, y digo a todos. Con este gran desprestigio de la profesión del que tan contento se te ve. Tranquilo que gente como tú siempre hay y gracias a ello te van a dejar el culo que no a haber Dios que te siente en tu querido ATR. Por supuesto en la calle, dejando tú sitio a alguien que hará tu trabajo, encantado por la mitad. En tu conciencia quede a donde llevas a tus «compañeros» de profesión.

que chevere, otro tonto más al club de los llorones que una vez intentaron entrar en NAYSA. Ya tenemos a claro claro, nick80, hannibal, trocola, papitino ,bomber ,chuck norris y el señor N que ya no habla nada.Las pruebas aquí son muy exigentes, no puede superarlas cualquiera.

Las sorpresas van a seguir en esta compañía referente mundial en transporte regional .

TU ERES TONTO.

Estimado «Guaicaipuro-Manaure» (y afines):
«Gangrena» se escribe con «G«.
Insisto en lo de «el papel aguanta……….», ya que no me podrás negar como demuestran los HECHOS, que no todos los pilotos tienen el mismo promedio en el simulador (simulador= hechos, no papeles) y sí exactamente la MISMA LICENCIA, ya que pones ése ejemplo. Lo mismo digo de los que obtienen el título de piloto: La licencia es la misma para el que ha sido el número uno de su promoción que para el que ha tenido que repetir tres veces los exámenes y le metió en esto su papá piloto porque no sabía qué hacer con su hijo. Por eso, lo de la IOSA está muy bien, pero es en la operación diaria donde se tiene que demostrar lo que «dicen» los papeles. Han ocurrido demasiados accidentes en GRANDES compañías que excedían en positivo con creces los parámetros especificados en sus certificaciones oficiales y certificaciones voluntarias, como para que pretendas que las mismas son garantías suficientes. LO QUE DICEN LOS PAPELES NO SIRVE DE NADA SI NO SE VALIDA EN LA PRÁCTICA y además, TODOS los dias. Así que, ya veremos.

Por otro lado, te debates entre el paro o la miseria salarial. La cuestión no es ésta: Los HECHOS demuestran que la aberrante discriminación se viene produciendo desde hace ahora exactamente tres años cuando se incorporaron los ATR, y sin embargo, ¿se ha ido alguien al paro?.
Si ha habido dinero suficiente para mantener ésa situación (CON LA PRESENTE CRISIS), ¿qué problema encuentras en que ésa misma cantidad se reparta equitativamente (mismo trabajo, mismo salario)?.
¿Cómo puedes tener el miedo tan metido en el cuerpo?.
¿No ves que estos tres años demuestran que, si los pilotos de Naysa quisieran, SÍ HAY DINERO?.
Pero aún más importante: ¿Consideras suficiente el salario por la responsabilidad ejercida durante tu vuelo?.
¿Eres consciente de que con tu copiloto llevaís a 72+2 personas?.
¿Crees que ésa responsabilidad es menor que la del jefecillo-directivo de las oficinas que sin tener que separarse de la tierra, te dobla tu salario?. Él no tiene escalas PROGRAMADAS de 20′, mal tiempo en GCXO, escalas reducidas por retrasos, líneas de ocho saltos, vientos de ladera, turbulencias severas, etc. Pero es remunerado por la RESPONSABILIDAD de las decisiones que toma. Tú, NO. Creo que minusvaloras en demasía tu trabajo, ya que al cerrar puertas, eres el más alto representante -por encima, incluso, del jefecillo-directivo- de tu empresa, ante todo lo que suceda hasta volver a abrirlas. Si no te das cuenta de ésto, eres patético o el miedo te tiene tan atenazado que ya ni reflexionas. Y no me hables de Ferraris, por favor, sabes de sobra que no se trata de éso. Lee las entrevistas al héroe del HUDSON y verás que también él está en contra de los abusos salariales y ha sido testigo de cómo se ha degradado la profesión de AVIADOR.
Aunque no existiese el agravio en el grupo Binter, ello debería hacerte reflexionar.
Conste que defiendo el libre mercado y la libre competencia, pero también estoy en contra del abuso, más en ésta delirante situación de TRES años.
Lo de delirante te lo digo porque te han «recomendado» no pedir toda la uniformidad, ni ya puedes pedir solomillo ni helados en GCLP, dos ejemplos de cómo se «premia» la puntualidad y el esfuerzo de unos para que los otros se lo sigan «llevando crudo». Es increíble que hasta en esos detalles se observe la mezquindad reinante. El hecho de ser IOSA, ¿hará que recuperes el solomillo y el helado en GCLP?: lo dudo.
Por cierto, y para que conste, no sé si eres o no venezolano (por lo del apodo), pero realmente, no me interesa en lo más mínimo. Tengo constancia de que -en general- hay que quitarse el sombrero ante los que VUELAN en Naysa en cuanto a su manejo y operación del avión, al igual que -en general también- sucede con los españoles.
Por otro lado, no creo que los pilotos de Binter merezcan que les taches ni de pata negra ni de gangrena, pues que yo sepa, en 21 años de cientos de miles de vuelos pueden presumir de CERO accidentes (cero heridos o muertos). ¿Hay alguna aerolínea regular con tal número de vuelos y años que pueda presentar ésa cifra?. Sería elegante que retiraras esos calificativos. Otra cosa es la cuestión de haberse sabido adaptar a los tiempos que corren.

Por favor, valórate un poco más. Tu trabajo es MUY IMPORTANTE Y CRÍTICO para tu empresa y para tí mismo.

Saludos.

Goro se nota el motivo por el que eres tan Feliz, tu ineptitud e ignorancia, vuelo para una empresa con unas condiciones de trabajo que tu ni te mereces, pero eso no quita que vea la realidad, que un grupito de abrazafarolas como tu se está cargando mi profesión, de la que tan orgulloso me siento, y que por lo que leo tú no sabes de qué va. Ve haciéndote a la idea de que tu futuro está en el Zara o el Versca, se nota que no solo no tienes cerebro, sino que tampoco tienes huevos para defender lo que debería ser tuyo.

Estimado Jerjes:

Te agradezco mucho tu reconocimiento hacia los pilotos de Binter…» en 21 años de cientos de miles de vuelos pueden presumir de CERO accidentes (cero heridos o muertos). ¿Hay alguna aerolínea regular con tal número de vuelos y años que pueda presentar ésa cifra».

En cuanto a tus diatribas comunistas, se ha intentado ya demasiadas veces en la Historia Mundial (URSS, China, Europa del Este, Vietnam,….etc., etc.), con el mismo resultado, muchas miserias y sufrimientos para la población civil y muchos millones de muertos. La lectura de «Animal Farm» de George Orwell es siempre interesante.

No se que edad tienes, ni que vida aeronáutica, yo empece a volar en junio del 85 (vaya ahora se cumplen 25 años), para hablar de los salarios de Binter hay que ponerse en situación en la España aeronáutica de los años 88-89. En esos años se produjo un verdadero «boom» en nuestro sector, expansión de IB, creación de SPP, AEA empezó a resurgir de la mano de Pepe Hidalgo, y las charters FUA, LTU-LTE, Viva, Hispania…etc. Era la época en que a los pilotos con experiencia los llamaban a casa para ofrecerles contratos millonarios, coche, casa, en fin igual que ahora. Cómo comprenderas nadie quería venir a las Islas a volar «palitos», (todavía no estaba la máquina del ATR-72, si no el Nurtanio) por eso hubo que ofrecer contratos muy buenos a los pilotos iniciales de Binter. Bueno por eso y por su dilatada experiencia (tanto los civiles como los militares), muchos de ellos habían volado en los destacamentos del Sáhara en condiciones en las que no creo que ningún piloto de la actual plantilla de Naysa fuese capaz de operar (probablemente yo tampoco). Aparte de esto hay 21 años de sacrificio, compromiso con la empresa y lucha por mantener un Convenio digno, planes Charlies, huelgas, etc., etc. Y ahora tú propones hacer tabla rasa de todo eso, empezar todo el mundo de cero y que las dos plantillas cobren lo mismo, no se sabe en base a que Derecho que tú mismo te das (no se si los términos antigüedad efectiva en el cargo, trienios, antigüedad del Convenio Colectivo, fecha de firma del contrato laboral, etc., significan algo para tí).

Te pondré un ejemplo. Un piso con primeras calidades en La Minilla en el año 97 valía 27 millones de ptas. Ese mismo piso en el año 2007 valía 57 millones de ptas. Lo que tú propones es cómo si yo voy al Director de mi sucursal y le digo: mi vecino compró el mismo piso que yo por 27 millones y yo tuve que pagar 57, así que tiene usted que hacer la media aritmética de nuestras hipotecas para que los dos pasemos a pagar la misma cuota mensual. Hasta donde crees que se oirían las carcajadas del Director de la sucursal (y sobre todo de mi vecino), hasta Caracas quizás. A cada uno le tocó entrar en el mercado inmobiliario cuando le tocó, lo mismo que a cada uno le tocó entrar en el mercado laboral areonáutico cuando le tocó. La vida se parece mucho a los árbitros, unas veces te da, otras te quita pero al final de la Liga todo el mundo está donde le corresponde.

Otro ejemplo: si en un Banco hay dos empledos en la Caja, uno con 21 años de antigüedad y otro con 3, te aseguro que no cobran lo mismo, aunque hagan el mismo trabajo y cobren del mismo empresario.

Bueno, no te molesto más. Tú mismo, mejor que nadie has contestado a la inquietud de porque los pilotos de Binter cobran más que los de Naysa……» en 21 años de cientos de miles de vuelos pueden presumir de CERO accidentes (cero heridos o muertos). ¿Hay alguna aerolínea regular con tal número de vuelos y años que pueda presentar ésa cifra».

Recibe un fuerte abrazo.

Fdo.: Ricardo Guerra García.

P.D.: Intenta explicarle a tu compañero, que no amigo, el del nick indígena, (lo siento, he intentado escribirlo varias veces y soy incapaz de hacerlo sin equivocarme) que una IOSA es exactamente lo que tú has expresado, que lo que él tiene entre las manos es un papel. Todavía le hacen falta 18 años de operación y miles de vuelos con cero accidentes y cero muertos y muchos bocatas de pata para poder presumir de algo.

P.P.D.: Intenta explicarle también que cangrega debe ser una enfermedad terminal de los cangrejos (supongo que el verbo debe ser cangrejar). Y este personaje del tres al cuarto es el que se permite el lujo de humillar a una compañera en un foro público y de recomendar correctores ortográficos. En fin, cómo se ha dicho siempre, que atrevida es la ignorancia.

Hubo pilotos de Binter que estuvieron casi un año en su casa cobrando integro el sueldo hasta que la compañia tuvo su AOC y empezó a volar. Esto hoy es impensable pero no por ello vamos a fustigar a los pilotos actuales de Binter. Siempre hay que mirar para arriba y aspirar a mas sino estás abocado al abismo.
Lo que mas me preocupa es la falta de bagaje cultural aeronaútico de muchos de estos señores. Su única referencia de aviación regional o de cualquier otra es NAY y si muchos de ellos hubiesen volado en otras cia. fuera de Canarias tendrían otro criterio.
Si como se rumorea ya insistentemente Iberia acaba convocando esas 400 plazas de pilotos ¿Cuantos pilotos de NAY se van a presentar?¿Es verdad que ya les han amenazado con que el que se presente es despedido de NAY de manera fulminante? Porque alguno me dirá ahora que querer irse a una cia. como IBE es también morderle la mano al amo.

Muy buena reflexión C1, sobran los comentarios a tu texto, chapó. Saludos !!!!!

Hola Ricardo. Muy buena reflexión y comentarios. Está claro que eres un verdadero profesional. Tu paso por Canarias dejó huella en ambos lados de la pista 03. Saludos y gracias por tus reflexiones y te esperamos pronto por aquí.

Joder! Cuanto erudito de la Lengua Española suelto por aquí…
A ver, queridísimos, a mis años, a lo mejor tengo un lenguaje y bagaje que me delata, y erré al utilizar una forma en desuso, pero no por ella incorrecta:

http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&LEMA=cangrena

cangrena.
1. f. desus. gangrena.

Hala, al que le joda, a cascarla.
(también será esto culpa de Naysa, seguro…y el holocausto, y el agujero de ozono) Cuánto ignorante atrevido suelto.

pero sigo sin saber en que Naysa es exelente.. en sueldos? le dieron el premio ERA a la mejor compania europea? mira los premios esos se los ponen uds y se los creen uds. JAJAJA si seran manga de infelices. Y goro seguro q eres de esos que difienden al patron a capa y espada, incluso t roba y de da por donde cargan los camiones y le dices gracias patroncito alguna cosita mas???? si seras sumiso de la vida… Asco q das tio.

Y bueno, una IOSA será todo lo poquito importante que os de la gana decir a Jerjes y a Ricardo…y los papeles aguantarán lo que os salga del orto…pero, mira tú por donde…los de la gangrena (os gusta más así???) debieron de usar papel higiénico para tratar de superarla… A ver, ¿quién de vosotros es el valiente de reconocer con cuántas no-conformidades pasaron la pre y la autidoría? Yo lo sé, pero quiero ver cuántos conocedores del tema hay por aquí (ya que hablar por hablar, y encima anónimante es tan gratuito y cómodo).. así os delataréis. Venga, no me hagáis haceros pasar la vergüenza de ser yo quien os lo restriegue.

P.D.: NAYSA es IOSA con ninguna discrepancia. Y eso, no lo puede decir NADIE más.

P.D2: Jerjes, tío, mírate el teclado o el dedo meñique de la mano derecha… tienes un tick muy chungo con las tildes, se te cuelan por todos lados, y a veces aciertas alguna, pero otras… uff ¿y tú te atreves a corregirme a mí? La verdad, no ofende quien quiere sino quien puede.

P.D.3: Ricardo, macho, ya sé que no te agrada que un anónimo se dirija a ti, pero como has sido tú el primero en mentarme, te diré que yo no he humillado a nadie. Aquí a cada cual se le ve el plumero, y repito, a la resalada aquella lo único que le hice fue darle un buen consejo.