En cuanto al problema del cálculo de combustible, a ver que os parece mi planteamiento, puede que esté en un error, así que si me echais una mano sería genial:

Combustible en calzos= 108 Kg
Para rodaje= 8 Kg
Si en calzos tengo 108 y para rodar 8, el avión se va al aire con 100 Kg, en esos 100 Kg está incluido el combustible para el vuelo más la reserva del 30%, ese 30% de 100 serán 30 Kg, entonces el combustible que consumirá en esas 3 horas 6 minutos serán 70 Kg, haciendo una regla de tres sale un consumo de 22,58 litros/hora, luego en dos horas 45,161 litros.
Si el bicho salió con 100 litros y ha consumido 45,161 litros de caldo, a las dos horas le quedará, 54,839 litros.

¿Cómo lo veis?

Buenas,

soy estudiante de PPL y la semana que viene vuelvo por segunda vez a senasa para los exámenes. Mi opinión y en base a mi anterior convocatoria, creo que ahora influye algo más el factor suerte.

En algún examen me cayeron bastantes preguntas del volare que lo hicieron relativamente fácil de resolver, en otros casi ninguna, muchas totalmente desconocidas. En CGA no aprobamos ninguno del grupo. Me comentaron en Sabadell que Performance también fue una asignatura pésima, a nivel de preguntas y de resultados.

Personalmente me salieron preguntas de helicóptero y atpl y bastantes mal formuladas seguramente por una incorrecta traducción. Inducen a confusión. Las impugnaciones? pues sí impugné unas cuantas, me entraron preguntas propias de multiple choice pero claro con sólo una respuesta válida.

Personalmente no los veo tan fácilmente aprobables, por el mero hecho que llevarlo bien ya no es sinónimo de aprobar. Y sí, también me cayeron preguntas de un poco de todo en una misma asignatura.

Es una lástima porque el sistema para realizar el examen en sí no está mal.

Totalmente de acuerdo con mi compi Tirulix, otra pu es que haya sólo 11 preguntas en la mayoría de exámenes, tienes muy poco margen de error y en muchos realmente no apruebas con un 75 sino que requieren una mayor nota.

En fin, a ver que sale a la próxima… Suerte a todos!

nop , lo que te pide es que la reserva tiene que ser todo el tiempo de vuelo un 30% del trip, entonces sera 100=1trip+30%del trip, 100=1’3trip trip=76’923kg
-76’923kg+100=23’07(reserva).
y para terminar una regla de 3, si en 3’1h gasta 76,923 en 2 habra gastado 49’72kg le quedaran 27’29 del trip y el 30 %de 27,29 = 8,18kg de reserva

lo que te pide es que la reserva tiene que ser todo el tiempo de vuelo un 30% del trip, entonces sera 100=1trip+30%del trip, 100=1’3trip trip=76’923kg
-76’923kg+100=23’07(reserva).
y para terminar una regla de 3, si en 3’1h gasta 76,923 en 2 habra gastado 49’72kg le quedaran 27’29 del trip y el 30 %de 27,29 = 8,18kg de reserva

Por que le sumas el 30% al Trip? Por lo que entiendo la reserva se incluye en el Trip, en todo caso se lo tienes que restar, no sumar.

no porque tu lo que buscas es que el trip mas su 30% de reserva den 100, un 30% de 76 es 23 que es la reserva

hay unos pocos asi en aviation exam y son de atpl cpl

Hola THiNk71, hay una cosilla que no termino de pillar, si el avión sale con 100 Kg, a las dos horas ha quemado 49.72 Kg y en ese momento le quedan 27,29 del trip mas 8,19 de reserva, si sumas lo que ha quemado más lo que le queda debería de dar 100 Kg. Según tu cáculo, sale con 100 Kg, quema 49,72 y le quedan 27,29 de trip+8,19 de reserva, esa suma no da los 100 Kg con los que sale.

Me había confundido en el comienzo del planteamiento, tienes razón, me sale que en dos horas ha consumido 49,62 Kg pero en ese momento si salía con 100 Kg le tienen que quedar 50,38 Kg. No sé si es que no he pillado exactamente qué preguntan.

Me sale que a las 2 horas le quedan 35,266 Kg de trip y 15,114 Kg de reserva.

sip le quedan 50,38 que son el trip restante mas la reserva.
la pregunta exacta la he encontrado i es:

for a planned flight the calculed fuel is as follows:
flight time 3h 6min
taxi fuel 8kg
block fuel: 118kg

reserve fuel ,at any time,should not be less than 30% of the remaning trip fuel.
how much trip fuel should remain after 2 hours flight time?

solo canvia que el block fuel es 118, la respuesta correcta es 30kg trip fuel and 9 kg reserve fuel, si te fijas esk la reserva siempre tiene que ser el 30%del trip

THiNk71 escribió:

si te fijas esk la reserva siempre tiene que ser el 30%del trip

Eso ya se sabia nooo? :unsure: yo ya me he echo un lio….
Y para sacar una conclusion, entre todos los planteamientos habidos y por haber que se han dicho, el mas correcto por lo que veo es el tuyo. Por que por lo que has dicho la respuesta correcta son 30Kg de Trip a las 2H de vuelo y 9kg de reserva (durante todo el viaje) noo? :side:

Cambiando un poco de tema hace unos dias consulte de alguien que haya impugnado alguna pregunta como habia quedado el tema si alguien puede comentar algo de lo que le han resuelto que lo diga por saber si vale la pena impugnar ya que el dia 23 me examino

Yo tambien voy el 23, te he enviado un correo para ver si coincidimos.

Un Saludo

creo que lo que no entiendes es k tu no tienes que hacer el 30 % del block fuel,El trip fuel NO es el 70% del take of fuel. sino que el trip mas su 30%(que sera la reserva ) sumaran el take of fuel(ya no tengo en cuenta el taxi), que es esto take of fuel = 1trip+0,3trip, por lo tanto 110/1,3=84,6kg y la reserva sera 30%de 84,6= 25,4=110-84,6 .
Los datos correctos del block fuel «118» no 108.
lo siento pero esk no se me da muy bien exlicar

THiNk71 escribió:

creo que lo que no entiendes es k tu no tienes que hacer el 30 % del block fuel,El trip fuel NO es el 70% del take of fuel. sino que el trip mas su 30%(que sera la reserva ) sumaran el take of fuel(ya no tengo en cuenta el taxi), que es esto take of fuel = 1trip+0,3trip, por lo tanto 110/1,3=84,6kg y la reserva sera 30%de 84,6= 25,4=110-84,6 .
Los datos correctos del block fuel «118» no 108.
lo siento pero esk no se me da muy bien exlicar

Vale ahora lo pillo, el TOF=TRIP+RESERVA -> TOF=1.3TRIP (Trip: 1 Reserve: 0.3) de ahí despejamos el TRIP ya que el TOF es 110. (118kg de calzos – 8kg de rodaje=110kg)

MUCHAS GRACIAS :cheer: y perdon por la molestia… xD

Mirar esta página: Son los dos ejercicios que me entraron:

http://www.pprune.org/archive/index.php/t-151110.html

EC-NSE escribió:

Mirar esta página: Son los dos ejercicios que me entraron:

http://www.pprune.org/archive/index.php/t-151110.html

Con la explicacion de THiNK574 me a salido 25.33 y 7.6, asi que, si es la B y muchas gracias THiNK574, creo que me has salvado jajajaja 😉 el otro problema el de las 3h y 6′ esta echo en este mismo tema a partir de la pagina +/-20 por THiNK71.

Por cierto, el problema de las 2h y 42′ me suena muchisimo ese tiempo, asi que, CREO que es el 2º problema de este tipo que nos faltaba por completar de las preguntas que se han repetido tanto, tambien, tener en cuenta que falta el 3er problema que era de otro tipo a este, y creo que era sobre calcular el BEW.

Un Saludo.

Tera, yo me examiné el 5 marzo e impugné unas cuantas y de momento no sabemos nada de nada. De todas formas, una vez estés allí mejor impugna si hay algo que no te cuadra, ya que sino poco puedes hacer… :S