Yo apoyo a muerte estas medidas¡¡¡ que se os oiga para que podamos estar todos a una….
Animo a todos¡¡¡¡ …. que seguro que se conseguirán cosas¡¡ somos pocos y si nos unimos se puede….
http://www.aviaciondigital.com/
Intrusismo profesional y/o militarización indebida
Malestar generalizado ante la militarización de AESA
Aviaciondigit@l
Madrid, SP, 19 de marzo de 2014.- «Y con ellas llegó el escándalo…» se puede titular este «capítulo» del culebrón AESA. El último a cuenta de la contratación por parte de AESA de pilotos como técnicos de operaciones de vuelo. El pasado 27 de febrero, con fecha de aprobación 1 de marzo, Fomento proponía a la Comisión Ejecutiva Interministerial de Retribuciones (CECIR), la modificación de la RPT (Relación de Puestos de Trabajo) para 6 puestos de Técnicos de Operaciones de Vuelo, adscritos a la Direccion Técnica de Aeronaves de niveles 28, 27 y 26, subgrupo A1 con formación específica «416»: Piloto Transporte Línea Aérea», para ser ocupados por personal del Ejército del Aire. El compromiso adquirido por su directora, ante el Colegio de Pilotos había sido cubrir las 18 plazas de pilotos logicamente con pilotos de línea aérea, pero curiosamente habría obviado que entre éstos se iban a incluir militares. La tomadura del pelo de AESA es tal que según COPAC que el pasado 24 de febrero en una reunión periódica con la institución corporativa adcrita al propio Fomento, AESA no hizo mención alguna a la adscripción militar de esas 6 plazas. Pero los procedimientos, criterios y requisitos en general para los pilotos civiles, y los militares, puede que no sean los mismos exactamente se teme, además de suponer un intrusismo profesional que aunque se le haya dotado de un cierto halo de legalidad, esconde algo siempre criticado a esta Agencia, como sería la falta de independencia que se persigue corroborada con esta actuación. Algunos expertos señalan que el alejamiento de un Cuerpo de Inspección propio (de Vuelo, Operaciones y Tráfico Aéreo por ejemplo), siguiendo estos vericuetos legales, no garantiza en absoluto esta independencia, al adscribirse estos pilotos en general como técnicos de Operaciones de Vuelo, a los que se les podría dotar de atribuciones «propias de la Inspección» dado su caracter de funcionarios, pero siempre dependiendo de sus superiores últimos que finalmente son puestos políticos, y no técnicos, como un sector como éste requiere.
COPAC ha enviado ante el revuelo montado por AESA entre los profesionales, una carta a la Directora de la Agencia, Isabel Maestre, en la que directamente le preguntan lo siguiente:
Con estas preguntas el Colegio Oficial de Pilotos pretende que AESA le informe al respecto, pero dudamos mucho que en esa contestación se explique la verdadera motivación de la Agencia de fondo, además de la siempre esgrimida cuestión económica. Pero tambien es cierto que el presupuesto de la Agencia precisamente hace escasos meses, se anunció a bombo y plantillo que se incrementaba.
Por su parte el personal de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea se muestra absolutamente atónito según AD ha podido constatar en estos días, y repetimos que pese al halo de legalidad, la filosofía que subyace tras esta decisión apunta demasiado a un posible y supuesto intento de dominar las actuaciones de estos técnicos desde dentro de la propia Administración.
Como sucede en otros cuerpos de la Administración, un Estatuto propio de Inspección de Hacienda, Aduanas, Trabajo, etc…, garantiza al menos teoricamente la independencia del servicio de inspección. Aunque teoricamente cualquier funcionario está sujeto a las obligaciones de ser servidores de la cosa pública. La seguridad aérea es evidentemente un bien público, y éste es el principal cometido de AESA.
De hecho algunos de los últimos escándalos económicos denunciados por estos cuerpos de inspectores, son la inequívoca señal de su independencia. La Inspección de Trabajo, por ejemplo, ha destapado tambien irregularidades en la aviación española, y muy probablemente haya mitigado amenazas a la seguridad con sus actuaciones. Dificilmente si se sigue practicando en AESA por atajos como el presente, poner técnicos nada menos que de «vuelo», militares en puestos que logicamente deberían ocuparse por personal del ámbito civil, además de esa intromisión, entre otras cosas, dada su condición militar, se estaría asegurando una clara disciplina dada la cultura militar en este sentido, respecto a la cadena de mando, incluso en las acciones posibles de inspección, asegurándose la debida lealtad a personal civil dentro de la propia Agencia. Este es el objetivo que distintas fuentes señalan como clave.
Los complementos específicos del personal militar que ejercerá como técnicos de Operaciones de Vuelo, oscilan entre los 14.000-10.000€, Niveles entre 28-26, y adcritos al Grupo A1. Otra cuestión es que estos militares teoricamente, deberían solicitar una excedencia especial para poder optar a estas plazas. Pero acotar a personal militar estas seis plazas, y además con esa adscripción al Grupo A1, está levantando ampollas de difícil curación tanto dentro de los propios funcionarios de la propia AESA, como en toda la comunidad de los pilotos españoles, que ven en ello esa supuesta intromisión profesional, y señalando que muy probablemente los pilotos civiles se adscriban por ejemplo por su titulación al Grupo A2.
PARECE QUE YA NO ES SOLO AL SLTA AL QUE INCOMODAN¡¡¡
http://acuna.es/2012/02/25/los-militares-y-los-guardias-civiles-apartados-de-las-nuevas-y-timidas-mejoras-en-el-sistema-de-incompatibilidades/
Buenos días me han comentado que seria bueno que le mandásemos el curriculum de los pilotos que estén el paro al SLTA ( CREO QUE HAY QUE AFILIARSE)
Yo ya se lo he enviado.
Yo ya lo mandé, me parece una labor estupenda la que esta haciendo el SLTA, a ver si se abre un poco el mercado a pilotos nuevos y por fin tenemos una oportunidad de trabajo.
B.Tardes a todos, llevaba un tiempo leyendo, expectativa y egoistamente, todo lo que buenamente todos aportabais…..
pero llevo ya algún tiempo, en cual, parece que todo se ha parado, y no creo que sea precisamente porque el tema se haya solucionado…o porque las empresas justa, moral y legalmente hayan optado por no contratar pilotos del funcionariado…pilotos que todos, de una manera u otra, hemos pagado…ya sean: BOMBEROS DE LA COMUNIDAD DE MADRID, FUNCIONARIOS DEL CUERPO NACIONAL DE POLICIA, GUARDIAS CIVILES, FUNCIONARIOS DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO, SUBOFICIALES, en su mayor parte de las FAMET u OFICIALES DE LA ARMADA, de complemento o Carrera.. y me surgen algunas dudas razonables, ya que el problema en cuestión, es mas grave de lo que todo el mundo quiere ver…Ya no por que todo el funcionariado tenga, por Ley, prohibido ejercer cualquier otro tipo de trabajo que no sea el exclusivo de su destino…ya no por que se prive a un colectivo de volar y trabajar honradamente…Si no por algo, que al parecer hasta a la AGENCIA que nos tutela parece olvidarsele…LA SEGURIDAD AÉREA…»16 B»…
Por que no puedo llegar ni a imaginarme que pasaria…si por poner un ejemplo y con mucha imaginación: Un Bombero De la Comunidad de Madrid…que trabaja 24/48/72 horas y descansa 2/3/4/7 días seguidos…que ocupa en, ILEGALMENTE desde la primera hora de ese descanso, a apagar fuegos en campaña y que por cosas del azar, tuviese que salir a volar para apagar otro fuego después de finalizar su servicio haciendo lo que mejor se le da…Ya no, que no respete la famosa 16B y que las empresas contratantes, a sabiendas o dudando, no tomen medidas necesarias para velar por la seguridad de sus vuelos o por que nadie, desde el gobierno, convenientemente vele por su mayor cometido…Si no, por que a mi…no me gustaría…ni imaginarme, sabiendolo, que vuela sobre mi cabeza..Ya fuese yo: un ciudadano…el director de un colgio público…el capataz de una cuadrilla…el ingeniero de la Comunidad o el Alcalde de un pueblo. Al igual que este práctico ejemplo IMAGINATIVO, podriamos imaginar otros muchos con todos y cada uno de los funcionarios implicados…
Otro par de dudas que me albergan y con esto finalizo es: ¿ Cuantos de vosotros os habeis colocado en campaña? ¿ Cuantas veces contestaran, como esquiva, las empresas aludiendo a que no hay Pilotos en Epaña? ¿ Quien, se supone que va a hacer la huelga de Junio, si la mayor parte de los pilotos contratados son funcionarios?
¿ A que esperan sus ministerios para tomar medidas? ¿ A que espera la Seguridad Social para cruzar datos?
¿ A que esperan el Minestrio de Trabajo y sus Inspectores, para visitar todas y cada una de las bases?
¿ A que espera La Agencia, para mandar también a sus inspectores o hacerlo a través de Autoridades locales, a todas las bases e identificar con DNI a sus pilotos, reportandolo a sus Jefes inmediatos? ¿ A que esperan las Compañias de Seguros?
Un saludo, a todos.-
Me cuentan que ya están hechas y muchas metidas por el SLTA. Pero si quieres creo que ellos si lo saben bien y te pueden informar.
B. tardes, en respueta a la pregunta que, el otro día, formulaba un compañero….¿ Como denunciar en trabajo ?
que os aclaro son perfectamente VINCULANTES…os dejo el siguiente enlace:
http://www.empleo.gob.es/itss/web/Atencion_al_Ciudadano/Como_denunciar_ITSS.html
Por otro lado, me ha llegado a mis oidos, que al parecer hace cosa de un més, y aunque no afecte directamente a los pilotos, pero si al sector, en Zaragoza se denunció a un TMA de la Dirección General De Tráfico, por prácticas incompatibles con sun cargo en la Administración. Por que si no es piloto…si esta sujeto a la misma disciplina del convenio del funcionariado…y también, estan reventado el mercado en el panorama de mantenimiento…
Además parece ser, que los ministerios…estan aclarando una situación que intentan aprovechar…tanto los funcionarios para trabajar…como las empresas para contratar…que se denomina algo asi «licencia por asuntos propios» y para aclararlo:
Ley 7/2007, de 12 de abril, del Estatuto Básico del Empleado Público
http://www.mpt.gob.es/dms/es/areas/funcion_publica/estatutobasico/FAQ/bodeco/indice/vacaciones/parrafo/0/15-1.pdf
Y destaco:
«Segundo.- El artículo 73 del Decreto 315/1964, de 7 de febrero, por el que se
aprueba el Texto articulado de la Ley de Funcionarios Civiles del Estado, prevé
que “podrán concederse licencias por asuntos propios. Dichas licencias se
concederán sin retribución alguna, y su duración acumulada no podrá en ningún
caso exceder de tres meses cada dos años”.
El artículo 41.2 del Decreto 315/1964, de 7 de febrero, por el que se aprueba el
Texto articulado de la Ley de Funcionarios Civiles del Estado, dispone que “el
disfrute de licencias o permisos reglamentarios no altera la situación de servicio
activo”.
En este sentido, durante la licencia por asuntos propios, el funcionario continúa en
la situación de servicio activo teniendo todos los derechos, prerrogativas, deberes
y responsabilidades inherentes a su condición (art. 41.3, Decreto 315/1964),»
Y al continuar como clase activa…sigue padeciendo y disfrutando de sus beneficios y servidumbres como funcionario, entre los cuales, el que disfrute de esta situación administrativa, ya sea CIVIL O MILITAR, no puede trabajar…POR QUE BIEN ESTA TIPIFICADO EN MUCHAS SENTENCIAS…: ASUNTOS PROPIOS…NO SE CONSIDERA EL TRABAJO, ya no por cuenta ajena, SI NO NI SI QUIERA PROPIA…Vamos que no podria trabajar ni en la libreia de su mujer…
http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/l7-2007.t6.html
http://www.dgt.es/Galerias/la-dgt/empleo-publico/oposiciones/doc/2011/TEMA_46_-_Parte_General.doc
Y destaco:
«El sistema de incompatibilidades se encuentra regulado actualmente en la Ley 53/1984, de 26 de diciembre, de Incompatibilidades del Personal al Servicio de las Administraciones Públicas.
La regulación de las incompatibilidades parte, como principio fundamental, de la dedicación del personal al servicio de las Administraciones Públicas a un sólo puesto de trabajo, sin más excepciones que las que demande el propio servicio público, respetando el ejercicio de las actividades privadas que no puedan impedir o menoscabar el estricto cumplimiento de sus deberes o comprometer su imparcialidad o independencia.
La Ley 53/1984 viene a cumplimentar, el mandato de los artículos 103.3 y 149.1.18, de la Constitución y ha sido desarrollada por el Real Decreto 598/1985, de 30 de abril sobre incompatibilidades del personal al Servicio de las Administraciones Públicas.
La Ley es de aplicación tanto al personal funcionario como laboral. Se dispone expresamente en su artículo 2º que “la Ley es de aplicación a todo el personal de la Administración Pública, cualquiera que sea la naturaleza jurídica de la relación de empleo”.»
Y POR ULTIMO RESALTAR QUE ESTA ES LA MATRIZ PARA TODOS Y CADA UNO DE LOS FUNCIONARIOS PUBLICOS….SIN ACABAR MENCIONANDO QUE INDEPENDIENTEMENTE DEL FUNCIONARIADO AL QUE SE PERTENEZCA….LAS SANCIONES APLICABLES…COMO EJEMPLARES QUE SE CUESTIONAN SON RECÍPROCAS…QUIERE DECIR: SE..VE..RAS.
Por eso desde aqui, os pido a todos los que tengais conocimiento de un hecho tan GRAVE e ILEGAL, perpetrado por los que han de trabajar y velar por nuestros intereses..no dejando de lado la SEGURIDAD AEREA…,LO DENUNCIEIS…si no es a AESA, que como siempre se le presume…aunque no aparezca…SI AL MINISTERIO DE TRABAJO (ESTAN DESEANDO TIRARLE DE LAS OREJAS SOBRE TODO A LA MILICIA)
UN SALUDO Y GRACIAS A TODOS POR VUESTRA ATENCION…»BUENAS NOCHES Y BUENA SUERTE»
Buenas tardes Crapula ,
Me gustaría responderte a algunas de tus preguntas.
1º Quien me lo cuenta?
Compañeros míos que están en el SLTA.
2ºQue ha ocurrido?
Te hablo con conocimiento, por que al estar afiliado si me van informando.
1- Tengo constancia personal que han cogido a pilotos que hace dos meses les dijeron que no tenían sitio por que tenían las plantillas cubiertas diferentes empresas.Van a empezar a trabajar en esta campaña.
2- Si comentan que en diferentes estamentos, se están tomando medidas con los pilotos que venían realizando estas practicas.
3- CCAA también, han tenido constancia de estos hechos y se de buena tinta que están muy interesadas en este tema y en como solucionarlo, asegurándote que alguna de ellas ya ha tomado medidas.
4- Seguros, también están informados y a la espera de poder utilizar esta información.
5- Empresas, se estan ejecutando las acciones necesarias para que demuestren que tienen controlados los tiempos de actividad y descanso de estos pilotos.
6- AESA. Tienen cumplido detalle , con nombres apellidos y e información de las empresas donde se ha dado esto.
7- Administración idem de idem ( te aseguro que ya hay respuestas e inicio de acciones )
8- Denuncias todas ya están interpuestas, pero como imagino conocerás la justicia en este país no es lo rápida a veces que nos gustaría.
Todo esto es una aproximación, a la realidad, de lo que se esta haciendo, pero la verdad si que te digo que deberíamos volcarnos todos mas con estos compañeros y en este sindicato por lo que están peleando por este sector.
Como comprenderás por aquí no te puedo dar mas datos, pero eso si si te pones en contacto con ellos seguro que te pueden informar mas y mejor.
Nada mas un saludo.
Vaya curre señores.
Enhorabuena a tod@s.
Gracias a ti Crápula,
Pero ya te digo no se si te has puesto en contacto con ellos pero yo si fuera tu lo haría .
Por que están muy preocupados por solucionar el tema de los pilotos que están en el Paro.
Buenos días me están comentando , que se esta empezando a llamar a pilotos que estaban en la bolsa de empleo del SLTA que están en el paro, :huh:
alguien puede confirmar esto?
Nada nuevo,
muchos pilotos militares de helicopteros no quieren volar helicopteros están forzados en hacerlo pero le gustaria volar sobre un avión. Con lo cual en cuanto puedan harán cualquier cosa con tal de moverse en un avión.
¡El mercado que regala solo paro, los para!
Pocos pilotos de helicóptero has conocido me parece a mi…
Con respecto al tema que nos ocupa la cosa parece que va calentita, me consta que ya se barajan varios nombres para mandar la correspondiente «receta» y eso que aun no ha empezado la campaña.
Si a mi también me consta lo mismo.
y no solo eso ademas creo que se va a informar a las CCAA con nombres y apellidos.
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=23002&NotDesignId=4
SE ESTA MOVIENDO EL MERCADO O NO?
Buenas a todos
En Hispanica se ha contratado copilotos y se han ascendido a comandantes a otros copilotos.
parece que el mercado se mueve, aunque sea despacio.
Segun la información que tengo no es por el tema del «intrusismo laboral»,es por Jubilación y cambio generacional de comandantes polacos que se van jubilando.
sea por lo que sea algo se mueve.
Los que tengan información de otras empresas que lo digan y así entre todos nos podremos hacer una composición mas exacta.
saludos y buenos vuelos
Buenos días Helimadrid j.
Te quiero informar, que yo desde mi posición, si que te digo en primer lugar que efectivamente lo que comentas de la empresa Hispanica, es totalmente cierto, aunque eso no significa evidentemente y en vista de las pruebas que sea un referente , mas bien se trata de la excepción que confirma la regla.
Por otro lado si noticias como la que ponen aquí no te indican a ti que esto va a mover el mercado no se que necesitas, o es que este tipo de cosas las has visto mas veces????
No quiero con esto que pienses que te lo digo como reproche.
Hola, sabéis si estos copilotos son de campañas anteriores o que habilitaciones tienen?
Porque yo hablé con Hispánica y me dijeron que sin habilitación de Sokol no iban a coger a nadie.
Por otra parte alguien sabe si Inaer ha seleccionado gente nueva? Ayer salió en la tele pilotos de Inaer formandose para la próxima campaña.
