Segun información dada en la asamblea, todos los eventuales, de la Relación Ordenada de TCP de Iberia L.A.E, entraran en la IbClasic (vamos a llamarla así para entendernos). No obstante y sobre todo al principio y hasta que esté implantado este nuevo producto, algunos eventuales del final del escalafón, podrían hacerlo en IbExpress, en su nivel actual y con las condiciones laborales que para este nuevo producto de decidan, los cuales, son algo diferentes a los de IbClassic pero respetan la ley en cuanto a saltos y horas. No tropecientos saltos como enuncia nuestro compañero y los descansos y horas están ya limitados por ley. Los niveles salariales de la Express estan por encima de cualquier low cost, con el aliciente de poder progresar siempre a la clasica con las condiciones de esta. También habrá algunos que en principio y rodaje del nuevo producto, vasculen de una Iberia a otra. La parte técnica y juridica de este convenio es bastante compleja, aunque a los asistentes a las asambleas se nos explica todo y con melones.
Imagino que a posteriori, CTA informará al resto del colectivo sobre esatas dudas así como informará también de lo decidido en dichas asambleas, su resultado y el debate habido.
Un saludo.
Gabriel.

¿Os han dado alguna idea de cuántos tcps (apróximadamente) del final del escalafón estamos hablando?
Vaya, ¿cuánta gente necesitan para empezar Ibexpress?

Yo secundo al compañero… por principios personales mientras estoy decontratada, me niego a volar en una lowcost; no me haría gracia entrar ahora en Iberia de nuevo, y ponerme a cruzar cinturones, por mucho que se mantenga mi sueldo.
Aunque al final, el caso es volver a la ibtradicional xD

algunos eventuales del final del escalafón, podrían hacerlo en IbExpress, en su nivel actual y con las condiciones laborales que para este nuevo producto de decidan, los cuales, son algo diferentes a los de IbClassic pero respetan la ley en cuanto a saltos y horas

¿Por qué mis condiciones laborales tienen que ser distintas?Yo no tengo ningún problema en iniciar Ibexpress en las mismas condiciones. Pero me reitero en que cuando hice las pruebas de IB esas condiciones laborales no estaban contempladas y ahora si quiero volver a volar en IB me las tengo que comer con patatas. Y hombre, estaría bueno que no estuvieran dentro de la ley…pero también recuerdo haber hecho reiteradamente hace años dentro de la ley 18h con el ultimo salto en situación y estar dentro de la ley…aunque mi cuerpo no lo sentía así.
La ley es la que es, pero todos somos conscientes que si se lleva al extremo nuestras actividades pueden ser tremendas.
No me parece justo, pero también soy consciente de que hay muchas cosas injustas y podía ser peor. Aunque como este es un foro de opinión pues aquí esta la mía.

De nuevo, espero no haber ofendido a nadie, ya que no es ni mucho menos mi intención.

Un saludo.

pues tan sencillo como decir a ib que no cuenten contigo….

Querido Whenups, entiendo perfectamente tu frustración, todos, absolutamente todos, durante toda la historia de Iberia, hemos entrado con condiciones laborales diferentes, como trabajadores más modernos todos hemos sentido tu frustración. Ya digo que tengo programaciones de mi padre con triangulares, con 7 saltos en el mismo día y mucho tiempo fuera de base y sin descansos a bordo ni crew rest ni nada parecido así que no digamos que las condiciones laborales no cambian.
Yo mismo he trabajado en otras compañías y en horas y descansos todos estamos en los mismos baremos.
Los límites mensuales, trimestrales y anuales los marca Aviación Civil así como los descansos y más o menos todas las compañías andamos por las mismas cifras, en Iberia volamos el límite que marca la legislación. Otra cosa es como se gestiona cada compañía y aquí la gestión es de low cost y el trabajo a bordo también de low cost. Si eres de los mas modernos en el escalafón de eventuales al principio podrás fluctuar entre una flota y otra pero el crecimiento de Iberia Clasica te va a dar la posibilidad de pasar a fijo en poco tiempo. De hecho se habla de que la subida a largo será de unos 800 TCP en los proximos 3 años, si ahora no llegan a 400 el numero de eventuales en el escalafón, quiere decir que todos estareis fijos en Iberia en ese tiempo.
Estamos hablando de un nuevo producto que se crea para abaratar costes y competir con la low cost en corto y medio de manera que no se tenga que abandonar este mercado lo cual traería consecuencias devastadoras para todos los colectivos de Iberia. Sería interesante que te leyeras la entrevista de hoy en el país de Justo Peral y todas las noticias sobre el tema que vienen en los diarios económicos.
Un saludo.
Gabriel

Soy consciente de que las cosas cambian, y más en aviación durante los últimos años. Mundo en el cual solo llevaba 10 años hasta que ib me descontrato al igual que a muchos compañeros (cosa que sabia en todo momento que podía ocurrir).No obstante estamos hablando de algo muy distinto, al menos desde mi punto de vista. Yo no me hice tcp para limpiar aviones o cruzar cinturones, creo que la figura del tcp se creo para otras funciones y no me estoy refiriendo ni mucho menos al glamour (eso paso a la historia, al igual que las progras de tu padre).
Efectivamente me tocara estar pululando de una ib a otra y volveré a volar por supuesto, porque es mi vocación. No obstante considero que esta es una parte oscura del convenio en la que el fin justifica los medios.
Y cuidado!! no estoy criticando ni mucho menos a los sindicatos ya que considero que su esfuerzo les ha costado(a algunos).
Y GCM no des por hecho que no haya leído la entrevista ni los diarios económicos 🙂 pero eso no implica que dentro de la realidad de la aviación actual yo no de mi opinión con aquello que me toca muy de cerca.

Un saludo para todos :))

Hola,

En virtud del artículo 8 de la Quinta Parte, Iberia está obligada a ofrecer contrato a los integrantes de la Relación Ordenada de TCP con contrato temporal, antes de poder contratar a TCP de nuevo ingreso.

Esto no ha cambiado. Otra cosa es que se renuncie al trabajo que te ofrecen, eso ya es una decisión personal de cada uno, pero Iberia no podría contratar TCP de nuevo ingreso hasta haberse quedado sin TCP de la relación ordenada.

De todos modos, la subida que se prevé, entre el ERE hasta 2013 y la incorporación de 6 aviones de largo radio en los próximos tres años, indica que la gran mayoría, por no decir todos, de los que volarán IBX serán de nuevo ingreso.

Este es un correo que me ha llegado de CTA en el que lo explican con melones:

Si se crea IBX es para reducir los costes salariales de los TCP que vuelen esa flota. A IB no le interesa tener TCP antiguos en esa flota, porque haría inviable el proyecto. A IB le interesa que vuelen en IBX TCP de nuevo ingreso o, mientras estos se incorporan, de los niveles salariales más bajos posibles, hasta que comiencen a volar las nuevas promociones, que se estiman entre 500 y 600 nuevas incorporaciones de TCP a IBX.

La viabilidad de IBX radica en que la operen los TCP con los costes salariales más bajos posibles, así que será la propia IB la que se encargue de que esto ocurra.
Quedamos a tu disposición para aclararte cualquier aspecto que no te haya quedado claro.
Saludos de CTA Vuelo.

Es tan sencillo como que si no vas a contestar mi pregunta o algo productivo, no entiendo por qué me contestas 🙂 No he pedido consejos ni soluciones, solo he hecho una pregunta 😉

Tampoco he dicho que no quiera volver a Iberia, ni le estoy pidiendo opinión a nadie sobre si debo o no volver (para eso me basto y me sobro para decidir por mí misma).
Solo pregunto si se han hablado de números iniciales de tcp’s para la puesta en marcha de ibexpress, pq no me haría gracia que me tocase a mí.

Si hay alguien que haya oído algo en alguna asamblea, estaría agradecida si me respondiese. Absténganse consejos/decisiones/soluciones a mi problema. Gracias 😀

Es verdad lo que he leído por el foro de que van a hacer un wet lease contratando a Gestair para que no sean los eventuales los que vuelen al nueva Ibx?

Hola , piensa que la nueva IBEXPRESS es NUEVA.
Es decir con gente nueva en todos los sentidos.
Tiempo al tiempo y verás. Otra cosa si puedes mira el precio que tendrá un tcp del nivel 12 por su prima garantizada :200 euros.
saludos

querido TCP,
comprate un bosque y pierdete seras mas feliz.
saludos

TU SI QUE SABES, Y ADEMAS SABES LEER, Y ACIERTAS.
BRAVO POR TÍ.
QUE PENA DE PROFESION, TCP TRABAJANDO POR 2 EUROS/HORA EN ULTIMO NIVEL Y DANDO BOTES DE UNA CIA A OTRA.
LO SIENTO MUCHO POR AQUELLOS QUE SE CREEN QUE HAN LLEGADO AL PARAISO.lEER BIEN EL TEXTO DEL FUTURO CONVENIO QUINTEADO (5 PARTES).
En cualquier momento la cia puede despedir por falta de operatividad y sin indemnizacion……………….
Leerlo todo por favor.
saludos

VALE ,QUIZAS TENGAS PARTE DE RAZÓN, PERO LOS DE ESPAÑA ES DECIR IBEXPRESS VAN A GANAR MUCHO MENOS QUE LOS DE RYANAIR Y OTRAS PORQUE?
LOS PILOTOS HAN CONSEGUIDO OTRA VEZ QUE LOS TCP FIRMEN CONVENIO ANTES QUE ELLOS, CON EL AHORRO CONSEGUIDO DE LOS TCP ,ELLOS HAN AUMENTADO SU MASA SALARIAL YA QUE LO QUE YO DEJE DE COBRAR IRÁ A PARAR A OTRO FONDO.
SALUDOS

Esa información es tendenciosa.

Los TCP del nivel 12 no van a cobrar menos de 2100-2200€ al mes en ningun caso. Volando sus 90 horas y 20 días.

1200€ de dietas, la mayoría libre de impuestos
560 sueldo base
200 de las 70 h
60 de las 20 adicionales
20 del plus de asistencia
200 de venta a bordo

Esto me da 2240 brutos tirando por lo bajini y bueno ya sabemos lo que ganan en YW, FR, EZY etc

Esa información es tendenciosa.

Los TCP del nivel 12 no van a cobrar menos de 2100-2200€ al mes en ningun caso. Volando sus 90 horas y 20 días.

1200€ de dietas, la mayoría libre de impuestos
560 sueldo base
200 de las 70 h
60 de las 20 adicionales
20 del plus de asistencia
200 de venta a bordo

Esto me da 2240 brutos tirando por lo bajini y bueno ya sabemos lo que ganan en YW, FR, EZY etc

ok, si tu lo dices sera verdad.
la primera nomina de un tcp de ibexpress se publicará.
entonces veremos………………,
por cierto las dietas nunca han sido libre de impuestos, en España. Siempre se ha cotizado sobre esa dieta para hacienda.El libre de impuesto seria si no fuese contratado en españa.
Decir que 200 de venta a bordo es muy generoso.No sé vende nada de nada y se come menos a bordo.
Ahora bien si es una cantidad fija me callo.
Pero bueno seguro que sabes mas que yo, y lo unico que pido es que con este sueldazo los tcp no se maten para entrar.
saludos

Pues efectivamente no tienes mucha idea. La dieta es libre de impuestos antiguamente en su totalidad y desde hace 15 años hacienda pone un tope que varía según duermas fuera de base en España o fuera o viajes al extranjero sin dormir fuera. Habitualmente el 80% es libre de impuestos, y yo llevo 30 años, 32 para ser exactos viviendo de esto y sin pagar impuestos por la dieta…. Pero llama al CTA que ye lo explican con melones si tienes interés y lo de la venta a bordo es muy por lo bajini. si haces 70 vuelos al mes y te sacas unos cochinos 3€ de media por salto son 210 al mes. Esas son las cuentas q me hizo el del sindicato y a mi me cuadran.

ok, tendras razón, pero todo se podra ver.
La 1ª nomina de un tcp de IBEXPRESS se publicará.
Por cierto en este pais las dietas no estan libres de impuestos.Aqui se paga a hacienda tambien parte de la dieta, salvo que estes contratado en extranjero.
Decir que 200 de ventas a bordo, me parece mucho.
Hoy en dia no se vende ni un chupa chups, y apenas se come en vuelos cortos.
Claro si es una cantidad fija me callo, pero lo dudo mucho.
En cualquier caso con ese sueldazo espero que los tcp no se matan para conseguir este puesto.
A lo mejor los persiguen los pilotos de Vueling que mas o menos vendran a cobrar 1000 euros.
tiempo al tiempo-
saludos

Pues efectivamente no tienes mucha idea. La dieta es libre de impuestos antiguamente en su totalidad y desde hace 15 años hacienda pone un tope que varía según duermas fuera de base en España o fuera o viajes al extranjero sin dormir fuera. Habitualmente el 80% es libre de impuestos, y yo llevo 30 años, 32 para ser exactos viviendo de esto y sin pagar impuestos por la dieta…. Pero llama al CTA que ye lo explican con melones si tienes interés y lo de la venta a bordo es muy por lo bajini. si haces 70 vuelos al mes y te sacas unos cochinos 3€ de media por salto son 210 al mes. Esas son las cuentas q me hizo el del sindicato y a mi me cuadran.

Y tampoco tienes mucha idea de lo que se vende en IB en el corto radio por lo que veo…

YO QUIERO SER DE MAYOR COMO TÚ.
NO llamaré a nadie, ninguno me pone, pero si publicaré mi nomina, y entonces me deberas una cañita.
Guardaré todos los resguardos de las ventas y ya veremos.
saludos