erre2de2 escribió:
¡Rápido! ¡Decídle que quiero de volar de copiloto suyo! ¡No os olvidéis de mí! ¡Me portaré bien! ¡Le haré la pelota todo el vuelo! ¡Le enseñaré el avión!
Sinceramente, comprendo que los pilotos con 200 horas no seamos los más adecuados para operar un avión con 180 pasajeros detrás. Puedo entenderlo.
Pero a día de hoy, es más fácil entrar en línea, que seguir la que siempre ha sido la progresión habitual de un piloto «Escuela-Trabajos Aéreos o instrucción-Turbohélice-Reactor». La vía directa es más fácil, especialmente para esos que tienen dinero a raudales.
Pero… Si a día de hoy para trabajos aéreos piden 500 horas o más, y 150 para volar en línea. ¿Que va hacer la gente con 150 horas?
No tiene acceso a la progresión natural de un piloto, no tiene forma de iniciarse. Y paga… y le ponen un 737 en sus manos.
Algún legislador debería meterse en el asunto, porque esto tampoco es normal. Esto es malo para todos.
– Es malo porque degrada la seguridad
– Es malo porque un incompetente llega a una cabina a base de soltar pasta.
– Es malo porque gracias a los tontos que pagan, degradan las condiciones de los demás.
– Es malo para los que tenemos autentica vocación, y nos da igual volar una Cessna que un A380, porque lo único que queremos es hacer lo que nos gusta, volar, pero no tenemos ni dinero ni horas para empezar desde abajo. Sí, porque para empezar desde abajo ya hace falta un buen puñado de horas.
¿Donde está EASA para echar un par de huevos y empezar a legislar en condiciones?
