Quiero expresar mi más absoluto repudio y vergüenza por las personas responsables en Air Europa, su cúpula directiva, jefatura de TCP y todos aquellos que llevan años mirando hacia otro lado sin hacer nada.
Ayer falleció nuestro ex-compañero Rafael en este accidente que va a sacar a la luz todas las vergüenzas de SWT
http://www.elmundo.es/internacional/2014/07/24/53d17387ca474113528b4573.html
Nuestro compañero Rafael como tantos otros llevaba unos cuantos contratos temporales en Air Europa desde el año 2008, sino existiera este sistema de contratación ilegal, ya denunciado, nuestro compañero no hubiera tenido que irse a buscar empleo en Swiftair y estaría con nosotros.
Pero en Air Europa impera la ley del silencio y el miedo. Hace un par de meses echaron a una tripulación entera de TCP por negarse a hacer un vuelo pasados de horas.
Y no paran de entrar TCP nuevos, otros 500 este año.
ESPERO QUE SU MUERTE RECAIGA SOBRE LAS CONSCIENCIAS DE TODAS ESAS PERSONAS QUE ACOMODADAS EN SUS PUESTOS DE SINDICATOS, JEFATURA DE TCPS, ETC VEN COMO TODOS LOS AÑOS ENTRAN Y SALEN PERSONAS DE AIR EUROPA COMO SI NADA.
DETRÁS DE CADA PERSONA HAY UNA HISTORIA, A VECES DE SUFRIMIENTO EN ESTOS PERIODOS QUE PASAN FUERA DE AIR EUROPA.
AHORA LAVARAN SU CONCIENCIA CON UNA CIRCULAR DE CUATRO LINEAS.
D.E.P
Es realmente lamentable que se toleren semejantes condiciones laborales. Alguien deberia meter mano a estas compañias de una vez!
Animo.
No pasara nada, no saldrán ninguna vergüenza, todo seguirá igual, Y es que si a un obrero le pones un uniforme de aviacion y le pagas 800 euros ya no se sentira obrero, y mirará de soslayo a los barrenderos que ganan más que el. Y claro cuando hay un paro gigantesco, entran inmigrantes como moscas, los salarios se caen en pedazos y cualquier dia los empresarios tiraran los empleos al vuelo para ver quien los caza.
Mientras tanto, el tiempo pasa, y cada vez hay más aspirantes a salarios de miseria, porque los listos han montado eso de la Globalización, y han podido aumentar el numero de trabajadores dispuestos a ser contratados miserablemente y sin dejar de sonreir.
Mientras tanto ambas compañías realizan negocios millonarios pero no retribuyen de algún modo la dedicación de su personal.
Las personas reclaman derechos de boquilla, a la hora de la verdad en este país nadie hace nada.
En Air Europa la gente lleva 12 años tragando, tragando y tragando
Luchar por sus condiciones laborales está muy bien.
Sentir rabia y tristeza por la pérdida de un compañero, me parece lo normal.
Mezclar los dos temas me parece demagogia. Que tendrá que ver Air Europa en este asunto?
R50K.
Tu vuelas en Air Europa, vuelas en Swiftair?
Sabes lo que significa la palabra demagogia?
demagogia.
(Del gr. δημαγωγία).
1. f. Práctica política consistente en ganarse con halagos el favor popular.
Air Europa tiene que ver en este asunto porque alquila aviones a Swiftair para bastantes vuelos. Hay tripulaciones que van situadas en vuelos de Swiftair.
Muchos compañeros de Air Europa al terminar sus contratos eventuales tienen que buscarse la vida donde sea.
Hay muchos compañeros de Air Europa que han volado en Swiftair, porque con la mierda de contratos que hacen en Air Europa de seis meses y cuando les toca el año fuera, dime tu de que van a vivir.
Hay personas que llevan 11 años entrando y saliendo de Air Europa
No te voy a dar más explicaciones, sino sabes de que va el tema y no lo has vivido por favor no comentes.
Estoy desacuerdo con todo lo que dices, pero por separado.
La demagogia es algo más complicado que la definición que acabas de copiar. Utilizar los sentimientos y los miedos de los otros para lograr el apoyo popular tb es demagogia.
Panasonic. Yo vuelo en AEA desde el 1998, y me parece de muy mal gusto y falta de educación profesional mezclar cosas.
Métete con los contratos, con el tío Pepe e insulta sus políticas de contratación que yo tampoco apoyo como imaginarás, pero no justifiques la muerte de un compañero dando a entender que porque se fue a SWT murió dando a entender que en esa compañía puede pasar y en AEA no.
Te recuerdo que durante años en AEA volamos con aviones igual o más viejos que lo era ese MD, pero igual de bien mantenidos que lo estaba ese MD, y que sus tripulantes eran pilotos de más experiencia que muchas de nuestras cabinas, así que por favor, sé profesional de lo que trabajas y respeta a tus compañeros que trabajan en otras empresas dando a entender que son menos seguras que las tuyas.
Y trabaje en SWT también antes de ir a AEA y tengo muchos buenos amigos.
Un saludo y siento tú pérdida de un amigo, y sobre todo la de cualquier compañero en estas circunstancias, descansen en paz, pero sé profesional y controla tus palabras.
Ahora los aviones se estrellan por una tormenta…
Pues si,sobre todo si te metes en ella.
Mira Panasonic, no estoy para tonterías cuando pasan estas cosas, odió la gente que no sabe y opina de lo que no sabe, así que creo en el respeto a los caídos y que nos puede a pasar a todos, y creo que como no eres técnico desconoces mucho de lo que pasa, pero no quiero recordarte la de veces que AEA ( en la que yo trabajo) que hemos tenido muchos sustos, y otras que si han tenido accidentes mortales como, ex Aviaco, Ex SPP, IB etc…..
Nosotros hemos tenido incidentes que gracias a la fortuna o a varios factores, no ha pasado nada, igual que todas las del mundo!!!! y que de más del 90% de los auxiliares no tenéis ni idea! te puedo recordar toma en WAW avión planchado por cagada nuestra, gracias a dios no paso nada, perdían de 3000 pies en una tormenta, heridos, hace mucho tiempo tú seguro no estabas, y hace muchos años, un vuelo a costa africana que el 737 nuestro se salvó de milagro de un tormento, y un B190 que venía detrás de la compañía Naysa se estrelló con pax nuestros que no entraron ya que el avión asignado inicial era un 757. Y muchos más pero no es el momento. Así que por favor, respecta el momento y no hables de lo que sólo sabes de radio Galley, porque pasan muchas cosas a todos, mira el Air France. Quien lo tiro? Una tormenta quizás?? Cállate un ratito y no seas estándar España, opinar sin saber lo que paso, deja trabajar a los profesionales y luego saca conclusiones.
Respeta y demuestra tú profesionalidad.
Un saludo
Totalmente de acuerdo con el mensaje anterior
Al airfrance lo tiro una tormenta????? Q curioso. Pensé q había sido un airspeed unreliable.
Pues no. Fueron varios factores. Un airspeed unreliable no tira un avión. Lo tiró el piloto que no ejecutó la maniobra para salir de un stall, provocado por un airspeed unreliable, provocado por una congelación espontánea de pitots, provocada por meterse en una zona de tormentas, que otros tráficos habían evitado… ( perdón por el OFF Topic)
Y los aviones los tiran las tormentas. Sobre todo las que se forman en la ITCZ, asi que dejemos trabajar a los pofesionales, para que nos digan por qué nuestros compañeros se metieron en una. Hace uno años un metro se desintegró, porque no tenía radar para encontrarlas, pero imagino que este MD debería de tenerlo.
Dejemos de especular, y esperemos.
Mis condolencias a los que hayan perdido seres queridos en esta catástrofe.
Trocola
http://www.youtube.com/watch?v=6QsCkm3c200
Mira el minuto 33 (congelación tubo pitot) y el minuto 50 (trainning)
AF fue un fallo del pitot tube+ pilotos no entrenados para salir de esa situación= Stall Wings
Pues si, la tormenta no tuvo mucho q ver con el accidente del Af. Un metro es una historia bastante distinta a un md o un a330. Si las tormentas tirarán los aviones caerían varios por día.
Es verdad…esto no es serio. No hay derecho a que alguien lo de todo por el trabajo de su vida, y da igual que vas a la calle durante 6 meses o mas hasta que te vuelvan a llamar, y siempre estarás con la duda del ‘y si…’ esto no es vida, estar esperando una llamada no es vivir tranquilo. Es de vergüenza por parte de la política de las compañías, una injusticia más de este mundo que está caído. Y las condiciones que ofrece Swiftair a sus tcp ahora son de vergüenza, no hay derecho a que en una entrevista de Swiftair, te digan que te pagues absolutamente todo, curso incluído y, para, encima!! que te van a dejar en bolsa de empleo hasta que te necesiten, y te aseguren sólo 3 meses de contrato, y no te informen de bases porque tu vida les importa una mierda… shame on you! siento verdadera tristeza por esta tripulación que se ha dejado la vida por una compañía que no se lo merece
blogger post=417812 wrote: Es verdad…esto no es serio. No hay derecho a que alguien lo de todo por el trabajo de su vida, y da igual que vas a la calle durante 6 meses o mas hasta que te vuelvan a llamar, y siempre estarás con la duda del ‘y si…’ esto no es vida, estar esperando una llamada no es vivir tranquilo. Es de vergüenza por parte de la política de las compañías, una injusticia más de este mundo que está caído. Y las condiciones que ofrece Swiftair a sus tcp ahora son de vergüenza, no hay derecho a que en una entrevista de Swiftair, te digan que te pagues absolutamente todo, curso incluído y, para, encima!! que te van a dejar en bolsa de empleo hasta que te necesiten, y te aseguren sólo 3 meses de contrato, y no te informen de bases porque tu vida les importa una mierda… shame on you! siento verdadera tristeza por esta tripulación que se ha dejado la vida por una compañía que no se lo merece
Por fin alguien dice las cosas claras!!!
veo que lo vuestro es no respetar los momentos y dar por hecho cosas que por ahora no se saben, estandar la seriedad de este pais y de la cantidad de profesionales de verdad que hay.
a ver , casi nunca ningún un factor por si solo tira un avión, que parecemos todos de otro gremio, de las verduleras por ejemplo. Pocos accidentes en la historia tiran aviones por un solo factor, alguno de ellos pueden ser el bloqueo de mando de vuelos en momentos cruciales o por ejemplo un windshear en despegue o aterrizaje que poco puede hacer la Crew, en el 95% restantes son varios factores unidos al uno principal que lo desencadena, como el de AF que se metió en una tormenta heavy que le llevo a perdidas de altura y fuertes turbulencias con engelamiento que unido a un capi durmiendo, algún fallo de diseño, copilotos que no han volado aviones a mano y etc, se callo. pero vino por una serie de errores unidos a una tormenta heavy, cosa que le puede pasar a un AF, a un AEA, a un IB a un Qatar y etc.. y por supuesto a un SWT, y nada tiene que ver con los contratos de los Tcps.
Así que repito, respetemos a los compañeros de otras cias en estos temas, ya que una castaña la podemos tener todos por muy buena que sea la cia, y buenas condiciones laborales que tengan, así que no juntemos y seamos profesionales por lo menos en momentos así. Ya que en esa cabina iban dos ex pilotps de SPP con mas horas de MD que muchas cabinas de IB, AEA o de la que seas. Y un avión recien salido de mantenimiento de un centro homologado de FRancia con una crew así tiene que haberse caído por algo muy heavy. Así que señores y señoras, meteros con los contratos, con los de personal de recursos humanos, pero no vinculemos accidentes con cias hasta que salga el resultado de la investigación por lo menos, que repito. Ya que todos los que llevamos años volando en cias en teoria de las mas seguras, hemos visto las orejas al lobo y las seguiremos viendo, y mientras quiera dios que ese día la decisión sea buena y no la caguemos en la interpretación de un fallo poco común para que eso no nos lleve a una desgracia como en el 90% de los accidentes de la historia, BAA, IB, AviaCO, AF, Y MUCHOS ETC…….. esto nos puede pasar a cualquiera.
Ahora, si quereis sacarle punta a mis comentarios de accidentes, empiezo a tirar de emeroteca y saco ejemplos de aviones que se han caido por meteo, asi que por favor, seamos serios en estas cosas por lo menos. Y un pelin profesionales, que esto ya empieza a parecerse al mercadeo que sucedio con el accidente del SPP que se solto de todo gratuitamente, y sobre todo filtrado por AESA o el ministerio de Fomento. Seamos serios que han muerto compañeros de todos.
No existe cosa más tediosa, que discutir con ignorantes que ignoran su propia ignorancia.
