Bueno, tras haber pasado 5 meses en Ryanair con base stansted, voy a contar un poco mi experiencia, OBJETIVAMENTE hablando, con sus más y sus menos, para que ayude a la gente que va un poco perdida y de principiante.
EL CURSO
Hice el curso con CAVOK. La entrevista del primer día así como el Open Day, es francamente sencillo. El nivel de inglés no es para nada alto, CREEDME y con que te vean que te puedes desenvolver, y con iniciativa, se pasa. Ellos van a por el dinero. Eso también es cierto. Te cogen y luego tu verás si tienes la capacidad de estudiar tan de memoria como hay que hacerlo durante el curso. Mi curso costó 2600€ y ahora son 2900. El curso es duro. Uno de los más duros de la aviación, para luego la compañía que es. Todo eso que se habla que ellos van a suspender por quedarse con las perras, no es cierto. Una vez empiezas el curso, tienes tu instructor que es de Ryanair, y con Cavok ya te olvidas. Hay que estudiar mucho. MUCHO. Todo en inglés, y la pass mark es alta. 85% en el initial y 90% en el conversion. Y lo piden literal tal como viene en el manual. SI SE ESTUDIA, SE PASA. El examinador es distinto y son muy estrictos. Hubo gente que con un 84 se fue a la calle o con un 89. Tienes opción a repetir el curso una vez. Fue mi caso. Nada tiene que ver hacerlo de primeras, que de segundas.
Había gente en mi clase de nivel de inglés «helow jau ar yu», que pasó el curso puesto que aunque es en inglés, lo dificil es memorizar todo LITERALMENTE COMO VIENE EN EL MANUAL. Si tienes esa capacidad, lo has pasado, incluso si no entiendes alguna palabra como a muchos nos pasaba, ya que es muy técnico.
EL TRABAJO EN STN
Antes de nada he de decir que la compañía es, en mi opinión, la peor compañía que ha existido sobre la faz de la tierra. Peor organizada que una churrería. Hay que entrar con la idea de a lo que se va, como yo hice. Estar lo menos posible, coger experiencia y empezar a aplicar desde el primer día a otra mejor (cualquiera).
Si eres chica, lo tienes todo más difícil ya que son muy estrictos con el grooming y entre chicas, como siempre, hay más competencia. Desde mi experiencia, siendo chico, os digo que trabajando y teniendo iniciativa, no debe haber problema. Logicamente hay dias que vuelas con verdaderos gilipollas pero para mi, en general, la gente se portó siempre muy bien. Haz tu trabajo y punto. En STN, los base supervisor así como la jefa jefaza, J.M. te tratan como una mierda. No les importa un carajo y ya te pueden dejar esperando 7 horas para firmar el contrato y mandarte a casa como a mi me pasó el primer dia, que por ellos, pasan de todo. Esa es la verdad.
No tengais sicks (no os pongais malos y no ir a trabajr), ni lates (llegar tarde) ni por supuesto no shows (no presentarse) puesto que por cualquier tontería, os pueden despedir, sobre todo antes de acabar el año de periodo de prueba. Es así de triste pero uno no se puede poner malo. Yo con un sick tuve un warning. Olvidate de pedir un trasnfer a otra base si tienes algo en tu file. Aun así, lo de los transfers es una lotería que no se sabe muy bien porqué metodos se rigen. Los dan a lo loco.
Tu average spend es importante sobre todo en STN. Yo tuve un warning porque era baja y si es baja, te estarán dando la vara continuamente.
El sueldo: Yo el mes que más cobré fue en verano unas 1150 libras. El que menos, 890… como vereis vivir con esto en inglaterra es nada. Pero se puede, haciendo el esfuerzo. Se trabaja muy duro. de levantarte muchos dias a las 3 de la mañana y llegar a casa a las 6 de la tarde (los peores). Está muy mal pagado pero la experiencia la coges para la siguiente compañía en la que vueles, que es lo mejor. Les gustarás si vienes de donde vienes. Se vuelan unas 100h, en los mejores meses (burrada, ya que en cualquiera se vuelan 60 o 70). Sólo te pagan por las horas voladas, es decir, por las horas que estas en el aire. Todo el tiempo que se pasa entre vuelo y vuelo o en la crew room, es gratis. Si un dia has trabajado 15h, a lo mejor estas cobrando por 8 o 9.
Nada más entrar os dareis cuenta de lo fatalmente que esta todo organizado. Es un descontrol tremendo hasta cuando te llaman de crew control para volar cuando estas de guardia en casa. A mi compañera de piso la llamaron para hacer un berlin y cuando la llamaron, el vuelo estaba embarcando. Tuvo su late por supuesto sin poderselo quitar. La impresión que te da es que ellos te pueden buscar echarte como quieran y cuando quieran, y tu opinión, no cuenta. STN es así.
La experiencia con la gente, para mi, es muy buena. Todo el mundo sabe donde está y todo el mundo se ayuda. La gente conmigo fue muy amable y tengo muy buen recuerdo de todos, menos de las base supervisor, que viven con el espiritu de la compañía metido en el cuerpo. Si trabajais, no hay problema. Siempre hay que saber que esta compañía es unica. Ni el trabajo es lo mismo en otra, ni las condiciones. Muchos amigos mios han terminado odiando el trabajo de cabin crew por culpa de la compañia pero hay que ser listo y decir: Esto no es lo normal, en cualquier otra me va a encantar (porque el trabajo es precioso y lo es más en una normal) y en cuanto pueda, me piro. Es lo que yo he hecho. Trabajar aquí es un punto enorme para entrar en otra. Creedme que yo me he ido a una muy buena y lo tuvieron en cuenta. Eso si, hay que aguantar, coger la experiencia, que es lo mejor que tiene, y saber a lo que se va.
Los numeros uno, los sobrecargos para que nos entendamos, conmigo fueron muy majos y la gente de mi training que tuvo problemas con ellos, fue mayoritariamente porque en cualquier trabajo lo iban a tener. Si curras y eres amable, no debe haber problema. El unico problema es la compañía, que muchas veces no te deja trabajar bien por lo CUTRE que es, y porque te pueden hacer putaditas como la que os cuento de mi compañera de piso.
Para resumir. Es cutre. Muy cutre. Se curra mucho. MUCHÍSIMO. Está mal pagado. FATAL. Dicen que cuando te hacen el contrato todo cambia, y debe ser cierto, pero si y fuera vosotros, lo mejor es no esperar a tenerlo, porque para ello hay que ser perfectos en una compañía que no te deja serlo. Recordad la de trainings que hay y la de gente nueva que entra a cada momento. No hay sitio para todos… (…), por lo tanto lo mejor es usarla como training, aprender, trabajar, aplicar desde el primer dia a otra (aqui en el UK hay muchas oportunidades) y no esperar a tener un contrato que dificilmente llegará, en una compañía con la impresiòn de que te pueden echar en cualquier momento, con un trato fatal en inhumano y con una cutrez que no te deja trabajar bien con los pasajeros. Yo entré con este pensamiendo. Entro aquí para saltar a otra porque ES LA MEJOR ESCUELA. Y debo saltar cuanto antes. Que no sea trabajar aqui vuestra meta. Es como trabajar en un chino. Empieza allí, para poderte ir al Corte Inglés. Yo estoy muy contento de la experiencia y de la gente que he conocido. De mi nueva vida en el UK, de trabajar en lo que me gusta y de la posibilidad que me ha dado esta compañía de poder entrar en otra. De no ser por esto, estaría comiendome los mocos en españa.
Un saludo y suerte a todos.
Hola Slide,
La verdad es que se le quitan las ganas a uno de aplicar en Ryanair, muchas gracias por tu info. Quería preguntarte si ellos también hacen cursos de conversión, si el precio es el mismo y la duración de 1 mes y medio, que parece que se hace eterno.
Un saludo y gracias por tu ayuda.
Ya te digo que no hay que quitarsele a uno la gana si sabes que es el trabajo de tus sueños. Hay que pagar la inocentada, aguantar lo menos posible y en cuanto te puedas ir, te vas a otra. Yo no estoy arrepentido para nada. Hay que estar por encima de ellos y pasar absolutamente de todas las estupideces que te dicen…que si vendas más, que si blablabla…en realidad, hasta ellos mismos aborrecen la empresa… y es la mejor escuela, la mas facil de entrar y la «mas reconocida»…jeje.
Pues no creo que hagan conversion… (se hace conversion en el curso, que es todo un bloque indivisible, initial y conversion) Pero si lo que me preguntas es si teniendo experiencia en otra, solo te harían el conversión, NO.
Es decir por mucha experiencia que tengas hay que estar dando el callo durante 1 mes y medio.
Si, a ellos les da igual todo eso. Su curso es su curso, y no se puede partir ni nada.
la pregunta del millon. pasa lo mismo con los q hacen el tape rating del 737y depues les tratan mejor en la compañia q los tcps?
alli tratan a todo el mundo igual. Ya puedes venir de ser tcp con el vaticano.
bueno….yo tambien he estado trabajando para ellos, 6 meses, tambien hice el curso con cavok por lo cual tenia el contrato crewlink igual que tu.
Aunque mi opinion, (de la base) es diferente, al tener contrato de 6 meses solo, me mandaron a una base española de primeras, y ya he oido muchas cosas de STN, de DUB..etc , pero las hay mejores, te puedo decir que mi BS es un cielo de persona, y muy profesional, y mis compañeros..bueno..se han convertido en buenisimos amigos para muuuuucho tiempo.
ahora si.. en cuanto a la compañia te doy la razon, ya sabes qque segun la base cambian cosas, pero… ryr es como es y lo seguira siendo, como bien dices, me ha servido para llegar a tener una experiencia increible en este mundo, fijate que cuando viajo con Ib o AEA pienso… dios pero si no hacen casi nada comparado con lo que hacia yo!! me dan ganas de levantarme al pasillo y empezar a pasar el trolley una y otra vez..
En fin compañero, tienes toda la razon del mundo, he comprendido que esta cia no es nada buena en cuestion de average spends etc, intentan que seas el mejor en todo. conozco gente que habla perfectamente 5 idiomas trabajando conmigo y no tienen plus por nada, evidentemente, no les pagan mas por hacer esto o lo otro, y ellos se esfuerzan al maximo, y sin embargo le echan la bronca por ponerse enfermos…
pero bueno,..hay que reconocer que o’learly se lo curra con la publicidad… 😉
En otras bases es cierto que dicen que es diferente pero como no lo conozco en persona, por eso hablo de mi experiencia. STN es así… y sinceramente, ni loco haría lo que han hecho compañeros mios, de pedirse el transfer a Canarias (la abren ahora) o Mad o Bcn, por ejemplo, para ya tener que jubilarme en ryanair…ya que en españa es o ryanair o nada, a no ser que tengas MUCHÍSIMA suerte… encima de lo de 6 meses dentro 1 año fuera de cualquier compañía española, que me parece una vergüenza. A mi el trabajo me encanta…por eso aguanté y en cuanto pude me fui, jamas sin idea de transfer…aqui en UK el mercado se mueve y es de los mejores sitios para encontrar una buena compañía en la que prosperar. Pero si te vas a españa… si…será mejor que stn…pero estas en la misma mierda.
Gracias por tu comentario y te deseo la mejor de las suertes.
O´Leary… cuando vi este video, me di cuenta de cual es el respeto que la compañía tiene con sus empleados y con los propios pasajeros. Un señor que me da vergüenza ajena …
http://www.youtube.com/watch?v=UfIY24BErBE
Desde luego llamar la atención la llama, pero que se quede con su mierda de compañía y su mierda de mercado. Yo aspiro a más…lo primero, a que me traten como persona y a tratar con personas.
me gusta tu sentido comun!!!
Un placer… menos mal que me sigue quedando algo después de sobrevivir a stn!
Hola Slides,
Es muy interesante lo que cuentas sobre stn, pero como dices, cada base es un mundo. Yo llevo en fr más de 6 meses y tengo base dublín, y es verdad que stn tiene fama de ser la peor!!. Lo mejor que puedo decir de dub es que la gente es buenísima, mis compañeros son lo mejor que tengo aqui y siempre están dispuestos a ayudar, exceptuando 3 o 4 personajes, pero eso pasará en todas las compañías. En cuanto al salario, es verdad que si cobras en libras ganas menos, porque yo hasta ahora he estado cobrando 1500-1800 euros limpios al mes, pero ahora han llegado a dub un montón de gente nueva, por lo que mis horas de vuelo se han quedado a la mitad, y este mes solo he cobrado 1000euros!! pero bueno espero que vengan tiempos mejores…. y si, espero que venga otra compañía mejor, yo también entré en fr sabiendo a lo que iba y mi objetivo por supuesto no es quedarme aquí para siempre…. pero no encuentro trabajo en otra compañía (porke yo quiero una compañía española), y no hay un día en el que no busque por internet nuevas ofertas de tcp, y nunca veo ninguna posibilidad.
Por otro lado, no me arrepiento para nada de meterme en fr, porke como bien dices es la mejor escuela y mejor ir cogiendo experiencia que no quedarte en españa esperando un milagro. Ryanair será como sea, es verdad que son demasiados estrictos, que tienes que trabajar mucho, que es bastante cutre, que hay personajes que te kieren hacer la vida imposible…. pero dentro de esta compañía hay muuuucha gente muy buena y, en estos tiempos de crisis, es una de las pocas que te da la oportunidad de trabajar, de adquirir experiencia y de mejorar, por lo que, en cuanto a este punto, le estoy muy agradecida.
Animo a todos los que quieran trabajar como tcp a entrar en fr, y una vez dentro, pues ya pueden mandar cvs a donde quieran, pero por lo menos tienen un trabajo (eso si, no os pidais stn ni ninguna ciudad cuyo sueldo sea en libras,que cobrais la mitad… jejejej).
Mucha suerte a todos… desde Dublín.
Completamente de acuerdo en todo. Además de que en libras se cobra menos, en UK te funden con las taxes…a mi me quitaban 570 pounds todos los meses… en la nueva será igual pero al ganar el doble o más, se me queda un buen sueldo.
Hola Slides!!
Ya sé que la curiosidad mató al gato… pero a qué otra compañía has entrado?? 😉
permíteme que no responda!… lo prefiero así. Gracias…
Hola!
Para vosotros que estais dentro y sabeis y conoceis las bases, cual de ellas recomendariais??
(hay que elegir 3 en el training no? aunque luego no te manden a esas)
Gracias!
Ten casi seguro que no te mandarán a ninguna de la que elijas… pero desde luego, cualquiera que sea fuera del UK. Aquí se paga una burrada en taxes, además de cobrar en pounds, que es más caro. Yo cobraba mi mejor mes como 1150 y podría cobrar 600 más, que me quitaban en taxes. Las alemanas son muy buenas…BREMEN es estupenda…pero esto es muy subjetivo. Cada cual te contara peros y contras de las bases que sean…
de que contrtato es el trainning? si es de 3 años olvidate de españa claro, pero sino intentalo, yo elegiria fuera de UK unque claro, te mandaran donde haga falta gente, ya sea a KUN o NYO … suerte!
de todos los mensajes que he leido acerca de ryanair este es el que mas me ha gustado. Ni va a machete con ellos ni los pone de buenos. Me parece muy objetivo. Enhorabuena.
