A ver si dejamos de decir tonterías. Cada sección sindical defiende los intereses laborales en su empresa, los de Iberia no se pueden meter en los asuntos de Air Med o en los de Easy Jet, creo que no hace falta que lo explique, cualquiera que este trabajando lo entendería, pero ya veo que aquí se habla con mucho desconocimiento. Ahora estamos intentando que no se lleven el 40% de la empresa fuera (para empezar) y quedarnos sin trabajo. El que venga de fuera ya sabe a lo que se expone cuando viene a romper una huelga y quitarnos el pan. En definitiva estamos defendiendo la dignidad en NUESTRA empresa, que es el único sitio donde podemos hacerlo, porque legalmente no podemos ir a negociar ni presionar para mejorar las condiciones en otras empresas. Curiosamente nos han dicho que Ib express no va a afectar nuestras condiciones laborales pero con tener 2 dedos de frente y saber sumar y restar es evidente que no va a ser así. En British, que es propiedad de la misma empresa, IAG, los costes laborales son superiores y sin embargo se contratan a 800 pilotos, aquí están intentando quitarnos el pan para dárselo a una empresa que va a tener de las peores condiciones del mercado, sino mirar Clickair que es el modelo a seguir y empeorar. Vamos que estamos luchando además de por lo nuestro para que los que vengan detrás trabajen en unas condiciones dignas y no de tercer mundo. Desgraciadamente parece que hay mucho esquirol dispuesto a joder la profesión porque probablemente sino es así no podría entrar en ningún sitio. He estado muchos años de instructor, carga y charter, así que no me contéis chorradas de que los de Iberia no fueron solidarios, venga a madurar.

Querido FMA:

¿Matones de pacotilla?… Ya, y es evidente que el compañero suyo de curso que entró con enchufe ocupó la plaza que le hubiera correspondido a usted si el mundo hubiese sido un lugar justo. Igual de evidente que el hecho de que, en las compañías donde usted adquirió esos más de 21 años de experiencia, no existió el enchufismo. Ese era privativo de Iberia.

¿Fuera de mercado?… Disculpe, pero los pilotos de Iberia están, de hecho, por debajo de las condiciones de mercado con respecto a las compañías con las que deben compararse, BA, AF, LH… Hay otros pilotos en otras compañías, sin embargo, que tienen las condiciones que tienen porque son capaces de negociar comparándolas, precisamente, con las que disfrutan/padecen (hay diferentes puntos de vista) en Iberia.

Suscriba usted la opinión que quiera, tanto da, pero recuerde que, en el improbable caso de que consigan acabar con Iberia, habrán terminado con la posibilidad de dar cabida a centenares de pilotos en la mejor compañía de España, así como con el principal referente que tenemos los pilotos a la hora de negociar nuestras condiciones laborales.

Si aún sabiendo esto es usted partidario de seguir animando a la gente a que participe del despropósito, o bien no ha meditado su postura con profundidad suficiente, o ni usted ni nadie que le importe se dedica a esta profesión, o es que tiene usted dentro una dosis de rencor de magnitud suficiente como para alegrarse del mal ajeno aunque sea acosta del propio.

Se de muy buena tinta que muchos pilotos de iberia estan presentandose a otras compañias, como emirates, ejerciendo la libertad q a cada uno le corrsponde,verdad? Oye, ninguno ha recibido amenazas por hacerlo, ningun «sindicato» se ha puesto enfrente de ellos. Es increible lo q esta pasando. Alguien amenaza ABIERTAMENTE a la gente por buscarse la vida por que claro, los campeonatos de golf subvencionados por todos, las cenas de gala pagadas hasta por los q no tienen trabajo, LOS PREMIOS A PERIODISTAS QUE TRABAJAN EN MEDIOS QUE HUMILLAN A COMPAÑEROS, QUE HACEN LEÑA DE UN ACCIDENTE, QUE PISOTEAN A LOS TRABAJADORES DE UNA COMPAÑIA, pagados por todos. A lo mejor todo eso se acaba. Claro y dicen los tios, es que somos el ultimo reducto de buena vida q hay en españa, NO NOS LO QUITEIS o vamos a por vosotros. El sepla tomara buena nota de quien se presenta y el gran padrino tomara decisiones. Señores, que cada palo aguante su vela. A quien se tiene exclusiva lealtad es a la familia de uno PUNTO.
Increible!!!!!!!!!

A mi me da un poco igual q pase con ib. Pero supongo q pasara loa de Binter/ naysa. En un par de años tenemos Naysa II o ib express II y quien perdió? Todos! Y sobre todo los nuevos q pagan por volar.

Jkek:

Mire, aquí todos sabemos cosas de buena tinta. Por ejemplo; yo “se-de-buena-tinta” que, desde el Departamento de Comunicación de Iberia, y desde algún otro también, se está patrocinando que se sometan mensajes en foros, destinados a provocar debate interno entre los pilotos.

Y “no sé de buena tinta”, pero intuyo que debe de ser usted uno de esos que intervienen en discusiones por encargo de sus jefes, porque la alternativa, que sería admitir que alguien que tiene la inteligencia básica precisa para apretar el botón de «on» de su ordenador, no vea la diferencia entre opositar a una plaza de piloto en una compañía como Emirates (que crece en propio entre el beneplácito y el entusiasmo de la comunidad internacional de pilotos) y actuar de esquirol rompiendo una huelga haciendo caso omiso de lo requerido por SEPLA e IFALPA…, porque la alternativa, decía, es sencillamente increíble.

Así que, hasta que haga usted un esfuerzo de imaginación y eleve el contenido de sus intervenciones, por mi parte no hay debate… dígaselo a sus jefes.

Un saludo a usted y a ellos.

Bien dicho Rickenbacker!!!! Lo que seguro es que encima lo hará desde su casa ya que muchos de los ordenadores de Velázquez tienen capado en acceso a Internet. O entran a Ib.próxima o a Iberia.com.

Para entrar a Extracrew desde casa!!! Eso si felices porque les pagan por ser «blogeros».

Un saludo

PD lo mismo que entiendo que un expatriado, un chaval de 250 horas que se ha pagado una HT y alguien que ha perdido su empleo se presente. Que entienda lo que pienso de él cuando se que terminara quitandome MI puesto de trabajo, para volar mi avión, mis líneas y por mucho menos que yo(y para colmo haciendo ilegalidades no apuntando nada y pasandose de actividad).
En otros gremios, como el de estibadores, esto lo solucionan de otra forma….

Una pregunta,

Decía el portavoz del Sepla, que su propuesta a Iberia era abaratar los costes y los salarios al 50% , teniendo así los pilotos de Iberia un coste inferior a los de Easy Jet, Ryanair, etc….

Esta reducción. ¿ Seria para todos los pilotos de Iberia? o… ¿Solo para los de nuevo ingreso ?

Saludos.

Hola Onetwo:

Lo que se propone desde SEPLA-Iberia es un conjunto de medidas, que van desde creación de nuevos niveles de entrada hasta aumentos de productividad, pasando por racionalizar programaciones, que adoptadas en su conjunto tendrían como resultado la disminución drástica del coste global de operación de la red de corto y medio radio de Iberia.

Si hablamos sólo del coste por tripulaciones, la Sección Sindical de SEPLA ha realizado una oferta para el nuevo Convenio Colectivo que supondría una reducción de costes de más del 50% en costes de tripulación por hora de vuelo, siempre que se produzca (de hecho para que se produzca) crecimiento en propio, lo que implicaría contratar a más de 300 pilotos y aumentar de tamaño de forma orgánica, potenciando IBERIA dentro de IAG, la empresa resultante de su fusión con British Airways.

Un saludo.

Hola Rickenbacker,

Entonces entiendo que los 300 que entrarían en Iberia, lo harían en unos niveles nuevos, con peores condiciones de lo que tenia la gente que esta dentro ahora cuando entraron ellos. Vamos.. como han hecho con el convenio de Vueling.
Por otro lado, Por lo que decía en señor Justo Peral en la TV, se cobraría menos que en Easy Jet o Ryanair, osea que serian unos «mini jobs» de Pilotos de Iberia , con sueldos peores que en las low cost.
Bajo mi humilde opinión, eso tampoco es muy solidario con los compañeros de EZY o RYR, ya que cuando se enteren que en IB tienen un convenio peor que ellos, no crees que también les intentaran bajar los sueldos, alegando que son mas caros que la media del mercado?

Al final, ¿que diferencia va a haber entre un «mini job» de Iberia, uno de Iberia Express o uno de Vueling?

Saludos.

Hola a todos, después de leer algunos post me gustaría aclarar algunos conceptos.
Ante todo, soy Piloto de Iberia, ex Air Europa y Ex piloto de complemento y soy hijo de mi padre que en paz descanse que era funcionario ,que sería 1000 eurista de ahora, y a base de romperme los cuernos estudiando aprobé en todas los trabajos que he nombrado.
Esto va por los que hablan tanto de enchufe, los hay como en todos los gremios pero faltáis el respeto a mucha gente.
En segundo lugar esto se veía venir hace tiempo, desde el momento en que se autorizó a las escuelas a fabricar pilotos como churros hay exceso de oferta y la gente desesperada quiere volar donde sea y como sea pero la realidad es que muchos de ellos nunca van a ser pilotos de Linea Aérea, sencillamente porque no hay trabajo para todos.
Es normal que esa gente busque trabajo en España, pero entenderéis que después de 16 años en Iberia de Copiloto voy a intentar que si alguien vuela esa compañía sean pilotos del escalafón de Iberia.
Los pilotos de Iberia siempre estamos callando, Iberia le ha dado vuelos a todo el mundo hace años: a Air Nostrum a Vueling y a Audeli, todo por no contratar pilotos.
Mientras en todas estas compañías la gente progresaba en pocos años a comandante gracias a todos los vuelos cedidos por mi compañía.
A mi no se me caen los anillos por ser Copiloto, pero aquí estamos hablando de mi trabajo, no de ser Copiloto o Comandante.
Como esa compañía llegue a volar contratando gente de fuera, es el fin, pues las condiciones van a ser las peores del mercado y se tomará como referencia en las demás compañías.
Como dice mi sindicato , esa compañía no tiene futuro, es ilegal pues el convenio de Iberia con los Pilotos lo impide, y los pilotos de Iberia vamos a defender a muerte nuestro trabajo, no os quede la menor duda.

Feliz Navidad

Onetwo:

Sería largo e inadecuado poner aquí todo el plan de admisión y progresión que se oferta para el nuevo convenio.

Si tienes curiosidad, te sugiero que llames a SEPLA y hables con alguien de la Sección Sindical de Iberia. Verás que no hay nada parecido a los mini-jobs y que, por supuesto, lo que se oferta dista 180 grados del “dumping” de sueldos que te preocupa.

En resumen, y por no contestar con algo tan abstracto, si se mira la propuesta de SEPLA viene a ser un conjunto de actuaciones que pondría la compañía y a sus pilotos en un marco parecido al que rodea a otras compañías del entorno europeo, tanto en algunos aspectos de la gestión, como de sueldos y progresión entre tablas salariales.

Nada que temer por ahí, te lo aseguro.

Vaya con la pregunta de onetwo: «Al final, ¿que diferencia va a haber entre un «mini job» de Iberia, uno de Iberia Express o uno de Vueling?»

Como se te nota que lo más cerca que has estado de un avión son las fotos que hay en las oficinas de IB. Pregúntale a tu jefe que diferencia hay, que todos los pilotos las sabemos.

Buenos días:

Quería hacer una pregunta a Rickenbacker o a Lonegan. De verdad que es una pregunta sin ningún tipo de acritud, de ironía o capciosidad. La hago por verdadera ignorancia:

¿Irá el colectivo de Pilotos de Iberia a los Tribunales para denunciar la creación de la Express? …..Si es que no lo está ya.

Quiero incidir en que es una pregunta mera y absolutamente informativa.

Un saludo para todos los foreros y Felices Fiestas.

ALFA1,

Lamento decirte, que no tengo nada que ver con IB, y ni siquiera se donde están sus oficinas, ya que ni si quiera soy de Madrid.

Mis preguntas van mas bien dirigidas a saber que va a pasar en el panorama laboral Español, y saber si algún día se podrá tener un trabajo digno como piloto en España, o habrá que seguir estando fuera.

Un saludo.

Aviarrus:

La Express ya está en los tribunales, el problema es que la justicia es muy lenta, y si no se acompaña de otras medidas, nos podemos encontrar con que se produzca un fallo en favor de la tesis de la ilegalidad de la Express cuando ésta esté operando a pleno rendimiento, siendo entonces muy dificil que ningún juez obligue a pararla.

Eso es, precisamente, a lo que juegan los promotores de la “nueva” compañía.

¿Onetwo de verdad que no ves la diferencia entre entrar en Iberia con 2 niveles salariales más o en Ibexpress sin convenio ni sindicato? Si no trabajas en Iberia entonces el que no lo entiende soy yo, veo que tu actividad es muy reciente y que participas en el foro de TCP´s, ¿estas relacionado con el gremio o es simple curiosidad?
Slds

Muchas gracias por haber aclarado esa información Rickenbacker. De hecho, la pregunta viene por esos rumores que apuntaban hacia una notable «pasividad» de los Pilotos en lo que a acciones judiciales se refiere. Se oye: «si tan ilegal es, por qué no van a denunciarlo….», etc., y cosas de ese estilo que me imagino que habrás podido comprobar.

Por lo cual, de verdad te vuelvo a agradecer la contundencia de tu respuesta y que esos rumores queden desmentidos.

Un cordial saludo.

Hola, lo que quiere Iberia es que vaya a los tribunales el tema porque saben que se eterniza el tema.
Una vez montada un juez tal como está el panorama en España, dudo que tuviera lo que hay que tener para cerrarla.
Aparte vendrían los voceros de periodistas a sueldo a decir que somos insolidarios, que ganamos 200.000 euros al año y que queremos mandar al paro a unos pobres trabajadores que ganan 30.000 euros.
Por otro lado buscan un laudo para destruir totalmente el convenio como han hecho con los controladores, pero la diferencia es que Iberia ya no es la única línea aéra de España y no somos funcionarios.
Esa es la táctica de la empresa.

Este renglón va dirigido a los intoxicadores y a los directivos que leéis los foros:

Creéis de verdad que si hacéis la Express esa fuera de Iberia, la otra va a funcionar alguna vez bien?
Tu crees que yo voy a dar lo mejor de mi mismo por la empresa?
Creéis que una compañía puede funcionar en contra de sus pilotos?
Os creéis que echando a la calle a alguien vais a amedrentar al todo el colectivo?

Esta es la agresión mas traicionera y rastrera que he sufrido en mis años de piloto y antes de irme a la calle dentro de 5 años os vais a ir vosotros… os lo aseguro.

ALFA1,

Llevo entrando en este foro desde hace muchisimos años, pero es la primera vez que me he decido a participar, por eso me he dado de alta hoy, y mi actividad es reciente. Lo del foro de TCP, es porque tengo compañeros que vuelan para norwegian, y se que van a abrir base en Malaga, por eso lo he comentado.
Y si, soy piloto, y con licencias de unos cuantos países ya.

Y dado que no se cuales van a ser esos dos niveles nuevos ( si van a ser tipo vueling), ni se, cuales van a ser las condiciones de Iberia express, por eso me lo pregunto… y no es que no vea la diferencia, es que no la se.

Saludos

Hablando se entiende la gente onetwo. Si conseguimos que se haga en Iberia será el mismo convenio con 2 niveles más por abajo, de tal manera que el sueldo de entrada sea similar al de un copiloto de Easy Jet. Si sale adelante el plan de la empresa será sin convenio, sin sindicato, con sueldo de entrada similar a los que fueron de clickair o más bajos. Lo que quieren los directivos de IB son siervos, que no tengan vida personal y salgan a volar cuando se les llame y por supuesto que no den problemas ni apunten averías hasta que no vuelvan a base. La diferencia es entre volar en una compañía con unas condiciones laborales buenas como British, Air France, incluso Easy Jet o volar en una compañía bananera en la que todo vale. Espero haber aclarado tus dudas, sino es mucho preguntar, ¿que vuelas y en que país?