Llegados a este punto no hay vuelta atrás ,¿Cuándo empieza la huelga contra los explotadores de Naysa?
Menudo circo teneis montado en Canarias.
Saludo.
Estimado E.A.G., alias «post-holder»:
Estoy de acuerdo por completo con el primer párrafo de tu escrito.
Estoy en profundo desacuerdo con el segundo. Del mismo se desprende que no te enteras de que la RESPONSABILIDAD del desempeño de la operación de los pilotos de transporte de PASAJEROS tiene necesariamente que ser remunerada adecuadamente, pues en el COCKPIT se toman decisiones tan importantes como las de un directivo de cualquier empresa. No tengo que recordarte lo que dice la Ley Penal y Procesal de Navegación aérea y la Ley de Navegación aérea sobre el Comandante de la aeronave. Lo que piden los pilotos de ZN es que se les reconozca ésa gestión de DECISIONES como se hace con cualquier directivo que las toma de ése calibre. El sueldo de un directivo no es más alto que el del limpiador de las oficinas porque sude más en su jornada o la misma sea más larga, sino porque sus DECISIONES tienen CONSECUENCIAS mucho más importantes en la cuenta de resultados que las del limpiador. ¿No eres capaz de entender ésto?.
Vuelvo a repetir que es el MISMO DUEÑO el que paga sueldos tan dispares a Naysa y Binter por el MISMO trabajo. No es sostenible en el tiempo ésta situación. Los pilotos de Naysa no quieren cochazos, no seas ingenuo. Efectivamente, no hubo pistola en el pecho a la hora de firmar el contrato, pero ello no debe impedir el intento de corregir ésta situación aberrante. Si actualmente los pilotos de Binter cobraran sueldos parecidos a los de Naysa, el ambiente laboral no estaría como está, pero no es el caso. No se trata de que en Naysa se paguen los sueldos de Binter, sino que los de Binter no estén viviendo a costa de Naysa y que los de Naysa aumenten hasta que se reconozca su RESPONSABILIDAD.
Deberías volar más y verías lo que supone ocho saltos y escalas de 20′, más habitualmente. Ésto es lo que falta por reconocer por parte de la dirección, que debería empezar por darles una palmadita en la espalda a sus pilotos TODOS los dias por sacar adelante la operación con una puntualidad tal que les falta tiempo para ponerse a presumir de ella en los medios. Y después deberían recompensarles de manera efectiva en la nómina.
Recuerda que ya no vuelas transportando carga y que, en cuanto a las certificaciones IOSA, ISO, etc., todos sabemos que el papel aguanta lo que le echen, y que es en la operación diaria donde se demuestra o no la seguridad y calidad de una compañía aérea, no en los papeles. Y que ésa seguridad y calidad la dan o no los pilotos que tú piensas que no se merecen más sueldo «PORQUE NO LES PUSIERON UNA PISTOLA EN EL PECHO».
Un abrazo y espero que vueles más para que entiendas mejor lo que está pasando.
Nota del Moderador: texto eliminado por no ajustarse a la normativa del foro.
Ostias!, si lo que apunta el compañero Jerjes y Chuck Norris está en lo cierto, post-it calidoso no sé que haces perdiendo el tiempo auditando nuestro foro…ahh, bueno, sí que sé…te estás desahogando y buscando consuelo por tu gran trabajo. Jajaja con los movimientos extraños que últimamente tiene tu plantilla, mejor nos sermoneas a nosotros, que por lo menos te leemos. A ver, confiésalo públicamente: ¿es cierto que se han cargado al cuñadísimo? ¿es cierto que en su lugar han puesto a su secretaria? ¿cómo se puede digerir semejante barbaridad? no me extraña que los pobres pilotos de Naysa estén preocupados con su sueldo. Si el perfil del jefe de personal es tan bajo, que de ayudante, han ascendido al chófer. Juassss. Nosotros hablando de frustradas, y ahí lo que hay son despegues vertiginosos. Que alguien me pase copia de una nómina jajajajajajajaja. Joder, no, si a los que entraron no les habrán puesto una pistola para firmar, pero penita me dan las pruebas que tendrán que pasar los próximos candidatos….jajaja Me parto!!!!
Esto parece el espectáculo del torero bombero ,pero lo realmente triste es que los trabajadores cobran sueldos míseros mientras los jefes se llenan los bolsillos con la ayuda de algunos rastreros .
Naysa se parece a flysenvenair ,en una pagan muy poco y en la otra ni pagaban .
Saludos
Es curioso, pero el Sr. Administrador tendría que moderar y en su caso censurar explicándonos como y por qué se hace. Eso de no ajustarse a la normativa del foro es muy genérico y puede dar a entender: animadversión, complicidad con una de las partes, etc. etc., por el bien del foro el administrador debe comentar por qué se censura a alguien. Ahora quisiera dejar bien claro, que hay gente en Naysa, en su grupo de dirección, que tiene a bien haber dejado en la más absoluta miseria a otras compañías, por Ej. Atlantic Airways. El que se dé por aludido sabe que es verdad, cuan grande es su incompetencia y cual es su principal cualidad, TREPAR A COSTA DE CUALQUIER COSA O PERSONA, obviamente ésta no es una cualidad humana, más bien reptiliana. En segundo lugar, se ha ascendido dentro de los grupos de dirección a gente, que con el máximo respeto para los maleteros (personas honradas y trabajadoras que cobran un sueldo mísero) no servirían ni para ese empleo, ni tienen la formación mínima para leer y entender un párrafo de cualquier libro que no sea el de su cuenta corriente (son mayormente números y es más fácil). Cuando esa es la clase de gente que está en puestos directivos inferiores y los del cuadro directivo superior son simplemente gente que no tiene ni idea de aviación, ni idea de responsabilidad ni de garantizar condiciones humanas de trabajo y correctamente retribuídas, entonces NAYSA deja mucho que desear como compañía. A ver si con suerte y con el tema de la fusión o intervención de las Cajas de Ahorros se puede prescindir de algún directivo y enviarlo a donde debe estar por su formación, friendo espárragos o vendiendo congeladores en el Groenlandia. Para el resto del personal, teniendo en cuenta que hay excelentes personas y profesionales, otros muchos están y deben estarlo sujetos a crítica por su formación, comportamiento profesional y en general sus pocos escrúpulos a la hora de acceder a un puesto con condiciones paupérrimas, que en su momento eran gloriosas pues podían volar un ATR (ojo nó un 340 o un 380, un ATR….) y ahora son míseras y dignas de crítica. Como piloto no comprenderé jamás a aquellas personas que serían capaces de pagar por volar, con tal de quitarle el puesto a otro piloto.
Evidentemente el calidoso va con el cuento a los jefes indios, como buen trepa cualquier comentario que oiga no tarda mucho tiempo en llegar a las altas esferas.
Por favor, intentemos no entrar en la crítica despectiva ni en el insulto fácil. Hagamos de este post un ejemplo para todos los demás, y que nadie piense nada malo de lo que hay en Canarias.
Saludos
Las Tcps de Naysa apoyamos completamente las revindicaciones que hace el Señor N.
A todo lo dicho me gustaría añadir algunas cosas más:
-Cobramos como una cajera de carrefour (con todo incluido).
-Contratos de 6 meses y luego a la calle.
-Trato vejatorio en el avión, en las oficinas y en los cursos.
-Tenemos que limpiar el avión.
-Estamos HARTAS de ver como entran niñas que casi no hablan ni español.
-Selecciones a dedo con las amiguitas sin experiencia, sin nivel y sin ganas de trabajar.
-Turnos de trabajo dependiendo del grado de amistad.
La situación es asquerosa y hay a arreglarla
Saludos
Ante todo muy buenos días a todos:
En primer lugar quiero comentar que estoy empezando a alucinar.
Me parece asombroso que se puedan decir tantas barbaridades de un grupo de profesionales como el colectivo de NAYSA, desde el anonimato y sin dar la cara. Pertenezco a esa empresa, y si bien creo que mi sueldo no es estratosférico, me permite vivir adecuadamente.
No le he quitado el trabajo a nadie, y además puedo asegurar que las condiciones que en su día me propusieron, las han cumplido sobradamente. No, no tengo familiares allí.
En cuanto a la gente que forma la plantilla, puedo asegurar que en su inmensa mayoria son verdaderos profesionales. Seguramente no todos, por que esto pasa en todas las emresas.
Os puedo asegurar que el nivel es muy alto.
Entrando al fondo de la cuestión, quiero comentar que un foro de aviación no es el lugar de reivindicar nada.
Existe un «Comité de Empresa» para esto. Sacar los trapos sucios fuera es una muestra de poca integridad, ya que existen mecanismos para lavarlos en casa.
Lo único que se consigue así es darle alas a la gente que se dedica a menospreciar a la empresa y de esa forma permitirles un cheque en blanco para sus criticas.
Por favor, un poco de cordura, estas no son las formas.
Me veo obligado a defender a esta compañía por que trabajo en ella, y me gusta hacer bien las cosas. Aquí se hacen bien.
Al que tenga algo que denunciar, que lo haga. Si no lo hace se puede considerar complice.
Claro que hay errores en la operación. Con la cantidad de operaciones diarias que hay, es normal. Además somos humanos.
¿Que pasó con el famoso A-340 en Salamanca?
¿Y el avión de una compañía española que tomó con la pata de morro blocada en suiza hace unos años?
¿Y otro que partió un MD en una toma dura en andalucía?
Dejar de criticar tanto, por favor. Dejad de faltar al respeto a gente que no se puede defender.
Coger una pala de excrementos y volcarla sobre la cabeza de alguien es muy facil. Pero quitarse la mierda de encima no lo es.
Post-Holder; Estoy de acuerdo contigo. Suscribo lo que dices y te felicito por expresarlo de esa forma.
un saludo a todos
Tu que haces-
reIvindicas
o
reVindicas
?
Dije ya que han manchado el nombre de la empresa y pronto los botarán, a ver entonces de donde se paga el Ferrari en Señor N.
Saludos especiales para los que quieren seguir en una NAYSA limpia de desagradecidos.
Enhorabuena AAA te felicito,no hace falta decir mas,un saludo
Hola a todos,
No quiero entrar a debate en cuanto a si son o no buenos profesionales.
Yo voy mucho en situación con NAY, y yo personalmente no me puedo quejar. Claro que como pax, no te enterás si el avión está en condiciones, actividad de la tripulación, días seguidos volando más de lo permitido, etc…pero eso en cualquier compañía.
Pero a lo que voy, y sobre el tema del salario.
El problema que veo en NAY, son sus dirigentes, que han hecho una cruzada contra nuestro colectivo, y desgraciadamente el convenio que tienen firmado va a ser de por vida… dentro de 20 años, 4000 euros equivaldrán a 1800.
Aunque demuestren ser grandes profesionales y luchar por NAY, para los dirigentes, el colectivo de pilotos son unos nº de seguridad social y nada más, y como un día la cagues…..a la calle.
Ninguna compañía aumenta el sueldo a sus pilotos por las buenas, para eso tienen que estar muy unidos.
Formar una Sección Sindical, y que todos vayan el misma dirección, por ejemplo, los días libres no coger el móvil, los cambios de base o de vuelos aceptarlos como venga reflejado en el convenio, etc. Pero eso lo tienen que hacer todos, sino no hay nada que hacer.
Y la verdad es que es muy difícil, sobre todo porque es una compañía joven, y nadie tiene experiencia sindical. Donde yo estoy ahora los sindicos, son gente que lleva volando 30 años y de sindicos otros tantos, y nos transmiten una cultura sindical, gracias e ellos la compañía paga los cursos, cumplen a rajatabla el convenio, seguro pérdida licencia lo pagan integro,etc, y todo esto se consiguió remando todos en la misma dirección.
Bueno de momento eso es todo, saludos.
PD: Binter adquirió NAY, no para salir de pérdidas y poder sobrevivir sino para ganar más, como hicieron al crear Atlántica handling.
Binter no estaba en pérdidas cuando adquirió la cia. Naysa. Daba beneficios y ahora da mas todavia a costa de exprimir a todos sus trabajadores (salvo los de Binter que vuelan el mínimo recogido en convenio) hasta el límite.
Completamente de acuerdo contigo DC3…..la verdad es que si que sería muy interesante que crearan una sección sindical y sobretodo que fueran capaces de unirse!!!……pero todos sabemos como funciona la política del miedo cuando el que esta en situación de poder no tiene argumentos para dialogar!!
Suerte y ánimo compañeros!!
Soy Ricardo Guerra García, y tengo ya muchos años para ocultar el nombre que me dieron mis padres en ninguna gaveta. No tengo que esconderme de nada, ni de nadie. Si para pedir dignidad en un foro público, alguien tiene que llamarse a si mismo «Copito de Nieve», «Mortadelo», o «Homer Simpson», mal empezamos.
En cuanto a la pregunta ¿Cómo es posible que un piloto de Naysa cobre………………..etc., etc., etc.,? La respuesta es muy fácil: porque entre otras razones cuando los pilotos de Binter estabamos en huelga (MAY07-JUL08) para intentar mantener un convenio y un salario dignos, los pilotos de Naysa hacían todo lo humanamente posible e imposible (volar a destajo, recortar a destajo, ……..etc., etc., etc.) para que los efectos de la huelga de Binter fueran los mínimos posibles, haciéndole el juego al empresario. Eso si, boicoteandoos a vosotros mismos cualquier posibilidad futura de percibir un salario digno. Gracias a esa huelga todavía hay Comandantes de Binter volando de Segundos, que nadie se olvide de esto. En la vida muy pocas cosas pasan por casualidad, las cosas pasan porque las personas toman decisiones que tienen consecuencias. Los adultos tomamos decisiones y asumimos sus consecuencias. Los niñatos toman decisiones y luego lloriquean sobre la leche que ellos mismos han derramado. No tiene ninguna importancia si los que piden ahora dignidad estaban en el 2007 en Naysa. Eso es irrelevante. Lo revelante para contestar a preguntas del tipo ¿Cómo se ha llegado a esta situación?, es analizar las situaciones acaecidas anteriormente, ya que sus consecuencias, lógicamente, son las que nos han llevado al punto actual.
¿Cuando empieza a volar el tercer operador, con Comandantes a 1.700€ y Segundos a 600€?. Ya que hablamos del tercer operador, ¿No son los propios pilotos de Naysa los que están gestionando todo el papeleo del tercer AOC en el Paseo de la Castellana? Si es que…..»Lo que Natura non da, Salamanca non presta».
Bien es cierto que en los meses más negros del paro, y ante la necesidad de sacar adelante a mi familia, llame a ex-compañeros de Binter, entonces ya en Naysa (Afortunadamente nunca tuve que pisar Naysa). Pero tenía claro adonde iba, a una compañia negrera, dirigida por un individuo que odia a los pilotos. En eso la Dirección siempre ha sido muy clara, quiere ganar el máximo dinero posible pagándole a los pilotos el mínimo posible, y tocarle las narices a los pilotos el mayor número de veces al día que se pueda. Nadie puede alegar ignorancia. Yo estaré eternamente agradecido a que me tocaran las narices durante el año 2007, gracias a eso mi carrera profesional ha tenido un desarrollo espectacular.
No dejemos que el debate secundario nos impida ver el debate principal. El Transporte Aéreo Comercial en Canarias con un sueldo digno para el piloto ha muerto. Nadie puede tener la menor duda de que los pilotos de Naysa tienen una parte de culpa de esta situación, no toda por supuesto, pero si una parte. También hubo otros granitos de arena, cómo los dos individuos que teniamos por Sección Sindical en Binter (Saboya y Cuyás, Cuyás y Saboya, tanto roban, roban tanto).
A los de este lado del charco y a los del otro lado del charco que les han dado cargos y se sienten muy cómodos, cuidado. Característica común de todos los estados dictatoriales desde el Imperio Romano es que hoy estas en la cima y mañana te han cortado la cabeza. Ya sabeis que vuestro amo es ladino y sólo tiene un amigo, el Dinero. Por mucho que le baileis la salsa, trabajeis a destajo y vivais H24 en la oficina, eso no os proporciona ninguna seguridad jurídica, principalmente porque la seguridad jurídica no existe en los estados dictatoriales.
Sólo una última cosa: Estos coj…. en junio de 2007, no ahora en junio de 2010.
Pues eso, a convocar una huelga y no os preocupeis por nada, que seguro que todas las compañias y todos los pilotos de España os van a ayudar al unísono y sin fisuras.
Estas son mis reflexiones respecto al tema. Cualquier otra será bienvenida, pero por favor con nombre y apellidos para saber con quien se habla.
Gracias, slds.
Querido Ricardo. En menudo jardín te has metido. Dices verdades como castillos pero no olvides tampoco la inestimable ayuda que tuvieron los pilotos de Binter con los vuelos que hacía Futura. Volaron a destajo y ni una palabra de apoyo.
Nota del Moderador: texto eliminado por no ajustarse a la normativa del foro.
