Gracias por dar tu testimonio de que, igual no soy un mentiroso.
Tienes razon ubermaster, las condiciones ya no son lo que eran. Pero en todas las companias que han sobrevivido y aun siguen reclutando gente.
R5OK escribió:
Hola TCPillo,
Ya se que soy “más pesao que una mosca cojonera”, pero debe ser el jetlag.
Aquí te pongo 3 links súper interesantes para que te hagas tus propias ideas.El primero es de una oferta de trabajo actual de BA para la mixed fleet (volando varios tipos de aviones como el 318,19,777 o el 747). No se trata de BA city flyer:
http://gs11.globalsuccessor.com/fe/tpl_ba01.asp?newms=jj&id=40700&aid=15780
Como bien puedes leer en el anuncio:
•To be the required height, 5’2 – 6’1 with weight in proportion, and meet the minimum reach requirementEl segundo link es para que conviertas la altura al sistema métrico y compruebes que, si algún día te quedaras sin trabajo, no cumplirías los requisitos para entrar en BA:
http://www.groberts8.fsnet.co.uk/fywywy.html191cm/96kgs era no? El tercer link es para que calcules tu IMC :
http://nhlbisupport.com/bmi/sp_bmi-m.htmLa buena noticia, para ti, y para todos los que algún día busquemos trabajo de TCP, es que hay compañías en el mundo menos superficiales y con mas principios, que son capaces de apreciar las verdaderas cualidades de los candidatos y perdonan algunos centímetros.
Me gustaría pedir disculpas a todos los demás lectores por haber contaminado el foro con comentarios, a veces no tan constructivos. No puedo con la gente que cree que sabe todo, me llaman MENTIROSO y encima dan información falsa.
Un saludo a todos
Mira inutil, no sabes una mierda de nada, y no me vas a decir cuales son las condiciones de entrada en mi empresa quenes IAG por mucho que utilicen el minimo legal de157, porque sería ilegal no dejar quense presentaran, exactamente igual que pasa con los chicos en air nostrum, si tu quieres seguir dandote de ostias contra la pared es tu problema.
Salu2
ubermaster escribió:
Buenas,
En British Airways si que hay TCPs de menos de 1.60, tengo un colega que lleva 14 años alli.
Y aqui el menda que escribe hizo las pruebas, te miden y te pesan y te hacen un reach test donde tienes que agarrar una barra en la pared.
Por eso España es un pais de pandereta y por eso todos los que se quedaron fuera de JKK no van a encontrar trabajo de TCP en España en su vida, y fuera tambien lo llevan crudo.
R50K los nuevos de contratos de British son una basura, es el modelo que han querido copiar en Iberia con Iberia Express.
Soento decirte que esto no es verdad, en la empresa en la que trabajo que es la que mencionas, no entra nadie conmmenos de 160 y menos un chico, tu amigo o no existe o trabaja en tierra.
Salu2
En vez de perder el tiempo, os habeis molestado en descolgar el telefono y llamar a alguna escuela y salir de dudas?
Con la tarifa plana es gratis y puedes aprender algo.
Por cierto si supieras algo de algunamcosa sabrias qie el las tablas de IMC no son validas para la gente que hace musculación o ciertos deportes, y si ahora peso 96, pero e llegado a pesar 103 en septiembre y los volvere a pesar para junio, y amti que cojones te importa? La que no sabe como justificarse tiene que atacar a la gente aunque sea por envidia, que vivimos en el pais de la envidia,, preocuparos por ayudar y hacer ver a la gente la realidad y entonces la ayudareis.
El que quiera tomar este consejo que lo haga:
En españa no vas a trabajar nunca con menos de 160cm para chicas y en una compañia en la que puedas jubilarte conmmenos de 165 chicas y 175 chicos, en europa conmmenos de 157 ni de coña y con menos de 160 en ningunanque puedas jubilarte volando.
El que no quiera ver esto, el mismo, pero el tiempo es el que da y quita razones y si no tiempo al tiempo.
Salu2
tcpillo escribió:
En vez de perder el tiempo, os habeis molestado en descolgar el telefono y llamar a alguna escuela y salir de dudas?
Con la tarifa plana es gratis y puedes aprender algo.Por cierto si supieras algo de algunamcosa sabrias qie el las tablas de IMC no son validas para la gente que hace musculación o ciertos deportes, y si ahora peso 96, pero e llegado a pesar 103 en septiembre y los volvere a pesar para junio, y amti que cojones te importa? La que no sabe como justificarse tiene que atacar a la gente aunque sea por envidia, que vivimos en el pais de la envidia,, preocuparos por ayudar y hacer ver a la gente la realidad y entonces la ayudareis.
El que quiera tomar este consejo que lo haga:
En españa no vas a trabajar nunca con menos de 160cm para chicas y en una compañia en la que puedas jubilarte conmmenos de 165 chicas y 175 chicos, en europa conmmenos de 157 ni de coña y con menos de 160 en ningunanque puedas jubilarte volando.El que no quiera ver esto, el mismo, pero el tiempo es el que da y quita razones y si no tiempo al tiempo.
Salu2
Hola mi amor,
Perdona por haber tardado tanto en responderte.
Como ya llevas 15 anos volando en Iberia, sabras que las academias no son las mas informadas en cuanto al mercado del trabajo. Business is business; lo unico de lo que se preocupan es de tener suficientes alumnos para no tener perdidas… y no es una critica ya que es lo que todos hariamos. En mi curso en una academia, en el ano 2000, habia una chica que media 156cm, no hablaba ingles y no queria irse a otro pais. No solo la cogieron, sino que le mintieron sobre los requisitos de las companias… de verdad piensas que son las mas adecuadas en reponder a esa pregunta?
Lo del IMC era la parte graciosa de mi post. Espero que no te hayas ofendedido… solo pensar en tu pecho de gym… ay…
Tiempo al tiempo, siempre dice mi padre, pero en este caso esta claro… no yo sino otra mucha gente sabe que hay companias que no son estrictas con la altura. De todas maneras la gente que de verdad quiere volar, luchara para hacerlo, independientemente del handicap que puedan tener.
Me apetece mucho conocerte en persona, estas libre del 18 al 22 de febrero, del 4 al 8 de marzo y del 18 al 22 de marzo?
Yo no, pero algun hueco siempre te puedo sacar.
Un beso guapeton,
Pepe
en que quedamos entonces,ehh???
antes dices que no podemos trabajar porque medimos 161,y ahora dices que en España no vas a trabajar nunca en menos de 160.no llego a entenderte.
yo nací en España y hasta la ultima goda de mi sangre es 100% española,pero lo siento mucho son unos cerdos,hice una investigación y descubrí que hay muchas chicas con 160 y incluso menos, están trabajando pero claro chupando pollas,y casi todas lo hacen.
así que España lo siento pero te dejo
tengo estudios y idiomas así que pienso aprovecharlos en otro país donde merece la pena.
TCpillo NO eres examinador de aviación civil, les conozco a todos y me consta que no eres uno de ellos.
Instructor…de escuela puede. en IB no hay instructores TCPs que sean TCPs, esa parte la llevan los pilotos.
Tu soberbia y tu ego hablan por si solos y no hay necesidad de comentarlo.
Cuidadito con tus 15 años que de la noche a la mañana se quedan en nada y a ver que haces, no serías el primero en chocarte de golpe con la humildad
Suerte, de corazón.
Hola Dorenda.
Quizas sería buena idea el contactar con cías aéreas por tu cuenta. Se que están haciendo jornadas de puertas abiertas por ejemplo en Emirates. He visto sus tripulaciones y no parece que las chicas sean especialmente altas. Creo que te piden llegar a 2.20 m de puntillas y estirando brazos. Te animo a que te presentes y lo veas tu misma.
Las tripulaciones de las cías asiáticas tampoco parecen altas. Asi que es muy posible que encuentres lo que buscas aunque sea en otros paises.
Además que en España estamos viviendo unos tiempos nada prometedores para los TCP’s, con unos sueldos y condiciones que ya no son lo que eran. Asi que igual ganas más en otros sitios.
Mucha suerte y que consigas tu sueño.
turbulencia escribió:
TCpillo NO eres examinador de aviación civil, les conozco a todos y me consta que no eres uno de ellos.
Instructor…de escuela puede. en IB no hay instructores TCPs que sean TCPs, esa parte la llevan los pilotos.
Tu soberbia y tu ego hablan por si solos y no hay necesidad de comentarlo.
Cuidadito con tus 15 años que de la noche a la mañana se quedan en nada y a ver que haces, no serías el primero en chocarte de golpe con la humildad
Suerte, de corazón.
Tu eres tonto, si conoces a todos sabras que algunos somos tcp’s de iberia, y no es aviacion civil, es AESA, por lo que no conoces a ningun examinador de tcp’s, si de verdad los conoces, podrias explocar aquí que es lo que hay que hacer para ser examinador de AESA, pues muy muy poca gente lo sabe, venga a ver, demuestra que conoces a alguno.
Yo en ningún momento e dicho que sea instructor de tcp’s en iberia, pero una vez mas te equivocas por no tener ninputa idea, una parte de la instruccion la llevan pilotos y otras tcp’s INUTIL
Por otro lado para que veas que ni siquiera lees lo que pongo NO llevo 15 años en iberia, y cuidadito con quien? Contigo? Que te corroe la envidia, O con los 3 energumenos que pretenden enfrentarse a 24000 trabajadores unidos a una, no se quien me da menos miedo.
Como digo siempre el tiempo da y quita razones, y la sobervia que tu dices yo la llamo realidad.
Salu2
lady halcon escribió:
Hola Dorenda.
Quizas sería buena idea el contactar con cías aéreas por tu cuenta. Se que están haciendo jornadas de puertas abiertas por ejemplo en Emirates. He visto sus tripulaciones y no parece que las chicas sean especialmente altas. Creo que te piden llegar a 2.20 m de puntillas y estirando brazos. Te animo a que te presentes y lo veas tu misma.
Las tripulaciones de las cías asiáticas tampoco parecen altas. Asi que es muy posible que encuentres lo que buscas aunque sea en otros paises.
Además que en España estamos viviendo unos tiempos nada prometedores para los TCP’s, con unos sueldos y condiciones que ya no son lo que eran. Asi que igual ganas más en otros sitios.
Mucha suerte y que consigas tu sueño.
Este es el ejemplo de una persona realista y que sabe como ayudar, no los ejemplares que tenemos en este post.
Salu2
TCPillo, Que bien… ya parece que nos ponemos todos deacuerdo!!!
Emirates• Arm reach of 212 cm while standing on tiptoes = 157-158cm
Dorenda, con 161cm puedes entrar en casi todas las companias de Oriente Medio como te dice lady halcon, y tb en BA, Lufthansa, Air France, Swiss, Easyjet, Vueling…
Con 161cm no podras entrar en Iberia, pero aunque midieras 180cm, no creo que busquen a gente en la proxima decada… si todavia existe.
TCPillo, me interesaria que nos contaras en un post en que consiste ser examinador de AESA; a quien examinas? como se entra? cuales son tus funciones?
Un beso, guapo!
muchas gracias lady halcon.
hay gente buena como tu,que da concejos,no como otras personas que lo que hacen es hundir a la gente con sus malas opiniones.
tcpillo escribió:
Tu eres tonto, si conoces a todos sabras que algunos somos tcp’s de iberia, y no es aviacion civil, es AESA, por lo que no conoces a ningun examinador de tcp’s, si de verdad los conoces, podrias explocar aquí que es lo que hay que hacer para ser examinador de AESA, pues muy muy poca gente lo sabe, venga a ver, demuestra que conoces a alguno.
Yo en ningún momento e dicho que sea instructor de tcp’s en iberia, pero una vez mas te equivocas por no tener ninputa idea, una parte de la instruccion la llevan pilotos y otras tcp’s INUTIL
Por otro lado para que veas que ni siquiera lees lo que pongo NO llevo 15 años en iberia, y cuidadito con quien? Contigo? Que te corroe la envidia, O con los 3 energumenos que pretenden enfrentarse a 24000 trabajadores unidos a una, no se quien me da menos miedo.
Como digo siempre el tiempo da y quita razones, y la sobervia que tu dices yo la llamo realidad.
Salu2
Ante todo preguntarte si sabes contestar sin insultar, yo creo que no.
Tienes razón en que lo que antes se conocía como DGAC es ahora AESA.
No tiene nada que ver que yo conozca examinadores, que los conozco, con que sepa los requisitos/pruebas. No obstante no tendré ningún problema en ponerlos (son de dominio público) cuando TU nos ilustres sobre donde está la regulación de la altura del los TCPs en las europs, digo EUOPS…
La parte de instrucción que llevan los TCPs en IB no es Safety, si hablas de servicio a bordo tienes razón, hay instructores TCPs. Obviamente no me refería a eso.
Cuidadito conmigo no, desde luego. Cuidadito con la realidad que cuando atiza lo hace fuerte, pero eso ya lo verás con el tiempo y no seré yo quien te lo enseñe.
Soberbia, no sobervia…pero seguro que es tu Mac y además tampoco tiene importancia realmente
Hola turbulencia,
No nos conocemos, pero me alegro un monton de que hayas participado en este post respondiendo a TCPillo. Ya no me siente solo presenciandod las burradas que dice.
Lo peor de todo es que no se puede discutir con el, porque da respuestas incoherentes y saliendose del tema. Al final me siento imbecil, encima me da la impresion que no me he explicado bien en mis mensajes… bueno, esto tiene un nombre muy claro: demagogia. Solo que no creo que TCPillo sepa lo que es ni que sea tan inteligente como para saber utilizarla.
Lturbulencia escribió:
tcpillo escribió:
Tu eres tonto, si conoces a todos sabras que algunos somos tcp’s de iberia, y no es aviacion civil, es AESA, por lo que no conoces a ningun examinador de tcp’s, si de verdad los conoces, podrias explocar aquí que es lo que hay que hacer para ser examinador de AESA, pues muy muy poca gente lo sabe, venga a ver, demuestra que conoces a alguno.
Yo en ningún momento e dicho que sea instructor de tcp’s en iberia, pero una vez mas te equivocas por no tener ninputa idea, una parte de la instruccion la llevan pilotos y otras tcp’s INUTILPor otro lado para que veas que ni siquiera lees lo que pongo NO llevo 15 años en iberia, y cuidadito con quien? Contigo? Que te corroe la envidia, O con los 3 energumenos que pretenden enfrentarse a 24000 trabajadores unidos a una, no se quien me da menos miedo.
Como digo siempre el tiempo da y quita razones, y la sobervia que tu dices yo la llamo realidad.
Salu2
Ante todo preguntarte si sabes contestar sin insultar, yo creo que no.
Tienes razón en que lo que antes se conocía como DGAC es ahora AESA.
No tiene nada que ver que yo conozca examinadores, que los conozco, con que sepa los requisitos/pruebas. No obstante no tendré ningún problema en ponerlos (son de dominio público) cuando TU nos ilustres sobre donde está la regulación de la altura del los TCPs en las europs, digo EUOPS…
La parte de instrucción que llevan los TCPs en IB no es Safety, si hablas de servicio a bordo tienes razón, hay instructores TCPs. Obviamente no me refería a eso.
Cuidadito conmigo no, desde luego. Cuidadito con la realidad que cuando atiza lo hace fuerte, pero eso ya lo verás con el tiempo y no seré yo quien te lo enseñe.
Soberbia, no sobervia…pero seguro que es tu Mac y además tampoco tiene importancia realmente
Bueno y entonces porque mientes diciendo que conoces a TODOS los examinadores, si los conoces puedes decir mi nombre y el de una compi de 340 y entonces te creeré.
Desde cuando el CRM no es Safety? Ves como no sabes de lo que hablas? El CRM lo damos TCP, lo que no damos por decisión de la empresa y no porque no podamos es salvamento.
No hay mas ciego que el que no quiere ver, yo no estoy en posesión de la verdad absoluta pero si que tengo bastantes mas conocimientos que la gente que opina en este post, es algo evidente, eso y hacer ver la realidad que es como se ayuda.
Salu2
Van pilotos a vuestras clases de CRM?
TCpillo conozco a todos los examinadores masculinos, a ellas solamente a unas cuantas (son bastantes mas), y no, tu no eres uno de ellos.
CRM es CRM, Safety es Safety, DG es DG y así hasta el infinito y claro que es porque vuestra empresa no quiere que deis «salvamento», cualquier SCC con mas de 1 año de antiguedad puede ser instructor (previo curso), de tu compañía y de la que sea.
Es cierto que no estás en posesión de la verdad absoluta…pero muchas veces te comportas como si lo estuvieras.
turbulencia escribió:
TCpillo conozco a todos los examinadores masculinos, a ellas solamente a unas cuantas (son bastantes mas), y no, tu no eres uno de ellos.
CRM es CRM, Safety es Safety, DG es DG y así hasta el infinito y claro que es porque vuestra empresa no quiere que deis «salvamento», cualquier SCC con mas de 1 año de antiguedad puede ser instructor (previo curso), de tu compañía y de la que sea.
Es cierto que no estás en posesión de la verdad absoluta…pero muchas veces te comportas como si lo estuvieras.
Bueno si CRM no está dentro de Safety es algo nuevo, debe ser cosa de este año, o de tu interpretación claro y no, no necesitas un curso para ser instructor de salvamento ni tampoco SCC.
y por cierto MIENTES porque no conoces a todos los examinadores ( que no somos muchos) , a menos que te conozca y tu no sepas con quien estas hablando, que pasa que no hablas a las mujeres, pues si nos cocnoces a todos que pasa haces distinciones?
En fin que esto ya me cansa, saludos a todos!!
Una persona que se refiere a su compañía como IAG, trabajando para Iberia, la cual esta siendo gravemente perjudicada.
Uf uf uf !!!, me da muy mal rollito…
Ay ay ay TCpillo el dia que el «señor» WW, se le inflen las balls …
tcpillo escribió:
turbulencia escribió:
TCpillo conozco a todos los examinadores masculinos, a ellas solamente a unas cuantas (son bastantes mas), y no, tu no eres uno de ellos.
CRM es CRM, Safety es Safety, DG es DG y así hasta el infinito y claro que es porque vuestra empresa no quiere que deis «salvamento», cualquier SCC con mas de 1 año de antiguedad puede ser instructor (previo curso), de tu compañía y de la que sea.
Es cierto que no estás en posesión de la verdad absoluta…pero muchas veces te comportas como si lo estuvieras.
Bueno si CRM no está dentro de Safety es algo nuevo, debe ser cosa de este año, o de tu interpretación claro y no, no necesitas un curso para ser instructor de salvamento ni tampoco SCC.
y por cierto MIENTES porque no conoces a todos los examinadores ( que no somos muchos) , a menos que te conozca y tu no sepas con quien estas hablando, que pasa que no hablas a las mujeres, pues si nos cocnoces a todos que pasa haces distinciones?
En fin que esto ya me cansa, saludos a todos!!
Son 7 hombres y 17/18 mujeres, conozco a los que conozco que casualmente son todos los hombres y no todas las mujeres.
Puede que no sepa con quien estoy hablando, pero sí con quien NO estoy hablando.
Que en IB sean instructores de salvamento los pilotos (es decir que no necesiten ser SCC) no significa que esté bien hecho, y dale tiempo al tiempo para que todo eso cambie (y de paso te lees la circular de AESA de hace 3 años sobre QUÉ requisitos debe tener un instructor TCP, está en su página…debes conocerla…o no?)
CRM es más que Safety, pero sería largo y, seguro que para tí, tedioso de explicar.
Suerte mañana
