aqui te vas a confundir seguro. No olvides que te intentarán captar a toda costa, ya que tus millones son muy golosos.
Lo mas sensato es dejarlo para otro lustro, ver como evoluciona el sector. Tal vez en el futuro la cosa mejora (lo dudo) asi que no hay prisa por quemar 80 o 100 mil euros.
joanxr escribió:
Bueno, yo tambien quiero estudiar piloto comercial, y estoy como LOVE FLY, todo el mundo me ha recomendado Adventia o Jerez, pero despúes de vuestros comentarios, la verdad que estoy completamente confuso, ya no se ni donde estudiar, estoy desconcertado …
Estudia en la que te quede más cerca de casa, habla con sus alumnos, haz un buen contrato, y dejate la piel en tu formación. Si lo haces así no necesitas dejarte pastones en escuelas de «nombre», la licencia es la misma. Yo lo hice así y me fué bien.
Un saludo.
A ver como tu mismo comprenderas, en un principio, todo te lo pintan de rosas, pero luego …, estudio para ULM, mi instructor ha terminado recientemente de sacarse la licencia de piloto comercial, el ha estudiado en AIRMED, como comprenderas, soy de Valencia y es la que me pilla al lado de casa, pero claro alli donde vuelo, hay gente, pues de todo, «Si tienes la oportunidad, vete a Adventia o Jerez» y otros que lo dicen al contrario, que voy a llegar al mismo sitio, si estudio en Adventia que en otras, entonces de vez en cuando, pues investigo porque estoy en 1º de Bachillerato y al año que viene lo tengo que tener claro, y entonces leo estos comentarios, y me deprimo de verdad, pero luego, no veo nada que me atraiga más que esto, y si estudio otra cosa, se que voy a estar en deuda conmigo, durante toda mi vida …, y claro hipotecar a mis padres de 60.000 hacia arriba pues, es una cosa que se ha de mirar con detalle, el sitio que más me conviene.
«no veo nada que me atraiga más que esto, y si estudio otra cosa, se que voy a estar en deuda conmigo, durante toda mi vida …, y claro hipotecar a mis padres de 60.000 hacia arriba pues, es una cosa que se ha de mirar con detalle»
Joanxr,
Por tus comentarios creo que eres un chaval sensato…
La aviación en España se está derrumbando, que no te pille el toro con 60.000 euros por delante.
Puede que muchos te digan que si hay trabajo, puede que sean esos que han entrado con un contrato irracional, pagando 30.000 euros y cobrando 800 euros.
Huye de la aviación en España, está llena de chorizos.
En Inglaterra hay muy buena aviación, aprenderás inglés y es totalmente diferente a España.
Suerte
Oye, ir al extranjero, no es una cosa que atemorize, el problema, el idioma, tengo el A1 de ingles, y espero conseguir el B2, a lo largo de este año o el siguiente, no creo que pueda sacar más, mi ingles no es que sea excepcional, pero más o menos, entiendo a mi profesor que es nativo, segundo, supongo que ese problema con el idioma, no me permitirá poder entrar por ejemplo en la Oxford Academy Aviation o similar; tercera, ¿Cuanto me a costar?, son respuestas que me gustaria que gente que sabe del tema, me las respondiera. Me gustari, si no les molesta, que ustede, Mercurio y Molinete 7, que saben del tema, me comentaran que hicisteis, donde estudiaste, o simplemente que papel desempeñan, para mi es un placer que me hablen de como les va.
Si tienes que vivir fuera además del curso yo contaría en total con unos 100.000€, ya que seguramente te tendrás que hacer instructor, agroforestal o algo similar (Type rating? aunque sea de Air Tractor).
Que te cuenten, que te cuenten.
Aunque será difícil o poco útil, ya que este mundillo es como la cárcel, que todos son inocentes.
Me hace gracia lo de las «escuelas de nombre» como si fuera algo malo. Más gracia me hace lo de «dejarte la piel en tu formación». Nadie encuentra trabajo con sus «notas» de la escuela. Es lo suyo dejarse la piel, pero no por las oportunidades, sino orgullo torero, por vocación y por intentar parecerte lo más posible a un piloto que sabe lo que hace, pero que aún no tiene experiencia. Eso se consigue más facilmente (pero por más dinero) en una escuela «de nombre». En las escuelas de medio pelo aunque seas un paquetón total te dirán que eres Lindbergh, que vas para astronauta, que eres un máquina. En las de nombre un paquetón también pasa, nadie desprecia los millones de nadie por paquetón que sea. Pero el tío sabe que es un paquetón, eso sí. Y tardará más en terminar que en las de medio pelo, que acaban todo en tiempo record (salvo problemas con los aviones, financieros, quiebras en que no vuelves a ver tu dinero…) a base de todo tipo de mafias.
Puedes tirar tu dinero de muchas maneras, en aviación: a toda prisa o a plazos, con alto riesgo de que te roben o con bajo riesgo, en un ambiente aeronáutico o en un ambiente de autoescuela, cerca de casa o lejos.
Pero hazte a la idea de que lo vas a tirar. Y va muy por encima de los 60.000. muy. Si no tienes posibles enchufes o algo, piensatelo. No te precipites, que vienen tiempos malos malos en el mundo entero, crisis, etc… No está la cosa para tirar millones. Recuerda que la gran mayoría de los que se pongan como ejemplo de lo bien que les fue no te contarán las jugadas clave y los ases en la manga que tenían. Si tu familia puede permitirse arriesgar esa pasta y tu perder ese tiempo y arriesgar esa ilusión, hazlo bien. Sino, no lo hagas. Espera cinco o más años a ver qué tal, igual hay un milagro y esto mejora…
perdona por deprimir, pero más deprimen las deudas impagables
joanxr escribió:
A ver como tu mismo comprenderas, en un principio, todo te lo pintan de rosas, pero luego …, estudio para ULM, mi instructor ha terminado recientemente de sacarse la licencia de piloto comercial, el ha estudiado en AIRMED, como comprenderas, soy de Valencia y es la que me pilla al lado de casa, pero claro alli donde vuelo, hay gente, pues de todo, «Si tienes la oportunidad, vete a Adventia o Jerez» y otros que lo dicen al contrario, que voy a llegar al mismo sitio, si estudio en Adventia que en otras, entonces de vez en cuando, pues investigo porque estoy en 1º de Bachillerato y al año que viene lo tengo que tener claro, y entonces leo estos comentarios, y me deprimo de verdad, pero luego, no veo nada que me atraiga más que esto, y si estudio otra cosa, se que voy a estar en deuda conmigo, durante toda mi vida …, y claro hipotecar a mis padres de 60.000 hacia arriba pues, es una cosa que se ha de mirar con detalle, el sitio que más me conviene.
Hola Joan,
Si lo tienes claro lo importante es que te esfuerces tratando de gastar lo mínimo. Si eres de Valencia yo me metería en Airmed, al mismo tiempo que pondría toda la carne en el asador con el inglés. Lo de marcharse a UK no está mal, pero esos 60000 euros que dices multiplícalos por dos o por tres. Cuando salgas de Airmed, podrás marcharte luego a UK aunque sea para trabajar de camarero mientras te sacas el FI. Conozco gente que lo ha hecho así en escuelas que luego les pillaron de instructor y después con horas entraron en compañía, pero tienes que esforzarte siempre al máximo.
Estudiando en tu casa, te ahorrarás mucho dinero que luego te vendrá muy bien.
Jerez es buena escuela, pero si no estás esponsorizado no te abrirá ninguna puerta y saldrás con muy pocas horas de vuelo después de haberte gastado el doble o el triple que en Valencia. Si luego te quieres hacer FI por ejemplo, te tendrás que pagar más horas para poder empezar el curso y ya estarás muy tocado de pasta. Lo de Adventia ya sería del genero tonto, por que aunque te vendan la moto de que son la leche, no son diferentes a por ejemplo Airmed (cuidado con lo comerciales),y no le llegan a jerez a la suela de los zapatos.
Sobre la crisis, está en España por que nuestros queridos «agentes»; copac, pilotos de IB, AESA, AENA, ingenieros, … se han encargado de cargarsela y de seguir jodiendola día a día, pero fuera de España la crisis está terminando y la licencia que te saques aquí te valdrá en medio mundo (estudies en Airmed, jerez o Adventia, la licencia es la misma).
Si te metes en esto lo mejor que puedes hacer es esforzarte como si cada vuelo y cada clase fuesen las más importantes de tu vida, hazlo por ti mismo y se firme en tus decisiones.
suerte.
Joan,
Aquí quien ha pasado por la situación que tu quieres empezar ahora, no sabe uno más que otro, simplemente hay diferentes opiniones en función de la experiencia de cada uno.
Si yo tuviera que hacer el curso de nuevo con lo que sé…
– Me iría a UK, los pisos están bastante accesibles, puedes compartir por menos de 300 pounds/mes.
– Escuela normalita, que sea fiable y te de lo máximo por el mínimo precio.
– Hay bastante curro que puedes combinar mientras te sacas tu licencia. Camarero, etc…
– Exprime al máximo tu formación.
– En UK hay muchísima aviación: muchos aeropuertos (excedentes de la WWII), muchos aeroclubs, gliding clubs, etc..
– Ahorra para el FI o horas.
Pero antes que todo esto, disfruta de tu juventud, que la aviación es muy gratificante pero te quita muuchiiiiiiiiisimo!!
Si eres de Valencia hazlo en Valencia y luego vete a UK, ahorrarás dinero y el resultado será el mismo. Como ya te han dicho puedes trabajar de camarero o de lo que sea mientras te sacas el FI, pero ya tendrás tus licencias en la mano.
saludos
No debía haber desaparecido la Escuela Nacional de Aeronáutica ENA
Todavía habrá alguno que también eche pestes de la ENA, nunca llueve a gusto de todos, es ley de vida creo yo.
La ENA no volverá, cosa que es una pena.
En aquellos tiempos te jugabas todo a la oposición (ENA y ejército del aire) si pasabas, a volar. Si no pasabas, a otra cosa. sin gastarte un chavo. Ahora de momento de fundes 100,000 euros, y luego a ver si consigues volar alguna vez. Manda güevos.
Oid, y donde hay trabajo de FI?
porque conozco a un par de amigos, o más bien un par de docenas, no, no, veintenas de colegas que son FI desde hace siete u ocho años y aún no han conseguido na de ná, excepto dos o tres.
Airmed es como Adventia?
Estamos hablando de Airmed, la de Valencia?
jajaj claro, se parece tanto como el Valencia al Real Madrid…
Me pueden informar acerca del FI?
Bueno, bueno, no puedo evitar intervenir, llevo ya unos cuantos añitos en el sector y creo que no está de más que haga uso de mi memoria para aclarar algo.
La Ena, era algo de otro tiempo, yo no digo que fuese mala, pero tampoco era la «maravilla» con la que muchos «soñais» (digo soñar por que la conocí muy de cerca y no parece que hablemos de lo mismo).
¿Ventajas de la Ena?, era gratis y tenía un buen mantenimiento a parte de un material impecable.
¿Desventajas?, para empezar ¿quien entraba?, eran como unas 20 plazas al año, teniendo en cuenta el pais en que vivimos y la época de la que hablamos os lo podeis imaginar, si alguien «normal» (en cuanto a relaciones) soñaba con entrar ahí, podía soñar eternamente.
Las horas de vuelo, se decía que se volaban 750 horas, pero a los mandos eran alrededor de 200, el resto eran de Ap/trip (para quien no lo sepa consistía en ir detras mirando, llegaban a volar hasta tres alumnos detras apuntandose las horas).
Se invertía demasiado tiempo en estudiar cosas que estaban desfasadas y en volar pocas horas a los mandos (eso opinaban los propios alumnos de la Ena).
Pero en aquella época había más cosas que la Ena. El grueso de los pilotos, se formaban por libre, y ¿eso que era?. Consistía en hacerse el privado en un aeroclub, y luego rellenar horas de vuelo. Ni se volaba nocturno ni IFR (salvo en algún simulador de aeroclub), no existía un sílabus, la calidad de la formación dependía de la suerte que tenías con el instructor del aeroclub (para ser instructor se hacía un cursillo de fin de semana en Ocaña donde ni se olía un avión), normalmente, la calidad, brillaba por su ausencia.
Luego te presentabas por libre, para lo cual había BATERIAS, si señores BATERIAS, y menos que ahora y de ahí la ENA sacaba el 89% de las preguntas, era cuestión de matricularse en una academia (ninguna estaba homologada) y las recibías. Aun recuerdo las academias más conocidas, una en Salamanca y dos en Madrid en la C/ desengaño, si esa donde estaban las prostitutas, todo un ambiente aeronáutico :laugh: .
Los más afortunados viajaban a los USA, ahí por lo menos volaban de noche e IFR, a la vuelta pasaban un calvario burocrático para que les reconociesen las horas y poder presentarse a los exámenes de la ENA, la gente les tenía mucha manía y decían que en USA se compraba la licencia :laugh: .
En resumen, ni las cosas eran tan buenas antes ni tan malas ahora, la aviación en España siempre ha dejado bastante que desear, precisamente por la mentalidad que tiene la gente del sector, muy alejada de los americanos, ingleses, canadienses, alemanes, australianos… donde su mentalidad aeronautica les hace disfrutar de una aviación envidiable para nosotros.
Otro dato a tener en cuenta de aquella época era la cantidad de accidentes sufridos en la ENA, no fuero pocos y el mantenimiento era excelente, que cada uno saque sus propias conclusiones.
Para terminar os diré que el 90% de los pilotos que sacaban la licencia en la época de la ena, lo hacían por libre, esto es, en Aeroclubs, escuelas no homologadas ni reconocidas o en su casa, tragandose baterías para luego presentarse por libre a los exámenes.
Si es que hay para todos…
Para terminar, y tratando de ser positivos, no mireis tanto hacia atrás y aprovechar esta fantástica licencia Europea que nos abre tantas puertas fuera de España y que se puede obtener también en España.
Ojalá hubiese existido en los 80, hasta finales de los 80 si que era imposible trabajar de piloto y pensabamos que sería así para siempre, y ya veis… desde los 80 hasta hoy se ha contatado mucho piloto en este pais, y lo más importante, la licencia actual te permite trabajar fuera, no lo desperdicieis ni soñeis con épocas que no eran mejores, os lo dice alguien con muchas horas de vuelo.
Un saludo a todos.
Cierto que la formación entonces no era puntera.
Pero la aviación, sin ser ideal, no estaba tan mal como ahora.
Tú conoces bien aquellos tiempos, mucho mejor que yo. Conoces a aquellos instructores «legendarios» algunos de los cuales eran auténticos peligros volantes, con más de una víctima mortal en su haber.
También recordarás los tiempos en los que los pilotos por libre que se habian sacado las licencias en USA o Portugal o por ahí tenían que arruinarse para convalidar las pruebas en Salamanca, y se les suspendía por rodar rápido y chorradas así. Y algunos disfrutaban suspendiendo una y otra vez a gente que las pasaba canutas para costearse una carísima prueba en la C90. No digamos cinco o seis. Era por supuesto proteccionismo de las escuelas españolas.
Desde luego que antes no era una aviación ideal.
Pero por lo menos había oportunidades de llegar a ser piloto sin ser rico. Por la ENA o por aeroclubs, o por USA o por Portugal, al final del camino (corto para algunos, laaargo para otros) la mayoría llegaban al a meta. Y los que llegásteis a la meta habéis volado en las compañías españolas y en general habéis vivido bien, con buenas condiciones. ¿Para qué ibais a iros a otro país a volar??
Ahora parece que el único argumento para hacerse piloto es que puedes volar en otro país. volar en España ya ni se contempla como una posibilidad, lo cual manda huevos.
Pero lo que me hace más gracia es que por ahí no es que estén esperando a los frozen ATPL españoles para contratarles. Sí que esperan a los pilotos españoles cuyas compañías quiebran. MEnos mal.
Es un disparate que la gente piense en hacer estos estudios para piloto.
Esta profesión no tiene salida.
En la actualidad se aprovechan las escuelas y mucha más gente…ahora está por ahí el tema de pedir un préstamo a través del grupo: SEPLA-CAE-BANCO POPULAR y te finacian la Habil. Tipo. Es una barbaridad hasta donde es capaz de llegar el aprovechamiento, manipulación etc. porque claro….saben que habrán familias dispuestas a hacer la petición del préstamo.
Os están vendiendo la moto chavales.
Siento deciros que la pasión por volar, el ser piloto, ya no es en la actualidad rentable ni beneficioso ni siquiera para la salud. Hay ansiedad. divorcios y fustrarciones.
Os engañan.
Dedicaros a otra cosa.
Estais perdiendo dinero, ilusión, ganas, esfuerzo, y tiempo de vuestra vida que podríais emplear en vuestra familia, pareja o presente/futuro negocio.
Más de 4.000 pilotos en paro.
El 45 % de la juventud española sin haber trabajado ni una sola vez.
Se están aprovechando de vosotros.
Pero vamos a ver, no podeis negar la evidencia, fuera está mejorando mucho la cosa y se puede trabajar, y no ponen pegas a los pilotos formados en España.
Cuando en España hubo trabajo, sólo lo hubo para los enchufados, ahora ni eso, y se le terminó el chollo a mucho listo. Es una suerte tener una licencia europea que a mi y a otros muchos nos ha permitido conseguir trabajo sin tener que chuparsela a nadie ni ser hijo de ningún «gran comandante», eso si, no en este pais bananero.
Si no estais currando dejaros de llorar y mover el culo y si estais volando aquí, mentalizaros, o cambiais el chip o lo vais a pasar mal… Ryan os come el terreno, reaccionar coño y dejar de llorar que el cortijo se terminó.
Dejar de llorar no les va a mejorar mucho la situación.
¿Donde estás tú hay sitio para todos ellos, los 4000?
¿te crees que son gilipollas?
¿Que mis colegas son unos señoritos tan idiotas que no trabajan porque no quieren emigrar?
¿Que no han intentado todo, hasta casarse con una mujer americana para buscarse la vida en USA?
Menos mal que fuera han podido seguir ganandose el pan muchos pilotos de compañías españolas desahuciadas o venidas a menos!
y
qué bien que algunos pilotos de poca experiencia han encontrado trabajo en alguna compañía salvadora por esos mundos, ya fuera chupandola, pagando, ambas cosas u aprovechando una oportunidad genuina sin trampa ni cartón (los casos de ésto último se cuentan con los dedos de una mano y sobran tres o cuatro)
O sea, que como en el Casino he visto a untío llevarse un pastón por la puerta con dos rubias del brazo, voy a recomendar a todos que vayan a jugarse los ahorros familiares a doble o nada en la ruleta?
no hombre,n o hay que ser tan cabrones, hay que decirle a los chavales lo qeu hay, porque se ciegan de «pasión de volar» y no se creen lo que está pasando, se creen qeu son invulnerable,s que no les pasará como a los otros miles
