Samca, tú que parece que manejas información de primera mano, una pregunta. ¿ Ya han llamado a tod@s los de esta convocatoria? si es así ¿ cuanta gente necesitaban?

Gracias.

No han llamado a todo el mundo todavía se seguirán haciendo entrevistas y para esta convocatoria está previsto contratar 100 copilotos.

samca, gracias por la info. Supongo que a los que nos hemos apuntado, y no nos han llamado aún, estamos intranquilos e inquietos.

Por lo que me han contado harán las pruebas en varias tandas, ¿no? Aunque parezca que hayan convocado para el día 15 a algunos, quizás a lo largo de la semana que viene siguen llamando a gente para las siguientes tandas, ¿puede ser?

Gracias!!

Eso es. Tened paciencia

🙂 gracias!!

Una pregunta más,
A los de menos de 1000??? O para ser exacto los de unas 700tt, todo pistón…
Alguna esperanza para nosotros o debemos cambiar de página???

Suerte, a los que vais a hacer las pruebas!!!

Buenas tardes,

A partir del día 13 de este mes, ya hay pruebas de selección, el 14 siendo huelga se para, pero seguirá el día 15. No puedo decir a ciencia cierta si llamarán a más gente, mi opinión personal es que seguirán convocando. Este proceso de selección es para el crecimiento que tenía previsto Vueling en su plan de expansión, sin tener en cuenta las últimas noticias. De momento la previsión era traer 10 aviones nuevos, algunos de los cuales servirían para sustituir los «Alpha», es decir los más antiguos, por lo tanto la ampliación de la flota para Abril/Mayo sería realmente de 6/7 aviones. Eso, a 5 tripulaciones por avión sale entre 60 y 70 tripulantes. Por la gente convocada a día de hoy (como se dice en inglés, as far as I know), parece que su perfíl es de experiencia moderada, entre 1000h y 3000h de turboprop o jet, aunque supongo que como en todo, habrá excepciones.

Esto es lo que hay a día de hoy. Realmente poca gente sabe que sucederá a medio plazo con la OPA, ya que Vueling tiene límitado los slots (aeroportuarios) en Barajas, y deberían de ser cedidos por Iberia para poder operar otras rutas nuevas y dudo que el crecimiento se amplie (aún más) desde Barcelona. Aunque me aventuro a decir que la evolución «normal» de todos los mercados (incluido este), es la reducción de costes. Y sustituir un empleado «caro» por uno más «barato» es por desgracia el pan de cada día en este país.

Mi opinión personal de la evolución del este sector se resume en hechos:

*VUELING se renueva y aparca la imagen lowcost para enfocar el business
*IAG quiere adquirir VUELING
*IBERIA despide y reduce líneas
*El conflicto interno no augura un gran futuro para IBX

blanco y en botella

Van a coger gente con menos de 1000 horas también

No digo que no, digo que hasta lo que sé, el perfil de la gente que conozco que está convocada para los días 13 y 15 son esos, aquí nadie tenemos la verdad absoluta y menos aún yo!

Samarans, que tiene que ver el conflicto interno con IBX? Ya no hay laudo ni lo habra, e Iberia tiene via libre para hacer que esta crezca, y asi han comunicado que lo haran. Lo que seguro que no va a haber es fusion entre Vueling y esta ultima.

Genaro, te responderé con una pregunta,

¿Que holding tendría interés en poseer dos compañías (IBX Y VLG) de similar estructura operando un mercado parecido?

IAG propone una nueva estructura del hólding basada en tres compañías, a las que pone al mismo nivel: Iberia (hub en Madrid, líder en Suramérica), Vueling (estructura low cost, hub en Barcelona y que coopera con otras aerolíneas principales) y British Airways (hub en Londres, líder en el norte-Atlántico)

Yo tengo 1650 TT y +700 ME + 400 Multicrew y a mi no me ha llamado nadie…..

Pero con estas cosas nunca se sabe, = llaman con 200 o con 3000

Mucha suerte a todos los que al final tengáis la posibilidad de una entrevista

Un saludo

Sigo sin estar de acuerdo contigo samarans, primero porque ibx a diferencia de Vueling no es una compañia low cost , segundo porque no puedes perder ninguna de las dos marcas, al pasajero business de Madrid no le puedes llevar en Vueling y al catalan de turno tampoco en ibx. Parte del exito de Vueling es su hub en barcelona en la que la unica competencia que tiene es ryanair realmente y en pocas rutas y parte del exito de ibx en Madrid es la absorcion de pasaje de Iberia en corto medio, especialmente de business. Y empresarialmente es totalmente compatible, ibx alimenta el largo radio en Madrid y vueling conecta Barcelona con la mayoria de ciudades europeas, pero apenas alimenta largo radio. He tenido la oportunidad de volar con Vueling de pasajero y te aseguro que no es una compañia creada para llevar pasaje business en Madrid. Y si la restructuras para que asi sea dejaria de ganar dinero en bcn.

No es descabellado pensarlo, aun así, creo que legalmente puede seguir habiendo problemas entre IB y IBX. Que la Justicia rechazara el Laudo no quiere decir ni mucho menos que la «batalla» librada entre SEPLA y la dirección, se acabe, sino todo lo contrario, es una vuelta al inicio de las negociaciones. Aún quedan muchas huelgas, negociaciones, huelgas, juicios, denuncias, recursos, y más recursos…

Por lo demás, no estoy deacuerdo contigo, Vueling está poco a poco cogiendo una deriva de compañía «no lowcost», y prueba de ello es el cambio de imagen de marca:

«Vueling renueva su código de comunicación y presenta una nueva clase Excellence para el pasajero de negocios
Vueling continúa trabajando para mejorar los servicios destinados al viajero de negocios. Para ello lanza la nueva clase Excellence que, a un precio muy competitivo, ofrece todos los elementos que necesita el pasajero para volar con flexibilidad, comodidad y rapidez. Asientos en cabina diferenciados, acceso a salas VIP, embarque preferente, cabezales ergonómicos, snack a bordo, flexibilidad total de cambios y
puntos extra en los planes de fidelidad de la compañía son algunos de los atributos de esta tarifa.»

http://www.marketingdirecto.com/actualidad/anunciantes/vueling-renueva-su-codigo-de-comunicacion-y-presenta-una-nueva-clase-excellence-para-el-pasajero-de-negocios/

Confirmado han llamado a un chaval de Gestair con menos de 200h , según me contó mi colega el chaval tiene al padre que trabaja en el PP, ya que mas de una vez vieron como el padre le llevaba a Cuatro Vientos en un coche oficial.

Será Guti007, que tenía la entrevista con el amigo de su padre…

Sabéis si están llamando vía telefónica o vía correo??

Saludos y suerte

Y mira que les digo Fernando que se lo estudien un poco, que dejen de pedir las preguntas incluso del privado que les dejan por los suelos porque son los mismos que las piden para esta convocatoria.

Es que lo quieren todo y eso de esforzarse un poco no va con ellos.

Si vamos a ser sus copilotos, que no sean como sus comandantes, que tampoco se lo trabajaron.

Un poco de respeto por la aviación española.

Yo me ofrezco a enseñaros un poco el avión cuando sea vuestro copiloto pero que no se note tanto el escaso nivel que tenéis.

Fernadoovo y erre2de2

Ya cansáis con el temita…

Aquí hay mucha gente que está estudiando para el examen, tanto los que sabemos que lo tenemos como los que aún no saben que tendrán esa oportunidad.

¿Que pagan una mierda? Lo sabemos, pero es lo que hay hoy en día. No es que queramos ganar poco, ya nos gustaría poder ganar lo que gana un segundo de Iberia (mucho ánimo para la gente decente que está en Iberia y que va a sufrir en sus carnes lo que yo pasé el año pasado), pero es lo que hay a día de hoy. A lo mejor los que controlabais la aviación en España podríais haber hecho algo más por los que venían detrás que miraros el ombligo, ¿no creéis?

Os recomiendo que os preocupéis de lo vuestro, que bastante tenéis ya, que nosotros ya cargaremos con lo nuestro.

QUAGMIRE escribió:

Confirmado han llamado a un chaval de Gestair con menos de 200h , según me contó mi colega el chaval tiene al padre que trabaja en el PP, ya que mas de una vez vieron como el padre le llevaba a Cuatro Vientos en un coche oficial.

Con este va ya la tercera persona que conozco y entra en Vueling gracias a ser de familia del PP. Y todos de Gestair, que casualidad.

Un caso curioso ha sido de uno que ha ido directamente a Qatar con 250 horas de Cessna…

Misterios de la política.