Mynou post=411433 wrote: Si alguien tiene un banco de preguntas que se parezca lo mas posible a los de SENASA se lo agradecería.
Estás en él, este hilo es la mejor fuente de información que complementa haberse estudiado las asignaturas de arriba a abajo, que por cierto es la única vía para aprobar (especialmente para los que llegáis con 0 conocimientos del mundillo).
Saludos.
Felices navidades a todos ppl, o aspirantes , tengo una duda para MAPIMA aver si nos la puede contestar
3.Si la velocidad de entrada en perdida es de 52 kts cual sera la velocidad maxima de maniobra con un factor de carga de 4.4
Como se resuelve este problema? Para tener una idea en futuros examenes de senasa!
mil gracias!
La velocidad de pérdida aumenta con la raíz cuadrada del factor de carga. Yo diría que la respuesta es 52*sqrt(4.4)= 109kts
Puede que esté equivocado.
Buenas tardes:
La formula para esto es Nuevo Va = Antiguo Va * raiz cuadrada de (Actual Peso / Peso Bruto), de donde :
52 x raiz cuadrada de 4.4 (que es el load factor,nos lo dan ya hecho) es 109’076 kts
Un saludo y felices fiestas a tod@s!
Hola a todos.
El jueves y el viernes me examine de todas las asignaturas de PPL y tuve mucha suerte y pude quitármelas todas. En buena medida gracias a que había bicheado un poco las preguntas que aquí publicáis.
Me sorprendió un poco las preguntas de conocimientos generales de la aeronave y aerodinámica que a mi parecer fueron un poco mas complicadas.
Aquí os dejo unas cuantas preguntas que me salieron, disculpadme que estén mezcladas, pero después de tantos exámenes ya no sabia a que asignatura pertenece cada pregunta.
•Oaci cuantos miembros son y quien los elige ( asamblea, presidente)?
•Como colacionar cuando nos indican el uso de un transponder
Las dos más liosas eran si había que incluir al final squrak o no.
•Cuando se llama a un aeropuerto por primera vez, ¿cómo colacionar el nombre?.
Sevilla torre, EC ICT
Sevilla EC ICT
( creo que la buena es Sevilla torre, EC ICT)
•¿Qué rango de frecuencias es capaz de oír el oído humano?:
Esa no la supe, según la wikipedia 20 Hz y 20 Khz
•¿Cómo se llama la enfermedad debida a la altura por falta de oxigeno?.
Hipoxia.
•Si un piloto con su licencia en vigor, descubre que se le ha caducado el certificado médico. Puede seguir volando. Respuesta correcta : No.
•Que acción se debe de realizar en caso de detectar frecuencia ilícita:
Tratar de informar de ello mediamente la frecuencia de emergencia.
•Cuando una estación VOR está muy lejos de la aeronave, las interferencias detectadas en la aeronave son producidas por: Creo que puse otras estaciones VOR, pero había otras de efectos de la atmosfera o de frecuencias cercanas de estaciones VOR.
•definición pista mojada
•definición pista inundada
•fuego en cabina que tipo de dispositivo de extinción de incendios (halon co2), dentro de las que creo q no eran había la opción de agua y de polvo.
•Un transponder del tipo A con indicaciones en altura, como se rellena en el plan de vuelo: Opciones A,B,C,D Yo creo que puse C porque el transponder que da altura también me parece que es de tipo C.
•Otra preguntando cómo se llama el tipo de transponder que da mediciones de altura. Puse C.
•La de por donde se acercan los bomberos a una aeronave con los neumáticos sobrecalentados. Respuesta por delante o por detrás.
•Ojo: de derecho respondí a la de quien se encarga de las licencias de pilotos, respondí la EU-OPS, y me la dieron por mala, por lo que no es pese a lo que pone en el foro.
•¿ Cómo está formado un termopar? Un cable, dos cables, separados o juntos, del mismo material o distinto.
•Al rumbo magnético sumándole el “desvió” se obtiene? Medición de la brújula.
•¿Cómo funciona un slat automático? No estoy seguro pero puse que se despliega a partir de cierto ángulo de ataque.
•Que puedes encontrar en un EFIS. Varias opciones, que si altímetro, que si solo comm, que si solo variometro. Yo puse la más completa.
•Si vas a aterrizar en un aeródromo no controlado, que hace falta. La opción de observar cuidadosamente el trafico, los obstáculos y el viento antes de proceder a aterrizar.
Una segunda tanda de las que me voy acordando:
•¿Cuantas estaciones tiene el GPS ? 24
•¿Cuando se usa un cebador? En el arranque, cuando hace falta más potencia, cuando hace frío, cuando se asciende..
•En un régimen turbulento la velocidad del aire cerca de la superficie es.. repuesta correcta, mayor que en régimen laminar.
•¿Donde se sitúa el sensor de perdida?. En punto de remanso.
• Quien es el responsable de comenzar la investigación de un accidente? El estado en el que ocurre el accidente.
•Ojo en los ejercicios de performance de centrado y pesado, que en vez de poner el peso de aceite y combustible ponen los galones que cargan y debes de saber transformarlo en peso. Yo esa fue la que falle.
•Cuando hay que inflar las ruedas? Yo puse la respuesta idealmente todos los días antes de comenzar los vuelos.
•¿Quién es el responsable de realizar la inspección prevuelo? Opciones. El piloto al mando o instructor, el piloto al mando, el gestor de la plataforma, el responsable del aeródromo. Creo que es el piloto al mando.
•Problema en el que hay que calcular la perdida con factor de carga, para ello se corrige la velocidad de entrada en perdida con la raíz cuadrada del factor de carga.
Ánimo y mucha suerte.
Alguien me puede proporcionar las definiciones EXACTAS, a poder ser de senasa, de pista humeda, mojada, inundada…? Gracias.
Hola buenas noches yo voy el día 13 de enero,me podrías decir sobre que bancos de test has practicado tu para poder haber sacados todas de una atacada,gracias un saludo
Ni canbos ni canbas,..estùdiate los libros aquí com las FAA el tema bancos es inutil por lo que gasta el tiempo en darle un poco d tiempo em revisar los temarios’
Heyalago post=411464 wrote: Hola buenas noches yo voy el día 13 de enero,me podrías decir sobre que bancos de test has practicado tu para poder haber sacados todas de una atacada,gracias un saludo
Estudiar, estudiar y estudiar… y después leer este hilo de arriba a abajo. Saludos.
Heyalago
como bien dice QUV, estudiar y estudiar. En mi caso a esa función le he añadido «la guinda» y he usado examenpilotos.com y me ha ido PERFECTO. :cheer:
ahora con la práctica (si la meteo nos deja!)
Muchas gracias yo estoy estudiando,comentarte que el 11 de noviembre me presente a 3 asignaturas y solo me cayeron 5 preguntas que aparecieran en examenpiloos,creo que no es muy fiable esos test gracias
Hola Heyalago.
Yo no use ningún banco de pago, lo único que usé fueron los gratuitos de la web de millaerea. http://millaerea.es/base.php?marco=preg.php&nutex=1, lo que si hice fue mirar en el foro las preguntas que han ido sabiendo y cada vez que no entendía una respuesta googleaba un poco sobre el tema hasta que entendía porque esa era la respuesta correcta, así si te sale alguna de ese tema o primohermana sabes como contestarla.
Ánimo y mucha suerte
Buenas Tardes Corpo a mi me salieron 2 preguntas en el examen de estas y que yo recuerde venían como explica el libro de derecho en la pagina 260 (términos que describen el agua en la pista)
Húmeda. La superficie acusa un cambio de color debido a la humedad.
Mojada. La superficie está empapada pero no hay agua estancada.
Charcos de agua. Hay grandes charcos visibles de agua estancada.
Inundada. Hay una extensa superficie visible de agua estancada. B)
danielsub,
de millaerea.es solo he encontré fallos, mi experiencia no es muy buena, por eso usé la de examenpilotos.com por lo menos tienen teoría metida y puedes ir consultando.
feliz vuelo compañero!
zarko post=387752 wrote: Una pregunta, que significa HX? no se por que pero no lo veo en mi libro.
Seguramente esa pregunta haya salido por aquí antes….dale un repaso al hilo antes de preguntar.
De todas formas significa: sin horas determinadas de servicio.
Hola compañeros! he hecho un pequeño resumen de algunas preguntas de performance de este foro, algunas con respuesta y otras sin. A ver si entre todos conseguimos que sea 100% fiable. Tengo 52 peguntas y parece que caen bastante en los examenes.Hay muchas de plan de vuelo porque tengo entendido que caen bastante. las de cálculo las he evitado para ir por partes…
1- Tiempo de resistencia en el plan de vuelo ¿?
2-Ascendiendo, si hay cualquier aceleración con mando de gases constantes: Mejora la pendiente de ascenso si la velocidad es menor Vx
3-Qué es un plan de vuelo actualizado? Plan con autorización ATC + modificación
4-Cuanto un ATC identifica a una aeronave, este debe:¿?
a)Notificar a la aeronave antes de que ésta transmita instrucciones para uso del radar
b)Notificar a las aeronaves si solo se ha identificado a la aeronave con el SSR
5-Tiempo total estimado en un plan de vuelo ATC: Tiempo desde que despega hasta que aterriza en el destino
6-Velocidad mínima de pérdida en configuración de aterrizaje. Vso
7-Si volamos a un aeropuerto situado en Europa, que hora ponemos en el plan de vuelo como hora de llegada a destino? Hora UTC
8-Como se consigue la máxima resistencia en un avión ¿?
9-Un plan de vuelo ha de ser presentado antes de la salida para un vuelo controlado de cómo mínimo: 60 minutos antes de la salida
10-En caso de un retraso en un vuelo controlado, el plan de vuelo ha de ser enmendado o cancelado y un nuevo plan de vuelo ha de ser hecho si el retraso es:
C.Mayor de 30 min. del tiempo estimado de calzos fuera
11-En caso de un retraso en un vuelo no controlado, el plan de vuelo ha de ser enmendado o cancelado y un nuevo plan de vuelo ha de ser hecho y el antiguo cancelado si el retraso es:
C.Mayor de 60 min. del tiempo estimado de calzos fuera
12-El plan de vuelos, para un vuelo en que se haya de suministrar control o asesoramiento de tránsito aéreo, deberá presentarse, con una anticipación de :
B.30’
13-El periodo de validez del plan de vuelos visual, para realizar el despegue es: C.1 hora.
14-Qué es plan de vuelo actualizado
Plan de vuelo que comprende las modificaciones, si las hay, que resultan de incorporar autorizaciones posteriores
15-Cuando se utilizan las palabras ”mensaje de” delante de esta expresion,¿?
se refiere al contenido y formato de los datos del plan de vuelo actualizado que se envıan de una dependencia a otra ¿?
16.- Para mantener el ángulo de ataque en un avión con motor alternativo se debe:
a.- Aumentar la velocidad sin aumentar la resistencia
b. aumentar velocidad y resistencia
c.- aumentar la resistencia sin aumentar la velocidad
d.- Bajar velocidad sin bajar resistencia
17-Un plan de vuelo ha de ser presentado antes de la salida para un vuelo controlado de cómo mínimo:.60 minutos antes de la salida
18-El plan de vuelos, para un vuelo en que se haya de suministrar control o asesoramiento de tránsito aéreo, deberá presentarse, con una anticipación de : 30 minutos
19-En caso de un retraso en un vuelo controlado, el plan de vuelo ha de ser enmendado o cancelado y un nuevo plan de vuelo ha de ser hecho si el retraso es:. Mayor de 30 min. del tiempo estimado de calzos fuera
20-En caso de un retraso en un vuelo no controlado, el plan de vuelo ha de ser enmendado o cancelado y un nuevo plan de vuelo
ha de ser hecho y el antiguo cancelado si el retraso es: .Mayor de 60 min. del tiempo estimado de calzos fuera
21-El periodo de validez del plan de vuelos visual, para realizar el despegue es: .1 hora.
22-El peso máximo en despegue se ve alterado por… Es un dato fijo
23-¿Cual es el efecto de la altitud de densidad en la capacidad de mejor autonomía? No la afecta¿??
24-Como afecta un aumento de masa a la velocidad de rotación y a la velocidad de seguridad. Ambas aumentan.¿??
25–Como cambia la TAS a las velocidades de máxima autonomía y máximo alcance si aumentamos la altitud. Ambas aumentan.¿??
26-En una superficie aerodinámica con curvatura positiva, el momento de cabeceo cuando CL=0 es: negativa (morro abajo)
27-¿Qué se entiende por Basic Empty Mass? La masa del avión con todo su equipo básico más una cantidad declarada de aceite y combustible no utilizables
28-El centro de gravedad. puede ser positivo o negativo determinado por el fabricante
29-El basic gross weight: ???
a) Puede ser menor que el MTOW
b) Es lo mismo que el MTOW
c) No incluye la carga drenaje pero si el equipo opcional.
30- Con un aumento de masa(peso) como afecta al vuelo operacional. La velocidad de rotación será más alta al igual que la velocidad de segurid
31. El peso máximo de carga con combustible 0, excluye :
a. Combustible de ala ¿?( esta es rara pués había opcional piloto, tripulación y equipaje)
32. Un avión se desliza con la velocidad de mínimo planeo. Si esta es constante y la masa del avión es baja. Como afectará a la velocidad de descenso / ángulo de descenso / relación CL-CD
a. Incrementa / incrementa / constante ¿??
33. ¿Qué afecta a una carrera de despegue menor?
a. Alta elevación del terreno, alta temperatura, alta presion atmosférica
b. Baja elevación del terreno, baja temperatura, baja humedad, alta presión atmosférica.
c. Alta elevación del terreno, alta humedad, alta temperatura
34-Para realizar un vuelo en óptimas condiciones.
a) Superficie de despegue alta, temperatura alta, baja presión
b) Pista de despegue corta, alta temperatura, densidad depresión alta
c) Pista de despegue larga, alta temperatura, presión atmosférica
d) Superficie de despegue alta, baja temperatura, alta presión de densidad
35-Cuando la temperatura de aire exterior aumenta la:
C. La masa al despegue limitada por longitud de pista y la masa al despegue limitada por ascenso disminuyen
36-¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?
C. Vr es la velocidad a la cual el piloto debería empezar a rotar el avión
37- La velocidad de decisión al despegue V1 es la velocidad calibrada:
A. Por debajo de la cual el despegue debe ser abortado si se produce un fallo de motor, y sobre la cual el despegue debe continuarse
38-La carrera de despegue es definida como:
D. La distancia horizontal a lo largo de la ruta de despegue, desde el comienzo del despegue a un punto equidistante entre el punto en el que VLOF (VELOCIDAD DE LIFT-OFF (despegue) es alcanzado y el punto en el cual el avión está a 35 pies sobre la superfície de despegue.
39-¿Cuál de las siguientes velocidades puede ser limitada por velocidad máxima de neumáticos? C. GS de despegue
40- Si aumenta el range, el endurance, stall speed, consumo, ESTABILIDAD LONGITUDINAL
41- cómo se activa el avisador de pérdida caída de presión en el stagnation point
42- un avión a una altitud x asciende con un viento en cara muy fuerte aumentará angulo de ascenso
43- Resistencia inducida baja con + TAS.
44-Que es VA? Velocidad de maniobra
45- Si la masa del avion se ve aumentada: La velocidad de perdida y la velocidad de safety take off aumentaran
46 -Si un avion posee estabilidad estatica direccional, al deslizarse a la derecha: el avion inicialmente guiñara hacia la izquierda
47-¿Cuanto pesa un litro?
48–¿Que quiere decir AIP?
49- ¿Otro modo de hacer la carga y centrado que no sea por el modo tradicional de escritura?
50-¿Dónde encuentras los límites de carga y centrado?: En las hojas de carga y centrado
51- ¿Que combustible hay que cargar para volar?: el de taxi, el de la ruta, contigencias y el de esperas
52- ¿Hay que poner el peso del avión en el Plan de Vuelo?
53-donde podemos mirar la MZFM? hoja de carga y centrado
54- Afecta al despegue principalmente:
a) Longitud y anchura de pista, potencia del motor de la aeronave
b) Altitud, temperatura y factor de carga
c) Altitud de densidad, componente de viento y temperatura
d) Altitud de presión, temperatura y humed
55-. ¿para que se añade masa a determinadas superficie de control?
d. algo del flutter
Espero poder ayudar!!!
Si no estáis conforme de la respuesta de alguna pregunta o sabeis alguna que no la tenga anotad el número de pregunta y así no nos liaremos. un saludo y mucha suerte! 🙂
Buenas noches Mapima,soy un alumno de ppl al que le quedan Performance y Navegacion.Hace muy poco que he entrado en este foro y tengo que darte las gracias por lo mucho que me has ayudado resoviendo cuestiones relacionadas con performance. El otro dia les mande a los de examenpilotos unas cuantas preguntas dudosas de su banco de test para ver si me las aclaraban ya que se contradicen con otros test que tengo y aun no me han respondido. Me examino el dia 13, por lo que si te apetece y tienes tiempo hay te las mando para ver que opinas. Creo que tengo alguna mas, si veo que tienes tiempo y ganas ya te las mandare.
GRACIAS. UN SALUDO
PREGUNTAS DE PERFORMANCE:
TEST 001:
3-Se define la «pendiente de ascenso» como la relacion entre:
A)el aumento de la altitud y la distancia respecto al suelo, en porcentaje
C)el aumento de la altitud y la distancia horizontal en relacion con el aire en porcentaje.
En vuestros test marcais la «c» como correcta, pero en otros veo que marca la «b».
TEST 002:
1-La sustentacion en el momento del despegue:
A) es igual al peso
B) es mayor que el peso
En vuestros test marcais la «b» como correcta, pero en muchisimos test me marca la «a». Incluso en otro test de los vuestros hay otra pregunta que dice:
test 005 pregunta 15:durante la carrera de despegue, en el momento en el que la aeronave levanta las ruedas del suelo:
A)la sustentacion es igual al peso de la aeronave. Marcais esta como correcta.
TEST 004:
11- ¿Que se entiende como estabilidad longitudinal?
B)capacidad del avion para recobrar una posicion de equilibrio cuando sufra alguna perturbacion segun el eje lateral.
D)ninguna es correcta.
Marcais como correcta la «b» pero en algun test he visto que ponian la «d» .Es para confirmar que es la «b».
TEST 006:
11-El avisador de entrada en perdida puede activarse con una variacion de:
A)el punto de remanso
D)punto de transicion
Vosotros marcais la «A», necesito confirmarlo ya que en otros test me marca la «d»
TEST 008:
13-Los principales problemas que pueden afectar al despegue de una aeronave corresponden a la:
B)altitud de presion, temperatura y factor de carga.
D)altitud de presion, temperatura y humedad.
Vosotros marcais como correcta la «d», pero no seria correcto pensar que es mucho mas importante el factor de carga que la humedad para el despegue teniendo en cuenta que el la teoria se explica que la humedad aunque significativa no es determinante?
TEST 012:
2-¿Que incluye el peso maximo con combustible a cero(MZFW)?
a)pasajeros
b)el propio peso del avion
d)la a y la b se incluyen en el MZFW.
Vosotros marcais correcta la «d», en otros test me marcan la «b». .
CARGA Y CENTRADO.Banco bueno:
¿Cual de lo siguiente tendra poco efecto en el CG de una aeronave en vuelo?
a)movimiento de TCP´S en la realizacion de sus tareas habituales.CREO QUE SERIA ESTA.
b)el consumo normal de combustible en una aeronave con alas en flecha.
c)El cambio del angulo de incidencia en la cola del avion(estabilizador horizontal).MARCA ESTA COMO CORRECTA
d)el descenso del tren de aterrizaje
EN EL MISMO TEST:EN CONSONANCIA CON LA PREGUNTA ANTERIOR:
¿Cual de los siguientes factores es capaz de afectar la gama de posiciones de CG de una aeronave?
MARCA COMO CORRECTA:a)Efectividad del elevador y cola de la aeronave(estabilizador horizontal)en todas las condiciones de vuelo. Creo que esta es correcta por lo que la anterior seria incorrecta.
Hola buenos días me gustaría preguntarte una cosilla en las asignaturas aprobadas te salieron muchas preguntas de examen pilotos?
Muchas gracias yo voy el lunes 13 a examen te podré dejar las preguntas que me salgan un saludo
