Queria saber que pasa con este vuelo….

Como es posible que se siga haciendo este vuelo?

Nadie dice nada? sindicatos? seguridad en vuelo?

A alguien le parece normal llegar a las 8.15 de la mañana hora programada y despegar a la 1.05 de la madrugada (casi ese mismo dia)??

Cual es la solucion? darse de baja antes del vuelo?

Pense que ya no se hacia, pero veo que si se sigue haciendo.

Si alguien lo defiende por favor que se vaya al medico, si va al psiquiatra en EZE le sale mas barato….

Mucho anuncio, mucha chorrada pero estas cosas que???

Que dice la regulacion de la empresa a cerca del minimo descanso???

Se cumple el descanso minimo, todo legal, pero hasta que un dia no pase algo por fatiga del personal no haran nada…

Esto solo pasa en España donde no hay mas que compañias bananeras, a ver si te crees que Air France, British Airways o cualquier otra cia decente que tambien van por alli hacen estas burradas…..me apuesto el sueldo a que si…

Bueno, eso suponiendo que no haya retrasos, pero entre que llegas al hotel, deshaces maleta, ducha, bla, bla….en realidad cuanto tiempo de descanso efectivo es?

El avion sale de MAD a las 23.55 (casi nunca) y luego sales de EZE a la 1.05LT, dos vuelos nocturnos.

Por mucho descanso en vuelo que haya en el palomar no se puede descansar bien.
Eso si el comandante no se tira el rollo y se puede descansar en «buzines» que es otro cantar…

Tu en el palomar y los pilotos roncando a pierna suelta en business. Otra de las grandezas de Air Europa, debe ser que son seres humanos de diferente pasta.

Tanto escribir a seguridad en vuelo por el tema de los descansos y aqui todo se lo pasan por el forro. Mucha mencion en la revistucha esa que hacen con los incidentes pero que….

Luego eso si, un paston en anuncios, spots, tenis master series plagado de air europa, final de la copa del rey (vallas publicitarias) y desmanes varios…

Pero a la hora de la verdad QUE!!!!!!!!!!!

Seguiran viniendo aviones sin crew rest, los quitaran? los precintaran?

La solucion no es darse de baja porque jodeis a otros compañeros

Pues esa era la solución a la que optaban muchos TCP, a veces 2 por vuelo. Triste actitud. Y no volvamos a somos todos iguales por q no lo somos.

Entonces cual es?

Imaginate el «zombie mode» de la vuelta….

Vagando por el pasillo del A330 como un zombie :laugh: …..hasta que te toque el descanso en el super palomar….

Quiere aaaaaaaaaaaaaaaaaaaguuuuuuuuuuuuuuuaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa????

Triste actitud, cual? la de los fijos que se dan de baja cuando les sale de las….? o de las que se tocan el parrus a dos manos en el avion?

Las dos son tristes. Pero darte de baja……yo pondría una lista en firmas con Los nombres de esos buenos compañeros.

Alguien podria explicar como lo hace las otras compañias que hacen esta ruta….

Yo conozco casos de otras empresas que tambien hacen ese tipo de rotaciones, cumpliendo el minimo descanso y ya esta, y nadie se puede quejar…

No se como es UX pero el descanso en muchos sitios es desde que llegas al hall del hotel hasta que sales de nuevo para el aeropuerto. Lo que se puede hacer y es totalmente legal es hacer retrasar el vuelo cuando este minimo descanso no se cumpla.

No hay en UX tiempo maximos de servicio diferentes para vuelos nocturnos?? y tiempos minimos de descanso tambien para este tipo de vuelos??

Para todos esos buenos compañeros que no quieren hacer estos vuelos no hay nada como un warning de la empresa para que no se suban a la parra…..

Que empresas son esas Migair?

En UK por ley son minimo 48horas de descanso en EZE, lo se por que tengo colegas en UK haciendo esta ruta.

Y ellos tienen crew rest, no asientos de pax para «descansar» tapados con una cortina…. :angry:

Evidentemente que se retrasara/habra retrasado el vuelo en unas cuantas ocasiones….pero eso da igual la cutrada ya esta hecha.

Y esta es la filosofia empresarial en este pais….lo cutre y lo minimo…

No se puede descansar en business para no dar «mala imagen» o por que se sabe que motivos.

Que le importara a un pax que haya 4 personas descansando en la ultima fila siempre que no se haga ruido y no se moleste.

Es lo mismo que ver a un piloto en la 4H ahi roncando…

Pero si le dieramos la vuelta a la tortilla y dijeramos y aplicaramos una filosofia de….

«Nuestros tcps descansan en business para estar en plenitud de condiciones fisicas ante cualquier eventualidad y poder ofrecer el mejor servicio»

Alguien tendria algo que objetar a eso? siempre que hubiera lugar en business para realizar el descanso y a falta de un lugar plenamente digno.

Mas pax te ven entrando y saliendo del «palomar» con cara de «zombie» eso para mi si que da mala imagen.

Lo que no es etico ni moral y por lo cual se le tendria que caer la cara de verguenza a mas de uno es que unos duerman en business y otros peguen un «pestañazo» detrás.

Aunque hay excepciones que rompen la regla, todo depende en muchos casos de los «bemoles» que tenga la sobrecargo (por que algun@ no se atreve a preguntar).

Manda….

Estaremos eternamente con este tema.
Me parece lamentable que desde direccion de la compañia, y en especial cierta persona se oponga frontalmente a que las tripulaciones puedan descansar en un lugar apropiado.

Es un reflejo de la catadura moral de ciertas personas.
Si todos manifestaramos por escrito todo eso otro gallo cantaria, yo ya lo he hecho.

No digas que son los fijos los que se dan de baja porque el mes pasado se dieron 4 persnas de baja y lo 4 eran eventuales asi que eso es otro tema y otra guerra que tendras con los fijos.

Yo no hablaba de este vuelo en concreto, sino en otras ocasiones, aunque tendria que haberlo matizado.

Bueno lo de las bajas hay gente y gente pero solo piensa que un fijo trabaja los 365 dias del año y año tras año asi que la probabilidad de que se ponga enfermo o le pase algo a un eventual que esta mitad en activo y fuera es mucha mas alta

Os acrodais de los vuelos a Phuket?? Cuando los tripulantes de SAS vieron que su descanso en un vuelo de 12 horas iba a realizarse en el palomar se negaron a realizar el vuelo…..y ahí aparecieron los maravillosos tcp’s de AE hechos de una pasta especial capaces de eso y más.
En otras compañías harán EZE express o cosas parecidas pero descansan en un crew rest y así se levantan con esas caras de frescos y no como nosotros que parece que nos dado una paliza detrás de las cortinas

Por la cuenta que te trae, que los Pilotos descansen y duerman a pierna suelta en bussines, son quien te llevan y tu vida depende en gran parte de ellos, no me gustaría volar con un piloto sin dormir… No es lo mismo un Piloto que una Azafata/Azafato.

Slds,

Sunwing, no se si estas al tanto de la situación, pero si nos ponemos asi los pasajeros tambien dependen de nuestro descanso para que estemos en condiciones de llevar a buen fin cualquier emergencia o incidencia que es para lo que estamos.

Efectivamente es una rotación muy agotadora, lo se por experiencia y estoy de acuerdo en que aunque esté dentro de lo permitido sea imposible descansar en «el palomar». Tanto nuestros pilotos como los tcps somos iguales, y ese tipo de distinciones son hirientes, ya que puestos a estar mas o menos cansados es evidente que los tcps acumulamos un trabajo fisico que nuestros compaños en cabina no tienen. Aun así tengamos también en cuenta el cambio horario y que estos vuelos son nocturnos.

No hace falta dar ejemplos de como deben ser las cosas, vease SAS -con lo de Puket- y sin irnos mas lejos IBERIA o PULLMAN.

Un saludo.

que vagetes sois todos…. solo buscais la manera de trabajar menos y ganar mas y nadie se pregunta como ser mas rentable para la empresa.
muchas veces dais un servicio de pena. los ultimos vuelos con AEA han sido catastroficos, personal malhumorado. que creo que no me dieron ni los buenos dias.

Davini2000 dejate sacar el tema fuera de contexto.

No te niego que lo que dices es totalmente cierto en unas cuantas ocasiones, pero no todo el mundo es asi.

Yo doy los buenos dias a todos los pax cuando les pongo el desayuno y mucha gente lo hace.

Mira, todo depende en gran parte del ambiente que se transmita en el briefing previo al vuelo.

El sentido comun y el buen ambiente escasean en esta compañia muchas veces.

Si la gente va a volar tiesa como una vela repercute en la calidad del servicio, pero eso no es culpa mia.

Ante todo debemos ser profesionales.

Para la proxima ocasion, si vas con billete de pago pide una hoja de reclamaciones y dejas todas tus quejas por escrito.

Aqui nadie busca trabajar menos, los descansos estan estipulados en ciertos vuelos, solo se busca descansar con dignidad.

Eso redundara en un mejor servicio.

davini2000 escribió:

que vagetes sois todos…. solo buscais la manera de trabajar menos y ganar mas y nadie se pregunta como ser mas rentable para la empresa.
muchas veces dais un servicio de pena. los ultimos vuelos con AEA han sido catastroficos, personal malhumorado. que creo que no me dieron ni los buenos dias.

Davini no se a qué te dedicas, ni siquiera si trabajas de cara al público, pero a mas de uno nos gustaría observarte en tu trabajo para comprobar si realmente eres tan eficiente y eficaz como para criticar el desempeño de los demás con tanta ligereza.

Un saludo